Скільки важить танк

Вага танка коливається від 26 до 188 тонн, залежно від товщини броні та характеру бойового спорядження.

Танк – броньована гусенична машина з гарматним озброєнням. Розрізняють дві групи танків:

Вага танка коливається від 26 до 188 тонн.

• Бойові (основні). Головними характеристиками таких моделей є велика вогнева міць, висока стійкість до поломок та відмінна швидкість переміщення.
• Легкі. Використовуються як зброя швидкого реагування, а також для розвідки. Як правило, такі машини мають меншу потужність і товщину захисної броні. Легкі моделі танків можна транспортувати до місць призначення за допомогою водного, повітряного або залізничного транспорту.

Порівняємо масу декількох моделей бойових машин.

Скільки важить танк Т-90

Модель є удосконаленим варіантом танка Т-72. Має високі бойові та технічні характеристики, що дозволяють витримувати бої в будь-яких кліматичних умовах.

Вага танка Т-90 – 46,5 тонн.

Вага танка Т-90 – 46,5 тонн. Бойова машина оснащена пусковою установкою 125-мм, призначеною для ураження цілей усіх видів, а також прицільним комплексом та тепловізором. Танк має високу скорострільність, відмінну швидкість (60 км), а до складу екіпажу входить три людини.

Скільки важить танк Т-34

Т-34 – справжня військова легенда. Виробництво перших «тридцятичетвірок» почалося 1940 року, а початку 1941 року у озброєнні СРСР було близько 1225 одиниць техніки. Танк моделі Т-34 протягом військових років кілька разів змінював та вдосконалював свої технічні характеристики. Тому маса в різні роки випуску також була неоднаковою:

• Випуск 1940 р - 26,3 т
• Випуск 1941 р - 28 т
• Випуск 1942 р - 28,5 т
• Випуск 1943 р - 30,9 т

При цьому в загальній масі бойової машини вага гусениць займає близько 1150 кг. При порівнянні ваги бойової вежі танка 1940 та 1942 років, то помітна тенденція до збільшення – з 3200 до 3900 кг. Екіпаж Т-34 включає стрілка-радиста, механіка-водія, що заряджає та командира.

Скільки важить танк Maus

Танк Maus був створений в 1943 році і його вага становила близько 188 тонн. Це справжній «важкоатлет» німецького танкобудування, довжина гармати якого досягала 2,5м. А загальна довжина бойового «Мишонка» складала близько 11,5 м! До боєкомплекту машини входило дві спарені гармати (128-мм і 75-мм). Місткість паливного бака "Мауса" - 2650 л. Кількість членів екіпажу – п'ять осіб.

Це цікаво!

Незважаючи на вражаючі розміри і вагу танка Maus, майже все вільне місце всередині займали численні прилади і деталі. Отже, екіпажу бойової машини доводилося розміщуватися «за залишковим принципом».

За результатами полігонних випробувань «Маус» досяг добрих показників: швидкість 20 км/год, подолання підйому, вертикальної перешкоди висотою 76 см під кутом 30 градусів, перетин водної траншеї шириною 2 м.

Щоправда, всі витрачені зусилля зі створення та вдосконалення типів цієї моделі зникли задарма. Наприкінці 1944 року за наказом Гітлера було припинено роботи над важкими танками, а навесні 1945 року дослідні зразки типу 205 були підготовлені для оборони полігону у разі захоплення Червоною Армією. Два танки типу 205, що збереглися, після війни були перевезені до Ленінграда, а звідти – на танковий полігон до Кубинки.

Скільки важить танк АТ-2

Гра World of Tanks – чудова нагода хоча б «віртуально» покерувати танками та іншою військовою технікою.Танк АТ 2 є бойовою одиницею п'ятого рівня британської галузі розвитку (клас ПТ-САУ).

Загальні характеристики «бойового монстра»: вага 44 тонни, знаряддя 57 мм, 26 пострілів за хвилину, швидкість 20 км/год. До складу екіпажу входить чотири особи. Танк можна використовувати для продавлення флангів з ворожими бойовими одиницями. Однак при цьому слід подбати про своє прикриття союзників. Точність зброї у АТ 2 невелика, тому використання танка при далеких атаках не рекомендується.

Вага танка АТ-2 44 тонни.

Тепер ви знаєте, скільки важить танк, і, як бачите, його маса залежить від модифікації. Крім того, для визначення ваги танка не потрібно його зважувати, а достатньо розрахувати масу з огляду на щільність металу та вагу бойового оснащення.

Т-40 – гусеничний «бронекатер»

Наприкінці 30-х років у Червоній армії існував оригінальний клас гусеничних машин малої ваги, пристосованих до самостійного подолання водних перешкод. Для руху по воді танку потрібно з'їхати у воду, потім механік-водій підключав через редуктор відбору потужності гребний гвинт. Для зміни напрямку руху використовувалося кермо.

Але машини, що існували, поступово застарівали, і на зміну ним був створений танк Т-40, що відрізнявся підвищеною мореплавністю і посиленим озброєнням. Теоретично, машина могла використовуватися як бронекатер, але війна, що почалася, призвела спочатку до припинення випуску плаваючих гусеничних машин, а потім і до повного зникнення класу.

Історія створення

До кінця 30-х років в РККА було два різновиди легких плаваючих машин - Т-37А і Т-38, створені на базі англійської машини "Карден-Ллойд".Машини мали слабке озброєння, але головним лихом стала низька мореплавність і відсутність можливості модернізації конструкції. На початку 1939 року розпочалася розробка проекту нової машини, роботи велися в бюро московського заводу №37, головним конструктором став Н.А. Острів. Машина, що одержала позначення 010, базувалася на основі рішень, закладених у конструкції Т-38.

До літа було побудовано партію з 4 машин, оснащених підвісками різної схеми. На серії прототипів використовувався американський силовий агрегат Dodge D5, оскільки радянський аналог освоєний промисловістю не був. У ході випробувань було виявлено недоліки, які оперативно усунули. Найбільшою доробкою стало подовження та розширення корпусу.

Наприкінці 1939 року танк проекту 010 було прийнято на озброєння під позначенням Т-40, початок серійного виробництва планувалося на 1940 рік.

Випуск продовжувався до початку війни, а потім завод №37 планували переключити на випуск середніх машин Т-50. Але через відміну замовлення в липні 1941 року серію пішов сухопутний варіант (позначається в історичній літературі як Т-40С, в армійській документації індекс не використовувався), який відрізнявся відсутністю магістралей гребного гвинта і частини компонентів, що використовуються при русі по воді.

У корпусі збереглася ніша під установку гвинта, частина листів почала виконуватися з броні завтовшки 13...20 мм. Пізніше танк ще раз модернізували, посиливши озброєння та провівши перекомпонування внутрішніх відсіків. Машини отримали позначення Т-30, ставши сходинкою до створення нової машини проекту 060 або Т-60.

На Т-40 використовувався нижньоклапанний 6-циліндровий двигун ГАЗ-11А, що розвивав потужність 85 к.с.

У конструкції мотора використовувалися різні карбюратори з висхідним і падаючим потоком, частина агрегатів оснащувалась обмежувачем оборотів. У трансмісії використовувалося напіввідцентрове зчеплення та 4-ступінчаста коробка, уніфікована з вузлом вантажівки ГАЗ-ММ. На бортових передачах були дві циліндричні шестерні.

У кормовій частині корпусу Т-40 була виїмка, в якій розміщувався гребний гвинт і кермо напряму. Навколо гвинта встановлений захист від пошкоджень. Вал виведений від коробки. Розподіл агрегатів усередині корпусу дозволив забезпечити невеликий диферент на корму. Для зниження заливності передньої частини встановлено керований відбивний щиток.

Додатково герметизували всі люки, що розташовані на корпусі Т-40. Машина дозволяла переміщатися по воді за умов хвилювання силою до 3 балів, усередині розміщувалися рятувальні жилети для членів екіпажу.

Ходова частина оснащувалась індивідуальними торсіонами, на кожен борт було по 4 ковзанки із зовнішньою амортизацією. Пізніше, на Т-30, з'явилися литі ковзанки з внутрішнім гумовим кільцем. У конструкції ходової частини були обмежувачі ходу балансиров, верхня гілка дрібнозвенчатої гусениці підтримувалася трьома роликами. Натяг гусеничної стрічки виконувався лінивцем кормового розташування, зовні ідентичним опорним ковзанкам.

Для підвищення захищеності використано принцип похилої установки листів.

Башта, виконана у вигляді зрізаного конуса, мала висоту 470 мм, що знижувала геометричну висоту і помітність танка. Листи корпусу з'єднувалися зварюванням, причому шви розташовувалися зсередини. Таким чином забезпечувалося збереження твердого цементованого та загартованого верхнього шару листів.

Для посилення з'єднань обмежено використовувалися кулестійкі заклепки.Верхні листи корпусу встановлені на болтах, герметичність забезпечена брезентовою прокладкою з промазанням свинцевим суриком.

Товщини та кути нахилу листів наведені у таблиці. Захист Т-40 не пробивався бронебійною кулею гвинтівкового калібру на всіх дистанціях та під будь-яким кутом зустрічі.

Озброєння Т-40 складалося з 12,7 мм кулемета ДШК, спареного з 7,62 мм стволом ДП. Дальність стрільби з великокаліберної зброї досягала 4000 м. У боєкомплект входили кулі бронебійної та бронебійно-запальної дії, що забезпечувала 100% пробиття вертикального листа броні товщиною 16 мм на дистанції 300 м. Боєкомплект складався з 45.

Усередині танка була додаткова стрічка на 50 пострілів. Для кулемета ДТ було 2016 патронів, цехи покладені вздовж лівого борту. Члени екіпажу мали можливість ведення вогню через лючки, закриті залізними пробками. Для додаткового захисту використовували гранати Ф-1.

Під час війни велися роботи з посилення вогневої потужності легкого танка Т-40, було створено кілька дослідних машин із 23 та 20 мм знаряддями. На частині Т-40С пізніх випусків встановлювалася гармата ТНШ 20 мм, створена на базі авіаційного зразка. До боєкомплекту входили снаряди з вольфрамовим сердечником, що пробивали з дистанції 50 м броню завтовшки 25 мм.

Деяка кількість Т-40 була переобладнана під установку направляючих для реактивних снарядів.

Наведення ДШК проводилося за допомогою оптичного прицілу з нічним підсвічуванням. Розворот та зміна кута нахилу стволів виконувались вручну.На кульковому гонитві вежі розташовані зачепи, що запобігають відокремленню вузла при нахилі танка Т-40. Огляд здійснювався через оглядові прилади з скляними броньовими блоками.

Для орієнтації під час руху по воді застосовувався магнітний компас. Частина Т-40, обладнаних як командирські, оснащувалась радіостанцією з дальністю дії до 15-16 км. Для зв'язку між членами екіпажу використовувалася світлосигнальна система.

ТТХ у порівнянні з аналогами супротивника

Танк Т-40, що дозволяє переміщатися у воді, немає прямих іноземних аналогів. Єдиною машиною, пристосованою до подолання водної перешкоди, є японська Ка-Мі, обладнана зовнішніми поплавцями. При використанні танка на ґрунті поплавці демонтувалися.

Маса машини при встановленні понтонів збільшувалася на 3 т, досягаючи 12500 кг.

Японський танк обладнався дизельним двигуном, що розганяв машину шосе до 37 км/год, на плаву техніка переміщалася зі швидкістю 10 км/год. У ходовій частині використовувався лінивець, опущений до поверхні ґрунту. Подібно вдавалося знизити питомий тиск. Радянська машина була здатна розігнатися до 44 та 12 км/год на шосе та воді відповідно.

Бойове застосування

До початку літа 1941 року в діючій армії знаходилося всього 132 екземпляри танка Т-40, але в активній експлуатації були лише машини навчальних частин. Більшість танків було втрачено вже до середини літа. Наприклад, підрозділи Південно-Західного фронту за місяць боїв втратили 84 машини з 88 екземплярів.Покинута техніка не зацікавила німецьку армію, що наступає – у Т-40 навіть не з'явилося німецького позначення. Щонайменше один захоплений танк застосовувався румунськими підрозділами.

Сухопутну версію Т-40С у звітах підрозділів не розділено з танками Т-30. Техніка поставлялася в армію наприкінці літа та на початку осені 1941 року, використовувалася на всіх фронтах. Через складну ситуацію машини використовувалися як лінійні танки, для розвідки майже не застосовувалися. До кінця літа 1942 року майже всі Т-40 були знищені, кілька машин застосовувалося в навчальних підрозділах і запасних полицях. Останні згадки про експлуатацію Т-40 датуються 1946 роком.

Слід в історії та ігроманії

Танк Т-40 став вінцем розвитку легких гусеничних машин, пристосованих подолання водних перешкод. Нова конструкція під час війни не з'явилася, а після 1945 року про подібні танки вже ніхто не згадував. Замість гусеничних плаваючих машин почали використовувати колісну техніку, оснащену системою регулювання тиску в шинах.

До цього часу зберігся один справжній танк Т-40С (оснащений ШВАК), який зберігається в експозиції в Кубинці.

Оригінальної машини Т-40 у жодному вигляді не збереглося, не знайдено навіть уламків такого танка. Незважаючи на мале поширення, танк зустрічається в іграх Sudden Strike та Panzer General III.

На ринку збірних моделей пластикову копію танка у масштабі 1-35 випускають лише з використанням прес-форм молдавської компанії AER. Оснащення виготовлене більше 15 років тому, якість і опрацювання виливків залишають бажати кращого.

Опис танка Т-40, гусеничний «бронекатер»

До початку Великої Вітчизняної війни у ​​Радянському Союзі існував оригінальний клас гусеничних машин малого віку, які були пристосовані до самостійного подолання водних перешкод. Для руху по воді танку просто потрібно було з'їхати у воду, водій підключав через редуктор відбору потужності гребний гвинт, а щоб міняти напрямок під час руху, потрібно було користуватися кермом.

Поступово машини старіли, і на зміну їм прийшов радянський танк Т-40, який відрізнявся від даних бойових машин підвищеною мореплавністю та посиленим озброєнням. Такий танк міг використовуватися як бронекатер, але війна привела до припинення випуску гусеничних машин, а надалі до повного зникнення класу.

Історія створення

До кінця 30-х років в РККА було два різновиди легких плаваючих машин - Т-37А і Т-38, створені на базі англійської машини "Карден-Ллойд". Машини мали слабке озброєння, але головним лихом стала низька мореплавність і відсутність можливості модернізації конструкції. На початку 1939 року розпочалася розробка проекту нової машини, роботи велися в бюро московського заводу №37, головним конструктором став Н.А. Острів. Машина, що одержала позначення 010, базувалася на основі рішень, закладених у конструкції Т-38.

До літа було побудовано партію з 4 машин, оснащених підвісками різної схеми. На серії прототипів використовувався американський силовий агрегат Dodge D5, оскільки радянський аналог освоєний промисловістю не був. У ході випробувань було виявлено недоліки, які оперативно усунули. Найбільшою доробкою стало подовження та розширення корпусу.

Наприкінці 1939 року танк проекту 010 було прийнято на озброєння під позначенням Т-40, початок серійного виробництва планувалося на 1940 рік.

Випуск продовжувався до початку війни, а потім завод №37 планували переключити на випуск середніх машин Т-50. Але через відміну замовлення в липні 1941 року серію пішов сухопутний варіант (позначається в історичній літературі як Т-40С, в армійській документації індекс не використовувався), який відрізнявся відсутністю магістралей гребного гвинта і частини компонентів, що використовуються при русі по воді.

У корпусі збереглася ніша під установку гвинта, частина листів почала виконуватися з броні завтовшки 13...20 мм. Пізніше танк ще раз модернізували, посиливши озброєння та провівши перекомпонування внутрішніх відсіків. Машини отримали позначення Т-30, ставши сходинкою до створення нової машини проекту 060 або Т-60.

Усього виготовили 960 машин модифікацій Т-40, 40С і 30. Переважна більшість машин було зібрано у Москві, кілька танків випустили з доробку деталей у Свердловську, куди було евакуйовано завод №37.

Конструкція танка Т-40

Т-40 мав типову схему компонування для радянських легких танків того часу. Танк мав п'ять відділень, наведених нижче в порядку від лобової частини машини до корми:

• трансмісійне відділення;
• відділення управління;
• моторне відділення з правого борту середини корпусу;
• бойове відділення по лівому борту середини корпусу та у вежі;
• кормове відділення, де розташовувалися вузли водохідного рушія, гідродинамічна ніша гребного гвинта, паливні баки та радіатор двигуна.

Ця схема компонування визначала в цілому набір переваг і недоліків танка в рамках машин свого класу. Зокрема, переднє розташування трансмісійного відділення, тобто провідних коліс, призводило до підвищеної їх вразливості, оскільки саме передній край танка найбільше схильний до ворожого обстрілу.

З іншого боку, на відміну від радянських середніх і важких танків, у Т-40 паливні баки знаходилися поза бойовим відділенням в ізольованому броньовою перегородкою відсіку, що підвищувало виживання екіпажу при поразці танка. Екіпаж танка складався з двох осіб - механіка-водія та командира машини.

Броньовий корпус та вежа

Броньовий корпус танка конструкції інженера А. В. Богачова зварювався з катаних броньових плит завтовшки від 5 до 20 мм. "Сухопутні" машини пізнього випуску захищалися більш товстою бронею в порівнянні з ранніми серійними зразками Т-40. Броньовий захист диференційований, протипульний. Бронеплити корпусу з'єднувалися частково зварюванням, частково болтами.

Складна конфігурація визначалася вимогами можливості руху на плаву, частина бронепліт (нижні лобові, вилицьові і верхні бортові) мали раціональні кути нахилу. Ряд бронепліт корпусу (лобовий, надмоторний, підбашенний та кормовий листи) виконувався знімним для зручності обслуговування та заміни різних вузлів та агрегатів танка. Механік-водій розташовувався по центру передній частині бронекорпусу танка. Для підвищення зручності роботи на лобовій частині корпусу встановлювався відкидний щиток. У бойовій обстановці щиток опускався, а механік-водій вів спостереження через оглядовий прилад у цьому щитку, який також захищався броньовою заслінкою. Крім того, для зручності спостереження в обох вилицьових аркушах були встановлені оглядові прилади «триплекс».

На даху підбаштованої бронеплити розташовувався відкидний люк для посадки-висадки механіка-водія.Корпус також мав люк для аварійного залишення екіпажем танка і ряд повітропритоків, люків, лючків і технологічних отворів для вентиляції приміщень танка, зливу палива і масла, доступу до горловин паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини. Ряд цих отворів захищався броньовими кришками, заслінками та кожухами. Для забезпечення водонепроникності корпусу лючки встановлювалися на гумові прокладки, а отвори під з'єднання болтові деталей з корпусом ущільнювалися клоччям. Також у лобовій та бортових бронеплитах було просвердлено амбразури для стрільби з особистої зброї, що закривалися броньовими пробками.

Конічна кругла зварна вежа мала борти завтовшки 15 (у Т-30 — 20) мм, які розташовувалися під кутом 25° до вертикалі підвищення кулестойкости. Лобова частина вежі мала нішу прямокутного перерізу для встановлення озброєння і бронемаски, що захищає його. Вісь обертання вежі не збігалася з площиною поздовжньої симетрії машини внаслідок установки мотора по правому борту танка і була зміщена від цієї площини вліво.

У даху вежі розташовувався напівкруглий відкидний люк для посадки-висадки командира машини. У свою чергу, у люку був невеликий лючок для зовнішньої сигналізації прапорця. Башта встановлювалася на кульковій опорі і фіксувалася захопленнями, щоб уникнути звалювання при сильному крені або перекиданні танка. У бортах вежі встановлювалися оглядові прилади «триплекс» за оглядовими щілинами, що додатково захищені броньовими козирками. Там же були амбразури для стрілянини з особистої зброї, що закривалися броньовими пробками.

Озброєння

Основним озброєнням Т-40 був великокаліберний кулемет ДШК калібру 12,7 мм.Кулемет монтувався на цапфах у вежі, крім маски його ствол додатково захищався броньовим кожухом. Кулемет ДШК мав довжину ствола 78,7 калібру, висота лінії вогню становила 1590 мм, максимальна дальність стрільби прямим наведенням досягала 3,5 км. З ним було спарено 7,62-мм кулемет ДП, розташований в єдиній установці з ДШК.

Для зручності використання спареної установки ДШК зміщувався праворуч від площини симетрії вежі, кулемет ДТ розташовувався ліворуч. Спарена установка мала вертикальні кути наведення від −7 до +25° та круговий сектор обстрілу по горизонталі. Горизонтальний привід наведення шестерні типу вежі розташовувався праворуч від спареної установки, для швидкого повороту вежі силами командира танка він міг бути відключений. Вертикальний механізм наведення гвинтового типу розташовувався ліворуч від спареної установки. Ці механізми та приводи спусків кулеметів згодом перейшли у конструкцію пізнішого серійного легкого танка Т-60. Кулемет ДТ міг легко зніматися зі спареної установки та використовуватися поза танком. У принципі, те саме можна було зробити і з ДШК, тільки легкістю і швидкістю виконання ця операція вже не відрізнялася.

Боєкомплект ДШК становив 500 набоїв, харчування стрічкове. Стрічка містилася у кільцевому коробі вежі. Початкова швидкість кулі 850-870 м / с [5], бойова скорострільність - 80 пострілів за хвилину. До складу боєкомплекту входили:

• патрон із бронебійно-запальною кулею Б-32 масою 48,3 г[6];
• патрон із бронебійною кулею Б-30;
• патрон з бронебійно-запально-трасуючою кулею БЗТ;
• патрон із бронебійно-запальною кулею БС-41.

12,7-мм кулі Б-30 і Б-32 пробивали на дистанції 500 м броню завтовшки 15 мм за нормаллю і на дистанції 100 м - 20 мм.12,7-мм куля БС-41, завдяки наявності металокерамічного бронебійного осердя (на що вказує індекс «БС»), мала вищу бронебійну дію, а саме 20 мм при куті зустрічі 20 градусів на дальності 750 м.

Спарений кулемет ДП мав боєкомплект у 2016 набоях (32 диски).

Гарматні варіанти Т-40 оснащувалися 20-мм гарматою ШВАК-Т (ТНШ) з боєкомплектом 750 снарядів, боєкомплект до ДП у такому разі зменшувався до 1512 патронів (24 диски).

Двигун та трансмісія

Т-40 оснащувався чотиритактним рядним шестициліндровим карбюраторним двигуном рідинного охолодження ГАЗ-11 потужністю 85 л. с. Пуск двигуна робився стартером СЛ-40 потужністю 0,8 л. с. (0,6 кВт) з електромагнітним реле включення, заводною рукояткою або внутрішнім педальним механізмом. Двигун оснащувався карбюратором К-23 або двома спареними карбюраторами ГАЗ-М-9510. Три паливні баки сумарним об'ємом 206 л розташовувалися у кормовому відділенні. Запасу палива вистачало на 300 км ходу шосе.

Танк Т-40 оснащувався механічною трансмісією, до складу якої входили:

• однодисковий головний фрикціон сухого тертя "стали по феродо", що встановлювався на маховику двигуна;
• чотириступінчаста коробка передач з демультиплікатором (4 передачі вперед і 1 назад), запозичена від досвідченої (тоді) вантажівки ГАЗ-51;
• карданний вал;
• конічна головна передача;
• два багатодискові бортові фрикціони з сухим тертям «сталь по сталі» і стрічковими гальмами з накладками з феродо;
• два простих однорядних бортових редуктора.

Всі приводи керування трансмісією - механічні, механік-водій керував поворотом і гальмуванням танка двома важелями під обидві руки по обидва боки свого робочого місця.

Ходова частина

Ходова частина танка Т-40 була новаторською в радянському танкобудуванні — вперше (разом із важким танком КВ-1) на серійній машині застосували індивідуальну підвіску торсіону. Стосовно одного борту, до її складу входили 4 односхилих опорних коток малого діаметра (550 мм) з гумовими бандажами, 3 підтримуючих односхилих коток із зовнішньою амортизацією, провідне колесо і лінивець. На пізній модифікації Т-30, залежно від заводу-виготовлювача, опорні ковзанки виконували або литі спицьовані, або суцільні штамповані (у ранніх випусків — тільки останній варіант). Навпроти крайніх вузлів.

Ходова частина Т-30 Опорні ковзанки литі підвіски до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансувань підвіски з гумовими буферами для пом'якшення ударів. Провідні колеса цівкового зачеплення зі знімними зубчастими вінцями розташовувалися спереду, а лінивці, уніфіковані з опорними ковзанками, з механізмом натягу гусениці - ззаду. До корпусу танка приклепувалися відбійники для запобігання заклинювання гусениці під час руху танка зі значним креном на один із бортів. Гусениця дрібнозвінчаста, ширина двогребневого траку становить 260 мм.

Водохідний рушій включав гребний гвинт у гідродинамічній ніші, карданний вал між ним і коробкою відбору потужності від двигуна танка і водохідні керма. Для забезпечення руху на плаву на танку встановлювалися хвилевідбивний щиток, теплообмінник і насос, що відкачує (трюмний). Для екстреного покидання танка, що тоне, екіпаж забезпечувався двома рятувальними поясами. Для орієнтування під час руху на плаву чи тумані, соціальній та розвідці на Т-40 встановлювався магнітний компа виробництва московського заводу «Авіаприлад».Морехідність танка була досить високою - він міг упевнено виконувати свої завдання при хвилюванні до 3 балів, а на спокійній воді перевозити вантаж значної маси.

Засоби спостереження та зв'язку

Спарена установка кулеметів ДШК та ДП оснащувалась основним прицілом ТМФП, при пошкодженні основного прицілу після його зняття автоматично зводилася мушка резервного механічного прицілу. Робочі місця водія та командира Т-40 також мали кілька оглядових приладів (три у водія, два у командира) для спостереження за навколишнім оточенням поза танком. Огляд з машини в порівнянні з Т-38 була суттєво покращена (п'ять оглядових приладів проти трьох, зручна для спостереження з місця механіка-водія конфігурація бронекорпусу).

На лінійних танках засобом внутрішнього одностороннього зв'язку від командира до механіка-водія служив триколірний світлосигнальний пристрій, засобів зовнішнього зв'язку за винятком прапорців не передбачалося. На командирських танках встановлювалася короткохвильова телеграфно-телефонна радіостанція 71-ТК-3.

Протипожежне обладнання

Танк оснащувався двома тетрахлорними вогнегасниками - стаціонарним та переносним. Від стаціонарного вогнегасника відходили чотири трубки, які закінчувалися розпилювачами у двох великих паливних баків, малого паливного бака та карбюратора двигуна. Гасіння пожежі в танку потрібно виконувати в протигазах - при попаданні тетрахлориду вуглецю на гарячі поверхні відбувалася хімічна реакція часткового окислення з утворенням фосгену - сильнодіючої отруйної речовини задушливої ​​дії.

Електроустаткування

Електропроводка в танку Т-40 була однопровідною, другим дротом служив бронекорпус машини.Джерелами електроенергії (робоча напруга 6) були генератор Г-41 з реле-регулятором РРА-364 потужністю 0,2 кВт і акумуляторна батарея марки 3-СТЕ-112 загальною ємністю 112 А·ч. У танку була й друга акумуляторна батарея тієї ж марки. На лінійних машинах вона була запасною, а на командирських, оснащених радіостанцією 71-ТК-3, вона включалася в мережу для забезпечення роботи радіостанції. Споживачі електроенергії включали:

• зовнішнє та внутрішнє освітлення машини, прилад підсвічування прицільних шкал;
• контрольно-вимірювальні прилади (амперметр та вольтметр);
• зовнішній звуковий сигнал СЕ-4714;
• засоби зв'язку - радіостанція (на командирських танках) і односторонній триколірний світлосигнальний пристрій від командира до механіка-водія;
• електрика моторної групи - стартер СЛ-40, котушка запалення КЗ-11, розподільник Р-10, свічки СЕ-01 та вимикач 69-К.

Характеристики легкого танка Т-40

Враховуючи велику кількість річок і водойм на території Радянського Союзу, а також той факт, що форсування водних перешкод — одне з найскладніших військових завдань, проблема створення водоплавного танка була для Червоної Армії дуже актуальною.

Повною мірою вирішити її міг розроблений у 1939 р., для заміни застарілих і відверто слабких Т-37А та Т-38, водоплавний легкий (точніше «малий») танк Т-40. У своєму класі танк Т-40 у відсутності рівних, можна сказати навіть більше — радянським конструкторам вдалося повною мірою втілити проект на такому рівні, до якого й близько не підійшла жодна закордонна фірма.

Корпус танка виготовлявся з катаних броньових листів, що з'єднувалися зварюванням або клепкою. Корпус був спроектований так, що для руху по воді йому не потрібні не були поплавки ні якісь інші пристосування. У нижній частині корми корпусу знаходилася ніша для встановлення гребного гвинта та двох водохідних кермів. Башта у формі зрізаного конуса встановлювалася на кульковій опорі і була зміщена вліво.

Озброєння Т-40 було двох типів: два кулемети (ДШК і ДП) або 20-мм автоматична гармата та ДП. На жаль, другий зразок випускався у вкрай малій кількості екземплярів (точних даних немає). Усього було випущено 709-722 танки Т-40 усіх модифікацій. Вони мало брали участь у бойових діях — сам характер початкового періоду війни не передбачав їхнього активного застосування. Вже до середини 1942 року Т-40 майже зустрічалися у складі танкових частин.

Основні модифікації малого танка Т-40

• Т-40 - Базова модель. Водоізомісний зварний корпус. Башта у формі зрізаного конуса зміщена до лівого борту, а двигун - до правого. Можливість руху на плаву.
• Т-40С - Сухопутний варіант. Вилучено гребний гвинт з карданним приводом, коробка відбору потужності, водяні керма, трюмний насос, водовідбійний щит, теплообмінник, компас.
• Т-30 - Сухопутний варіант. Прямий кормовий листок корпусу без ніші гребного гвинта.Бронювання: лоб та борт корпусу-15 мм, підбаштована коробка-20 мм. На частині танків встановлювалася 20-мм автоматична гармата ТНШ-20 (ШВАК) та спарений з нею кулемет ДП. Боєкомплект: 750 пострілів та 1512 набоїв.

На базі танка Т-40 було виготовлено невелику кількість ракетних пускових установок БМ-8-24, які використовувалися до кінця війни. Як навчальні, окремі машини використовувалися до 1946 року.

Бойове застосування

До початку літа 1941 року в діючій армії знаходилося всього 132 екземпляри танка Т-40, але в активній експлуатації були лише машини навчальних частин. Більшість танків було втрачено вже до середини літа. Наприклад, підрозділи Південно-Західного фронту за місяць боїв втратили 84 машини з 88 екземплярів. Покинута техніка не зацікавила німецьку армію, що наступає – у Т-40 навіть не з'явилося німецького позначення. Щонайменше один захоплений танк застосовувався румунськими підрозділами.

Сухопутну версію Т-40С у звітах підрозділів не розділено з танками Т-30. Техніка поставлялася в армію наприкінці літа та на початку осені 1941 року, використовувалася на всіх фронтах. Через складну ситуацію машини використовувалися як лінійні танки, для розвідки майже не застосовувалися. До кінця літа 1942 року майже всі Т-40 були знищені, кілька машин застосовувалося в навчальних підрозділах і запасних полицях. Останні згадки про експлуатацію Т-40 датуються 1946 роком.

Слід в історії та ігроманії

Танк Т-40 став вінцем розвитку легких гусеничних машин, пристосованих подолання водних перешкод. Нова конструкція під час війни не з'явилася, а після 1945 року про подібні танки вже ніхто не згадував.Замість гусеничних плаваючих машин почали використовувати колісну техніку, оснащену системою регулювання тиску в шинах.

До цього часу зберігся один справжній танк Т-40С (оснащений ШВАК), який зберігається в експозиції в Кубинці.

Оригінальної машини Т-40 у жодному вигляді не збереглося, не знайдено навіть уламків такого танка. Незважаючи на мале поширення, танк зустрічається в іграх Sudden Strike та Panzer General III.

На ринку збірних моделей пластикову копію танка у масштабі 1-35 випускають лише з використанням прес-форм молдавської компанії AER. Оснащення виготовлене більше 15 років тому, якість і опрацювання виливків залишають бажати кращого.