Що з Самокатами Whoosh

У цьому випадку залиште його на найближчій парковці, вони позначені знаком P на карті у додатку.

Якщо паркування далеко, то котити самокат до нього не потрібно. Залишіть вушбайк так, щоб він нікому не заважав і поставте оренду на паузу. Напишіть на підтримку про те, що трапилося, і відправте адресу, де залишили самокат. Ми допоможемо завершити оренду та зробимо перерахунок, якщо це потрібно.

На початку подорожі рекомендуємо перевіряти вушбайк. Якщо оренда тривала менше 40 секунд і проїхала не більше 100 метрів, то гроші не спишемо.

Для початку перевірте, чи справді ви на парковці їх відзначаємо знаком Р на карті програми. Поза паркуванням завершити поїздку ніяк не вийде.

Якщо впевнені, що ви знаходитесь в потрібному місці, спробуйте перезапустити програму і знову завершити поїздку. Іноді геолокація не оновлюється вчасно через слабкий сигнал мережі чи нестабільний інтернет.

Якщо не допомогло, поставте поїздку на паузу та напишіть на підтримку адресу, де залишили вушбайк – допоможемо із завершенням оренди.

Можливо, банк, який випустив вашу картку, ще не обробив операції розблокування. Зі свого боку депозит або його залишок розблокуємо одразу після оплати поїздки.

Щоб перевірити, в якому стані депозит, запропонуйте квитанцію за операцією. Якщо там депозит у статусі "Обробляється банком" або "Авторизовано", потрібно почекати. Якщо депозит відзначений списаним, надішліть квитанцію в чат із підтримкою - все перевіримо.

Можна пройти Школу керування в додатку або на сайті. А ще можете підписатися на акаунти в соціальних мережах та e-mail розсилки – там регулярно бувають приємні бонуси.

Ви можете купити необхідну кількість хвилин поїздок на певний період.Поки пакет активний, старт будь-якої оренди буде безкоштовним, а час бронювання збільшуємо до 20 хвилин.

Якщо ви вирішите орендувати кілька самокатів одночасно, пакет застосовується тільки для першого вушка. Це правило працює, якщо під час поїздки на одному скутері забронювати другий — тоді спишемо гроші за щохвилину оренду.

Для початку потрібно встановити програму Whoosh та зареєструватися. Потім додати картку - з неї спишемо і повернемо 11₽ для перевірки.

Якщо самокат поряд, рахуйте QR-код на кермі, натиснувши жовту кнопку в центрі головного екрана. Якщо не виходить, введіть номер вушбайка, він вказаний під QR-кодом на кермі чи карті. Після застосування підкаже, що робити.

Якщо самоката поруч немає, можна вибрати відповідний на карті програми та дійти до нього. Щоб у цей час вушбайк не орендував хтось інший, його можна забронювати.

Поставте одну ногу на деку, візьміться за кермо і штовхніть від себе самокат. Підніжка складеться – можна їхати.

Поставити на підніжку також легко: притисніть її до землі однією ногою і потягніть вушбайк за кермо на себе.

Самокат можна забронювати на 10 хвилин, це безкоштовно. Або на 20 хвилин — з підпискою та пакетом хвилин. Якщо через цей час не розпочати подорож, скутер знову буде доступний для інших користувачів.

Для бронювання виберіть самокат на карті в програмі та натисніть кнопку «Бронь» у нижньому правому кутку екрана. Після цього заблокуємо депозит 300 або 500 для гарантії оплати поїздки. Якщо скасуватиме бронювання або його час закінчиться, депозит автоматично розблокуємо.

Для старту поїздки після бронювання потрібно бути поряд із самокатом.

Для цього потрібно вибрати перший вушбайк та почати на ньому поїздку.Після цього в програмі з'явиться символ "+ Взяти ще" - через нього можна додати другий і третій самокат. Більше орендувати одночасно не вдасться.

Для кожного вушбайка буде потрібно депозит, і на кожному потрібно завершити поїздку окремо. Той, хто керує акаунтом, має бути поруч із самокатом у момент, коли його паркують.

Вушбайк повинен стояти в найближчій до нього точці паркування. Іноді координати можуть трохи відхилятися, але завжди варто орієнтуватися місце зі знаком Р.

У пошуках може допомогти кнопка «Біп-біп» у нижньому лівому кутку картки самоката. Після натискання скутер моргатиме фарою і видаватиме звуковий сигнал деякий час.

Новий сервіс прокату самокатів Whoosh – що потрібно знати про нього мінчанам

У Мінську з'явився ще один сервіс короткострокової оренди електросамокатів – Whoosh. Розповідаємо, скільки він коштує і чим відрізняється від решти.

Кікшеринговий сервіс Whoosh став доступним мінчанам із вівторка, 7 червня. Парк цього сервісу налічує кілька тисяч нових самокатів.

Особливість № 1: прив'язка до паркувань

Самокати Whoosh потрібно залишати лише на віртуальних парковках, які позначені знаком "Р" у додатку. Як стверджують у Whoosh, вони вже створили "щільну мережу" паркувань, які знаходяться не лише у центрі Мінська, а й у спальних районах. За домовленістю з міською владою паркування позначать розміткою, щоб клієнти сервісу точно знали, де залишати самокати.

Особливість № 2: своя школа водіння

Сервіс відкрив школу водіння онлайн. Правила безпеки з управління самокатом можна вивчити у додатку та на сайті Whoosh. Після навчання користувач пройде тест та отримає бонус.А влітку цього року Whoosh відкриє у Мінську реальну, а не віртуальну школу водіння, де керувати самокатами людей навчать інструктори.

Особливість №3: кілька обмежень

Сервіс Whoosh запровадив технічні обмеження на всі свої самокати. По-перше, самокати не зможуть розвинути швидкість понад 25 кілометрів на годину, а по-друге, на них не можна в'їжджати в окремі зони – вони відмічені мобільним додатком. Як відомо, у Мінську є місця, куди заборонено в'їжджати самокатами, наприклад, промислові зони. При в'їзді на таку територію самокат видасть особливий звуковий сигнал та зупиниться.

Чи потрібні паркування електросамокатам і чи варто обмежувати їхню швидкість? Велике інтерв'ю з Whoosh

Минулого тижня відбулася міжнародна галузева конференція мікромобільності "З'їзд на СІМ", учасники відкривали новий теплий сезон. СІМ - це засоби індивідуальної мобільності, тобто електросамокати, моноколеса, гіроскутери і таке інше. У нас їх називають персональними – СПМ, але суть від цього не змінюється. Про те, яким буде новий сезон, як новий вид транспорту інтегрується в міське життя і як змінює міста, ми поговорили з представниками Whoosh — сервісу шерингу електросамокатів, який уже добре знайомий мінчанам.

Хто вони?

Дмитро Чуйко, засновник та CEO Whoosh.

Олександр Березін, керівник напряму "Аналітика" Whoosh.

Другий сезон у Мінську. Навіщо орендують самокат?

— Whoosh провів у Мінську лише один неповний сезон, зараз починається другий. Як оцінюєте перші результати?

Дмитро Чуйко:

— Білорусь — чудовий ринок для кікшерингу, він добре їде. Люди швидко адаптують сервіс, при тому, що насиченість самокатами в Мінську трохи менше, ніж у багатьох російських містах або, наприклад, у Казахстані.Мінськ — широке, на мою думку, дуже просторе місто, бо наново відбудовувалося. І це незвичайна історія, але для кікшерингу вона гарна.

Ми не надто вимогливі до інфраструктури: самокат може їхати і тротуаром, і в більшості випадків так і відбувається. Але коли є інфраструктура, ті ж велодоріжки все їде краще.

— Самокатів цього сезону побільшало?

— Так, ми сильно збільшилися цього року в Мінську, бо вважаємо, що ринок здатний зростати, і він зростає. Дивитимемося. Якщо потрібно — ще збільшимося. Але завдання — не розставити величезну кількість самокатів на вулицях. Ми хочемо витримувати баланс попиту та пропозиції, щоб те, що ми виставили, ефективно їхало, а не простоювало.

Олександр Березін:

— Я сказав би, що Мінськ — дуже сприятливе місто для розвитку засобів індивідуальної мобільності. У вас хороша інфраструктура, у вас є велодоріжки, сам каркас міста, те, як воно спроектовано, підходить для комфортного пересування на самокаті. У Мінську є метро. І самокати в першу чергу все одно виконують функцію першої та останньої милі: людям зручніше дістатися метро за 3 хвилини на самокаті, а не йти до нього 15 хвилин. Отже, Мінськ і кікшеринг — це ідеальна історія.

Перший рік був досить успішним, ми побачили зростання кількості активних користувачів, побачили зростання частотності, тобто, скільки користувач в середньому здійснює поїздок за період. Що далі, то більше зростає частотність. Це добрий показник здоров'я бізнесу: люди використовують самокат як транспорт. Якби це було просто розвагою, то людина, скажімо, раз на тиждень покаталася, і все.А якщо користувач бере самокат кожен день, плюс ми вивчаємо частотність виходячи з часу доби, бачимо піки вранці (годин о 8-9) і у вечірній (о 18) - ну що це може бути? І це характерно не лише для Мінська, а й для всіх міст, де ми працюємо.

У Whoosh кажуть, що в середньому 85% поїздок на їх самокатах відбуваються з транспортною метою і лише 15% — розважальні. Дещо інша ситуація може бути в тих містах, де кікшеринг тільки запустився — іде звикання, адаптація. З Мінськом такого не було, тому що на момент запуску Whoosh на ринку вже були кікшерингові сервіси, люди знали, як користуватися електросамокатами і для чого їх можна використовувати.

Як визначити, яка подорож носила транспортний характер, а яка — розважальний? У Whoosh визначають, де користувач взяв самокат і де залишив. Порівняється відстань між цими точками та трек поїздки. Якщо протяжність маршруту близька до оптимальної, то подорож вважається транспортною, а якщо трек набагато довшим, то, швидше за все, це якась рекреація, де саме переміщення в кінцеву точку не було основною метою.

Паркування для самокатів. Конкуренція над ринком

— Whoosh був першим сервісом, який запровадив у Мінську поняття паркування для самокату: оренду не можна завершити будь-де, потрібно знайти відповідне для цього місце. Чи все вдалося реалізувати так, як було задумано?

Дмитро Чуйко:

— Скрізь, де ми працюємо, з паркуванням є свої особливості. Але сам підхід до завершення поїздки на фіксованому майданчику є ключовим для нас моментом. Тому нам важливо, щоб паркування були і були у потрібній кількості. У цьому напрямку ми завжди ведемо тісний діалог із міською адміністрацією

Якщо користувач, де б він не перебував у місті, може в радіусі 200 метрів залишити самокат – тоді ця транспортна модель працює ефективно. Якщо паркувань немає, це перетворюється або на розвагу, або на нікому не потрібну історію.

Олександр Березін:

— Ми серйозно займаємось геоаналізом. Це потрібно для того, щоб ми не в якомусь хаотичному порядку розставляли самокати чи створювали паркування, а робили це точково: там, де на це є попит. Ми оцифровуємо щільність населення, кількість мешканців по районах, аж до вулиць та якихось маленьких ділянок. І ми намагаємося зробити так, щоб транспортна доступність була високою: щоб на самокаті можна було приїхати в будь-яку точку міста та щоб із будь-якої точки міста на самокаті можна було виїхати. Для цього потрібно забезпечити місто паркуванням. І віртуальні паркування, які ми реалізуємо у Мінську, показали себе дуже зручним рішенням. Вони створюються не з натхнення. Ми бачимо, де транспортна доступність гірша, ми знаємо, де наших паркувань недостатньо, і з цими даними проводимо серйозну роботу.

— Вам не здається, що конкуренти перебувають у вигіднішому становищі, дозволяючи користувачам залишати самокати там, де їм хочеться?

Олександр Березін:

— Ми впевнені, що впорядковане розміщення самокатів — це користь для міського устрою. Інакше вони будуть розкидані аби як, і таких прикладів багато. Ми так не хочемо, ми працюємо в іншому форматі: самокат завжди стоїть на парковці. Це добре для міста (більше порядку), це добре для користувачів (вищий попит — більше самокатів на парковці), це добре і для нас (простіше контролювати та обслуговувати весь флот). Тому ми не вважаємо, що знаходимося в найгіршій ситуації порівняно з іншими гравцями.Навпаки, бачимо у цьому перевагу. Ми прагнемо задавати тон, показувати приклад, щоб решта його пішла.

— А що з конкуренцією у Мінську?

Олександр Березін:

— Вона, безперечно, є. Хоча, можливо, не найсильніша — це не те місто, де бачимо найбільшу щільність самокатів, а це важливий параметр при аналізі. Для порівняння, в Алмати щільність самокатів набагато вища: просто кожен із гравців поставив у це місто суттєвий обсяг свого флоту. Це призводить до більшої конкуренції. Попит виправдовує зусилля, але через те, що гравців багато, боротьба за користувача також гостріша.

Ми бачимо, як поводяться інші гравці у Мінську, зауважуємо, що в них інші підходи, що вони інакше працюють із даними. Можливо, якихось методів у них взагалі може не бути, тому ми почуваємося краще.

У Москві Whoosh запускає пілотний проект самокату з дашбордом та модулем комп'ютерного зору. Шасі – це Ninebot останньої версії. А ось дашборд власної розробки. Передбачається, що екран буде реагувати на події та давати користувачеві підказки, а модуль комп'ютерного зору зчитуватиме дані середовища навколо самокату і допомагатиме реагувати на них. Москвичам цього року будуть доступні до 200 таких самокатів. Чи з'являться вони у Мінську? Залежить від того, наскільки успішним буде тестування.

Передбачається, що вдалі рішення будуть впроваджені в модель самокату власної розробки, яку Whoosh планує реалізувати у 2024-2025 роках.