Заміна охолоджувальної рідини (антифризу) Renault Kaptur

Заміна антифризу (охолоджуючої рідини) із збереженням дилерської гарантії! Приїжджайте до нас, якщо підійшов регламент щодо заміни антифризу, а також при появі ознак:

• осад у розширювальному бачку
• зниження рівня антифризу
• зміна (потемніння) охолоджувальної рідини
• збільшення робочої температури двигуна
• поява індикатора Check Engine на панелі приладів

Ми оперативно проведемо заміну антифризу, за потреби – комплексне планове ТО та діагностику ДВЗ.

Важливе

1. Антифриз потрібен для охолодження двигуна Renault Kaptur та опалення салону автомобіля.

2. Охолоджувальна рідина класифікується за складом та включеним до робочого тіла присадками.

3. Специфічних ознак необхідності заміни антифризу немає.

4. Частота заміни рідини, що охолоджує, регламентується автовиробником і вказується в сервісній книжці. У середньому після 60 000 км. пробігу.

5. Заміна тосолу повинна проводитись лише в умовах авторизованих сервісних центрів.

ФУНКЦІОНАЛЬНЕ ПРИЗНАЧЕННЯ ОХОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ (АНТИФРИЗУ)

Двигун внутрішнього згоряння в процесі роботи виробляє велику кількість тепла, яке необхідно відводити, інакше мотор банально перегріється. І що потужніший силовий агрегат, то більший обсяг тепла він генерує. Відповідно повітряне охолодження, що використовується раніше, на сучасних машинах неприйнятне, і автовиробники Renault Kaptur давно використовують охолодження за допомогою антифризу.

Охолоджуюча рідина має кілька відмінних рис:

1. не замерзає при негативній температурі, що робить її придатною для використання у будь-якому кліматичному поясі;
2. має підвищену температуру кипіння, внаслідок чого мотор ефективно охолоджується;
3. має високу теплоємність, яка дозволяє ефективно відводити тепло працюючого двигуна і переносити його в радіатор;
4. антикорозійні властивості, за умови своєчасної заміни рідини, що охолоджує.

З часом антифриз починає втрачати свої властивості. Тому заміна рідини, що охолоджує, включається в поточне обслуговування автомобіля Renault Kaptur як в період гарантійного терміну, так і після його закінчення.

Охолодна рідина використовується не тільки для видалення зайвого тепла з мотора, але і для опалення салону. Багатоконтурна схема охолодження та опалення працює за принципом "кіл", які включаються в міру прогріву двигуна. Але перш ніж розглянути принцип роботи, слід визначити ключові вузли та механізми системи охолодження.

1. канали охолодження всередині ДВЗ.
2. шланги та патрубки.
3. радіатор, за допомогою якого відбувається основна тепловтрата.
4. насос (насос), який забезпечує циркуляцію антифризу в системі.
5. термостат, відповідальний включення контурів охолодження.
6. радіатор обігрівача салону та «кранік», що закриває його за відсутності необхідності в обігріві.
7. бачок-накопичувач, куди заливається антифриз, через який скидається надлишковий тиск у системі.
8. вентилятор охолодження, який відповідає за примусове видалення зайвого тепла.

Якщо розглядати роботу всієї системи, вона залежатиме від прогріву ДВС. Відразу при включенні двигуна, охолодна рідина починає циркулювати по малому колу, який включає канали охолодження, шланги і помпу. Це прискорює процес прогріву двигуна до робочої температури.У міру нагріву відкривається "велике коло", в якому задіяним виявляються вже радіатор. При русі автомобіля повітряний потік, що набігає, знімає тепло з радіатора, що і забезпечує необхідну тепловтрату. Якщо автомобіль Renault Kaptur стоїть, наприклад, в пробці, то при досягненні певної температури (приблизно 90-95 ° С) включається вентилятор, що забезпечує необхідний рух повітря через радіатор і своєчасне охолодження двигуна.

Контур обігрівача салону в більшості моделей включається електромагнітним клапаном або механічним запірним пристроєм. Якщо на момент запуску ДВС контур виявляється відкритим, то антифриз починає відразу циркулювати у ньому. Це дещо збільшує час виходу ДВЗ на робочу температуру, проте дозволяє значно швидше нагріти салон автомобіля Renault Kaptur. За умови, якщо заміна антифризу проводилася згідно з рекомендаціями автовиробника, робота салонного обігрівача збільшить час прогрівання двигуна не більше ніж на 5-15%.

ВИДИ АНТИФРИЗУ

Охолодна рідина називається антифризом (від англ. Antifreeze). Вона буває різного кольору (найчастіше червоного, синього та зеленого), і може дуже різнитися за своїм складом. Незважаючи на приблизно однакову "основу", відмінність криється в присадках - спеціальних добавках, що забезпечують антикорозійні властивості, що змащують, а також велику (або меншу) теплоємність і властивість швидко поглинати і віддавати тепло.

• нітритні – зазвичай випускаються в синьому кольорі. У своєму складі має неорганічні присадки, не стійкі до тривалого впливу високих температур;
• гібридні – переважно виробляються в зеленому кольорі.До складу включаються як органічні, так і неорганічні присадки (силікати та фосфати);
• карбосилікатні – більшість сучасних моторів працюють саме з таким антифризом. Виготовляється в основному в червоному кольорі. Використовуються карбосилікатні присадки, які не утворюють відкладень на контактних металевих поверхнях, проте створюють тонкий захист (0,1 мкм) у місцях появи корозії. Відрізняються тривалим ресурсом і здатні ефективно охолоджувати ДВЗ;
• лобридні - часто виробляються у фіолетовому кольорі, мають у своєму складі і органічні, і мінеральні присадки. Деградація протікає вкрай повільно, що забезпечує тривалий термін служби рідини, що охолоджує. Оскільки фіолетовий тосол утворює захисну плівку на всій протяжності системи, а карбонові складові «працюють» тільки при виникненні корозії, система взагалі не потребує промивання. Доцільно використовувати фіолетовий антифриз тільки у разі нового двигуна, без фактичного пробігу.

Для спрощення вибору відповідної охолоджувальної рідини виробники все частіше використовують кодування, введене виробником VW. У маркуванні вказує Gxx, де xx – група присадок. Так, для звичайної охолоджуючої рідини маркування задається як G05, G48. Гібридні маркуються як G11, а карбосілікатні – G12. Лобридні одержують маркування G12++, G40.

Деяким «особняком» стоять пропіленгліколеві антифризи, які маркуються G13. Їх використовують у двигунах, розроблених після 2008 року. Як правило, мають помаранчевий колір, що практично не деградують за умови штатної роботи силового агрегату.

ОЗНАКИ ВИРОБКИ АНТИФРИЗУ Renault Kaptur

Специфічних ознак, за якими можна було б зрозуміти, що настав час замінювати антифриз, немає.Проте власника мають насторожити такі явища:

• повільний прогрів салону при включеній «пічці» - антифриз Renault Kaptur вже не так ефективно переносить тепло, як у новому стані;
• часте включення вентилятора примусового охолодження радіатора в автомобільних пробках в прохолодну погоду - цілком можливо, що крильчатка помпи зазнала кавітації, або радіатор «забитий» відкладеннями, або в антифризі почалося піноутворення;
• занадто швидкий або занадто повільний прогрів ДВЗ – тепло або повільно видаляється з силового агрегату, або відкладення порушили нормальну роботу термостату.

Крім того, поміняти охолоджувальну рідину варто відразу після покупки автомобіля Renault Kaptur, незалежно від тверджень попереднього власника про заміну.

Причини, що призводять до виходу з ладу системи охолодження:

• невчасна заміна антифризу, ігнорування термінів технічного обслуговування автомобіля Renault Kaptur;
• тривала експлуатація старої, відпрацьованої рідини, що охолоджує;
• змішування різних видів антифризу;
• додавання до антифризу води (простий або дистильованої);
• попадання олії в охолоджувальну рідину.

ЯК ЧАСТО НЕОБХІДНО ЗРОБИТИ ЗАМІНУ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ

Періодичність заміни антифризу вказана у сервісній книжці автомобіля Renault Kaptur. У кожного автовиробника і навіть різних моделей частота заміни буває різною. Як правило, проводити заміну антифризу необхідно після 60000 км. пробігу. Однак важливо не прогаяти момент, і зробити своєчасну заміну, інакше це призведе до неприємних наслідків.

1. зняття автомобіля Renault Kaptur із гарантії.Нічого дивного у відмові від гарантійних зобов'язань не буде, адже не замінена рідина, що вчасно охолоджує, змушує мотор грітися більше звичайного, в ньому з'являються відкладення, виникає корозія;
2. корозія внутрішніх поверхонь, яка з часом може призвести до необхідності заміни двигуна;
3. кавітація - при закипанні антифризу Renault Kaptur повітряні бульбашки "вибиватимуть" частинки металу. Виникаюча на ураженому ділянці ерозія стоншує метал і зрештою призведе і закупорювання системи охолодження з наступним перегріванням силового агрегату, і його передчасного зносу;
4. течі – у місцях з'єднання патрубків та металевих частин можуть з'явитися мікротріщини;
5. вихід з ладу помпи. Крильчатка швидко зношується через кавітацію, яка виникає в деградуючій охолодній рідині.

ПРАВИЛА ЗАМІНИ АНТИФРИЗУ Renault Kaptur. ТОНКОСТІ І НЮАНСИ

При заміні рідини, що охолоджує, автовласник повинен розуміти, що ця процедура не відноситься до рядових, тому слід звернутися в авторизований сервісний центр. Крім того, слід мати на увазі, що:

• заміна антифризу проводиться тільки на рідину, рекомендовану автовиробником Renault Kaptur;
• не рекомендується змішувати охолодну рідину різних марок та виробників;
• відпрацьована рідина не може утилізуватися разом із побутовими відходами.