Скільки важить башта БМП 1

БМП-1

БМП-1 - Перша у світі серійна бойова машина піхоти, виробництва СРСР. Розроблена на початку 60-х років у КБ ЧТЗ, прийнята на озброєння Радянської Армії в 1966 (Об'єкт 765сп1), серійно вироблялася на Курганському машинобудівному заводі з 1966 по 1983 рік. Також бралася на озброєння армій Росії, Афганістану, Алжиру (684 од.), Анголи, Аргентини, Азербайджану, Білорусі, Болгарії, Куби, Чехії (605 од.), Єгипту (200 од.), Ефіопії (20 од.), Фінляндії. (40 од.), Грузії, Греції (500 од., отримані з Німеччини), Угорщини (502 од.), Індії, Ірану (200 од.), Іраку, Казахстану, КНДР, Китаю, Киргизії, Лівії (740 од.), Монголії, Мозамбіку, Польщі (1680 од.), Румунії, Словаччини (311 од.) .), Шрі-Ланки, Швеції (300 од., отримані з Німеччини), Сирії (2300 од.), Таджикистану, Туркменії, Уругваю, В'єтнаму (400), Ємену (150).

Історія створення

БМП-1 була розроблена у першій половині 1960-х років у КБ ЧТЗ і стала першою у світі серійною бойовою машиною піхоти. Головний конструктор - П.П.Ісаков. У 1965 році КБ Челябінського заводу представило кілька варіантів БМП "об'єкт 765", один з яких і був прийнятий на озброєння в 1966 як "об'єкт 765Сп1". Широкому загалу машина була показана на параді військ на Червоній площі в Москві в 1967 р. Серійно вироблялася на Курганському машинобудівному заводі з 1966 по 1983 рік.На 1995 БМП-1 полягала на озброєнні Росії, Афганістану, Алжиру (684 од.), Анголи, Аргентини, Азербайджану, Білорусі, Болгарії, Куби, Чехії (605 од.), Єгипту (200 од.), Ефіопії (20 од.) .), Фінляндії (40 од.), Грузії, Греції (500 од., отримані з Німеччини), Угорщини (502 од.), Індії, Ірану (200 од.), Іраку, Казахстану, КНДР, Китаю, Киргизії, Лівії (740 од.), Монголії, Мозамбіку, Польщі (1680 од. ), Румунії, Словаччини (311 од.), Шрі-Ланки, Швеції (300 од., отримані з Німеччини), Сирії (2300 од.), Таджикистану, Туркменії, Уругваю, В'єтнаму (400), Ємену (150).

Опис конструкції

У конструкцію машини закладалася ідея – дати мотострілецькому (піхотному) відділенню не просто транспортний, а й бойовий засіб, який підвищив його бойові можливості діючи спільно з танками. Тому плаваюча гусенична машина, що має кругове протипульне бронювання та вміщає 11 осіб бойового розрахунку з його зброєю (тобто бронетранспортер у традиційному сенсі), була озброєна 73-мм знаряддям та спареним з ним 7,62-мм танковим кулеметом, пусковою установкою ПТУР. БМП-1 має спільні риси з традиційним компонуванням бронетранспортерів, але є в ній і принципові відмінності.

У носовій частині корпусу розміщені поєднані по довжині моторно-трансмісійне відділення (праворуч) та відділення управління (ліворуч). У середній частині машини встановлена одномісна вежа, що утворює разом із підбаштованим простором бойове відділення. За ним у кормі машини розташоване приміщення для частини розрахунку, що поспішає, – десантне відділення.

У відділенні управління розміщені робочі місця механіка-водія (попереду) та командира машини – за ним, органи управління рухом машини, прилади спостереження та орієнтування, засоби зв'язку, фільтро-вентиляційна установка та інше обладнання.

Праворуч від відділення управління за тепло- та звукоізолюючою перегородкою розташована моторно-трансмісійна установка (МТУ). Двигун, головний фрикціон, коробка передач та планетарні механізми повороту скомпоновані в одному блоці. Також в один блок об'єднані елементи системи охолодження двигуна та очищувач повітря. Доступ до МТУ для обслуговування та ремонту здійснюється при піднятому ребристому верхньому лобовому листі корпусу.

У бойовому відділенні обладнано робоче місце оператора-навідника та встановлено бортове озброєння з приводами наведення та приладами спостереження та прицілювання, механізм заряджання зброї з механізованим укладанням (конвеєром) на 40 пострілів, немеханізоване укладання для двох ракет 9М14М, балони системи протипожежного.

У десантному відділенні розміщено посадкові місця для 8 стрільців. Стрілки сидять на двох лавах по поздовжній осі машини обличчями до боків бортів. У стелажі між двома рядами стрільців встановлені акумуляторні батареї, агрегати електроустаткування, паливний бак. Над паливним баком є місце для кріплення переносного зенітного ракетного комплексу 9К32 чи протитанкового гранатомета РПГ-7. Амбразури стрільців обладнані вентиляторами відсмоктування порохових газів. Такі ж вентилятори встановлені у вежі. Для створення стрілок задовільних температурних умов у зимовий час у десантному відділенні машини є обігрівач.Посадка десантників в машину і висадка з неї виробляються через дві великі двері, що герметично закриваються в кормі. Двері порожнисті і одночасно є паливними баками. У моторно-трансмісійному та десантному відділеннях розміщені водовідкачувальні насоси.

Озброєння

Основним озброєнням машини є 73-мм гладкоствольна напівавтоматична зброя 2А28 «Грім». З знаряддям спарений 7,62-мм кулемет ПКТ. На стовбурі зброї та бронемасці змонтований кронштейн для пуску ПТУР 9М14М «Малютка». Зброя 2А28 призначена для стрілянини по танках та інших броньованих об'єктах, а також для придушення живої сили та вогневих засобів, що знаходяться у легких укриттях. Воно встановлено в амбразурі вежі на цапфах, що спираються на голчасті підшипники, закріплені в обоймах, змонтованих у припливах вежі та зафіксованих клинами. Стрілянина із зброї ведеться активно-реактивними протитанковими снарядами ПГ-15В з кумулятивною бойовою частиною. Загальний боєкомплект 40 пострілів. Всі вони розміщені в конвеєрі механізму заряджання зброї. З 1974 р. в боєкомплект включені також уламкові гранати ОГ-15В.

Механізм заряджання електромеханічної, напівавтоматичної дії. Він складається з конвеєра з приводом та механізму подачі пострілу. Конвеєр (механізована боєукладка) призначений для розміщення пострілів та виведення їх на лінію видачі. Захоплення пострілу з гнізда конвеєра, його підйом на лінію заряджання та досилання в ствол зброї здійснюються механізмом подачі пострілів. Уламково-фугасні постріли ОГ-15В заряджаються лише вручну.

Технічна скорострільність зброї 8-10 пострілів за хвилину, прицільна дальність стрільби 1300 м, дальність прямого пострілу за метою заввишки 2 м – 765 м.Швидкострільність спареного кулемета ПКТ із стрічковим живленням 200-250 вистр./хв. Його боєкомплект 2000 набоїв. Спарена установка має кут піднесення +30 градусів. (прицільна стрілянина до +15 град.), Кут зниження -4 градусів. Приводи наведення електромеханічні установки з імпульсним регулюванням швидкості наведення. Максимальні швидкості наведення по горизонталі та вертикалі відповідно не менше 20 та 6 град./с, а мінімальні – не більше 0,1 та 0,07 град./с. Є дублюючі механічні приводи з ручним керуванням.

Для боротьби з танками та іншими броньованими цілями на дальностях від 500 до 3000 м призначений протитанковий комплекс, що складається з керованої ракети 9М14М і пускової установки, що включає пусковий кронштейн, спрямовуючу, а також керуючу апаратуру 9С428. Направляюча разом із ракетою кріпиться укладання у бойовому відділенні. Пусковий кронштейн закріплений зверху знаряддя. Напрямна з ракетою встановлюється на пусковий кронштейн під час переведення ПУ з похідного становища до бойового. Управління ракетою та наведення її на мету оператор-навідник здійснює передачею команд (сигналів) з пульта управління по проводах. У боєкомплекті машини 4 керовані ракети.

Ведення прицільної стрільби оператором-навідником зі спареної установки та керованої ракетою забезпечує приціл 1ПН22М1. Приціл перископічний, комбінований (денний та безпідсвітковий нічний). На машинах випуску після липня 1974 р. встановлювався приціл 1ПН22М2, який відрізняється від попередньої моделі наявністю на сітці додаткової шкали ОГ, яка забезпечує можливість стрільби осколковою гранатою ОГ-15В. Денна гілка має 6-кратне, а нічна 6,7-кратне збільшення. Дальність бачення вночі 400 метрів.Командир машини користується бінокулярним, перископічним, комбінованим приладом спостереження ТКН-3Б з 5-кратним збільшенням у денній та 4,2-кратним збільшенням у нічній гілках. Дальність бачення вночі з освітлювачем інфрачервоного світла ОУ-3ГА2 становить 300-400 м. Кут огляду горизонтальній площині 270 градусів.

На машині встановлюється 19 перископічних призмінних приладів ТНПО-170, забезпечених електрообігрівом, які використовуються екіпажем та десантом. Установка приладів забезпечує кути огляду по горизонту щонайменше 94 градусів, по вертикалі щонайменше 12 градусів вгору і 11 градусів вниз. У машині є 2040 набоїв для кулеметів ПК. У укладання машини розміщено 2 ракети 9М32 зенітного комплексу або 5 гранат ПГ-7В для РПГ-7, 10 ручних гранат Ф-16, сигнальний пістолет з 12 ракетами.

Частина БМП-1 озброювалася автоматичними гранатометами АГ-17 "Полум'я", які встановлювалися на лівій частині вежі. Стрілянина велася оператором зсередини машини, дальність регулювалася зміною кута піднесення. Ці машини отримали позначення об'єкта 765Сп8.

Броньовий корпус та вежа

Захист бойового розрахунку машини та її внутрішнього обладнання забезпечується насамперед броньовим корпусом та вежею. Корпус зварений із катаних сталевих броньових листів. У верхній лобовій деталі виконаний великий люк, закритий ребристим листом, що відкидається, з алюмінієвого броневого сплаву. До верхнього лобового листа шарнірно кріпиться хвилевідбивний щиток. Днище корпусу має поздовжні виштампування та поперечні порожнисті балки для надання йому жорсткості. Через порожні балки проходять торсіонні вали. Дах корпусу складається зі знімного (для доступу до агрегатів силової установки) та незнімних листів.Для забезпечення жорсткості до неї приварені поперечні та поздовжні порожнисті балки та встановлені чотири розпірні стійки.

На машинах випуску до середини 1970 р. корпус був нижчим і мав менший об'єм, були іншими обриси носового вузла. Зміни конструкції корпусу мали на меті поліпшення водохідних якостей машини.

Башта конічної форми зварена із сталевих броньових листів. Захист бойового розрахунку та обладнання машини від вражаючих чинників ядерної, хімічної та бактеріологічної зброї забезпечується за рахунок міцності, жорсткості та герметичності корпусу та вежі, застосування в їх конструкції спеціальних поглинаючих матеріалів, а також використання фільтрувентиляційної установки.

Герметизація внутрішнього простору машини здійснена пристроями ущільнювачів, одні з яких є закритими постійно (прокладки під кришками люків корпусу і вежі, ущільнення погонних пристроїв вежі і командирського люка та ін), а інші закриваються тільки на час дії факторів вибуху. До останніх відносяться механізм перемикання клапана ФВУ, механізм закривання жалюзі та заслінок ежектора системи охолодження силової установки та механізми закривання клапанів витяжної вентиляції.

Ущільнення, що закриваються, входять в систему герметизації машини і подачі очищеного від радіоактивного пилу і хімічних отруйних речовин повітря в населені відділення. Ця система спрацьовує автоматично при впливі вражаючих факторів ядерного вибуху та отруйних речовин. Вона, крім вузлів герметизації, включає прилад радіаційної та хімічної розвідки (ПРХР), фільтровентиляційну установку (ФВП) із системою роздачі повітря, систему витяжної вентиляції, виконавчі механізми, електричні прилади із засобами комутації.Система захисту може бути включена вручну відповідними кнопками на центральному щитку приладів водія. У разі надходження сигналу про загрозу застосування бактеріологічної зброї, система приводиться в дію тільки вручну.

Датчик системи, що викликає її автоматичне включення, є ПРХР. Він служить для вимірювання потужності гамма-випромінювання всередині машини, видачі команд на виконавчі механізми та сигналізації про небезпеку за системою внутрішнього зв'язку. Комплект приладу складається з датчика, вимірювального пульта, блока живлення, повітрозабірного пристрою та з'єднувальних кабелів.

ФВУ служить для очищення повітря від пилу, радіоактивних, отруйних речовин та бактеріальних засобів та подачі його всередину машини. Вона забезпечує створення в машині надлишкового тиску і може працювати у двох режимах: вентиляції та фільтровентиляції. У комплект ФВУ входять нагнітач-сепаратор з клапанними пристроями, фільтр-поглинач та повітропроводи роздачі очищеного повітря в зони дихання особового складу машини. Нагнітач-сепаратор та фільтр-поглинач розміщені в ізольованому відсіку біля лівого борту машини позаду сидіння командира. На машинах випуску до середини 1970 р. ФВУ розташовувалася відкрито лівому борту машини.

У системі захисту передбачені виконавчі механізми для перемикання клапана ФВУ (перемикання режимів вентиляції та фільтрування вентиляції); автоматичного закривання жалюзі та заслінок ежектора; закривання клапанів витяжних вентиляторів; зупинки двигуна; відключення приводу горизонтального наведення вежі

Для захисту від проникаючих випромінювань ядерного вибуху у машині використовується протирадіаційний підбій.Він встановлений з внутрішньої сторони даху та бортів десантного відділення, на люках командира, оператора та водія.

Машина оснащена стаціонарною автоматичною системою протипожежного обладнання, до якої входять 4 термодатчики в моторно-трансмісійному відділенні, 2 дволітрові балони з вогнегасним складом (склад 3,5) у бойовому відділенні, керуюча та комутуюча апаратура, трубопроводи. У десантному відділенні зліва біля дверей кріпиться ручний вогнегасник ОУ-2.

Свій внесок у загальну захищеність машини вносять її порівняно низький силует, захисне забарвлення, термодимова апаратура багаторазової дії та висока рухливість у різних дорожньо-ґрунтових умовах.

Двигун

На машині встановлений чотиритактний V-подібний (з кутом розвалу 120 градусів) дизель водяного охолодження УТД-20, що розвиває потужність 220 кВт (300 к.с.) при частоті обертання колінчастого валу 2600 обертів за хвилину. Питома витрата палива двигуна на максимальній потужності становить 238 г/кВт/год (175 г/к/с). Він працює на дизельному паливі (влітку – ДЛ, взимку – ДЗ) та на гасі ТС-1. Розміри двигуна становлять 792х1150х732 мм, вага 665 кг. Місткість паливних баків 462 л.

Трансмісія

Трансмісія механічна. Складається з головного фрикціону, коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових редукторів. Головний фрикціон багатодисковий, сухого тертя. Привід керування ним має гідравлічне сервірування. Передбачено допоміжний пневмопривід. Коробка передач двовальна, проста, з постійним зачепленням шестерень та інерційними синхронізаторами другої, третьої, четвертої та п'ятої передач. Передачі перша та заднього ходу мають механічні приводи управління, на інших передачах використовуються гідросервоприводи.Два планетарні двоступінчасті механізми повороту (ПМП) з блокувальними фрикціонами і гальмами повороту розміщуються в проставках, які кріпляться до картера коробки передач. Фрикціони та гальма повороту ПМП працюють у маслі з тертям «сталь по металокераміці». Зупиночні гальма стрічкові, двосторонньої дії. Приводи управління ПМП та зупиночних гальм із гідросервокеруванням. Для зупинних гальм передбачено пневмодублювання. Лівий зупинковий гальмо має механічний привід від спеціальної рукоятки і використовується як стоянковий.

Головний фрикціон та коробка передач із планетарними механізмами повороту з'єднуються з двигуном у єдиний блок. Бортові редуктори, призначені для постійного збільшення моменту, що крутить, на провідних колесах, являють собою однорядні планетарні передачі, в яких зуби епіциклічних шестерень нарізані на картері, а сонячні шестерні виконані заодно з провідними валами. У лівому бортовому редукторі встановлено привід спідометра.

Ходова частина

Гусеничний рушій із переднім розташуванням провідних коліс виконаний за шестиопорною схемою, тобто по 6 опорних котків на кожен борт. Провідні колеса зі знімними вінцями. Напрямні колеса зварені, необгумовані. Натяг гусениць регулюється поворотом кривошипів, на яких встановлені напрямні колеса за допомогою черв'ячних механізмів. На кожному борту встановлено по 3 котки, що підтримують. Катки односхилі, виготовлені з алюмінієвого сплаву, мають гумові шини. Підвіска індивідуальна, торсіонна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії на перших та шостих вузлах підвіски.На цих вузлах використовуються пружинні, а на других і п'ятих підвіски – гумові упори (обмежувачі ходу ковзанок). Торсіонні вали суцільні, заневолені.

Для керування рухом машини водій використовує Т-подібний штурвал (кермо), важіль перемикання передач, важіль включення уповільненої передачі (обидва на рульовій колонці) та три педалі: подачі палива, головного фрикціону та зупиночних гальм. У денний час він має можливість стежити за дорогою через три перископічні призмові прилади ТНПО-170. При подоланні водних перешкод замість середнього приладу спостереження встановлюється прилад ТНПО-350Б з перископічність 350 мм, поля зору по горизонту і вертикалі 26 і 4 градусів відповідно. У нічний час використовується бінокулярний електронно-оптичний перископічний підсвічувальний прилад ТВНО-2, який забезпечує при роботі з фарою ФГ-125 (джерело інфрачервоного світла) дальність бачення не менше 50 м. Для полегшення орієнтування в складних умовах руху, таких як погана видимість, відсутність помітних орієнтирів та ін, використовується гіроскопічний напівкомпас ДПК-59.

Машина здатна рухатися сухою малоухабистою ґрунтовою дорогою із середньою швидкістю 40-45 км/год, на плаву – не менше 7 км/год. Під час руху на плаву заднім ходом – близько 2 км/год. БМП-1 може долати своїм ходом водні перешкоди при швидкості перебігу не вище 1,2 м/с та при хвилі заввишки не більше 0,25 м. У тих випадках, коли швидкість течії більше 1,2 м/с необхідне інженерне забезпечення ділянки форсування (Підготовка запасних виходів, наявність буксирних засобів тощо).

Бойове застосування

БМП-1 широко застосовувалися радянською та іншими арміями в різних збройних конфліктах.Останніми бойовими діями, де використовували ці машини, стали антитерористична кампанія в Чечні, війна в Іраку, Лівії, Сирії.

Модифікації

БМП-1 (Об'єкт 765сп1) - Перша модифікація, у виробництві з 1966 по 1969 р.
БМП-1 (Об'єкт 765сп2) - удосконалений варіант, у виробництві з 1969 по 1973 р. Маса зросла до 13 тонн.
БМП-1 (Об'єкт 765сп3) - удосконалений варіант, у виробництві з 1973 по 1979 р. У боєкомплект додано осколковий постріл ОГ-15В, маса зросла до 13,2 тонни.
БМП-1П (Об'єкт 765сп4) - удосконалений варіант, у виробництві з 1979 по 1983 р. ПТРК "Малютка" замінений на ПТРК "Фагот" або ПТРК "Конкурс".

Подальшим розвитком БМП-1 стала бойова машина піхоти БМП-2

Джерела

Інтернет-сайт "Відвага" - http://otvaga2004.narod.ru/
Малишев С.В.. БМП-1 (1964–2000). (Tanks in Russia. Golden Collection) - Russian Motor Books, 2001. ISBN 5-09-873406-4