Види човнів для риболовлі: які човни є.

Види човнів для риболовлі. Човен для риболовлі значно спрощує завдання рибалки зловити багатий улов. І відкриває додаткові можливості, адже лов на воді значно відрізняється від берегового лову. Але вибір плавального засобу – завдання не з легких, та й не дешевих. Зробити своїми руками човен практично неможливо, хіба що зовсім вже фахівцям у цій справі і те існує безліч нюансів, їх потрібно знати, щоб човен не пішов на дно посеред озера чи річки.

Види човнів для риболовлі

Надувні

Мабуть, це найпопулярніший і найпоширеніший варіант. Зазвичай надувні човни виробляють як відсіків, які пов'язані між собою. Це дозволяє навіть у разі аварії доплисти до місця та не потонути. Для їхнього виготовлення використовується матеріал ПВХ або гума.

Надувні човни розрізняються за:

• розміром,
• влаштування дна,
• обладнання транцем,
• використання різних матеріалів для виготовлення.

Оскільки матеріали, з яких виготовлений човен, дуже важливі, тому хочеться розглянути їх докладніше.

Човни із ПВХ

Це найпопулярніший варіант човнів для риболовлі. Такі човни міцні та екологічні. Фахівці рекомендують звернути увагу на армовані ПВХ. У цей матеріал вже включені армовані нитки, що робить човен більш міцним і водонепроникним.

Навіть при температурі мінус 5 градусів матеріал залишається таким самим еластичним.
Чим міцніший матеріал, тим він має більш важку вагу, а також складніше складати його. Для риболовлі на спокійних водоймах підійде більш тонкий та легкий ПВХ.

Гумові човни

Завдяки сучасним технологіям з'явилася можливість виробляти гумові човни, наближені до своїх характеристик до міцних човнів з ПВХ.

Крім того, гумові човни мають легку вагу, вони безпечні, їх можна використовувати у солоній воді, під час морської риболовлі, наприклад.

Дерев'яні човни

Найдавніший вид човнів, який використовується і досі, але вкрай рідко. Наші далекі предки почали робити човни дуже давно.

Служать досить довго, їх використовують для лову на озерах і річках з течією. Є велика кількість конфігурацій та моделей.
Для виготовлення найчастіше використовують фанеру чи стругані дошки.

Гребні човни

Як відомо з назви для руху човна використовують весла. Зазвичай такі човни компактні, їх довжина не перевищує двох метрів, а вмістити може не більше 6 осіб.
Невеликі за своєю вагою та габаритом, вони дуже привабливі для багатьох рибалок. Вартість також зазвичай досить конкурентна порівняно з іншими видами.

Незважаючи на те, що це вид гребного човна, на нього можна встановити двигун.
З недоліків варто відзначити м'яке дно, на якому складно утримувати рівновагу. Тому рибалити доведеться сидячи.

Човни з надувним дном

Мають досить жорстке дно. Досягається це шляхом використання особливого складу для покриття надувних камер.

Надувне дно є ще одним незалежним відсіком, що гарантує додаткову безпеку.
З плюсів також можна відзначити наявність двигуна, за його відсутності на моделях можлива його установка. Завдяки чому можна розвивати досить велику швидкість на воді.

З недоліків можна відзначити складність монтажу плавального засобу та його транспортування до місця риболовлі.

Човни, що мають накладне днище

Такі засоби для плавання оснащують накладним днищем, воно має жорстку структуру. Ці моделі знаходяться десь посередині між надувними човнами та човнами, що мають жорсткий каркас.
З явних плюсів можна назвати, звичайно, жорстке дно. Кіль у таких човнах виконаний з алюмінію. Ці плавальні засоби здатні розвивати досить високу швидкість.

Окремо хочеться сказати про безпеку такого плавального засобу. Відсіки балонів один з одним не пов'язані. Тому якщо навіть станеться пробою в одному, то човен благополучно допливе до берега.
Однак за всієї кількості позитивних моментів хочеться озвучити і негативні. Такі човни досить складно транспортувати та зберігати. Таке привабливе жорстке дно неможливо зняти і скласти. Тому потрібно розраховувати наперед місце для зберігання та продумати питання транспортування.

Човни із пластику

На сьогоднішній день існує велика кількість видів пластикових човнів. З плюсів можна назвати вартість, вони чудово тримаються на воді, мають жорстке дно, тому допустимий лов риби стоячи. Цей матеріал не схильний до гниття і його складно пробити про корч і дно.

З недоліків можна відзначити їхню важку вагу, вони досить швидко ламаються, а ось для ремонту потрібно звернення до фахівців.Самостійно їх відремонтувати практично неможливо.
Важливо пам'ятати, що ще до покупки потрібно ретельно проаналізувати всі «за» і «проти», щоб рибалка принесла максимум задоволення та була безпечною.

А яким ви човном користуєтеся або в майбутньому хочете користуватися, поділіться в коментарях нижче.

Човен

Човен - Невелике судно. У Військово-морському словнику човен визначається як судно довжиною до дев'яти метрів, шириною до трьох метрів і вантажопідйомністю до п'яти тонн. Як правило, човни - гребні судна, але бувають і вітрильні човни, проте невеликі спортивні вітрильні судна прийнято називати яхтами. Човен може бути обладнаний двигуном (мотор може бути як допоміжним, так і основним джерелом енергії). Відповідно до прийнятої в більшості країн класифікації, моторними човнами називають судна з підвісним мотором. Невеликі судна зі стаціонарним двигуном частіше називають катером.

Історія

Кошти для пересування по воді створювалися людьми і в найвіддаленіші часи, причому виконувались вони з тих матеріалів, які на той момент людина могла обробити та пристосувати. Найпростіші човни виготовляли з очерету або папірусу, здійснюючи плавання на них не лише по річках та озерах, але за наявності вітрила та по морях. Пізніше люди навчилися довбати плавучі засоби зі стовбура дерева, використовуючи для цього дуб або ліванський кедр. Виготовляли їх і з надутих повітрям шкір тварин, і зі шкіри на кістяному чи дерев'яному каркасі. Основною умовою для човна тих часів була його здатність не тонути. І лише через кілька століть люди стали пристосовувати плавучі засоби для риболовлі.

Еволюція таких човнів також розвивалася залежно від матеріалів, які людина навчилася обробляти у той чи інший час. Конструкція плавучих засобів ставала складніше, а їх спорудження застосовувалися більш вдосконалені матеріали. Довбані та збиті з дощок човни змінили скріплені між собою балони, накачані повітрям. Саме вони стали прототипом надувних конструкцій, які здійснили справжній переворот у маломірній рибальській галузі. Звичайно, ті далекі предки кардинально відрізнялися від сучасних човнів із ПВХ: сьогодні ця продукція значно привабливіша за зовнішнім виглядом, має кращі експлуатаційні якості та набагато надійніша.

З середини XX століття почалося масове виробництво металевих човнів, і любителі рибного лову змогли набувати у своє користування нехай невелике, але справжнє судно, яке найкраще було пристосовано для вдалої риболовлі. Такі моделі маломірних суден із металу, як «Козанка» та «Вороніж» тисячами з'явилися на водоймах і стали новою віхою у розвитку технологій для рибальства.

Відкриття матеріалів із полімеру призвело до того, що на потік було поставлено випуск пластикових човнів. Пізніше у продажу з'явилися спеціальні маломірні судна, які оснащувалися пристроями, необхідними для риболовлі: встановлювалися окремі рундуки для складування впійманої риби та перевезення, зберігання живців, а також кріплення для снастей.

Види човнів

Сучасні човни, призначені для аматорського лову, поділяються на кілька видів.

Човни з дерева

Належать до найдавніших плавучих засобів, при виготовленні яких мало що змінилося за минулі сторіччя.Рибалки-умільці при будівництві човнів використовують фанеру або спеціальним чином підготовлені дошки обстругані, такі конструкції досить міцні і надійні і служать господарям не одне десятиліття.

У кожному регіоні існують свої традиції виготовлення дерев'яних човнів, саме цим і обумовлено безліч різноманітних моделей. Адже кожен рибалка-аматор прагне пристосувати свій витвір під місцеві умови лову.

До цього дня дерев'яні човни є одним з основних атрибутів багатьох любителів риболовлі, які проживають у сільській місцевості, і тих, чий населений пункт розташований поряд із великою водоймою.

Надувні човни

Еластична гума, з якої почали виготовляти надувні човни, з'явилася в 19 столітті, її прототипом стала водонепроникна тканина, просочена соком каучукового дерева, що зростав у Південній Америці.

Маломірні судна для риболовлі з прогумованої тканини, що створювалися протягом довгих років, були дуже важкими і недовговічними, але в минулому столітті володарі справжніх переносних човнів серед рибалок-аматорів вважалися щасливчиками і ставали кумирами.

З часом змінювалися та вдосконалювалися матеріали та технологія їх виготовлення: з'явилися тканини з ПВХ (полівінілхлориду) та методи їх зварювання. Це призвело до того, що човни з цього нового матеріалу стали основним атрибутом в арсеналі рибалок та поступово витіснили інші види маломірних суден. Плавучі надувні засоби з ПВХ мають стійке днище, а оснащені потужним мотором, що значно перевершують за своїми експлуатаційними характеристиками човни пластикові та металеві.Зараз вони широко використовуються не тільки рибалками та мисливцями, але служать і патрульними, рятувальними засобами.

Човни з металу

За останні роки популярність човнів, що виробляються промисловістю з алюмінію, дюралюмінію і сталі, то злітала на недосяжну висоту, то спостерігався її різкий спад. Це, в першу чергу, обумовлено тим, що на ринку плавучих засобів з'являлися судна з інших інноваційних матеріалів, що призводило до значного зниження продажу металевих човнів.

Маломірні судна для рибальства з алюмінію та його сплавів мають порівняно невелику вагу та зручність при транспортуванні, вони не вимагають особливого догляду та нескладні в ремонті. При правильній та грамотній експлуатації такі човни здатні прослужити не один десяток років.

Але у них є один істотний недолік у вигляді «гримучості», тому що навіть при малій хвилі вода, що б'ється об борт човна, здатна відлякати рибу на кілька метрів. Хоча останнім часом конструктори намагаються усунути ці негативні якості, і їм це вдається, прикладом може бути та сама знаменита «Козанка». До того ж металеві човни мають досить високу ціну, оскільки при їх виготовленні використовуються досить складні та трудомісткі технології виробництва.

Човни із пластику

Плавучі засоби з полімерів випускаються сучасною промисловістю в найширшому асортименті та мають численні переваги:

• Матеріал, з якого виготовлений корпус, не гниє і не піддається корозії навіть у солоній воді;
• Непотоплюваність. Навіть якщо такий човен заповнити водою, він не потоне, оскільки в корпусі передбачені порожнечі, що утримують його на плаву за будь-яких умов;
• Порівняно невисока вартість;
• Хороша прохідність. Пластик дозволяє виробляти човни, що мають різну форму та конфігурацію дна. Судно з плоским дном здатне безперешкодно пересуватися мілководдям і місцями, зарослими водоростями.

Однак і у пластикових човнів є мінуси - це велика вага, яка не поступається масі металевих аналогів, і недовговічність. Корпус із пластику досить швидко стає непридатним, особливо при частих ударах об тверду поверхню, причому самостійно таку модель полагодити навряд чи вдасться.

Човни комбіновані

Зараз на водоймищах все частіше з'являються невеликі рибальські човни, для будівництва яких застосовуються різні види матеріалів, наприклад, комбінуються полімери та дерев'яні елементи.

Найбільш популярними стали засоби, у створенні яких використовується вологостійка фанера, зазвичай бакелізована, з покриттям зі склотканини з епоксидними наповнювачами. Такі човни зазвичай будують народні умільці-аматори риболовлі, хоча і промисловість випускає аналогічні моделі.

Комбіноване маломірне судно має надзвичайну легкість, надійність при експлуатації, непотоплюваність, завдяки вкладкам з пінопласту, та довговічність.

Простота виготовлення та пластичність матеріалів дозволяє рибалці створювати унікальні човни, які повністю пристосовані для риболовлі та відповідають його власним запитам. До мінусів комбінованих зразків можна віднести крихкість корпусу.

Особливості конструкції

З боків (бортів) більшості човнів є уключини для весел, що дозволяє здійснювати повільні (або безшумні) переміщення, а також рухатися у разі відмови двигуна.

Місце кріплення мотора до човна - транець - являє собою плоску вертикальну стінку (борт) товщиною 1-3 см в задній частині (кормі) судна, висотою близько 30-50 см над поверхнею води і 10-20 см під водою. Ширина транця в залежності від класу і ширини судна становить від 30-50 см до 1 метра, на широкий транець великого човна можна встановити одночасно два мотори (з'єднавши їх тягами для синхронного керування або керуючи водночас правою та лівою руками). Біля транця праворуч та ліворуч передбачені сидіння для водія (кермового). На великих човнах дистанційне керування може бути виведене у передню частину судна.

Човновий мотор «одягається» зверху скобами кріплення на транц і закріплюється (притискається) гвинтами аналогічно струбцині. Розміри моторів (принаймні одного класу потужності) та їх управління практично стандартизовані, тому більшість човнів і моторів сумісні.

Основні характеристики

• Вантажопідйомність човна - певна вага на транспортування якого розрахований човен. На вантажопідйомність впливають властивості транспорту, габарити і місткість.
• Пасажирів місткість човнів ґрунтується на вантажопідйомності. Наприклад, човен вантажопідйомністю 120 кг призначений для однієї людини, а вантажопідйомності 500 кг вистачить для чотирьох-п'яти осіб. Природно, що у чотиримісний човен, за великого бажання, можна помістити і вісім чоловік, але в плані зручності та безпеки це категорично не рекомендується.

Експлуатація та зберігання

Для того щоб човен не подряпався і не вийшов з ладу, його слід переносити в піднятому положенні, не тягнучи виріб по землі. Краще для цих цілей використовувати візок на коліщатках.

На морозі матеріал може затвердіти, тому в холодну погоду слід виявляти особливу увагу до усунення факторів, здатних нашкодити човну. Зберігати виріб слід у підвішеному стані, щоб його не зіпсували щури чи миші.

Якщо раптом сталася аварійна ситуація, ремонт човнів допустимо здійснювати на місці, дотримуючись чітких рекомендацій виробника. Якщо ж ситуація серйозніша, то доведеться звернутися до майстерні, щоби ремонт був виконаний максимально якісно. Бруд та пісок призводять до передчасного виходу з ладу човна.

Тому після кожного використання човна його елементи слід ретельно вимити водою. Краще збирати та розбирати елементи виробу на щільному шматку поліетилену.

Правила реєстрації човнів

Відповідно до Федерального закону Російської Федерації від 23 квітня 2012 р. N 36-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації щодо визначення поняття маломірного судна». До маломірних суден належать: катамарани, гідроцикли, байдарки, катери, яхти, моторні та гребні човни.

Реєстрації не підлягають:

• надувні безмоторні човни масою до 200 кілограмів;
• моторні човни масою до 200 кг та потужністю двигуна до 8 кВт (10,88 л.с.) включно.

У 2014 році скасовано отримання прав на двигуни від 5 к.с. Якщо потужність двигуна маломірного судна перевищує 8 кВт (10,88 л.с.), необхідно мати посвідчення на право керування маломірним судном.

При придбанні маломірного судна власник зобов'язаний зареєструвати протягом 10 днів із дня купівлі. Варто зазначити, що в ГІМС звертають увагу на потужність кіловат, яка вказана в паспорті мотора!

Необхідні документи:

• документи на судно (договір купівлі-продажу, дарування чи генеральна довіреність, товарний чек (накладна);
• технічний паспорт на судно;
• технічний паспорт на двигун (якщо є);
• реєстраційна картка-заява;
• посвідчення особи власника;
• квитанцію про оплату держмита за реєстрацію та видачу суднового квитка.

Процедура реєстрації

• Необхідно привезти човен та мотор на огляд до ГІМС. Човен для огляду повинен бути надутий.
• Інспектор складає Акт огляду.
• Заяви на реєстрацію разом із копіями документів про купівлю передаються інспектору.
• Через один – три тижні отримуєте судновий квиток.
• Необхідно нанести на корпус човна бортові номери.