Заправка чиллера

Чиллер є одним із різновидів холодильної машини, яка в більшості випадків використовується в кондиціонуванні повітря. Як і всі холодильні машини, чиллер має холодильний контур, в якому циркулює особлива речовина – холодильний агент. У сучасних чиллерах як холодильний агент найчастіше застосовуються різного виду фреони. Набагато рідше можуть бути використані аміачні розчини.

Всі холодильні агенти є більш менш текучими речовинами, а також при тривалій роботі вступають в контакт з маслами, які знаходяться в компресорі. Результатом цього є забруднення холодильного агента або його витоку із системи, що у свою чергу призводить до зниження ефективності роботи самого чиллера, а в деяких випадках і його виходу з ладу.

Витік може бути і з об'єктивних причин, які пов'язані з робочими параметрами роботи самого чиллера, оскільки до його складу входять механічні елементи, що створюють вібрацію, то можливі: розрив, мікротріщини, ослаблення різьбових з'єднань фреонових трубопроводів, через які і може відбуватися витік. Щоб виключити якісь негативні наслідки у роботі чиллера, необхідно періодичне сервісне обслуговування чиллера, яке включає і перевірка наявності достатньої кількості холодильного агента у системі та її стан. При необхідності холодильний агент дозаправляють або повністю змінюють залежно від його стану.

Для заправки чиллера необхідно попередньо визначити причину та місце витоку фреону (якщо причиною заправки чи дозаправки є витік) та усунути цю причину. Далі перевіряється вся система на герметичність.Наступним кроком є ​​промивання всієї системи певними розчинами, що чистять, і вакуумування. Після вакуумування контур холодильний з'єднується з балоном, в якому знаходиться фреон і система заповнюється холодильним агентом. При заправці необхідно обов'язково контролювати кількість заправленого холодильного агента у систему за допомогою ваги. Залежно від типу фреону, на якому працює чилер має бути відповідність температури та тиску на лінії всмоктування та нагнітання.

Після запуску чиллера необхідно перевірити ці відповідності, а також температури на конденсаторі, випарнику, на виході з компресора, а також перевірити на слух чи немає сторонніх шумів під час роботи чиллера. Самостійно дозаправку та заправку чиллера холодильним агентом робити не рекомендується, оскільки потрібні спеціалізоване обладнання, досвідчені фахівці, знайомі з особливостями холодильного контуру та алгоритмів роботи даного чиллера.

Чи є питання? Задайте його фахівцю!

• Ім'я E-mail Тема питання
• Запитання Натискаючи кнопку «Надіслати», я даю свою згоду на обробку моїх персональних даних та приймаю умови «Згоди на обробку персональних даних Користувачів»

Покроковий посібник із заправки холодоагенту в систему чиллера

Навіщо нам потрібно вакуумувати систему чиллера?

Всі холодильні системи розраховані на роботу без вологи і газів, що не конденсуються; в іншому випадку він може працювати не так, як задумано, і може передчасно вийти з ладу.

Наявність вологи у системі кондиціювання повітря може призвести до утворення кислого шламу. Це може викликати обмеження в різних місцях, таких як розширювальні клапани, змійовики випарника, що знижує загальний ефект охолодження.

У разі герметичного компресора це може призвести до пошкодження ізоляції обмотки, що призведе до короткого замикання та згоряння двигуна компресора.

Гази, що не конденсуються, — це просто повітря, яке може потрапити під час заправки холодоагенту, ремонту або технічного обслуговування. Ці гази займають місце в конденсаторі та обмежують кількість рідкого холодоагенту, що знижує ефективність охолодження.

Відкачування здійснюється за допомогою вакуумного насоса та рекупераційної ємності, які відкачує система. Нам потрібно почекати близько 20-25 хвилин, щоб переконатися, що манометр тримає негативний тиск (вакуум), як показано на малюнку.

Цей процес може гарантувати відсутність витоків у системі, тому що повітря або волога можуть проникнути через тріщини в трубах або негерметичні прокладки або з'єднання під час процедур вакуумування.

На зображенні вище ми бачимо два встановлені пристрої, один з яких являє собою аналоговий манометр, що показує остаточні негативні показання, а інше являє собою цифровий вакуумметр, що показує 500 мікрон як остаточні показання, підключені до однієї і тієї ж лінії, щоб гарантувати, що система на 100%. евакуйовано.

Заправка рідким холодоагентом

Рідкі холодоагенти зазвичай додаються до рідинної лінії при дотриманні належних умов. Якщо використовується будь-який метод нагрівання для впорскування пароподібного холодоагенту у всмоктувальну лінію, 100% пари повинні надходити компресор.

Рідкий холодоагент стискається і може серйозно пошкодити будь-який компресор.

Заправка газом холодоагенту

Завжди заправляйте пароподібний холодоагент з точки, де тиск у системі нижчий, ніж тиск у заправному балоні.

Якщо ми спробуємо зробити заправку з боку нагнітання компресора, то холодоагент замість того, щоб йти із заправного циліндра в систему, може почати реверсувати, заповнюючи сам циліндр заправки.

Пам'ятайте, що високий тиск протікає до нижньої сторони.

Тільки під час вакуумування системи охолодження або коли в системі недостатньо холодоагенту, холодоагент може бути введений як з боку високого, так і низького тиску блоку HVAC.

Переважно великий зарядний циліндр має два клапани.

Якщо балон для заправки холодоагентом має лише один клапан, то у нас немає занурювальної трубки, і в цьому випадку необхідно перевернути балон для заправки рідиною.

Що таке процес міднення у холодильній системі?

Коли в системі є волога, вона з'єднується з холодоагентом, утворюючи кислий розчин.

Цей кислий розчин розчиняє мідні трубки і витягує мідь із сплавів на основі міді, таких як латунь або бронза, присутніх у різних частинах системи кондиціонування повітря, переважно в трубопроводах.

Ця мідь осаджується в підшипниках компресора і всмоктувальних/нагнітальних клапанах у вигляді мідного покриття, що може призвести до витоків в системі холодоагенту, тривалої роботи холодильної установки, зниження загальної ефективності охолодження холодильної системи, засмічення фільтра/осушувача, забруднення холоду.

Продовжуючи процес заправки парою, зарядний циліндр можна зважити перед заправкою за допомогою ваг.

Випадок: заправка газоподібним холодоагентом змінного струму кондиціонер

З огляду на те, що у нас дуже мало холодоагенту і необхідно поповнити всю систему свіжою заправкою.

1. Підключіть з'єднання шлангів 2 і 3 до C та D відповідно.
2. Обидва манометри мають бути обнулені.
3. Прикріпіть датчик температури у правильному місці поряд із сенсорною лампою, щоб виміряти ступінь перегріву.
4. Відкачайте систему в ємність для збору відходів, підключивши вакуумний насос до заправного шлангу 1, відкрийте обидва клапани A і B до завершення процесу вакуумування (остаточні показання вакуумметра показують 500 мікрон).
5. Зупиніть вакуумний насос після вакуумування системи, закрийте клапан заправного шлангу (1), що йде до резервуара для збору, перевірте падіння тиску на манометрі протягом приблизно 20 хвилин, щоб дізнатися, чи немає витоку в системі.
6. Від'єднайте заправний шланг 1 від вакуумного насоса та підключіть його до синього штуцера заправного балона для заправки газом.
7. Відкрийте клапан А, відкрийте з'єднання в точці С і продуйте всю лінію шланга від 1 до 2, відкривши газовий клапан балона для заправки холодоагентом; намагайтеся не допускати надмірного витоку безпосередньо в довкілля.
8. Так само очистіть бічні шланги високого тиску для рідини від 1 до 3, щоб видалити повітря/вологу зі шлангу.
9. Новий глибокий бік низьких і високої pressure side hose at position C & D, в основному як показує на зображення.
10. Почніть заправку газоподібного холодоагенту з балона з холодоагентом у бік низького тиску системи на з'єднанні C, відкривши клапан A та клапан холодоагенту на заправному балоні, доки вакуум не стане рівним нулю.
11. Тепер запустіть компресор, коли тиск всмоктування стане вищим за нуль.
12. Приблизно через 30–40 секунд заправлення закрийте клапан А та перевірте манометр на всмоктуванні на підвищення тиску.
13. Постійно контролюйте рівень перегріву за допомогою калібратора температури, щоб переконатися, що рідина також не потрапляє на всмоктування компресора; ми можемо розрахувати, скільки заряду є в системі за діаграмою тиску.
14. Якщо температура перегріву висока, це означає, що в системі недостатньо холодоагенту, а нижча температура перегріву, ніж потрібне значення, означає, що система перезаправлена.
15. Повторюйте процедури з 10 до 11, доки тиск всмоктування не досягне 60 фунтів на квадратний дюйм (згідно з даними виробника). Це дозволяє уникнути ризику перезарядки системи, а також забезпечує вимірювання холодоагенту на терезах.
16. Як тільки холодоагент заправиться, закрийте клапан холодоагенту, клапани A і B, від'єднайте всі шланги та закріпіть все.

Лео

Привіт! Я Лео, пропоную вам більш ніж десятирічний досвід роботи із промисловими холодильними машинами. Я тут, щоб поділитися ідеями, порадами та рішеннями зі свого професійного шляху, сподіваючись допомогти вам у вирішенні ваших завдань у галузі промислового охолодження. Ласкаво просимо до мого блогу, і я радий поділитися цим простором з вами.