Чому виявилася банкрутом найбільша приватна російська авіакомпанія?

До банкрутств авіакомпаній за останнє десятиліття російські пасажири вже звикли. Однак «Трансаеро» – випадок особливий. За міжнародними рейтингами, компанія - єдина з Росії - входила до 20 найбезпечніших перевізників світу (жоден загиблий за 20 з лишком років польотів). За обсягом перевезень вона друга в Росії після групи «Аерофлот», як на внутрішніх, так і на міжнародних лініях. На багатьох напрямках була єдиним конкурентом "Аерофлоту", пропонуючи при цьому більш демократичні ціни. Постійно зростала та розширювала мережу маршрутів. Що ж із такою компанією трапилося?

1. Звідки взялися великі борги?

Борги «Трансаеро», і які спричинили складну ситуацію, зараз оцінюються трохи- чимало в 250-260 млрд рублів. До 80 млрд — борги банкам за кредитами і відсотки, що набігли по них, близько 160 млрд — лізингові зобов'язання (довгострокова оренда літаків), решта компанія заборгувала постачальникам — за паливо, послуги аеропортів тощо.

- Компанія дуже динамічно розвивалася – опановувала нові ринки, поповнювала парк літаків. Це все треба оплачувати, – каже Олег Пантелєєв, керівник аналітичного центру «Авіапорт». - Але більшість витрат наших авіакомпаній - і "Трансаеро" тут не виняток - в іноземній валюті. Це і оплата лізингу літаків і обслуговування за кордоном. А доходи переважно у рублях. Зійшлися два моменти: зник ринок міжнародних перевезень, де «Трансаеро» активно просувало свої послуги, плюс впав курс рубля.

2. Чому "Аерофлот" не став купувати "Трансаеро"?

Спочатку компанію передбачалося рятувати. Все-таки «Трансаеро» – це 10 тисяч робочих місць.І понад 600 тисяч пасажирів, які сподівалися рейсами цієї компанії відлетіти і вже придбали квитки.

На нараді під керівництвом віце-прем'єра Ігоря Шувалова начебто було знайдено вихід зі становища. Компанія входить до групи «Аерофлот» і продовжує літати та виконувати свої зобов'язання вже «під крилом» найбільшого російського перевізника. Рада директорів «Аерофлоту» таку угоду схвалила.

Але. Нічого не вийшло. "Трансаеро" - приватна компанія, пакет її акцій розосереджений по різних руках. За умовами угоди, основний власник — Олександр Плешаков — мав консолідувати, тобто зібрати у своїх руках, якимось чином домовившись із іншими акціонерами, потрібний пакет акцій – 75% плюс одна. І не пізніше 28 вересня передати їх «Аерофлоту». Але консолідувати акції не вдалось. Головною причиною самі акціонери називають завзятість банків. Приблизно четверта частина акцій перевізника закладена, серед кредиторів — одразу низка найбільших російських фінансових установ, які досі ніяк не можуть домовитися між собою: частина банків вимагають банкрутства авіакомпанії, інша частина — заходів для її порятунку.

А в результаті на черговій нараді в уряді було вирішено «Трансаеро» банкрутувати. При незрозумілій ситуації, що склалася, уряд не може більше надавати проблемній авіакомпанії держгарантії за кредитами, за якими вперше вона звернулася ще рік тому. А без держпідтримки «Трансаеро» – банкрут.

3. Як ситуація позначиться на цінах на авіаквитки?

- Зростання цін на авіаквитки неминуче, - вважає Олег Пантелєєв. - Це буде особливо помітно у нижньому ціновому сегменті, підростуть саме найдешевші та найдоступніші тарифи. З одного боку, будь-яке зменшення конкуренції веде до зростання цін.З іншого — «Трансаеро» мала низку дуже вигідних для пасажирів тарифів, але скажемо так, не дуже економічно обґрунтованих — відверто нижче за ринок інші авіакомпанії так не ризикуватимуть.

У ТЕМУ

Як пасажирам «Трансаеро» відлетіти чи повернути свої гроші

Була опублікована докладна інструкція

Як уже було оголошено у п'ятницю, всіх пасажирів, у яких на руках авіаквитки «Трансаеро» на дати по 14 грудня включно (тобто до 00.00 за Москвою 15 грудня), так чи інакше перевезуть за рахунок «Аерофлоту» (подробиці).

Читайте також

Вікова категорія сайту 18 +

Мережеве видання (сайт) зареєстроване Роскомнаглядом, свідоцтво Ел № ФС77-80505 від 15 березня 2021 р.

ГОЛОВНИЙ РЕДАКТОР - НОСОВА ОЛЕСЯ В'ЯЧОЛОСІВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТУ – КАНСЬКИЙ ВІКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СУЧАСНОЇ ВЕРСІЇ ВИДАННЯ — СУНГОРКІН ВОЛОДИМИР МИКОЛАЄВИЧ.

Повідомлення та коментарі читачів сайту розміщуються без попереднього редагування. Редакція залишає за собою право видалити їх із сайту або відредагувати, якщо зазначені повідомлення та коментарі є зловживанням свободою масової інформації або порушенням інших вимог закону.

АТ "ІД "Комсомольська правда". ІПН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, м. Москва, вул. Новодмитрівська, д. 2Б, поверх 8, прим. 800, Тел. +7 (49)

Виняткові права на матеріали, розміщені на інтернет-сайті www.kp.ru, відповідно до законодавства Російської Федерації про охорону результатів інтелектуальної діяльності належать АТ «Видавничий дім «Комсомольська правда», і не підлягають використанню іншими особами у будь-якій формі без письмового дозволу правовласника.

Придбання авторських прав та зв'язок з редакцією: [email protected]