Стало відомо, яких запчастин гостро не вистачає на авторинку та чому

Експерти автогалузі пояснили, чому на ринку виник дефіцит запчастин.

Власники автомобілів європейських, американських, корейських та японських марок зіткнулися зі складнощами після припинення постачання оригінальних запчастин. Їхня частка на ринку знизилася до 13,1%, а кількість контрафактних комплектуючих збільшилася в рази. Про це розповіли експерти автогалузі. За словами технічного директора франчайзингової мережі автосервісів FIT Service Микити Родіонова, гострого дефіциту запчастин у 2024 році не спостерігалося.

На ринку можна знайти практично будь-які деталі, включаючи оригінальні, але є питання щодо їх якості. «Якість запчастин викликає сумніви, оскільки зараз вони надходять переважно через паралельний імпорт без офіційних гарантій, що збільшує ризик підробок», – наголошує експерт. Незалежний експерт Олексій Тузов зазначає, що від початку 2024 року ціни на комплектуючі для європейських автомобілів зросли на 70%, а для корейських – на 25%. На цьому тлі контрафакт найчастіше видають за «оригінал»: моторні олії, ланцюги ГРМ, котушки запалювання, фільтри та гальмівні колодки. В агентстві Gruzdev-Analyze підрахували, що у червні 2024 року 37% автосервісів зіткнулися з підробленими запчастинами (проти 23% у 2023 році).

Що стосується китайських брендів, то деталі та розхідники для них є, а ціни зросли тільки в межах інфляції. Середній чек на ремонт машин популярних китайських марок, таких як Chery, Geely та Haval, складає всього близько семи тисяч рублів. Ремонтопридатність автомобілів, завезених за схемою параімпорту, експерти оцінюють як високу.Можуть виникнути складнощі з покупкою та доставкою рідкісних деталей, а також із ремонтом китайських машин, уточнюють у FIT Service. Але це стосується рідкісних та нових моделей.

Загалом дефіциту немає: китайські автовиробники підтримують запаси розхідників на складах дилерів, завдяки цьому завжди можна знайти потрібне, резюмує Тузов.

У Центробанку звернули увагу на дефіцит запчастин до китайських автомобілів

Незважаючи на те, що частка китайських автомобілів на російському ринку до кінця 2023 року вже перевищила 50%, покупці машин made in China досі зазнають труднощів при обслуговуванні. На це звернув увагу Банк Росії у березневій доповіді щодо регіональної економіки, повідомили «Ведомости».

У документі наголошується, що у дилерів автомобілів з Піднебесної спостерігається дефіцит запчастин, а автосервіси зазнають складнощів із замовленням деталей для обслуговування та ремонту, оскільки каталоги «або відсутні, або випускаються лише китайською мовою». Власники машин офіційно представлених у країні брендів стикаються із проблемами логістики.

За даними "Автостату", до 1 січня 2024 року на території РФ було зареєстровано майже 1,5 млн легковиків китайських марок, більше третини з них припадають на Центральний федеральний округ.

Також у доповіді Банку Росії наголошується, що у січні 2024-го до Хабаровського краю ввезено вчетверо більше китайських машин, ніж за весь 2023 рік.