Чим відрізняється лямбда зонд від платинового датчика

Що таке лямбда зонд, для чого потрібний і де знаходиться, як відключити та почистити кисневий датчик?

Оптимальна робота автомобільного двигуна можлива лише при працездатності всіх вузлів та систем. При поломці одного з основних компонентів двигун може працювати з перебоями, що завдаватиме незручності автолюбителю. Що таке лямбда-зонд, у чому полягає його принцип дії, як зробити діагностику та очищення контролера? Відповіді на ці запитання ви знайдете нижче.

Характеристика лямбда-зонда

Що таке датчик кисню або лямбда-зонд, де знаходиться пристрій, у чому його принцип роботи, які функції виконує цей регулятор? Для початку розберемо основні характеристики - призначення, а також де може розташовуватися девайс.

Призначення та функції

Кисневий датчик являє собою пристрій опору, цей девайс розташований перед каталізатором на впускному колекторі. Дані, які передає кисневий датчик, обробляються блоком, що управляє, і використовуються для підтримки необхідного складу паливоповітряної суміші. Лямбда-зонд передає сигнал на ЕБУ, якщо камери згоряння подається дуже багата або бідна горюча суміші. Відповідно до отриманих даних, які передає кисневий датчик, блок управління регулює подачу повітря та палива для утворення суміші.

Пристрій та принцип роботи

У чому полягає принцип роботи кисневого датчика?

Будь-який універсальний лямбда-зонд включає в свою конструкцію такі складові:

Корпус універсального регулятора, який зазвичай виконаний із металу.На корпусі переднього верхнього або нижнього регулятора також є різьблення, за допомогою якого лямбда-зонд встановлюється в посадкове місце. У корпусі також буде отвір, що дозволяє забезпечити вентиляцію регулятора.
Ущільнювальна гума, що дозволяє забезпечити герметичність.
Керамічний ізолятор.
Наконечник, виготовлений з кераміки.
Контакти для підключення до бортової мережі.
Захисний щиток, на якому є отвір для випуску відпрацьованих газів.
Нагрівальний компонент пристрою.
Спіраль, яка вмонтовується в окремому резервуарі.

Чи то перший чи другий кисневий датчик, пристрій виготовляється з термостійкого матеріалу. Це важливо, оскільки регулятор функціонує під нагріванням при підвищених температурах. Пристрій може відноситься до одного з декількох видів, які відрізняються між собою за кількістю контактів - одно-, дво-, три- та чотирипровідні.

Діагностичний датчик концентрації кисню використовується для забезпечення правильного розрахунку потрібного обсягу пального для певного обсягу повітряного потоку, що подається в циліндри. Пристрій виконує розрахунок цих значень відповідно до екологічної, а також економічної точки зору. Це також важливо, оскільки в даний час до транспортних засобів висуваються жорсткі вимоги щодо екологічної безпеки. Діагностичний датчик концентрації кисню дозволяє знизити шкоду для навколишнього середовища, ґрунтуючись на кількості шкідливих для екології речовин, що містяться у вихлопних газах.

Причини та симптоми несправностей

Якщо в роботі регулятора є несправності, це може призвести до більш нестабільної роботи двигуна.

З яких причин кисневий датчик може вийти з ладу:

В електроланцюзі стався обрив, зокрема, у місці підключення пристрою до мережі. Також причина може полягати в поганому контакті контролера або їх окисленні.
Замикання у роботі девайсу.
Забруднення — одна з найпоширеніших проблем. Така несправність, як правило, обумовлена регулярною заправкою транспортного засобу низькоякісним пальним.
Термічні навантаження регулятора. Такі проблеми, як правило, обумовлені неполадками у роботі системи запалення.
Постійне використання автомобіля з бездоріжжя може призвести до серйозних вібрацій і, як наслідок, пошкодження регулятора.
Лямбда-зонд може перестати функціонувати внаслідок потрапляння в циліндри двигуна, а також у впускні магістралі антифризу.
Вихід із ладу нагрівача датчика кисню. Зазвичай ця проблема зумовлена зношуванням пристрою.
Ще однією причиною, через яку пристрій може відмовитися працювати, є робота двигуна на збагаченій паливоповітряній суміші.

Якщо обсяг монооксиду вуглецю збільшиться до 3% і вище замість нормативних 0.1-0.3%, це говорить про поломку контролера. При такій проблемі регулятор демонтується за допомогою знімача та змінюється (знімач можна придбати у будь-якому автомагазині). Знімач є ключем, що дозволяє значно простіше демонтувати пристрій. Але якщо знімач немає, можна обійтися і без нього.

Пропонуємо докладніше ознайомитися з причинами, які дозволять виявити несправність девайсу:

підвищився витрата пального;
плаваючі обороти під час роботи двигуна, зокрема, на холостому ходу;
при наборі швидкості відчуваються ривки;
з'явилися збої у роботі каталізатора;
зросла концентрація шкідливих речовин та токсинів у відпрацьованих газах.

Фотогалерея «Схеми лямбда-зонда»

Інструкція з очищення кисневого датчика своїми руками

Тепер розповімо про те, як проводиться діагностика та чищення кисневого датчика. Почнемо з перевірки пристрою.

Діагностика

Перш ніж розпочати перевірку, потрібно прогріти регулятор, для цього слід запустити двигун і дати йому попрацювати близько 10 хвилин. Це дозволить забезпечити найбільш оптимальну провідність електроліту, а також утворення вихідної напруги датчика. Процедура діагностики здійснюється без відключення зонда, на запущеному та прогрітому двигуні. Сам процес діагностики здійснюється із застосуванням осцилографа, оскільки таке обладнання дозволяє отримати найточніший результат.

Якщо нормований параметр напруги відрізняється від отриманого під час діагностики, то зонд підлягає заміні. Значення напруги повинне становити не менше 10.5 В при включеному запалюванні. При зниженій напрузі необхідно діагностувати якість підключення датчика і роз'ємів, крім того, слід переконатися в тому, що сам акумулятор не розряджений.

Також слід перевірити і опір девайса, для цього треба буде вимкнути роз'єм. В ідеалі значення опору має змінюватись в районі 2-14 Ом, проте цей показник залежить від конкретного девайсу (автор відео про самостійну діагностику - канал v_i_t_a_l_y).

Очищення

Якщо зонд виходить з ладу, то, як правило, він підлягає заміні, але в деяких випадках проблеми можна позбутися шляхом очищення девайсу. Перед тим, як почистити, необхідно відключити лямбда-зонд і демонтувати, процедура очищення є актуальною в тому випадку, якщо під захисним ковпачком девайса є відкладення.

Отже, як виконати прочистку своїми руками:

Від регулятора потрібно вимкнути живлення.
Використовуючи знімач, контролер витягується із посадкового місця. Якщо знімач немає, демонтуйте девайс руками.
Саме сама процедура очищення за допомогою ортофосфорної кислоти. Сам девайс слід помістити в ємність із кислотою приблизно на 10-20 хвилин. За цей час кислота повинна встигнути видалити всі відкладення та окислення, не порушивши цілісність електродів. Для більшої ефективності очищення можна демонтувати захисний ковпачок, який необхідно демонтувати на верстаті.
Коли процедуру очищення буде завершено, регулятор треба промити водою, а також просушити.

Якщо після виконання дій працездатність регулятора не вдалося відновити, девайс підлягає заміні. Змінюючи контролер, переконайтеся в тому, що роз'єми на девайсах, що заміняються, однакові.