Напруга АКБ: скільки вольт повинен показувати заряджений акумулятор

Сучасне авто неможливо уявити без електричних приладів та агрегатів. Звідки береться електрика для живлення цих пристроїв?

Одним із двох джерел електрики є акумулятор, точніше акумуляторна кислотна батарея (скорочено АКБ).

У сьогоднішньому пості з'ясуємо, скільки вольт має бути в акумуляторі та як не допустити його розрядку.

Як з'явилася акумуляторна батарея

Творцем першої батареї із пластинами із свинцю є француз Гастон Планте. В 1860 він створив прототип батареї, яка сильно схожа на сучасні автомобільні акумулятори. Але минуло понад 40 років, перш ніж батарея стала найпоширенішим джерелом струму, що застосовується на транспортних засобах.

Саме АКБ передає струм на стартер для запуску мотора і збуджує генератор для напруги в бортову мережу ТС. І насамперед від стану АКБ залежить, чи відбудеться поїздка на авто у справах чи для відпочинку.

Тому, якщо будете купувати машину, не тільки замовляйте перевірку авто через спеціальні онлайн-сервіси, але обов'язково звертайте увагу на заряд акумулятора.

ЧОМУ ВАЖЛИВО ЗНАТИ РІВЕНЬ ЗАРЯДУ АКУМУЛЯТОРА

Недосвідчені водії рідко контролюють рівень заряду акумулятора за напругою. Машина заводиться, їде, але одного «прекрасного дня», найчастіше взимку, машина видає «сюрприз».

Якщо батарея розрядилася, то при низькій температурі навколишнього повітря стартер може просто не вистачити пускового струму для прокручування двигуна - машину не вийде завести.Можна, звичайно, прикуритися від сусіда по стоянці, але неприємності наростатимуть, адже при подальшому падінні заряду є ризик взагалі повністю вивести з ладу АКБ.

У ємностях (банках) акумулятора під час роботи відбуваються активні хімічні реакції. У випадку, коли АКБ не заряджається, свинцеві пластини покриваються сульфатом свинцю. Такий процес називається сульфатацією. Внаслідок сульфатації працездатність батареї істотно падає, і що більше наліт сульфату, то вище ризик передчасного виходу батареї з ладу.

Тому автомобілісту важливо не тільки розуміти теорію електричних та хімічних процесів в АКБ, а й уміти контролювати рівень заряду акумулятора за напругою у реальності.

ЯКЕ НАПРУГ ПОВИННО БУТИ НА АКУМУЛЯТОРІ

У світовому автомобілебудуванні прийнято три основні різновиди напруги АКБ. Вони визначають, яким має бути заряд акумулятора.

1. Номінальна напруга. Цифра, прописана в технічній документації ТЗ – паспорт або інструкція.

В даний час існують наступні параметри номінальної напруги автомобілів:

• легкові авто з бензиновими та дизельними моторами та мототранспорт – 12 В;
• малотоннажні вантажівки – 12 В;
• великотоннажні вантажівки, автобуси, військова техніка з дизельними двигунами – 24 В.

Вигляд 2. Фактичне напруження. Це напруга АКБ з вимкненою бортовою мережею ТЗ та непрацюючим двигуном. Його величина буває більше номінальних 12 Ст. Повністю заряджений акумулятор показує 12,2-12,7 Ст.

Вид 3. Напруга під навантаженням. Розмір, що характеризує працездатність батареї. Справний заряджений акумулятор під навантаженням показує 10,3-10,7 Ст.

ЧОМУ ПАДАЄ НАПРУГ АКУМУЛЯТОРА АВТОМОБІЛЯ

Причин, через які падає напруга зарядженого акумулятора, може бути безліч.

Найімовірніші причини, через які знижується нормальна напруга АКБ:

• Несправність генератора чи ланцюгів заряджання. Якщо генератор не подає нормальну напругу в бортову мережу, акумулятор під час поїздки погано заряджається або навіть розряджається, забезпечуючи споживачі електроенергією замість генератора. При несправності ланцюгів зарядки навіть зі справним генератором відбувається те саме. Навіть окислені клеми АКБ можуть спричинити недозарядку.

• Короткі поїздки взимку. Взимку, як правило, під час руху працюють сильні споживачі електрики: обігрівач, обігрів заднього скла, фари та інше. Якщо поїздки короткі, та ще й стояння в пробках на оборотах холостого ходу, то часу на повну зарядку після холодного пуску не вистачає, і батарея після кожної поїздки розряджається все сильніше.

• АКБ відпрацювала свій ресурс та має великий саморозряд. Навіть на стоянці будь-який кислотний акумулятор розряджається і з віком саморозряд підвищується. Батарея, що виробила свій ресурс, може розрядитися сама по собі навіть за ніч.

• Витоку в струмопровідному ланцюгу автомобіля. Навіть якщо ключ вийнятий із замку запалювання, сучасний автомобіль споживає від акумулятора якусь кількість енергії. Сигналізація, контролер системи упорскування (блок управління), годинник, магнітола постійно запитані від АКБ. Нормальний струм споживання становить 25-40 мА. Для справного акумулятора це дрібниця. Але якщо якийсь споживач несправний, витік може зрости у рази.Наприклад, кінцевий вимикач лампи освітлення багажника або бардачка, лампа, що постійно горить, за тиждень може «посадити» акумулятор.

ЯК ЗРОЗУМІТИ, ЩО НАПРУЖЕННЯ АКБ ВПАЛО

У сучасному автомобілі кількість приладів для контролю систем автомобіля зводиться до мінімуму.

Водієві залишається тільки контрольну лампу заряджання АКБ.

Про зниження напруги акумулятора автомобіля свідчать такі ознаки:

• стартер повільніше обертає двигун;
• склопідйомники неохоче піднімають скло;
• склоочисники абияк «повзають» по склу;
• фари світяться не так яскраво, як раніше.

Потрібно обов'язково перевірити напругу в бортовій мережі та ступінь заряду акумулятора.

ЯК ДІЗНАТИСЯ СТУПЕНЬ ЗАРЯДУ АКУМУЛЯТОРА БЕЗ НАВАНТАЖЕННЯ

У стандартних кислотних акумуляторах ступінь заряду можна перевірити, вимірявши напругу або щільність електроліту спеціальним приладом – ареометром. .Так що найпростіше - виміряти напругу.

Такий замір краще проводити на батареї, яка простояла ніч, щоб моторний відсік охолонув.

Вимірювати напругу акумулятора без навантаження можна звичайним мультиметром, діючи в наступній послідовності:

• Бажано зняти клему АКБ, але при цьому можуть обнулитися налаштування електронних систем, тому при простому тестуванні достатньо вимкнути запалення та всі споживачі струму.

• На мультиметрі потрібно вибрати діапазон вимірювання V (постійний струм). Межу вимірів обмежити 20 Ст.

• З'єднати червоний щуп мультиметра з клемою плюс АКБ, а чорний – з клемою мінус.

Прилад покаже фактичну напругу АКБ.

Ступінь зарядки АКБ можна визначити на підставі наступної таблиці заряду АКБ:

• 12,6+ – 100%;
• 12,5 В – 90%;
• 12,42 В – 80%;
• 12,32 В – 70%;
• 12,20 В – 60%;
• 12,06 В – 50%;
• 11,9 В – 40%;
• 11,75 В – 30%;
• 11,58 В – 20%;
• 11,31 В – 10%;
• 10,5 В – 0%.

Згідно з цією таблицею, можна вважати, що напруга менше 12 В вимагає обов'язкової зарядки батареї. Небезпечним вважається напруга нижче 11,6 В. При ньому двигун вже не заведеться, а батарея може вийти з ладу.

ЯК ДІЗНАТИСЯ СТУПЕНЬ ЗАРЯДУ АКУМУЛЯТОРА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ

Якщо проводити найпростішу діагностику, можна обійтися парою «мультиметр + будь-яке навантаження з бортової мережі». Зазвичай це комбінація "ближнє + дальнє світло фар", при цьому двигун запускати не треба. Вимір, звичайно, умовний, але наближену картину він показує.

При включенні «далекого + ближнього» світла напруга має бути не меншою за 11,5 В.

До нормальної напруги без навантаження акумулятор повинен повертатися через п'ять-сім секунд після відключення електричного обладнання. Звичайно, ці значення актуальні для літа.

Точну діагностику проводять навантажувальною вилкою. Клеми батареї з'єднують з відповідними контактами вилки навантаження і стежать за показниками напруги, після чого ставиться «діагноз».

• При підключенні вилки навантаження протягом 5-7 секунд напруга не падає нижче 10 В. Після відключення навантаження напруга відразу ж відновлюється до 12,6-12,7 В. Висновок: батарея справна.

• При підключенні вилки навантаження протягом 5-7 секунд напруга становить 6-7 V. Після відключення навантаження напруга довго відновлюється до 12 V. Висновок: батарея несправна.

Температура навколишнього повітря повинна бути не нижче +15°C.

ЩО РОБИТИ, ЩОБ ЗАРЯД АКУМУЛЯТОРА ЗАВЖДИ БУВ НОРМАЛЬНИМ

Щоб батарея служила довго та не підводила, бажано виконувати наступні заходи:

• Періодично чистити саму АКБ від бруду, а її клеми – від окиснення.

• Періодично вимірювати нормальну напругу акумулятора (через бортовий комп'ютер або мультиметр). Якщо нормальний заряд акумулятора знижено, зарядіть акумулятор зарядним пристроєм.

• Перед тим, як залишити машину, перевірити, чи всі споживачі вимкнуто.

• Під час тривалого руху в пробках відключати не надто важливі споживачі.

ЯК ПІДВИЩИТИ НАПРУГ АВТОМОБІЛЬНОГО АКУМУЛЯТОРА

У більшості рекомендацій щодо зарядки АКБ йдеться про те, що найкраще заряджати акумулятор, знятий з машини. Але самостійно відновити налаштування електронних систем сучасного автомобіля, що обнулюються при знятті клем, зможе не кожен водій. І тому, якщо проводити лише підзарядку батареї без її поглибленого обслуговування, відключати та знімати її необов'язково. Прямих заборон та протипоказань в інструкціях з експлуатації немає.

Обов'язковою умовою є дотримання певної техніки безпеки.

Зарядний пристрій краще вибирати з автоматичним режимом заряджання, зараз із цим проблем немає.

Порядок дій наступний:

• Вимкнути запалення автомобіля та дістати ключ із замка. Брелок безключового доступу видалити від машини на 10-15 м.

• Зняти АКБ із автомобіля (у разі поглибленого обслуговування).

• Відкрити пробки банок АКБ або перевірити (прочистити) вентиляційні отвори, якщо батарея не обслуговується, щоб гази, що утворюються в процесі заряджання, могли вільно виходити назовні, і акумулятор не вибухнув.

• Підключити клеми акумулятора до затискачів зарядного пристрою, суворо дотримуючись полярності: червоний – це «плюсова» клема, а чорний – «мінусова».

• Увімкнути зарядний пристрій.

• Встановіть потрібний режим заряджання.

У разі заряджання незнятого акумулятора слід врахувати, що час заряджання може збільшитись, тому що в цьому випадку до акумулятора додаються постійно запитані споживачі.

При дотриманні цих нескладних правил та умов будь-який водій може досягти довгої та безпроблемної служби акумулятора свого автомобіля.

Наша сторінка на DRIVE2:

Напруга акумулятора (АКБ): яке має бути у автомобіля в нормі

Акумуляторна батарея – «боєць невидимого фронту» у структурі вузлів та агрегатів автомобіля. Обслуговування не вимагає (або майже не вимагає), працює без звуку або інших ознак, на вигляд особливо не помітний. І все-таки, акумулятор — сполучна ланка, без якої машина навіть не заведеться. Скорочено акумулятор називають АКБ: акумуляторна кислотна батарея, хоча кислотними далеко не всі. У статті розглянемо аспект напруги на клемах акумулятора.

Чому потрібно знати рівень заряду АКБ

Рівень заряду автомобільного акумулятора - прямий (хоч і не єдиний) показник його стану, а також непряма ознака справності генератора.Якщо не встежити за цим параметром, в черговий момент можна просто не поїхати після стоянки: батареї не вистачить пускового струму для старту. Якщо акумулятору більше 3 років, то вкрай бажано хоча б раз на кілька місяців перевіряти його стан. А щороку, в ідеалі, ще й повноцінно заряджати спеціальним зарядним пристроєм, виймаючи з автомобіля.

Про історію, типи та пристрій автомобільних акумуляторних батарей докладно розказано у цій статті. А цей матеріал допоможе розібратися, яке напруження АКБ вважати нормальним, і на що це значення впливає.

Скільки вольт у зарядженому акумуляторі автомобіля

Відразу уточнимо, що у наземних транспортних засобах використовуються два основні види бортового електроживлення: на 12 і 24 В. 12-вольтова мережа міцно зайняла місце під капотом легкових автомобілів та легкої техніки. 24-вольтове харчування застосовується у вантажівках, а також будівельній та спеціальній важкій техніці. Такий поділ пов'язаний з потужностями споживачів, що кардинально розрізняються. Сили струму, що отримується з 12-волтового джерела, не вистачить для нормального пуску важкого багатоциліндрового дизеля вантажівки в мороз або для запуску електроприводу повороту вежі екскаватора.

Повністю справний та заряджений акумулятор на 12 В має напругу 12,4-12,7 вольт. За винятком рідкісних і вкрай дорогих інтегрованих рішень, класична 24-вольтова бортова мережа будується з двох послідовно з'єднаних АКБ на 12 В. Відповідно для джерела живлення 24 В штатна напруга становить 24,8-25,4 вольт. Всі ці допуски є еталонними, для батарей у стані спокою при кімнатній температурі.

Відразу після вимкнення зарядки напруга на акумуляторі може бути вище 13 В. Це нормально, і протягом кількох десятків секунд значення прийде до норми.

Яка напруга має бути на акумуляторі автомобіля

На практиці, залежно від багатьох факторів, напруга акумулятора може змінюватись, відхиляючись від номінальних допустимих значень. Найбільш помітна різниця буде між вимірами у стані спокою та під навантаженням.

При навантаженні

• На акумуляторі 12 В напруга з підключеним тестовим споживачем на 5 секунд не повинна падати нижче 9 В. В іншому випадку батарея вважається несправною або виробила свій ресурс. Як тестер найкраще використовувати навантажувальну вилку, що продається в будь-якому магазині автозапчастин. Не менш важливо враховувати час відновлення АКБ після припинення подачі навантаження. Нормою вважається підняття напруги до мінімальних 12,4 вольт не пізніше ніж через 5 секунд. Зрозуміло, проводити виміри вилкою навантаження потрібно на повністю зарядженій батареї, попередньо відключивши її від зарядного пристрою і споживачів.
• Як зазначалося вище, єдиний акумулятор на 24 В на вантажних автомобілях та спецтехніці практично не зустрічається. Тому показання такого джерела живлення варто розглядати як окремі тести 12-вольтових акумуляторів, що входять до нього.

Без навантаження

Нормальні значення напруги на клемах АКБ без навантаження лежать у межах 12,4-12,7 вольт. Але, залежно від таких факторів, як температура навколишнього середовища, вік (знос) батареї та час, що минув з моменту останньої зарядки, цифри можуть відрізнятися.Наприклад, взимку на 5-річному акумуляторі, що простояв на вулиці кілька діб, напруга може впасти нижче за формальний поріг 12,4 вольт.

На практиці середньостатистичний легковий двигун навіть узимку нерідко можна завести від акумулятора, який може спокою показувати 12 і навіть 11,5 вольт. Все залежить від залишкового ресурсу конкретної батареї та величини пускового струму, що вона здатна видати на стартер.

Як за напругою перевірити заряд акумулятора автомобіля

Вимірювання напруги на клемах АКБ — перший крок у встановленні ступеня його зарядженості та готовності до роботи. Також, у поєднанні з іншими нескладними діагностичними заходами, напруга акумулятора може дати інформацію про залишковий ресурс батареї. Докладніше про методику таких тестів можна дізнатися зі статті "як перевірити акумулятор мультиметром".

У випадку можна виходити з еталонного співвідношення напруги і рівня заряду, наведеного в таблиці.

Як і при вимірах інших параметрів АКБ, слід пам'ятати, що наведені значення вказані для нових акумуляторів, які повністю заряджені і зберігаються в ідеальних умовах. Насправді показник 12,3 В (наприклад) зовсім не обов'язково означає, що час задуматися про покупку нового джерела харчування. З такою напругою може спокій батарея може справно служити ще кілька років. Так само, як і абсолютно «жива» за показаннями мультиметра АКБ, може погано набирати ємність або зовсім несподівано відмовити. Тому інформацію в таблиці напруг варто розглядати як довідкову, серед інших показників перевірки.

Яка критична напруга акумулятора автомобіля

Критично низькою напругою для 12-вольтового акумулятора вважається 10,5-11 вольт. Такий стан називається «глибокий розряд» і головна небезпека криється не у відсутності необхідного стартового струму. Для деяких типів АКБ (наприклад свинцево-кальцієвих) така низька напруга загрожує незворотними наслідками у вигляді часткової втрати ємності. Навіть після зарядки дуже велика ймовірність, що номінальну ємність акумулятор не набере. Класичні свинцеві АКБ менш чутливі до глибокого розряду, хоча допускати його також не рекомендується. Нарешті, AGM-акумулятори не бояться повного розряду. Деякі виробники заявляють про сотні циклів до нуля, які AGM-батарея здатна пережити без наслідків.

Існує думка, що «кипіння» електроліту саме собою є ознакою несправної батареї або неправильного режиму заряду. Це негаразд. «Закипання» електроліту (насправді це кипіння, а газоутворення через хімічних процесів) — нормальне явище. Просто виникати воно має не з початком зарядки розрядженого АКБ, а ближче до завершення процесу за 2-4 години. Напруга на клемах, коли починається «кипіння» електроліту, залежить стану акумулятора і режиму зарядки. У кожному даному випадку ці показники можуть значно відрізнятися.