Цікаве та пізнавальне про Аеробус А320

Авіабудування можна вважати одним із небагатьох прикладів вдалої європейської кооперації у промисловості. Рівноправне співробітництво в рамках концерну Airbus дозволило європейцям створити чудові авіалайнери, які успішно відвойовують хорошу частку ринків середніх і далеких перевезень у заокеанських виробників. «Airbus A320», випуск якого було розпочато у 1987 році, став першою по-справжньому успішною машиною концерну.

Ідея та її втілення

Спочатку європейські країни створювали концерн для будівництва літаків великої місткості. Такими були А300 і А310, що випускалися в 1970-і роки. Машини вийшли досить вдалими, пішли в серійне виробництво, але сенсацією на ринку не стали і потіснити конкурентів не змогли.

Потім європейський авіаційний концерн перейшов на розробку середньомагістрального літака місткістю близько 150 місць. У 1980-х на ринку відчувалася не те, щоб нестача, але невелика напруженість з такими лайнерами через екологічні вимоги, що постійно посилювалися. Над машинами, здатними здійснювати недорогі перельоти на ближні та середні відстані, працювали одразу кілька компаній. До них входив і концерн «Боїнг», який на довгі роки став головним конкурентом європейських авіабудівників.

Вдалі параметри розробленого А320 – 150 пасажирів, дальність польоту до 5 000 кілометрів – і хороший маркетинг привели компанію до успіху ще першого польоту А320. У її портфелі в 1987 вважалося 400 замовлень новий літак.Причому з двох моделей з додатковими індексами «100» (баки стандартної місткості) та «200» великим попитом мала друга, так що формально назва 320-го має виглядати як «Airbus A320-200». Вирішальними виявилося 8 тонн палива, що містилися у додатковому баку, розташованому у фюзеляжі.

Передова кабіна

Революційним кроком був дизайн систем управління та місць пілотів:

• місце численних індикаторів та покажчиків зайняли екрани. Поки що це були електронно-променеві трубки, але вирішальний крок на користь моніторів було зроблено саме в А320
• у кабіні не було і звичних штурвалів – пілоти керували літаком за допомогою двох джойстиків. У «Airbus» прагнули бути оригінальними навіть у назвах – їх назвали сайдстиками (англ. sidestick – «side» – сторона. Важель управління розташовувався збоку основної панелі пілота)
• команди передавалися з кабіни системам та агрегатам повітряного судна з проводів в електронному вигляді. Сигнали джойстиків оброблялися комп'ютерами та передавалися на гідравлічні приводи. Ця новинка також випередила час

Хронологія внутрішньої конкуренції

Кооперація самостійних виробників авіаційної техніки точилася не дуже гладко. Кілька років зайняла процедура вибору постачальника двигунів – надто вже ласим був шматок, щоб ділитися з ним конкурентами. У результаті практично вольовим рішенням чотирьох європейських виробників та одного японського загнали до концерну International Aero Engines (IAE), в якому і створили двигун IAE V2500.

Подібним чином ділили інші частини майбутніх прибутків. Особливо проблемним було питання розміщення остаточного складання. Усі втрясли лише у 1984. Складальні майданчики отримали Франція (Тулуза) та Німеччина (Гамбург). Пізніше складання моделі було розпочато у Китаї та США.

Складальний цех заводу в Тулузі

Проте вже через три роки відбулася гарна урочиста презентація А320. У лютому 1987 був здійснений перший політ, ще рік пішов на отримання сертифікатів і, нарешті, у квітні 1988 компанія Air France отримала перший Airbus A320.

Характеристики

Найбільш масова з модифікацій – власне Airbus A320 – оснащується двигунами потужністю 22 – 25 000 л. с., що дозволяють йому розвинути швидкість до 871 км/год. Судно долає до 6100 км, маючи на борту 150 пасажирів. Лайнер завдовжки 37,6 м має висоту 11,8 м та розмах крил 35,8 м.
Всього на кінець 2017 року «чистих» 320-х було випущено 4512 штук, і понад 200 знаходилися в портфелі замовлень. Вартість літака такої модифікації складає від 101 мільйон доларів.

Інші модифікації

1. А318 – найменший у сімействі. Вміщує до 132 пасажирів. Дальність – 5700 км. «Малюк» на 6 метрів коротший за 320-й, а його крило коротше на 1,8 метра. Випускається штучно чи незначними партіями. Коштує від 77,4 млн. дол.

Салон

У салоні Аеробус А320 та його модифікацій зазвичай є тільки місця бізнес- та економ-класу. Бізнес клас займає від двох до п'яти передніх рядів. Типова схема розташування місць виглядає так:

Експлуатація

Список авіакомпаній, що експлуатують лайнери сімейства, включає всіх значних перевізників. Станом на кінець 2017 року рейтинг популярності 320-х мав такий вигляд:

1. «American Airlines» – 394 літака
2. "China Eastern Airlines" – 289
3. «Easyjet» – 279
4. «China Southern Airlines» – 255
5. "JetBlue" - 176
6. "Аерофлот" - 109
7. «Сибір» – 46
8. «Урал» – 43

Усього експлуатується 7 431 авіалайнер.

Катастрофи

Зрозуміло, що при експлуатації такої кількості Аеробусів А320 рахунок аварій і катастроф з ними ведеться на десятки – на жаль, статистика невблаганна.Усього за 30 років втрачено 37 машин, в авіакатастрофах загинуло понад 1400 осіб.

Найбільш масштабною була аварія А321, що належала компанії «Когалимавіа», над Єгиптом восени 2015. На борту літака, орендованого для чартерного рейсу, було 224 особи. Вибуховий пристрій, закладений у відсіку негабаритного багажу, спрацював на 23 хвилині польоту. Лайнер швидко зруйнувався у повітрі. Усі, хто знаходився на борту, загинули.

Місце падіння уламків російського А321 у Єгипті

Перспективи

Сімейство середньомагістральних лайнерів Airbus А320 демонструє позитивну динаміку розвитку, починаючи з моменту випуску першого літака три десятиліття тому. Судячи з того, як охоче перевізники замовляють і купують літаки оновленої лінійки «neo», європейський авіаційний концерн і надалі почуватиметься впевнено у конкурентній боротьбі з іншими виробниками, насамперед із «Боїнгом».

Оглядовий ролик про історію створення та характеристики «Airbus A320»