Чому автомобіль не можна надовго залишати без руху

З початком весни з'явилися "проліски", але, як ви розумієте, не про квіти, а про автомобілістів, які зняли свої машини з зимового приколу. Нерідко такий транспорт може простояти на вуличній парковці всю зиму і навіть довше. Яких проблем можна очікувати від автомобілів після їхнього багатомісячного простою? "РГ" розібралася у цьому питанні.

Однією з найпоширеніших "хвороб" машин-пролісків є розряджений акумулятор. Не секрет, що після вимкнення запалення деактивуються не всі енергоспоживачі. Сигналізація, бортовий комп'ютер, електронний блок керування та інші пристрої продовжують отримувати електроживлення – поглинати мікроструми. При цьому процес розрядки акумулятора, особливо якщо він новий, можуть прискорити зимові морози.

Буквально за десять днів бездіяльності за температури мінус 15 акумулятор може сісти повністю. Саме тому рекомендується раз на місяць заводити машину на приколі. Чи не завелися? Використовуйте спеціальний прилад для заряджання автомобільних акумуляторів або "прикуріть" від робочої батареї іншого автомобіля. Власники автомобілів з механічною коробкою можуть завести автомобіль, пустивши його накатом з гірки або з "штовхача". Як варіант, перед тим, як поставити автомобіль на прикол, акумулятор можна відключити або зовсім зняти і відправити на "тепле" зберігання.

Спрямовані сонячні промені можуть висушити гуму, причому йдеться не тільки про покришки, але також щітки склоочисника. Крім того, при стіканні моторного масла в піддон (під час простою) відбувається пересихання та розтріскування сальників та ущільнювальних гумок.Як тільки гумові елементи пересохнуть, вони потріскаються, і при запуску двигуна масло просочуватиметься через мікрощілини, що утворилися.

Ось ще одна типова ситуація - ви заводите машину після її зимової сплячки і виявляєте, що з радіатора потік антифриз. Причина криється, як правило, в патрубку, що втратив герметичність. Профілактика, як і у випадку з акумулятором, лише одна - періодичний запуск двигуна, який змащуватиме сальники і пускатиме антифриз за системою охолодження. Те саме стосується паливних шлангів. Через брак рідини гумовий матеріал потріскається з усіма наслідками, що випливають у буквальному сенсі.

По-справжньому згубно для автомобіля також і тривале перебування під снігом. Взяти хоча б численні машини-кучугури, що стоять після зимового сезону у дворах. Під таким сніговим "дахом" страждає і електрика, і гумові деталі, і пластик, але насамперед металеві деталі кузова. У машини, залишеної на довгий термін поза увагою, починають гнити капот, двері, пороги та крила. У тому числі тому перед консервацією автомобіля на зиму всі сколи та подряпини необхідно покрити антикором, а лаковані деталі – восковою поліроллю.

Ну а сніг, ясна річ, варто періодично зчищати з кузова. Більше того, корозія шкодить також деталям підвіски, гальмівної системи, трансмісії та навіть двигуну. У разі моторне масло осідає в картер двигуна під впливом сили тяжкості. Відповідно, сталеві елементи мотора, взаємодіючи з конденсатом, що утворився, піддаються процесу корозії, причому в більшості випадків ступінь зносу виходить навіть більшою, ніж при роботі силового агрегату.

Один із типових сценаріїв - коли ви завели автомобіль, що перезимував у дворі, мотор запрацював, передачі включаються, але машина не зсувається з місця. У більшості випадків причина полягає в закислих колодках задніх гальм. Таке відбувається, якщо гальмо стоянки було включене перед тим, як поставити машину на зимове паркування. Звідси рекомендація - затискати колодки ручником перед постановкою на прикол не варто.

Краще підкласти під колеса цеглу, трикутні упори або вивернути керовані колеса у бік бордюру. При закисанні колодок їх доведеться звільняти, причому якщо задні барабанні барабани, має бути не завжди проста процедура зі зняття барабанів, які теж можуть закиснути.

Імовірний і наступний неприємний сюрприз - ви не зможете увімкнути зчеплення тому, що його диск "приклеївся" до маховика. У цьому випадку встановіть упори під колеса, увімкніть першу передачу та гальмо стоянки. Витиснувши одночасно педалі гальма та зчеплення, стартером переверніть колінчастий вал двигуна. Ще після довгого зимового паркування закиснути може також трос "ручника". Тому перед зимовим сезоном тросик слід рясно обробити мастилом, яке не густіє при негативних температурах.

Відомо, що масло в двигуні псується не тільки через активну їзду, але також і при багатомісячному простої силового агрегату. Термін служби мастильних матеріалів, як правило, становить близько року, особливо у недорогих сортів з безліччю присадок. Якщо двигун довгий час не заводили, важкі фракції масла можуть осісти в картер двигуна.

А запуск силового агрегату на зіпсованій олії загрожує виходом першого з ладу.У будь-якому випадку, перед пуском двигуна після зимової стоянки автомобіля олію варто перевірити як мінімум візуально.

Якщо технічна рідина чорна, густа і з ознаками відшарування присадок (наприклад, світло-коричневі плями свідчать про присадки на основі міді), мастильний матеріал потрібно замінити. У будь-якому випадку, якщо ви тримали автомобіль без руху півроку і довше, то масло в двигуні точно потрібно оновити, зрозуміло, разом з масляним фільтром.

Паливо, як і, як і моторне масло, має термін придатності, причому при заливанні бензину чи солярки в паливний бак термін зберігання палива швидко зменшується. Головна причина – утворення конденсату на внутрішніх стінках бака при частих перепадах температури. Зрозуміло, якщо бак майже порожній, конденсату накопичиться більше.

Однак якщо паливо заливається перед зимівлею автомобіля під зав'язку, це теж погано - бензин і солярка все одно втратять свої властивості в результаті тривалого утримання в паливній системі автомобіля. Тому фахівці радять перед тривалою стоянкою машини заповнювати паливний бак приблизно на третину. Тоді після довгострокового паркування ви можете просто долити в бак якісне паливо та розпочати рух. Як варіант - старий бензин або дизпаливо можна видалити та залити свіже пальне.