TOP-10 JDM Coupe (2020 Edit)

Загалом ідея цього матеріалу виникла на початку осені 2014 року, коли журналісти порталу НГС вирішили поміркувати про вибір автомобіля вартістю до 100 тисяч рублів. Я тоді працював у барнаульському журналі "Автограф" і для онлайн-версії видання вирішив підійти до питання трохи інакше, вже без прив'язки до вартості: як купити недорогий та красивий автомобіль. Я тоді написав про Toyota Cynos, Levin/Trueno та три останні покоління Селіки. А в грудні 2016 року я вирішив вже для власного блогу тут на Драйві скласти рейтинг 10 японських купе, які найбільше подобаються мені. Тепер, майже через чотири роки, я вирішив знову переосмислити цю добірку, хоча, насправді, 70% чарту залишилися без зміни)
І важлива примітка: рейтинг складений не за дизайном, технічними характеристиками, вартістю або будь-яким іншим об'єктивним показником. Це 100% ІМХО, так скажімо, рівень того, наскільки мені подобається той чи інший автомобіль.

І так, як казав Юрій Олексійович Гагарін,
ПОЇХАЛИ!

Для кінця 1960-х перший японський суперкар виглядав дуже футуристично. Та й якщо перенести дзеркала на звичні куточки скла і видозмінити форму бамперів, ми отримаємо щось близьке до біодизайну 90-х.
Як і у багатьох, у мене в дитинстві була така машинка.

Треба сказати, вона і зараз непогано почувається і дуже добре збереглася. Вона з'явилася в мене в такому ранньому дитинстві, що, можливо, саме вона і сформувала уявлення про автомобіль як такий. Так що Toyota 2000GT справді мені дуже дорога.
А ще на ній їздив Джеймс Бонд. Ну точніше, його кавайна японська чика)

Toyota 2000GT був випущений у кузові кабріолет виключно для зйомок фільму про Джеймса Бонда "Ти живеш лише двічі". Через свій ріст Шон Коннері просто не містився під дахом стандартного ліфтбека. А ще в машині з фільму була мультимедіа інсталяція на компонентах такої улюбленої фірми Sony.

Toyota зробила лише дві 2000GT без даху, але ідея настільки сподобалася декільком власникам, що вони переробляли стокові автомобілі в кабріолети самостійно. Деякі пішли ще далі - і зробили 2000GT у кузові тарга!

Купив би я такий автомобіль, якби мав мільйон доларів? І так, і ні ... Звичайно, шалено приємно володіти справжнім шедевром. Я б з великим задоволенням катався на ній по Оушен Драйв повз особняки в стилі ар-деко в Майамі або бульваром Сансет в Лос-Анджелесі ... Я прихильник того, що автомобіль повинен приносити задоволення від їзди за кермом, а не стояти закритий в гаражі без руху, щоб збільшення пробігу не позначилося зниження вартості. Але проблема в тому, що 2000GT була випущена лише в кількості 351 екземпляра, і було б дуже прикро, якби з нею сталося те, що у героя ДіКапріо з білою Ламбою у фільмі "Вовк з Уолл-стріт", коли він там зателефонував. …)

9. Mitsubishi GTO/3000GT

На мою думку, один із найкрасивіших автомобілів 90-х. Сформований образ м'язистого спорткара 80-х із прихованими фарами приміряв на себе нові форми біодизайну - вийшло дуже круто, набагато цікавіше, ніж у улюбленої 80-ї Супри.
А ще ви не зовсім уявляєте, наскільки цей автомобіль був технологічним.Електронно регульована підвіска, повний привід, що підрулюють задні колеса, передній і задній спойлери з електроприводом, здатним змінювати їх форму, я вже не говорю про "повний електропакет" - все це 1990 року. 280 к.с., дві турбіни.
У 1993 році стався рестайлінг, і автомобіль позбавився прихованих фар.

На мій погляд, це одне з гармонійних рішень.
У 1998 році відбувся другий рестайлінг, який ще більше змінив передню частину автомобіля, зробивши її сучаснішою.

Мені просто дуже подобається стайлінг цього автомобіля, прям настільки, наскільки мені не подобається його інтер'єр ...)

Масивна панель із жорсткого пластику з утопленими додатковими приладами, товсте чотириспицеве ​​кермо з гіпертрофованою подушкою, неприваблива сіра тканина сидінь (якщо салон не шкіряний). Але найкращим автомобілям 90-х можна прощати деякі недоліки…)

Ще один дуже гарний автомобіль з 90-х, настільки, що свого часу визнавався найкрасивішим автомобілем року - він це 100% заслужив. Він справді вищий. Особливо коли тарга.

Siberian Beard має дуже хороший огляд цього автомобіля, рекомендую подивитися.

7. Toyota Celica XX / Supra A60 (2 покоління)

Автомобіль, який неймовірно гарний у стоку. Якби мене попросили поставити йому оцінку за 10-бальною шкалою крутості, я б, напевно, поставив… десь… 14)))))

А ще мені шалено подобаються стокові диски, що на першій, що на другій фотці. Взагалі, ви повинні надихнутись естетикою цього автомобіля, загляньте ось сюди.
Що можна робити із цим автомобілем зараз?
Відновлювати зовнішній вигляд до ідеалу.
Викидати мотор і коробку на найближче звалище розбирання. А далі…
У вас буде найважчий вибір у житті)
Класика 2JZ-GTE + R154… або старий добрий V8… хоча не такий вже UZ і старий) А може, 3SGE Beams від Альтеззи? Або новий V6 3.5 2GR? Або 1UR від Маджести?
Загалом, із цією машиною ви можете робити що хочете. Все одно вийде круто.

6. Toyota MR2 1 покоління (aw11)

Я вважаю, що у модельному ряді Тойоти у 80-х було чотири Ікони Стилю. Вже згадана Toyota Celica XX (2 покоління Супри), Марк "Чорностій", Хачироку і перше покоління MR2 ... У другому поколінні у нього буде непогана міцно збита рельєфна попка і абсолютно безлика передня частина, там біодизайн взяв своє на 100%. У третьому поколінні він тупо косплеїти Порше Бокстер ...)
Але в першому поколінні він неймовірно крутий.

Легкий, стильний, із 4AGZE над задньою віссю. Інтер'єр - квінтесенція 80-х

Не скажу, що фанат квадратних олдскульних салонів, але тут не можу не визнати. Це неможливо круто.

5. Subaru Impreza WRX STI 22B

1998 року Subaru випустила 426 екземплярів дорожньої версії свого ралійного боліда. Над зовнішністю 22B працював стиліст проекту McLaren F1 Пітер Стівенс. За негласною угодою японських автовиробників потужність спортивних машин обмежували 276 кінськими силами, насправді потужність 2,2-літрового турбоопозитника перевищувала 320 к.с. Крутний момент - 356 Нм. Коробка – п'ятиступінчаста механіка, привід – повний. Від інших «Імпрез» 22B відрізняється розширеним на 80 мм обважуванням від WRX type-RA з регульованим заднім антикрилом. Автомобіль обладнаний системою зрошення інтеркулера, перевернутими амортизаційними стійками Bilstein та 17-дюймовими колесами BBS золотистого кольору.
"Вишенька на торті" - розпірка від аерокосмічного (!) підрозділу материнської FUJI Industries.
Докладніше — в огляді Дага ДеМуро

4. Toyota Celica 5 покоління (Т18)

Все про Селіку 5 покоління ви можете прочитати в моєму бортжурналі.
За що я люблю цей автомобіль?
Насамперед за стайлінг. Так само як і для Mitsubishi GTO, дизайнери Тойоти переосмислили образ спорткара, що склався, і вдягнули його в біодизайнові форми. Едді Мерфі у рекламі цього автомобіля використовує слово glamourous ("гламурний") - тобто мета зробити красиво стояла спочатку. Навіть двигун тут дуже гарний — впускний колектор формою нагадує злиток золота.

Спортивні сидіння з оббивкою з JDM велюру приємного дизайну, можливості для автозвуку (у комплектації SLSS). Все це разом робить автомобіль дуже приємним для використання щодня.

3. Toyota Celica 7 покоління (zzt23)

В останньому поколінні Селіка втратила повний привод і турбіну, але не тільки це їй не можуть вибачити селикаводи "старообрядці". Блок циліндрів у двигунів серії ZZ - алюмінієвий, а не чавунний, як у 3S.
Я вважаю, що Селіка останньої генерації має низку незаперечних переваг.
По-перше, найлегший кузов (від 1090 кг) із останніх трьох поколінь.
По-друге, потужність 2ZZ-GE складає 192 к.с., а майже 200 "коней" на тонну ваги - дуже гарний показник для маленького передньопривідного автомобіля. Такий самий мотор з нагнітачем на свої спорткари встановлювала компанія Lotus, збільшивши віддачу 2ZZ до 260 к.с.
По-третє, Селіка 7 покоління - тюнерський автомобіль, існує безліч дійсно красивих обважень від TRD, VeilSide, Kaminari, а також розпірки, задня та передня оптика, карбонові капоти, турбо-кити - все, що душа забажає.
А ще була така заряджена версія TRD Sports M.

Доробки отримали системи впуску та випуску, підвіска, зчеплення, блок керування двигуном.Доробки були доступні як опції, тобто куплений на вторинному ринку автомобіль не обов'язково був укомплектований усіма поліпшеннями, що існували. Тираж мав скласти 1200 екземплярів, але після рестайлу 2002 року компанія Toyota вирішила не продовжувати випуск зарядженої версії, так що реальна кількість TRD Sports M складає близько 800 автомобілів.

Перший суперкар від компанії Lexus, випущений тиражем, обмеженим 500 екземплярами (2010-2012 рр.).
Коли Toyota завершила виступ своєї команди в гонках Formula 1, база команди була перепрофільована під збірку Lexus LFA.
Для суперкара був розроблений унікальний V10 об'ємом 4,8 л потужністю 571 л. (Nurnburgring Edition), який не застосовувався у модельному ряді Toyota та Lexus. Розгін до сотні становив 3,7с, а максимальна швидкість - 325 км/год.
Але не тільки цим був гарний Lexus LFA. За всієї своєї "спорткарності" це був справжній Lexus, винятково комфортний, з преміальною аудіосистемою Mark Levinson та гарним салоном.

Саме тут вперше з'явився "колодязь тахометра, що зсувається", що змінює відображення приладової панелі, який встановлюється практично на всі моделі лінійки Lexus F Sport

Ось ми й дійшли лідера хіт-параду.
Спробую пояснити, чому я вважаю BRZ практично найкращим автомобілем у світі (ну особисто для себе).
Просто дві знакові японські компанії, Toyota та Subaru, вклали в нього все найкраще.
Від Тойоти – насамперед концепція. Назва GT86 (а на японському ринку просто Toyota 86) - пряме посилання до ікони дрифту, легендарного "Хачірок" - Toyota Sprinter Trueno / Corolla Levin в кузові AE86. А – це тип двигуна (на Хачироку встановлювався 4AGE), E – платформа Королли, цифра 8 відносилася до покоління, а 6 – вже до самої моделі.Нова модель 86 — це діаметр і хід поршня.
Нова машина так само, як і ідеологічний предок, вийшла дуже легкою для свого часу — від 1190 кг у базовій версії.
Дизайнер моделі, Тацуя Тада, надихався лінією скління та формою даху згаданого на початку рейтингу Toyota 2000GT.

А кузов за своїм сприйняттям вийшов дуже схожим на останні покоління Toyota Celica. Таким чином, GT86 увібрав у себе спортивну ДНК усіх попередніх спортивних Toyota.
Крім того, від Тойоти ж 8-швидкісна АКПП та система упорскування палива.

А що тут від Subaru?
Та все інше. Абсолютно всі автомобілі (включаючи ще одну модель-близнюка, Scion FRS, випуск якого було припинено разом з ліквідацією бренду Scion Toyota) збираються на заводі Subaru. Модель практично побудована на платформі Subaru Impreza. На всі автомобілі встановлюється опозитний двигун Subaru потужністю 200 к.с., він встановлений дуже низько, а низький центр ваги забезпечує відмінне керування. Підвіска також від Субару, навіть крок різьблення у колісних гайок також субаровський.
Таким чином, дві компанії вклали весь свій передовий досвід створення спортивних автомобілів, свою історію та харизму.
Не побоюся цього слова, Subaru BRZ — останній СПРАВЖНІЙ автомобіль, який проектувався заради технічних характеристик та відчуття від їзди, а не розміру екрану мультимедійної системи та списку створених для збільшення вартості "електронних помічників".
Учора на Дромі вийшла новина про те, що Subaru BRZ знято з виробництва.
Таких автомобілів не буде. Але якщо ви зможете стати володарем цієї квінтесенції спортивного JDM-купе, знайте, що у вашій машині є частинка Toyota 2000GT, знаменитого Хачироку, Селік всіх поколінь, Супри, Субару Імпрези - всього того, що ми з вами так любимо.
Та як взагалі може не подобається ця хитра, нахабна морда?)

Миру та хороших вам автомобілів!

by Alex Samedi
Aug 1, 2020