Заміна масла в двигуні: покрокове керівництво та часті помилки

Одним з основних етапів обслуговування автомобіля є заміна моторного масла та фільтра. Якщо машина обслуговується в гаражних умовах, то власнику необхідно знати основні правила зливу та заправлення свіжої олії. Порушення технології призводить до витоку олії або недостатнього рівня, що негативно впливає на ресурс двигуна.

Підпишіться, щоб завжди бути в курсі подій

Підготовка

1. Фільтр оригінальний або аналог. Не можна залишати старий картридж, незалежно від пробігу. При забрудненні фільтруючого елемента масло подається в обхід і містить частинки зношування.
2. Свіжа олія, що відповідає вимогам виробника з в'язкості та допусків, а також стандартам API, ACEA. Рекомендується купувати масло в офіційних дилерів або у великих магазинах. Станом на 2024 р. на ринку часто зустрічається підроблена продукція багатьох світових брендів. Для обслуговування необхідно купити олію із запасом 0,5-1 л.
3. Кільце ущільнювача або нову пробку - Залежно від моделі двигуна.

Для виконання робіт знадобиться набір гайкових ключів і ємність достатнього обсягу для збору відпрацьованого масла. Також знадобиться ганчір'я або чиста ганчірка для видалення слідів олії. Рекомендується заздалегідь підготувати тирсу - ніхто не застрахований від протоки олії на підлогу. Оскільки моторне масло агресивно впливає на шкіру, рекомендується виконувати роботи в гумових рукавичках.

Загальний алгоритм робіт

• Прогріти двигун. Ряд виробників вказує допустиму температуру олії під час заміни.
• Заїхати на рівну естакаду чи у гараж із ревізійною ямою.
• Відвернути кріплення захисту силового агрегату. Якщо в бризковику є отвір, розташований навпроти зливного каналу, знімати захист не обов'язково.
• Протерти зливну пробку та піддон навколо отвору ганчіркою від бруду.
• Відвернути пробку ключем, а потім повністю викрутити заглушку рукою, намагаючись відразу підставити під струмінь олії підготовлену ємність.

• Відвернути фільтр або зняти кришку, під якою розміщено паперовий картридж. Кришку необхідно промити від старої олії і протерти чистою ганчіркою.
• Дочекатися зливу олії, процедура займає близько 15-20 хвилин.
• Встановити новий фільтр і закрутити пробку, попередньо замінивши кільце чи саму заглушку. У металевий корпус фільтра залити 30-40 мл олії та змастити гумове кільце.
• Відкрити заливну горловину та залити свіжу олію. Для захисту від протоки використовувати вирву або зрізану верхню частину від пластикової пляшки ємністю 1-2 л.

• Виставити рівень по щупу - на ряді автомобілів рівень визначається датчиком. Якщо на автомобілі немає щупа, необхідно запустити двигун і дочекатися появи даних на екрані бортового комп'ютера. Якщо рівень недостатній, слід заглушити мотор і долити близько 100 мл масла, а потім повторити вимір. Якщо в двигуні залито занадто багато олії, на екрані буде показано відповідне повідомлення.
• Встановити місце зняті щитки захисту силового агрегату. Рекомендується перевірити рівень олії через 20-30 км, а потім регулярно контролювати рівень щупом.

На станціях для заміни олії використовують вакуумну установку, що відкачує олію через отвір для щупа. В цьому випадку не потрібно відвертати пробку, достатньо лише замінити фільтр.Але якщо двигун не оснащений щупом, то злити олію можна лише через отвір у піддоні. Наприклад, подібну конструкцію мають мотори BMW B48, які широко використовуються на легкових машинах і кросоверах німецького виробника.

Періодичність обслуговування

Термін служби олії в двигуні залежить від багатьох факторів. Починаючи з 90-х років. минулого століття виробники поступово збільшують інтервал між замінами – на низці машин європейських марок олія наказується міняти через 2 роки або 30 тис. км. Але ресурс олії не перевищує 350 мотогодин, а для бюджетних сортів термін служби ще менший. При обслуговуванні краще орієнтуватися на умови експлуатації та враховувати середню швидкість руху. Наприклад, якщо середня швидкість становить 30 км/год, то олія втрачає характеристики через 7500-9000 км.

У більшості випадків доцільно обслуговувати мотор через 10000 км або щорічно, витрати на олію непорівнянні з витратами на передчасний ремонт двигуна. Якщо автомобіль експлуатується рідко, масло деградує через контакту з атмосферним киснем. Навіть якщо за рік машина проїжджає 500 км, масло необхідно змінювати через кожні 12 місяців.

Рівень

Для двигуна небезпечний як недолив, так і перелив масла. При недостатньому рівні можливе олійне голодування. Навіть якщо рівень знаходиться близько до мінімуму, то після запуску двигуна частина масла закачується в канали всередині блоку та ГБЦ. В результаті подача мастила до навантажених деталей може виявитися недостатнім, що викличе прискорене зношування. Рівень олії слід перевіряти відразу після обслуговування двигуна, а потім через кожні 400-500 км або щотижня. Процедура не займає багато часу, але дозволяє вчасно знайти витік.

Надлишок масла в картері призводить до втрат потужності, олія спінюватиметься при роботі двигуна і швидко деградуватиме. Попадання надлишкового масла на дзеркала циліндрів призводить до залягання кілець через утворення нагару. Якщо при обслуговуванні в мотор було залито зайву олію, його відкачують через отвір для щупа медичним шприцом з подовжувальною трубкою. На машинах без щупа злити надлишок олії можна лише через пробку у піддоні.

Складнощі зі зняттям фільтра

Якщо на двигуні використовується паперовий елемент, то для відвертання кожуха необхідний ключ. Фільтр у металевому корпусі іноді прикипає до блоку циліндрів, відвернути картридж не вдається навіть за допомогою ланцюгового ключа. В цьому випадку доведеться пробити корпус ближче до кришки викруткою або іншим інструментом, який потім використовують як важіль для відвертання. Після зняття фільтра важливо переконатися в наявності на корпусі гумового кільця, іноді ущільнювач залишається на моторі і при встановленні нового елемента з'являється текти.

Доцільність промивання

Промивання двигуна спеціальним маслом на мінеральній основі не має сенсу. При переході на масло від іншого бренду або з іншим показником в'язкості досить просто злити старе мастило та замінити фільтр. У моторі завжди залишається від 300 до 500 мл олії, яка не стікає у піддон і не зливається під час обслуговування. Відповідно - залите в двигун промивка не зіллється в повному обсязі і буде розчинена у свіжому маслі.

Відмова від заміни кільця

У ряді випадків власники залишають старе кільце на пробці. Причини різні – від банальної економії кількох десятків карбованців до неуважності.Іноді повторне застосування кільця не позначається - стик пробки і картера залишається герметичним. Але частіше – з'являється текти олії, що капає на піддон. Власник не помічає проблеми до перевірки рівня олії щупом або включення контрольної лампи. Результат може бути різним - якщо з двигуна витекло 200-400 мл олії, то проблем не буде. Але якщо витік був сильним, то «економія» або забудькуватість обернуться великими витратами на ремонт мотора.

Висновок

Заміну моторного масла можна виконати самотужки, але доцільніше проводити роботи в сервісі. Витрати будуть невеликі - власнику не потрібно шукати гаражний бокс або естакаду, підбирати інструменти і замислюватися про проблему утилізації злитого масла. Роботи в сервісі оформляються офіційно, а власник може звернутися з претензією у разі неправильного виставлення рівня олії або появи течі через погано затягнуту пробку або фільтр.

Навіщо і як правильно міняти моторне масло у двигуні автомобіля

Періодична заміна масла у двигуні є одним із найважливіших пунктів технічного обслуговування (ТО) автомобіля. Несвоєчасне чи невміле виконання цього заходу різко скорочує ресурс силового агрегату. З технічної точки зору заміна олії є простою процедурою, яка не потребує особливих інструментів та навичок. Тому багато автовласників роблять її самостійно. Часто неправильно, з помилками. Як критичними, так і не дуже. Цей матеріал - короткий гайд із заміни моторного масла для новачків. Дотримання представлених тут порад та інструкцій дозволить уникнути помилок і проблем, що випливають з них.

Чому необхідно міняти масло у двигуні

Моторне масло - це робоча рідина системи мастила автомобільного двигуна. Воно виконує лише 2 функції:

1. Знижує силу тертя між деталями, що труться.
2. Відводить частину тепла від елементів, що нагріваються.

Відведення теплоти не є основним завданням системи змащення. Для цього є система охолодження. А ось зниження сили тертя, навпаки, — ключова функція. Що вона дає? По-перше, деталі, що труться, відчувають менший опір, легше рухаються, "не гальмуються", за рахунок чого забезпечуються динамічні характеристики двигуна. По-друге, масляна плівка, що утворюється між поверхнями, що труться, знижує знос. Іншими словами, не дозволяє деталям стиратися в металеву стружку.

У процесі експлуатації мастило піддається різним впливам, що погіршують його властивості. Найбільше воно “страждає” від високих температур та змішування з продуктами згоряння палива. Саме через ці фактори масло, що підлягає заміні, має чорний колір, а не медовий. Сучасні моторні мастила - багатокомпонентні, з присадками та особливою структурою. Згодом ця структура руйнується. Воно стає більш текучим, гірше затримується на поверхнях, що труться.

"Добує" мастило металевий пил - продукт зносу деталей двигуна. За задумом інженерів, вона повинна затримуватися масляним фільтром. Але все сміття він виловити не може. А тому частина його накопичується у вигляді осаду в картері двигуна, де завжди знаходиться більша частина моторного масла.

Несвоєчасна заміна обіцяє такі проблеми:

• погіршення динаміки авто;
• прискорене зношування деталей;
• зниження компресії;
• перегрів;
• закупорка дрібних масляних каналів;
• бідне мастило деталей газорозподільного механізму.

Якщо на обслуговування системи мастила забити зовсім - рано чи пізно двигун заклинить або перестане працювати більш витонченим способом.

Рекомендації виробників автомобілів щодо інтервалів заміни масла

Ключовим моментом даного пункту ТО є своєчасність. Вона визначається регламентом, розробленим виробником вашого автомобіля. Однак шукати та дивитися інструкцію у ряді випадків необов'язково. Для більшості легкових серійних автомобілів періодичність заміни олії визначається за одним із двох критеріїв:

1. Пробіг від заміни до заміни – 10 000 км.
2. Час експлуатації олії - 1 рік.

Що перше настане, те й треба орієнтуватися. Наприклад, якщо за рік ви проїхали всього 6 000 км, то обслужити систему мастила все одно доведеться. Якщо за той же період одометр намотує 30 000 км, то масло ви повинні міняти три рази на рік, через кожні 10 000 км.

Рекомендації фахівців з експлуатації автомобілів

Наведені вище критерії – усереднені. За певних умов обслуговувати систему змащення можна і рідше. Хоча частіше буває так, що фахівці рекомендують це робити частіше, ніж рекомендує виробник у регламенті. Причин тому багато, а основні їх розглянуті далі.

Вплив режимів експлуатації на інтервал заміни олії

Сильно, але не максимально на частоту ТО системи мастила впливає режим експлуатації автомобіля. Під режимом маються на увазі такі фактори:

• діапазон температур повітря;
• запиленість навколишнього середовища;
• вологість;
• дорожні умови

Слід змінювати частіше, якщо машина "живе" в умовах пекельної спеки або сильних морозів, в курній і брудній місцевості, при підвищеній вологості, на поганих і важких дорогах.Те саме стосується техніки, що експлуатується в горах.

Додаткові фактори, що впливають на інтервал заміни олії

На частоту ТО системи мастила впливає ще низка факторів:

• якість олії;
• стиль водіння;
• технічний стан двигуна;
• сфера використання автомобіля;
• якість палива.

Заощаджуйте на паливі і купили мастило дешевше - замініть його раніше. Водіть агресивно - мастило швидше втрачає властивості. Машина "на ладан дихає" - те саме. Комерційні автомобілі за замовчуванням зазнають великих навантажень, а отже й робочі рідини зношуються швидше.

Як перевіряти рівень та тиск масла в двигуні

Здавалося б, найпростіші процедури. Але добра половина водіїв виконує їх абияк. Найпростіше з тиском. За ним стежить датчик і, у разі критичного падіння, виводиться відповідний сигнал на панелі приладів або бортовому комп'ютері. Рідко, але датчики тиску виходять із ладу. Щоб не прогавити через це низький тиск, під час проведення кожного ТО перевіряйте справність даної системи сигналізації.

З рівнем олії ще простіше, але й тут є нюанси. Правильний алгоритм перевірки передбачає виконання наступних умов та дій:

1. Автомобіль має бути встановлений на рівній горизонтальній поверхні.
2. Тиск у шинах має бути однаковим.
3. Двигун може бути або холодним, або з моменту його вимкнення повинно пройти не менше 5 хвилин (це необхідно, щоб рідина скла в піддон і щуп зафіксував коректний рівень).
4. Перевірку можна виконувати тільки штатним щупом (іноді вони ламаються, а заміна підбирається "на око").
5. Витягніть щуп.
6. Протріть його сухою серветкою.
7. Вставте назад.
8. Витягніть акуратно, не поспішаючи.
9. Оцініть рівень за відмітками.
10. Сліди олії повинні бути між верхньою та нижньою відмітками.

Як правило, відстані між максимальною та мінімальною відмітками на щупі відповідає обсяг олії в 1 літр. Це корисно знати, якщо ви не уявляєте, скільки потрібно долити рідини у разі недостатнього рівня.

Підсумки. Перевірка рівня масла буде некоректною, якщо двигун перекошений або щойно працював. При першому вилучення щупа показники можуть бути спотвореними або розмазаними в буквальному значенні слова. Нормальний рівень між відмітками. Але краще підтримувати ближче до максимуму.

Які бувають масляні фільтри і як вибрати відповідний

Заміна олії передбачає обов'язкову заміну масляного фільтра. Використовувати той самий фільтр двічі — небезпечно. Він засмічується та перестає виконувати свої функції. Залити свіжу олію і не поміняти фільтр, це те саме, що зварити суп вдруге в немитій каструлі.

Який масляний фільтр вибрати для конкретного автомобіля

Конструкція посадкового місця під фільтр від одного автомобіля до іншого відрізняється. По-перше, елемент, що фільтрує, може бути з корпусом або у вигляді картриджа. По-друге, відрізняються різьблення для встановлення розхідника. По-третє, фільтри відрізняються розмірами, яких залежить їх ресурс і пропускну здатність.

З конфігурацією та різьбленням все просто - невідповідний фільтр просто не вдасться встановити на двигун. Що стосується розмірів, то тут є поле для маневрів. Проте. Якщо поставити фільтр меншого розміру, ніж передбачив виробник, він раніше за термін заб'ється. У більшому фільтрі немає поганого.Тільки він може не влізти на своє штатне місце, а також на його частку доведеться додати додаткову олію (об'єм = об'єм системи мастила + об'єм фільтра).

Щоб вибрати відповідний, найпростіше дивитися на список сумісних марок та моделей авто. Можна взяти старий фільтр і купити за візуальною схожістю. У мануалі до машини теж є інформація про потрібні варіанти.

Види масляних фільтрів

На той самий двигун неможливо поставити масляний фільтр невідповідної форми або розмірів. Але іноді є вибір у плані “начинки” і принципу роботи цієї деталі.

У наш час фільтри для системи мастила автомобіля бувають:

Якоїсь принципової різниці в плані функціональності між ними немає. Магнітні та комбіновані коштують дорожче, але й працюють трохи ефективніше. Однак це не означає, що з винаходом таких фільтрів звичайні паперові різко "розучилися фільтрувати". І так, за інновації та навороти, як і належить, доведеться розщедритися.

Помилки при заміні масла та фільтра

У процесі ТО системи мастила найчастіше допускаються такі 3 помилки:

1. Неправильний вибір масла та фільтра.
2. Неправильне встановлення фільтра.
3. Неправильна послідовність заміни олії.

Розглянемо коротко, як уникнути цих помилок.

Неправильний вибір масла та фільтра

Як вибирати фільтр, зрозуміло. Найпростіше запитати у тямущого продавця або подивитися на список сумісності.

Що стосується олії, то вона має маркування з двох чисел, що характеризують в'язкість взимку і влітку. Це є ключовим моментом. Яка марка підходить вашому авто - дивіться у посібнику з експлуатації. Як правило, у ньому є кілька варіантів на вибір.

Неправильне встановлення фільтра

При установці фільтра можна припуститися двох фатальних помилок - забути про прокладку і недотягнути. В обох випадках виникне витік олії, що призведе до швидкого зниження спочатку рівня, а потім тиску. Як робити правильно – розказано далі.

Неправильна заміна олії

Незважаючи на простоту, процедура заміни масла повинна виконуватися в певній послідовності. Порушення алгоритму може закінчитись тим, що ви поїдете взагалі “на суху”. Правильна послідовність також розглянута нижче.

Інструменти та місце для заміни масла та фільтра

Все необхідне для цього виду ТО бажано підготувати до початку процедури. Як мінімум, щоб потім не бігти пішки в магазин за річчю.

Необхідні інструменти

З інструментів потрібен ключ для болта, який виконує функцію пробки. Знаходиться у нижній точці піддону, у зливному отворі. Якщо пробку "прихопило", і її не виходить відкрутити, виручить універсальне мастило BIG D-40, що виявилося під рукою. У ряді випадків може знадобитися пристосування для викручування фільтра.

Додатково підготуйте тару для відпрацювання (відпрацьованої олії). Це може бути таз, цебро, обрізана каністра. Є і спеціальна тара, яку можна купити в автомагазині. Для заливання свіжої рідини знадобиться вирва. Рукавички та одяг, який не шкода забруднити, теж не завадять.

Місце проведення заміни

У разі самостійної заміни підійде оглядова яма чи естакада. На СТО використовують професійний витяг. Головна умова - машина має бути встановлена ​​горизонтально.

Підготовка двигуна до заміни масла та фільтра

Перед заміною пройдіть за цим списком:

1. Свіжа олія в потрібному обсязі.
2. Новий фільтр.
3. Тара для відпрацювання.
4. Оглядова яма або естакада.
5. Ключ для болта пробки.
6. Пристрій для зняття фільтра.
7. Воронка.

Якщо доступ до зливного отвору захищає двигун, підготуйте ключі для його демонтажу. На деяких авто можна обійтися лайфхаком з каністрою, що обрізає.

Покрокова інструкція заміни олії та фільтра

Встановіть автомобіль місце проведення ТО. Якщо двигун холодний, прогрійте його до робочої температури. Так масло стане більш текучим і добре витікатиме.

Увага! Гріти двигун до максимальних температур безглуздо та травмонебезпечно. Є ризик обпектися під час відкручування зливної пробки. Якщо не впевнені, що вдасться уникнути контакту з відпрацюванням, коли ви її зливатимете, прогрійте лише злегка.

Злив відпрацьованого масла та заміна масляного фільтра

Підставте тару для відпрацювання в те місце, куди, ймовірно, потрапить струмінь. На даному етапі корисно мати помічника – один відкручує, другий підставляє ближче тару. Для прискорення процесу можна зняти кришку заливної горловини. Відкрутіть болт-пробку і дочекайтеся, поки відпрацювання стіче. На цьому етапі важливе терпіння.

Якщо в запасі є півлітра-літр свіжого масла, залийте його на цьому етапі. Воно вимиє і винесе з собою частину осаду та старого чорного мастила, яке неминуче залишається на дні піддону.

Відкрутіть фільтр. Пам'ятайте, що там теж є мастило, і він може бути гарячий їй. Протріть посадкове місце від бруду, пилу. Змастіть прокладку нового фільтра тим же, що заливатимете в мотор. Встановіть фільтр і затягніть його від руки. Якщо в руках сили небагато, скористайтеся пристосуванням.

Затока нової олії

Важливо. На цьому етапі багато хто припускається фатальної помилки — забувають повернути на місце зливну пробку. Якщо цього не зробити і почати заливати свіже масло, воно витікає і буде безповоротно втрачено.

Закручуючи пробку, не докладайте надмірних зусиль. Особливо, якщо піддон алюмінієвий. Зрив різьблення може знерухомити ваше авто надовго. Не забудьте про ущільнювальну шайбу.

Коли фільтр та пробка на своїх місцях, залийте свіжу олію через заливну горловину. Скільки лити – зазначено у мануалі до конкретного двигуна.

Перевірка рівня та тиску олії після заміни

Не запускаючи двигун, перевірте рівень. Якщо він між відмітками - здійсніть пробний запуск, дивлячись на індикатор тиску масла. Якщо лампа згасла, як і належить — заміна олії пройшла успішно.

Дайте двигуну трохи попрацювати, щоб мастило зайшло у фільтр. Після цього заглушіть двигун і дайте йому постояти 5 хвилин. Повторно перевірте рівень масла і, при необхідності, долийте до необхідного рівня.

Перевірка на наявність витоків

Поки двигун працює і відстоюється на попередньому етапі – огляньте фільтр та пробку щодо наявності витоків. Якщо вони є, спробуйте підтягнути болт або фільтр. Якщо не допомагає, значить пошкоджено або не встановлено прокладку.

Що можна зламати при заміні олії та як цього уникнути

При відкручуванні пробки, що закис, є ризик "злизати" грані. Щоб уникнути цього, скористайтеся універсальним мастилом. При зворотному вкручуванні болта важливо не зірвати різьблення.

Якщо після проведення процедури ви переконалися, що олія у двигуні, а не на підлозі, витоків немає, рівень і тиск у нормі — зламати ви більше нічого не зможете.

Корисні поради для збільшення терміну служби двигуна

Щоб збільшити ресурс ДВС щодо системи мастила, прислухайтеся до наступних порад:

1. Обов'язково щодня перевіряйте рівень олії.
2. Доливайте за потреби.
3. Слідкуйте за кольором і плинністю масла - якщо воно почорніло або стікає зі щупа, як вода, його час міняти.
4. Контролюйте тиск у системі.
5. Здійснюйте заміну не рідше, ніж зазначено в регламенті.
6. Не використовуйте неякісне паливо.
7. Не купуйте найдешевші олії.
8. Не заощаджуйте на фільтрі.
9. Не впевнені в успіху самостійного ТО – зверніться до СТО.
10. Дотримуйтесь порядку дій, описаного вище.

Особливу увагу звертайте на систему мастила, якщо автомобіль експлуатується в екстремальних умовах або ви любителі агресивного стилю водіння.

Самостійна заміна масла та фільтра або звернення до сервісу

Кілька десятків років тому моторне масло все змінювали самостійно. Це одна з процедур, схожих з деяким обрядом, що приносить задоволення. Після ТО і двигун начебто рівніше працює, і динаміка додається, і чуйніше стає педаль акселератора.

В наш час необхідність самостійного ТО практично повністю відпала. На сервісі ця послуга коштує недорого, виконується швидко, правильно та якісно. А у водія "руки чисті".

Як обслуговувати свій автомобіль – вибір індивідуальний. Якщо ви можете, хочете і ви отримуєте, то немає абсолютно нічого страшного в самостійній заміні масла. Звернення до профі допоможе заощадити час, залишитися чистим і не допустити фатальних помилок.

Висновок

Зміна моторного масла - це найважливіша частина ТО автомобіля. Виконується з інтервалом, що регламентується виробником, та коригованим умовами експлуатації. Самостійна заміна - це економія 1000-1500 рублів.Звернення на СТО – це економія часу та гарантія, що процедура не закінчиться проблемами.

ЗАМІНА ОЛІЇ У ДВИГУНІ. ПОРАДИ

У цій статті розповімо: як замінити масло в двигуні, який інтервал його заміни, а також які потрібно міняти фільтр при зміні масла.

Як замінити масло в двигуні?

Заміна олії у двигуні різних марок автомобілів не сильно відрізняється і проходять за однаковою схемою. Для початку вибираємо моторне масло підходяще за типом і маркою двигуна.

Порядок заміни масла у двигуні виглядає так:

Потрібно прогріти двигун до робочої температури. Якщо він прогрітий, то почекати кілька хвилин, щоб трохи охолодити олію і не обпектися. Далі знаходимо відповідну ємність, куди зливатимемо масло. Підійде стара каністра, якщо відрізати ножем бічну кришку.

поради щодо заміни масла в моторі
Щоб злити масло, потрібно відкрутити корок на картері двигуна. Як правило, це найнижча точка на піддоні або для більшої впевненості звіритися з інструкцією з експлуатації. Для початку, відкручуємо пробку картера гайковим ключем, а в кінці руками, тому що олія поллється відразу і швидко (заздалегідь підставте ємність для зливу), т.к. пробку можна втратити.

Олія зливається з двигуна швидко, зазвичай не більше п'яти хвилин. Але повністю злити масло з двигуна не вийде. Не страшно, т.к. зазвичай у моторі залишається трохи більше 2-3% від старого масла.

Стара олія зливається, оцінюється колір, наявність сторонніх домішок. За цими факторами визначають, чи потрібне промивання двигуна або необхідна заміна олії без промивання. Після, заливається нове масло, змінюють масляний фільтр і заміна олії вважається завершеною.

Коли заливаєте олію в двигун, постійно стежте за рівнем за допомогою масляного щупа. Заливати потрібно за рівнем між відмітками "min" і "max". Залийте 80% від загального обсягу і потім постійно доливайте, коригуючи за допомогою щупа.

ІНТЕРВАЛ ЗАМІНИ ОЛІЇ ДЛЯ ДВИГУНА

Як часто міняти масло у двигуні і чи слід дотримуватися рекомендацій заводу-виробника? Для сучасних моторів у разі підвищення якості олій рекомендують заміну виробляти через 10—15 тисяч кілометрів. При цьому треба мати на увазі, що ця величина визначається виробником за нормальних умов експлуатації. Чим умови експлуатації гірші, тим сильніше варто задуматися про ранню заміну моторного масла.

Що вважати тяжкими умовами? Сюди слід зарахувати кліматичні умови: морози, часту зміну температур, вологий клімат, велику запиленість повітря. Часті навантаження мотора (наприклад, у гірській місцевості або при перевезенні важких вантажів) теж не сприяють збереженню працездатності олії. Зазвичай, якщо умови експлуатації визначені як важкі, рекомендують пробіг до заміни олії зменшувати на 25-30 відсотків.

Експлуатація автомобіля в місті прирівняна до особливо важкої — млява пробка вбиває масло так само активно, як брудна бездоріжжя. Середні терміни заміни олії: 5000 - 7000 км для мінералки та 10 000 - 12 000 км для синтетики.

ЧИ ПОТРІБНО ЗМІНИТИ ОЛІЙНИЙ ФІЛЬТР ПРИ ЗАМІНІ ОЛІЇ?

При заміні олії у двигуні потрібно обов'язково замінити масляний фільтр. Якщо здійснюєте заміну масла в автосервісі, то послуга включає заміну масляного фільтра. То навіщо міняти масляний фільтр?

Робота двигуна із засміченим масляним фільтром еквівалентна роботі без нього, т.к. масло перепускається повз фільтруючий елемент.Це передбачено конструкцією масляного фільтра. При заміні масла фільтр міняти обов'язково, тому що при звичайній роботі він буде до 10 000 км забитий, що приведе до відкриття перепускного клапана і масло піде до пар, що труться, неочищеним. Звідси — інтенсивне зношування двигуна. Хоча лампочка аварійного тиску не горітиме.

Якщо міняєте масляний фільтр самостійно, не забудьте залити в нього моторної олії приблизно до половини об'єму (для кращого першого запуску після зміни олії) та змастити гумку на корпусі фільтра.

ПОРАДИ З ЗАМІНИ ОЛІЇ У ДВИГУНІ

1. Ретельно вибирайте моторне масло. Купуйте ті, які відповідають допускам та схваленням виробника автомобіля. Пам'ятайте, що в'язкість далеко не найважливіший параметр.

2. Не зловживайте «експрес» замінами олії. Вакуумна заміна масла погана тим, що в двигуні залишається набагато більше відпрацьованого моторного масла, ніж при традиційній заміні методом зливу. Тому такий спосіб потрібно обов'язково чергувати з традиційним зливом, скоротивши при цьому сервісний інтервал.

3. Змінюйте масло частіше! Жоден повітряний фільтр не затримає всього пилу та бруду, які присутні у повітрі. І, відповідно, жоден паливний фільтр не затримає домішок, які продаються на заправках разом із паливом у вигляді безкоштовного бонусу.

4. У жодному разі не користуйтеся ніякими присадками та добавками в моторне масло! Присадки можуть нашкодити, позитивний ефект таких домішок буває короткочасним .

5. Слідкуйте за рівнем олії за мітками на щупі. Недолівши масла до нижньої мітки здатний привести до масляного голодування деталей, що труться, що призведе до їх швидкого зносу.Перелив масла також негативно позначається на роботі деталей, що труться.

6. Не купуйте моторні олії у сумнівних продавців! Підроблена моторна олія 100% не буде відповідати вимогам виробника автомобіля, тому двигун досить швидко може вийти з ладу. Купуйте оригінальну олію на фірмових АЗС або знайдіть найближчий магазин, де торгують оригінальною продукцією. Також захистом від підробки є металеві каністри.