51 рік тому на тульському полігоні вперше у світі десантувалася БМД-1 з екіпажем усередині машини

51 рік тому на полігоні під Тулою вперше у світі десантувалася БМД-1 з екіпажем усередині машини. Сталося це 5 січня 1973 року.

На той момент ідея десантування екіпажу всередині бойової машини була ще ніким неможлива. За неофіційними даними, французи намагалися виконати аналогічне десантування із засудженою до страти людиною. Але у них не вийшло – людина загинула.

Завдання десантувати екіпаж усередині машини БМД-1 поставив особисто командувач ВДВ генерал Василь Пилипович Маргелов. Таке десантування значно скорочувало час приведення бойової машини до бойової готовності.

Це завдання вирішили у стислий термін. Для подолання перевантажень усередині БМД-1 поставили спрощені варіанти космічних крісел Казбек-Д. Але багато хто все одно побоювався за життя екіпажу.

Маргелов запропонував кандидатуру свого сина, офіцера ВДВ, Олександра Маргелова. Її затвердили разом із кандидатурою викладача десантного училища підполковника ВДВ Леоніда Зуєва.

Десантування пройшло успішно, підтвердивши результати розрахунків. У результаті на емблемі Тульської повітряно-десантної дивізії на честь цієї події з'явилося зображення кентавра (так називався комплекс «парашют-машина-екіпаж»).

Автор: Перший Тульський, фото: Костянтин Шестаков

Перший десант усередині машини: чим відомий Олександр Маргелов

МОСКВА. 19 липня. /ТАС/. На згадку про Героя Росії Олександра Маргелова, який помер 19 липня на 71-му році життя, телеканал "Зірка" опублікував архівні кадри першого в історії десантування всередині бойової машини десанту (БМД) з літака Ан-12.

Це сталося 5 січня 1973 року.на полігоні 106-ї гвардійської дивізії Повітряно-десантних військ (ВДВ) "Слобідка" під Тулою Маргелов брав участь у десанті як оператор-навідник разом із командиром екіпажу Леонідом Зуєвим.

Операцією керував отець Маргелова, творець ВДВ генерал армії Василь Маргелов.

Загалом Олександр Маргелов здійснив 145 стрибків з парашутом, двічі десантувався всередині БМД та один раз – спільно з нею. Брав участь у розробці та випробуваннях десантних платформ, підготовці техніки та особового складу.

У 1980 р. за висновком лікарів був відсторонений від стрибків і перейшов на роботу до Головного інженерного управління Державного комітету СРСР із зовнішніх економічних зв'язків, при цьому був залишений на дійсній військовій службі.

Після розпаду СРСР працював головним експертом управління держкомпанії "Росозброєння", потім – у структурах Рособоронекспорту.

Він зробив особистий великий внесок у відпрацювання десантування особового складу всередині бойової машини десанту з військово-транспортного літака і сам особисто брав участь у такому десантуванні, за що за радянських часів був нагороджений Орденом Червоного Прапора. удостоєний Золотої Зірки Героя Російської Федерації

Свідоцтво про реєстрацію ЗМІ №03247 видано 02 квітня 1999 р. Державним комітетом Російської Федерації з друку.

Окремі публікації можуть містити інформацію,
не призначену для користувачів віком до 16 років.

На інформаційному ресурсі застосовуються
рекомендаційні технології.

«Колосальна перевага»: як радянські десантники першими в історії здійснили парашутування в бойовій машині

Як радянські десантники першими в історії здійснили парашутування у бойовій машині

50 років тому в СРСР здійснили перше в історії десантування бронемашини БМД-1 з екіпажем усередині. Командиром та механіком-водієм машини був підполковник Леонід Зуєв, а навідником – старший лейтенант Олександр Маргелов. Експеримент пройшов вдало і незабаром став широко застосовуватись у військах. Нова тактика дозволила спростити та прискорити введення у бій підрозділів ВДВ після приземлення. За словами аналітиків, досвід, отриманий радянськими десантниками у 1970-х роках, досі успішно використовується у ВДВ РФ.

• Викид БМД (бойової машини десанту) з транспортного літака Іл-76
• РІА Новини
• © Володимир Вяткін

5 січня 1973 року в СРСР було проведено перше в історії парашутування бойової десантної машини з екіпажем усередині.

Ідея цього експерименту належала Герою Радянського Союзу генералу армії Василю Маргелову, котрий командував Повітряно-десантними військами СРСР.

На той момент ВДВ, окрім особового складу, мали змогу десантувати інженерну техніку, бронемашини та артилерію, але без екіпажу всередині. Через це після приземлення у військових витрачалося іноді чимало часу на пошук своєї машини.

Запропонований Маргеловим спуск бронетехніки з екіпажем усередині мав істотно скоротити час введення підрозділів у бій.

Василь Маргелов планував особисто брати участь у першому подібному десанті, проте військове керівництво країни не дозволило легендарному воєначальнику, якому на той момент було вже 64 роки, йти на такий ризик.

У результаті командиром та механіком-водієм першого екіпажу призначили підполковника Леоніда Зуєва, а навідником став старший лейтенант Олександр Маргелов – син Василя Маргелова. Перед кидком вони пройшли підготовку на спеціальному тренажері.

• Спільні навчання військ країн – учасниць Організації Варшавського договору. Десантування військової техніки
• РІА Новини
• © Олександр Сергєєв

Десантувалися вони у БМД-1 (бойовій машині десанту), яка стала на озброєння ПДВ у 1969 році. Машина відрізнялася невеликою вагою, високими швидкісними характеристиками та могла долати водні перепони. БМД-1 була оснащена 73-мм гарматою 2А28 та спареним з нею 7,62-мм кулеметом ПКТ.

23 грудня у Росії відзначається День далекої авіації. В даний час на озброєнні стоять бомбардувальники-ракетоносці Ту-160, Ту-22М3.

Невелика бойова маса БМД-1 (7,5 т) досягалася рахунок першого в практиці радянського машинобудування застосування алюмінієвої броні. Однак така броня захищала екіпаж лише від вогню стрілецької зброї калібру 7,62 мм та уламків снарядів.

Перше десантування БМД-1 з екіпажем усередині здійснювалося на спеціальній платформі з використанням парашутної системи «Кентавр», яка перед кидком з людьми пройшла програму випробувань, у тому числі за участю тварин.

Усередині БМД-1 десантники розташовувалися на модернізованих космічних кріслах типу Казбек-Д.

Узвіз проводився з військово-транспортного літака Ан-12, який здатний брати на борт до двох БМД-1. Експеримент було вирішено проводити на полігоні 106-ї гвардійської дивізії ВДВ Слобідка, розташованому неподалік Тули.

Перед Зуєвим та Маргеловим було поставлено завдання здійснити успішний кидок, розшвартувати машину після приземлення та розпочати рух протягом двох хвилин. Члени екіпажу таким чином мали продемонструвати, що вони не тільки перенесли всі етапи десантування, а й можуть після цього успішно вести бойові дії.

Про свої враження від того польоту Олександр Маргелов розповів у написаній ним із братом Віталієм Маргеловим книзі «Десантник №1 генерал армії Маргелів».

• Бойова машина десанту (БМД-1) під час святкування Дня Повітряно-десантних військ РФ на полігоні 242-го навчального центру ВДВ
• РІА Новини
• © Олексій Мальгавко

«Машина плавно перевалилася через обріз вантажолюка — до землі 800 м. Як гігантський маятник з центром гойдання навколо витяжного парашута, наша «праска» спочатку завалилася на 135° від горизонталі, потім стала розгойдуватися з амплітудою, що поступово зменшується. Відкрилися гальмівні, а потім і основні парашути. Перевернувшись у перший момент вниз головою, ми кілька секунд відчували стан, близький до невагомості. У повітря піднявся хлам, який казна-звідки взявся в машині», — згадував Олександр Маргелов.

Після приземлення екіпаж з ходу повів стрілянину неодруженими боєприпасами. Випробування було визнано успішними. Після цього Василь Маргелов розпорядився повторити експеримент у всіх дивізіях ВДВ. Усі наступні кидки також пройшли успішно.

Як зазначається на сайті Міноборони РФ, «нова тактика дозволила забезпечити введення дивізій повітрянодесантних військ у бій не протягом доби, як було раніше, а протягом годин і хвилин».

«Західні країни, у тому числі США, Франція та Англія, дізнавшись про наші експерименти, організували роботи в цьому напрямку, але досі ніхто в світі подібних випробувань не проводить», — констатували у військовому відомстві.

«Реактивний «Кентавр»

Після успішного десантування БМД-1 із Зуєвим та Маргеловим ВДВ перейшли до наступного етапу випробувань. Тепер військові мали випробувати нову систему парашутування — «Реактивний «Кентавр» («Реактавр»). Порівняно із звичайним «Кентавром» вона мала низку важливих переваг. Так, у «Реактаврі» була відсутня платформа, а замість кількох парашутів використовувався один, більш економічний та легкий.

Крім того, на відміну від «Кентавра», що кріпився до БМД-1 на аеродромі перед вильотом, «Реактавр» монтувався та перевозився безпосередньо на бронемашині.

• Збройні сили СРСР. Десантування бойової техніки з військово-транспортного літака Іл-76 під час військових навчань
• РІА Новини
• © Лев Полікашин

Важливою перевагою «Реактавра» було те, що він спускався з літака зі швидкістю до 25 м/с — у чотири рази швидше, ніж «Кентавр». У момент приземлення швидкість зниження гасилася до нуля рахунок тяги реактивних двигунів парашутної системи.

У Росії 1 червня відзначається День Північного флоту - найпотужнішого з'єднання ВМФ РФ. Як повідомив командувач цим міжвидовим.

Перший випробувальний стрибок відбувся 23 січня 1976 на парашутодромі 76-ї гвардійської повітряно-десантної дивізії.

Відповідальне та небезпечне завдання знову було доручено Олександру Маргелову, який на той час був уже майором. Він очолив екіпаж, а механіком-водієм став підполковник Леонід Щербаков.

Випробування пройшли успішно, після чого "Реактавр" був прийнятий на озброєння.1996 року Олександру Маргелову та Леоніду Щербакову за виявлені мужність і героїзм було присвоєно звання Героя Російської Федерації.

Тим часом у СРСР продовжили вдосконалювати техніку для перекидання та десантування підрозділів ВДВ. На озброєння, зокрема, було прийнято новий військово-транспортний літак Іл-76, який міг брати на борт уже три БМД-1.

Розвивалися й бойові машини десанту. На базі БМД-1 було створено БМД-2, прийняту на озброєння у 1985 році. Потім з'явилися БМД-3 та БМД-4.

В даний час до ВДВ надходять новітні бойові машини десанту БМД-4М і багатоцільові бронетранспортери БТР-МДМ «Мушля». Як зазначається на сайті Міноборони РФ, для них були створені «парашютно-безплатформні системи ПБС-950У та ПБС-955 з можливістю десантування особового складу, розміщеного всередині бронемашин».

«Колосальна перевага»

Як зазначає військовий експерт Владислав Шуригін, необхідність десантування особового складу у бойовій машині виникала з радянської концепції застосування ВДВ.

«У нас та на Заході повітряно-десантні частини використовуються по-різному. У НАТО це допоміжні аеромобільні частини. Вони не десантують разом полиці. Завдання західних парашутистів — розчистити шлях для посадки літаків, з яких вже здійснюється висадка техніки та людей. А в нас застосовувалася концепція «з неба — у бій». Ми одразу передбачали можливість десантування і людей, і машин, і зброї. Цілком висаджувався полк і вступав у бойові дії. Тому розробка бронеавтомобілів для висадки з екіпажем здійснювалася саме в СРСР», - розповів Шуригін у розмові з RT.

За його словами, десантування у техніці дозволило радянським повітряно-десантним військам суттєво збільшити свою оперативність.

«У концепції великої війни десантним військам відводилася роль штурмових частин, які мали захоплювати і утримувати об'єкти до підходу основних сил. Ключову роль у своїй грало час. Техніку, яку використовували ВДВ, раніше викидали на парашутах без десанту. За сильного вітру солдати і машини могли приземлитися великі відстані один від одного. Десантування ж із технікою давало можливість негайно розпочинати бій», — каже Шуригін.

Аналогічної думки дотримується військовий експерт Юрій Кнутов.

«Якщо десантувати техніку та особовий склад окремо, це суттєво ускладнить пошук та приведення машин у бойову готовність. Втрачається час і раптовість удару. Цю проблему якраз і вирішили наші десантники. З'явилася колосальна перевага», — наголосив Кнутов у розмові з RT.

За його словами, набутий радянськими десантниками у 1970-х роках досвід досі використовується у російських ВДВ.

«Напрацювання, які ми отримали півстоліття тому, досі застосовують наші десантники. При цьому такі операції не робить майже ніхто. Тільки російські десантні війська», — сказав Кнутов.