Теорія DRL - Далекий у "повнакала" або чому саме так, а не інакше...

Невеликий відступ...
Не розумію людей, які їздять трасою без світла.
Люди! ви керуєте тонною залозою, яку іноді буває реально не помітно!
Економія на лампочках і бензині як аргумент не приймається, порада купити окуляри теж не приймається, давно вже доведено, що себе треба позначати… від гріха подалі :)
Нагадую, якщо хтось забув, що габарити вони ж стоянкові вогні, виключно для позначення авто, що стоїть, але ніяк не їде зі швидкістю 100 км/год.

Ідею ввести світло завжди теж не зовсім розумію, але частка раціонального тут є, можливо, ті хто забував включати його при виїзді на трасу, після парочки штрафів це робитимуть.
Залишаться тільки най-най :) яким вже нічого не допоможе ...
Наприклад www.5koleso.ru/articles/4277 Європа це зрозуміла і тепер за вимогами Євросоюзу всі авто, що випускаються з 2011 року, повинні мати денні ходові вогні.
Але ми, як сказав Задорнов, живемо не в Європі і навіть не в Євразії, а в Азіопі, :) ідеї всі розуміють на цю версію тему датується аж 1999 роком), але до реалізації все якось не доходить.

Ну та гаразд продовжимо…

Невеликі пояснення про DRL
Для тих, хто ніколи в очі не бачив ГОСТу на автомобільні фари, показую таку картинку.

На цій картинці, у нашому випадку, нас найбільше має цікавити точка B50L - Це середньостатистичні очі зустрічного водія, саме туди ми повинні світити лампами які використовуються як DRL, тк в інші сторони світити безглуздо, адже саме "прокладка між кермом і сидінням" будь-які дії

Ось як повинні світити лампи, які використовуються як DRL

Отже, було розглянуто різні варіанти виконання "денних ходових вогнів"

1. Встановлення світлодіодних ДХО
Ось тут led-car.ru/news/rezultaty…iya-kakie-drl-vam-nuzhny/, магазин з продажу світлодіодної продукції led-car.ru, провів невелике дослідження-опитування на тему "які світлодіодні drl ви б придбали". Результати можна подивитися на їхньому сайті, але коротко висновок напрошувався і без опитування, всі хочуть.щоб було круто і недорого".

Деякі відразу почали думати про колгосп світлодіодних стрічок зі smd 5050 світлодіодів у фари, під фари в бампер і т.д.
Такий світлодіод має характеристики світності в 6 кандел… З вищенаведеного ГОСТу бачимо що на один DRL ліхтар потрібно мінімум 400 кандел => після нехитрих математичних розрахунків, отримуємо що 1 DRL ліхтар з таких стрічок повинен мати довжину стрічки 1 метр 10 см (3 світлодіоди на 5 см) і включати 66 діодів
Чи готові метр стрічки у фару запхати, щоб було не тільки красиво, а й функціонально? Ні? Тоді краще залиште цю ідею :)

UP…
Єдина реалізація DRL на світлодіодних стрічках, яку я побачив, яка зроблена грамотно! І краса та функціонал!
Не приклад тим хто ліпить стрічки від балди і вважає це DRL-ем :)
Раджу ознайомитись…
www.drive2.ru/p/ubr/UAAAAAAAFk8EAAAAAAIrUQ#post

Ще варіант
Людина зайшла наприклад на сайт (не реклама просто приклад!)
auto-just.ru/index.php?ca… 8&category_slug=ego-light
Що він вибере? Як нас навчала реклама порошку Дося?
Якщо не видно різниці (в інтернеті :)) навіщо платити більше… і купить найдешевшу хрень за 1990 рублів з гордою назвою Денні ходові вогні EGO Light PL-8
Тепер йдемо на сайт виробника та дивимося характеристики
www.egolight.ru/pl8.htm
Потужність: 0,9Вт
Сила світла: 60кд
При мінімально допустимій у 400

Ці приклади я сподіваюся вас змусять замислитися!

Якщо згадати, що DRL це не тільки краса, а в першу чергу функціонал, а саме позначити авто, на дорозі витративши на це найменшу кількість енергії (потужність ламп і як наслідок витрата бензину + витрати на самі лампочки).
Виходячи з принципу "або зроби добре, або взагалі краще не роби" мені сподобалися вироби Phillips і Hella, але ціна у них "мама не горюй", а так само виникає не нульова ймовірність, що самостійна установка викличе інтерес у ДІБДР (як внесення змін в конструкцію ТС) і потім у якомусь Мухосранську доводитимеш, що ти "не верблюд" і це у мене лампи такі, а не стробоскопи, наприклад :)

Взагалі ідею зі світлодіодними DRL я собі поки закрив, залишаються тільки варіанти зі штатними лампами.

2. Їзда зі штатними протитуманками
Це перше що спадає на думку власнику, який не хоче нічого колгоспити і винаходити, але й не хоче часто міняти лампи ближнього світла, які безумовно коштують дорожче за ті, які в протитуманках.
Ну здавалося б все правильно, правила нам кажуть що … у світлий час доби ближнє світло може бути замінене на протитуманки.
Тим більше конструкція перемикача протитуманок в Lacetti дозволяє включити їх і забути про це (включатимуться разом із запаленням та габаритами, відключаться після вимкнення запалення та відкриття дверей водія)
Але тут є одне але, згадуємо, як повинні світити DRL (в очі зустрічному водієві, точка B50L) і згадуємо як світять протитуманки (паралельно землі на кілька метрів) (картинку нормальну не зміг знайти на жаль, якщо хтось може допомогти киньте посилання в коментарі )
Далі з енергоспоживання
Протитуманки в Lacetti, як відомо, це лампочки на 27 ват => якщо ми будемо їздити з ними у нас буде витрачатися 54 ват енергії генератора + не забуваємо що ПТФ без габаритів не горять, а це ще ват 40 (передні/задні, підсвічування номера , в салоні: прибирання, грубка)
Разом 94 Ватта, + не бачу ніякого сенсу висвітлювати зад авто і салон вдень: (Тк лампочки не вічні і коштують як не дивно грошей і ці 94 Ватта в результаті виллються в витрати на бензин (для наочних цифр вважати кращі витрати на рік)

3. Їзда з ближнім.
Саме такий варіант нам намагаються прищепити як єдиний правильний, незрозуміло лише чому?

Якщо уважно придивитися, то тут те саме, що й з протитуманками.
Згадуємо про точку B50L в яку ліва фара ближнього не повинна світити в жодному разі! (ми ж поважаємо один одного на дорозі так?) (колгоспоксенонникам великий привіт :) ) і дивимося як і куди світить налаштоване ближнє світло (для тих хто це призабув)

По енергоспоживання те саме, що і з протитуманками тільки цифри трохи інші
Лампа ближнього 55w => на їзду з ним витрачається 55 * 2 = 100 + 40 ват габарити, разом 150 ват!

Тут ще слід згадати крики форумчан про те, як часто лампи перегорають, а це знову витрати, адже на той самий хетч дешеві лампи не поставиш, оскільки світло з такими лампами буде повним.
А не про нульову можливість виходу з ладу колодки або підрулевого перемикача у хечбеків думаю теж не треба нікому нагадувати?
Взагалі варіант досить неоднозначний ... але простий до неподобства ...

4. Далекий "в повнажару"
Часто на дорозі звертав увагу, що на деяких машинах штатно світяться лампи на деякий відсоток потужності (мерседеси, лексуси ... ітд, ті які ще не обзавелися з заводу світлодіодними DRL вогнями) ідея дуже сподобалася!
Знову ж таки згадуємо про точку B50L, про відстань яку за секунду проходять 2 ТС на швидкостях в 100 кмч і дивимося на картинку світлорозподілу далекого світла фар

Природно на повну потужність далекий включати це "не варіант" тк навіть вдень він зліпить зустрічних, але якщо потужність подаю на лампи далекого зменшити до певного відсотка, то отримаємо лампи світячі саме туди куди треба і витрачають не так багато енергії як ближній або протитуманки

Так варто згадати що в правилах про тако варіант "не слова" хоча такі машини є і подітися нікуди не збираються.

Щодо претензій ГИБДД ... у фарах хетчбека все одно 1 лампа (поєднана H4), так що якщо зупинять
Фара горить? горить йдемо лісом, а горить також як ближній тільки їсть не 150 Вт, а всього 10-15 Вт на обидві лампи і світить так само (для режиму DRL)

Ось саме цю ідею і було реалізовано (з величезною допомогою одноклубника, нашого супермодератора електричного розділу Lacetti клубу — Міті)

У більшості джерел які я прочитав згадувалося про включення далекого на 30% потужності, що проведені експерименти це підтвердили.

Умови відстань від авто до фотоапарата 100 м
1 фото - вимкнено все
2. включені габарити (5 діодні "кукурудзи" з 5050 smd діодів)
3. Птф (правда з позаштатними лампами на 37 ват)
4. Ближнє світло
5. Далекий як DRL на 30% потужності
6 Далеке світло

Хто перейнявся теоретичною частиною, можете почитати
DRL - Далекий у "повнакала". Частина 2 - Практична
www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAABBYwEAAAAAAMykQ#post

А поки що хотілося б почути ваші коментарі з теоретичної частини…