Способи змінити напрямок обертання однофазного електродвигуна з конденсатором

Мал. 1 Схема підключення однофазного двигуна асинхронного двигуна з пусковим конденсатором.

Розгляньмо вже підключений однофазний асинхронний двигун з напрямком обертання за годинниковою стрілкою (рис.1) як базова концепція. Для зручності, позначимо точки A і B як початок і кінець пускової обмотки, і з'єднаємо дроти коричневого і зеленого кольорів до цих точок, використовуючи умовні позначення.

• т
• точками С, умовно позначені початок і кінець робочої обмотки, для наочності до цих точок підключені дроти червоного і синього кольору відповідно.
• стрілками вказано напрямок обертання ротора асинхронного двигуна.

Завдання.

Змінити напрямок обертання однофазний асинхронний двигун в інший бік – проти годинникової стрілки. Для цього достатньо перепідключити одну з обмоток асинхронного однофазного двигуна - або робочу або пускову.

Варіант №1

Змінюємо напрямок обертання однофазного асинхронного двигуна шляхом перепідключення робочої обмотки.

Рис.2 При такому підключенні робочої обмотки щодо рис. 1, однофазний асинхронний двигун обертатиметься в протилежний бік.

Варіант №2

Змінюємо напрямок обертання однофазного асинхронного двигуна шляхом перепідключення пускової обмотки.

Рис.3 При такому підключенні пускової обмотки щодо рис. 1, однофазний асинхронний двигун обертатиметься в протилежний бік.

Важливе зауваження.

Такий спосіб змінити напрямок обертання однофазного асинхронного двигуна можливий тільки в тому випадку, якщо на двигуні є окремі відводи пускової та робочої обмотки.

Рис.4 При такому підключенні обмоток двигуна реверс неможливий.

На рис. 4 зображено досить поширений варіант однофазного асинхронного двигуна, у якого кінці обмоток і С, зелений і червоний провід відповідно, з'єднані всередині корпусу. Такий двигун має три висновки, замість чотирьох як на рис. 4 коричневий, фіолетовий, синій провід.

UPD 03/09/2014 Нарешті вдалося перевірити практично, не дуже правильний, але все-таки використовуваний метод зміни напрями обертання асинхронного двигуна. Для однофазного асинхронного двигуна, який має лише три висновки, можна змусити ротор обертатися у зворотному напрямку, достатньо поміняти місцями робочу та пускову обмотку. Принцип такого включення зображено на рис.5

Мал. Нестандартний реверс асинхронного двигуна

Перед вибором схеми підключення однофазного асинхронного двигуна важливо визначити, чи зробити реверс. Якщо для повноцінної роботи вам часто потрібно буде змінювати напрямок обертання ротора, то доцільно організувати реверсування з використанням посту кнопки. Якщо одностороннього обертання вам буде достатньо, підійде найпростіша схема без можливості перемикання. Але що робити, якщо після приєднання по ній ви вирішили, що напрямок потрібно все ж таки поміняти?

Схема Підключення Однофазного Двигуна

За загальноприйнятими нормами забезпечить запуск 30 разів на годину тривалістю 3 секунди кожен. Моделі різняться між собою за потужністю, частотою обертання, висотою осі обертання, ККД.

Огляд моделей

Одними з найпопулярніших є електродвигуни серії АІР. Існують моделі, виконані на лапах 1081, та моделі комбінованого виконання – лапи + фланець 2081.

Електродвигуни у виконанні лапи+фланець обійдуться приблизно на 5% дорожче, ніж аналогічні на лапах.

Як правило, виробники надають гарантію від 12 місяців.

Читати також: Які бувають ножиці по металу ручні

Для електродвигунів, що мають висоту обертання 56-80 мм, виконання алюмінієвої станини. Двигуни з висотою обертання понад 90 мм представлені у чавунному виконанні.

Моделі різняться між собою за потужністю, частотою обертання, висотою осі обертання, ККД.

Чим потужніший двигун, тим вища його вартість:

1. Двигун потужністю 0.18 кВт можна придбати за 3 тис. рублів (електродвигун АІРЕ 56 B2).
2. Модель із потужністю 3 кВт коштуватиме вже близько 10 тис. рублів (АІРЕ 90 LB2).

Висота осі обертання для моторів з 1 фазою варіюється від 56 мм до 90 мм і безпосередньо залежить від потужності: чим потужніший двигун, тим більша висота осі обертання, а значить і ціна.

Різні моделі мають різний ККД, зазвичай від 67 до 75%. Більший ККД відповідає більшій вартості моделі.

Слід звернути увагу також на двигуни, які випускають італійська компанія ААСО, заснована в 1982 році:

1. Так, електромотор ААСО серії 53, розрахований спеціально для застосування у газових пальниках. Ці мотори можуть бути використані в установках для миття, генераторах теплого повітря, системах централізованого обігріву.
2. Електромотори серій 60, 63, 71 розроблені для використання у установках водопостачання.Також фірма пропонує універсальні двигуни серій 110 та 110 компакт, які відрізняються різноманітною сферою застосування: пальники, вентилятори, насоси, підйомні пристрої та інше обладнання.

Купити двигуни виробництва компанії ААСО можна за ціною від 4600 рублів.

Постановка задачі

Припустимо, що вже під'єднаного з використанням пускозарядної ємності асинхронного однофазного двигуна спочатку обертання валу направлено за годинниковою стрілкою, як на малюнку нижче.

Уточнимо важливі моменти:

• Точкою А відзначено початок пускової обмотки, а точкою - її закінчення. До початкової клеми A приєднано провід коричневого, а до кінцевої – зеленого кольору.
• Точкою С позначено початок робочої обмотки, а точкою D – її закінчення. До початкового контакту приєднано дріт червоного, а до кінцевого – синього кольору.
• Напрямок обертання ротора позначено стрілками.

Ставимо собі завдання – зробити реверс однофазного двигуна без розкриття його корпусу те щоб ротор почав обертатися в інший бік (у цьому прикладі проти руху стрілки годин). Її можна вирішити трьома способами. Розглянемо їх докладніше.

Варіант 2: перепідключення пускового намотування

Другий метод організувати реверс асинхронного мотора 220 Вольт - поміняти місцями початок і кінець пускової обмотки. Робиться це за аналогією з першим варіантом:

1. З чотирьох дротів, що виходять із коробки мотора, з'ясуйте, які з них відповідають відведенням пускового намотування.
2. Спочатку кінець пускової обмотки з'єднувався з початком робочої, а початок А підключалося до пускозарядного конденсатора. Зробити реверс однофазного двигуна можна, підключивши ємність до виведення, а початок З з початком А.

Реверс однофазних синхронних машин

Для запуску цим моторам необхідна друга обмотка на статорі, в ланцюг якої включений фазозсувний елемент, зазвичай паперовий конденсатор. Реверсувати можна лише ті, у яких обидві статорні обмотки рівнозначні – по діаметру дроту, числу витків, а також за умови, що одна з них не відключається після набору обертів.

Суть схеми реверсування в тому, що фазозсувний конденсатор буде підключатися до однієї з обмоток, то до іншої. Наприклад розглянемо асинхронний однофазний двигун АИРЕ 80С2 потужністю 2,2 кВт.

У його клемній коробці шість різьбових висновків, позначених літерами з цифрами W2 та W1, U1 та U2, V1 та V2. Щоб двигун обертався за годинниковою стрілкою, комутація проводиться так:

• Мережева напруга подається на клеми W2 та V1.
• Кінці однієї обмотки з'єднуються з клем U1 і U2. Щоб її запитати, вони з'єднуються перемичками за схемою U1-W2 та U2-V1.
• Кінці другої обмотки підключають до клем W2 і V2.
• Фазозсувний конденсатор підключають до клем V1 і V2.
• Клема W1 залишається вільною.

Щоб обертання відбувалося проти годинникової стрілки, змінюють положення перемичок, вони ставляться за схемою W2-U2 та U1-W1. Схема автоматичного реверсу будується так само на двох магнітних пускачах і трьох кнопках – двох нормально розімкнених «Пуск» та однієї нормально замкнутої «Стоп».

Однофазні асинхронні електродвигуни

Пристрій та принцип дії

Потужність такого однофазного двигуна 220В може, залежно від конструкції, знаходитися в межах від 5 Вт до 10 кВт. Його ротор – це зазвичай короткозамкнута обмотка («біляча клітина») – мідні чи алюмінієві стрижні, замкнуті з торців.

Такий однофазний двигун, як правило, має дві зміщені на 90 ° один щодо одного обмотки. Робоча (головна) при цьому займає більшу частину пазів статора, а пускова (допоміжна) - решту. І однофазним його називають тому, що у нього лише одна робоча обмотка.

Змінний струм, що протікає по головній обмотці, створює магнітне поле, що періодично змінюється. Його можна вважати таким, що складається з двох кругових з однаковою амплітудою, що обертаються назустріч один одному.

За законом електромагнітної індукції в замкнутих витках ротора мінливий магнітний потік створює індукційний струм, що взаємодіє з полем, що його породжує. Якщо ротор нерухомий, моменти сил, що діють на нього, однакові, внаслідок чого ротор залишається нерухомим.

Якщо ж ротор почати обертати, то рівність моментів цих сил порушиться, оскільки ковзання його витків щодо магнітних полів, що обертаються, стане різним. Як наслідок – сила Ампера, що діє на витки ротора з боку прямого магнітного поля, буде значно більшою, ніж з боку зворотного.

Індукційний струм у витках ротора може виникати лише за перетину ними силових ліній магнітного поля. А для цього вони повинні обертатися зі швидкістю трохи меншою, ніж частота обертання поля (при одній парі полюсів – 3000 об/хв). Звідси й назва, яку отримали електродвигуни, асинхронні.

У разі збільшення механічного навантаження швидкість обертання зменшується, зростає величина індукційного струму у витках ротора. Як наслідок – зростають і механічна потужність двигуна, і потужність споживаного ним змінного струму.

Схема запуску та підключення

Зрозуміло, що розкручувати вручну ротор під час кожного запуску електродвигуна незручно.Для створення початкового пускового моменту і використовується пускова обмотка. Оскільки вона становить з робочою обмоткою прямий кут, для створення магнітного поля, що обертається, струм в ній повинен бути зрушений по фазі щодо струму в робочій обмотці теж на 90°.

Домогтися цього можна включенням в ланцюг її живлення фазозміщувального елемента.

Коли фазообертальний елемент є конденсатором, однофазні електродвигуни конструктивно можуть бути такими:

• із пусковим конденсатором (рис. а);
• з пусковим та робітником (рис. б);
• тільки з робочим конденсатором (рис. в).

Перший (найпоширеніший) варіант передбачає підключення пускової обмотки з конденсатором ненадовго на час пуску, після чого вони відключаються можна за допомогою реле часу, а то й просто за рахунок замикання ланцюга під час натискання пускової кнопки. пусковим струмом, але в номінальному режимі характеристики невисокі. тому, що поле статора є еліптичним (у напрямку полюсів воно сильніше, ніж у перпендикулярному).

Схема з робочим, постійно включеним конденсатором краще працює в номінальному режимі, але має посередні пускові характеристики. Варіант з пусковим та робочим конденсатором є проміжним між двома описаними вище. у пускового – у 2,5 рази більше.

Тема: Двигун ДСР-10/120 від редуктора МЕО

Швидкий перехід Технічний кабінет

• Навігація
• Кабінет
• Особисті повідомлення
• Передплати
• Хто на сайті
• Пошук по форуму
• Головна сторінка форуму
• Форум
• ТЕХНІЧНІ ФОРУМИ НА CQHAM.RU