Історія та опис автомобіля ВАЗ-2101 «Жигулі»

ВАЗ-2101 це перший автомобіль Волзького автомобільного заводу, який випускався з 1970 по 1988 роки. Це задньопривідний автомобіль малого класу І групи для масового споживання з кузовом "седан". Його прототипом послужив італійський Fiat 124. У народі ВАЗ-2101 називали спочатку "одиничкою", а потім ця назва повністю витіснена "копійкою".

На платформі цього автомобіля створено ціле сімейство різних машин з різними типами кузовів, названі «класичними», і останній із цього сімейства випущений у 2012 році. Модифікація з кузовом "універсал" називається ВАЗ-2102, а покращена комплектація має код ВАЗ-2103. Усього було вироблено 4,85 мільйона автомобілів ВАЗ-2101. За версією журналу «За кермом» його було названо найкращим радянським автомобілем 20-го століття.

Трохи історії

1966 року наші фахівці познайомилися з італійським автомобілем Fiat 124, який роком пізніше отримав нагороду «Європейський автомобіль року». За підсумками випробувань на російських дорогах наших інженерів не задовольнили - довговічність кузова, малий кліренс, задні дискові гальма, коробка передач, а також повністю відкинули застарілий нижневальний двигун.

Усього в конструкцію було внесено близько 800 змін, таких як задні барабанні гальма, посиленою передньою підвіскою, модернізовану задню підвіску, карданна передача з проміжною опорою, синхронізатори в коробці передач, посилене зчеплення та інші дрібніші. У підсумку автомобіль став більш комфортним та керованим у порівнянні з італійським прототипом. А можливість скласти сидіння так, щоб вийшли спальні місця, була високо оцінена власниками.

Модифікації ВАЗ-2101

• ВАЗ-2101 "Жигулі" - первісний варіант, двигун 1,2 літра (1970-1983);
• ВАЗ-21011 "Жигулі-1300" - з модифікованим кузовом і потужнішим мотором об'ємом 1,3 літра потужністю 69 к.с. (1974-1983);
• ВАЗ-21013 "Lada-1200s" - той же кузов, що і ВАЗ-21011 але з двигуном об'ємом 1,2 літра (1977-1988);
• ВАЗ-21012 - праворульний варіант автомобіля ВАЗ-2101 (1974-1982);
• ВАЗ-21014 - праворульний варіант автомобіля ВАЗ-21011 (1974-1982);
• ВАЗ-21015 «Карат» - автомобіль для спецслужб із двигуном від ВАЗ-2106, додатковим бензобаком та задньою підвіскою від ВАЗ-2102;
• ВАЗ-21018 - з односекційним роторним двигуном ВАЗ-311 потужністю 70 л. с.;
• ВАЗ-21019 - з односекційним роторним двигуном ВАЗ-411 потужністю 120 л. с.;
• ВАЗ-2101 пікап - з кузовом пікап вантажопідйомністю 250-300 кг;
• ВАЗ-2101-94 – кузов від ВАЗ-2101 з двигуном об'ємом 1,5 літра від ВАЗ-2103;
• ВАЗ-21016 – кузов від ВАЗ-2101 з двигуном об'ємом 1,3 літра від ВАЗ-21011.

ВАЗ-2102 «Жигулі»

ВАЗ-2102 - задньопривідний радянський автомобіль малого класу на базі ВАЗ-2101, але з 5-ти дверним кузовом типу "універсал". Автомобілі повністю уніфіковані один з одним, відмінності тільки в задній частині кузова та задній підвісці, яка була посилена для більшої вантажопідйомності. Вироблявся на заводі Тольятті з 1971 по 1986 роки.

Модифікації ВАЗ-2102

• ВАЗ-2102 - базова модель з двигуном об'ємом 1,2 літра та потужністю 62 л. с.;
• ВАЗ-21021 - з двигуном від ВАЗ-21011 об'ємом 1,3 літра та потужністю 69 к.с.;
• ВАЗ-21021-01 - з двигуном від ВАЗ-21011 об'ємом 1,3 літра та приладовою панеллю від ВАЗ-2103;
• ВАЗ-21021-02 - з двигуном від ВАЗ-21011 об'ємом 1,3 літра панеллю приладів від ВАЗ-21011;
• ВАЗ-21022 - з правим розташуванням кермового управління;
• ВАЗ-21023 - c салоном і двигуном від ВАЗ-2103 об'ємом 1,45 літра і потужністю 71 л. с.;
• ВАЗ-21024 - праворульна модифікація автомобіля ВАЗ-21021;
• ВАЗ-21026 - праворульна модифікація із салоном та двигуном від ВАЗ-2103.

ВАЗ-2103 «Жигулі»

ВАЗ-2103 "Жигулі" - задньопривідний радянський автомобіль малого класу II групи з кузовом седан. Вироблявся на заводі в Тольятті з 1972 по 1984 роки. Це найбільш комфортний варіант седана ВАЗ-2101. Найголовнішою відмінністю є геометрія салону - він став на 15 мм вище, а також якісніше оздоблення і повністю нова панель приладів. Силовий агрегат ставили потужніше - об'ємом 1,5 літра потужністю 71 л. За весь період було випущено близько 1,3 млн автомобілів.

Модифікації ВАЗ-2103

• ВАЗ-21031 – з двигуном від ВАЗ-2106 об'ємом 1,6 літра потужністю 80 л. с.;
• ВАЗ-21032 - праворульна модифікація (1973-1981);
• ВАЗ-2103 Lada 1500S Automatic - з автоматичною коробкою передач 3L30 (TH180) виробництва General Motors (1977-1983);
• ВАЗ-21033 - з двигуном від ВАЗ-21011 (1977-1983);
• ВАЗ-21035 - експортна з двигуном від ВАЗ-2101 (1973-1981).

«Копійка»: ВАЗ-2101

"Жигулі" ВАЗ 2101 (1970-1988): технічні характеристики та ціни. Огляд класичного седана з фотографіями.

Задньопривідний седан малого класу і, за сумісництвом «первісток» Волзького автозаводу – ВАЗ-2101 – «з'явився на світ» 19 квітня 1970 року – саме тоді з конвеєра тольяттинського підприємства зійшли перші шість екземплярів нової моделі.

Але її історія почалася набагато раніше – ще 1966-го Міністерство автомобільної промисловості СРСР підписало генеральну угоду з компанією Fiat, запозичивши у них чотиридверку Fiat 124 для своєї «копійки».Щоправда, перетворившись на ВАЗ-2101, італійський «донор» зазнав значних змін: йому доопрацювали екстер'єр та інтер'єр, відокремили нові мотори, збільшили кліренс, посилили підвіску та кузов, а також внесли масу інших «правок».

У 1974 році дебютувала модель ВАЗ-21011, яка (порівняно з базовим «собратом») отримала підправлену зовнішність, зручніший салон і двигун збільшеного (до 1.3 літра) об'єму.

«Життєвий» цикл триоб'ємника тривав до 1988-го, і за цей період він розійшовся у кількості понад 2,7 мільйона штук.

Зовні ВАЗ-2101 має досить симпатичне, лаконічне і збалансоване, але застаріле (за сучасними мірками) вигляд, в якому відсутні будь-які запам'ятовуються дизайнерські ходи.

Доброзичливий передок з круглими фарами-очима, між якими «прописалися» грати радіатора, і хромованою «балкою» бампера, класичний триоб'ємний силует з високою лінією даху, плоскими боками та довгим «відростком» багажника, невигадлива корма з вузькими ліхтарями та акуратом автомобіля простий і непримітний.

За своїми габаритами "копійка" відноситься до "B-стану" (за європейською класифікацією): у довжину вона витягнута на 4043 мм, у ширину досягає 1611 мм, у висоту не перевищує 1440 мм. База коліс займає у чотиридверки 2424 мм, а її дорожній просвіт налічує 170 мм.

У спорядженому вигляді машина важить щонайменше 955 кг, а її повна маса дорівнює 1355 кг.

Інтер'єр ВАЗ-2101 оформлений у повній відповідності до зовнішнього вигляду – виглядає він скромно по всіх напрямках, але при цьому відрізняється непогано продуманою ергономікою.Велике двоспицеве ​​кермо з тонюсеньким ободом, гранично проста комбінація приладів, що надає лише необхідний мінімум інформації, вкрай стримана передня панель з круглими дефлекторами вентиляції, двома «повзунками» опалювальної системи, попільничкою та радіоприймачем – за сучасними мірками оздоблення седана у.

Формально салон «копійки» має п'ятимісцеве компонування, проте на другому ряду зможуть сісти лише дві людини, та й вони не відчують надлишок вільного простору. І спереду, і ззаду автомобіль забезпечений аморфними сидіннями без підголівників, які мають плоский профіль (навіть без натяку на бічну підтримку) і м'яким наповнювачем.

Багажник у ВАЗ-2101 – аскетичний: у нього хитромудра форма, і практично скрізь спостерігається неприкритий метал. Об'єм вантажного відділення чотиридверки становить 325 літрів, але це з урахуванням повнорозмірного запасного колеса, яке закріплене всередині по лівому борту.

Радянський седан пропонується з двома чотирициліндровими бензиновими «атмосферниками» з вертикальним компонуванням, верхнім розподільним валом, карбюраторним упорскуванням пального та 8-клапанною будовою ГРМ:

• ВАЗ-2101 (Lada-1200) оснащується мотором робочим об'ємом 1.2 літра, який генерує 64 кінські сили при 5600 об/хв і 89 Нм обертового потенціалу при 3400 об/х.
• ВАЗ-21011 (Lada-1300) наводиться в рух 1.3-літровим двигуном, що розвиває 69 к.с. при 5600 об/хв і 96 Нм крутного моменту при 3400 об/х.

За замовчуванням триоб'ємник комплектується 4-ступінчастою «ручною» коробкою передач та провідними колесами задньої осі.

З місця до 100 км/год автомобіль розганяється через 18-22 секунд, а його максимальні можливості «впираються» в 140-145 км/год.

У комбінованому режимі руху чотиридверка споживає від 8.2 до 9.2 літрів пального на кожну сотню залежно від модифікації.

В основі ВАЗ-2101 знаходиться задньопривідний "візок", запозичений у моделі Fiat 124, яка має на увазі поздовжнє розташування силової установки в передній частині і наявність несучого сталевого кузова.

Спереду седан забезпечений незалежною підвіскою на здвоєних поперечних важелях з телескопічними амортизаторами, витими пружинами і стабілізатором поперечної стійкості, а ззаду - залежною конструкцією з жорсткою балкою, прикріпленою до кістяка однією поперечною і чотирма поздовжніми штангами. глобоїдальним "черв'яком", а також гальмівною системою з дисковими передніми та барабанними задніми пристроями.

На вторинному ринку Росії у 2018 році ВАЗ-2101 можна придбати за ціною від ~15 тисяч рублів, проте вартість деяких екземплярів (близьких до оригінального стану) може сягати й мільйона рублів.

Серед переваг седана власники зазвичай виділяють: просту і надійну конструкцію, високу ремонтопридатність, доступний вміст, в міру тягові двигуни, великий дорожній просвіт, хороший рівень складання, невибагливість до якості палива та багато іншого.

Вистачає у автомобіля та недоліків: застаріла технічна «начинка», невисокі динамічні та швидкісні характеристики, низький рівень безпеки та інші моменти.

Ваз 2101

Ваз 2101 - перший автомобіль волзького автозаводу і родоначальник всіх класичних моделей жигулів.

Співпраця з Fiat

15 серпня 1966 року між СРСР і компанією Fiat було укладено договір за яким італійці повинні спроектувати завод з виробництва автомобілів, повністю його оснастити та налагодити випуск трьох моделей легкових автомобілів – «Норма» у кузові седан та універсал – Ваз-2101 та 2102, а так ж "Люкс" - Ваз-2103.

Модель 2101 є удосконаленою копією FIAT 124, який випускався в Італії з 1966 року.

Фахівці НАМІ надавали перевагу іншій перспективній моделі — Fiat 128 з переднім приводом, проте Італійці змогли переконати радянських фахівців у неперспективності переднього приводу.

Щоб адаптувати автомобіль до умов СРСР, радянські інженери тестували FIAT 124 на території Дмитрівського полігону та надсилали зауваження до Італії.

Потрібно сказати, що випробування справді проводилися масштабні! У період із червня 1966 по липень 1970 року було здійснено випробування 9 серій та 35 зразків автомобілів, а їх загальний пробіг становив понад 2 млн. кілометрів.

У ході співпраці з італійцями в конструкцію внесли понад 800 змін, серед яких:

• Двигун з верхнім розташуванням розподільного валу, а не нижньою, як у FIAT, і збільшеною міжцентровою відстанню. Діаметр циліндрів з 73 мм збільшили до 76 мм, а перебіг поршня скоротили з 71,5 до 66 мм. Результат - більш ємний двигун;
• Задні дискові гальма замінили на барабанні, що збільшило ресурс. (Італійські колодки під час випробувань стиралися вже до 2-3 тис. км пробігу);
• Кліренс спереду збільшили зі 164 до 175 мм;
• З'явився буксирувальний вух.

Перший автомобіль Ваз-2101

О 14 годині 18 квітня 1970 року головним конвеєром Волзького автозаводу вирушили перші 6 машин, збірка завершилася в ніч з 18 на 19 квітня. Було зібрано 2 темно-сині автомобілі та 4 вишневі кольори.

Заготівлі для кузова привезли з Італії, інші комплектуючі також поставлялися з-за кордону.

Першу машину спускав із конвеєра особисто Беніто Гуїдо Савоїні – італійський шеф-інструктор.

Надалі ці 6 автомобілів використовувалися для навчання, відпрацювання технології та інших внутрішніх цілей заводу. Їхня доля невідома.

Перший серійний автомобіль було зібрано 1 серпня і зберігається у музеї ВАТ АвтоВаз. Цікаво, що йому надано номер кузова — 0000038, номер двигуна — 0000034, а табличка з номером для запчастин № 0000001.

1 серпня 1970! Перший автомобіль серійного збирання. Перший серійний Ваз-2101 Перший серійний Ваз-2101 Перший серійний Ваз-2101

До речі, у музеї ВАТ АвтоВАЗ, виставлений червоний ВАЗ-2101, який став першою машиною реалізованою через торговельну мережу 18 серпня 1970 року.

Після 19 років експлуатації власник подарував автомобіль АвтоВАЗу та отримав натомість іншу машину.

Нібито італійське складання

Часто в оголошення про продаж або в блогах вказують на італійське коріння "Копійки", нібито машина "Італійка", збиралася на FIATe, "фіатівський" двигун і т.п. - Це помилка!

Ваз-2101 ніколи не збирався на заводі Fiat, принаймні серійно. З самого початку виробництва «Копійка» збиралася з локалізованих запчастин, обходячись без постачання з Італії (крім перших 6 пілотних автомобілів, які в продаж не пішли). Частина запчастин на початковому етапі виготовлялася у країнах соцтабору — Польщі, Угорщини тощо.

Так, наприклад, у Польщі з 1967 року виробляли Polski FIAT і на запчастинах могла виявитися відповідна символіка.

Походження назви «Жигулі»

Є думка, що назва «Жигулі» була обрана завдяки конкурсу, ініціатором якого став автомобільний журнал «За кермом».

Можливо, у цьому є частка правди т.к. у п'ятірці лідерів були назви - "Волжанка", "Мрія", "Дружба", "Жигулі" та "Лада".

Проте, за словами заводчан, назва «Жигулі» була затверджена директором заводу В. н. Поляковим ще на початку 1967 року, а вигадав його А. М. Чорний - один із конструкторів.

Обсяги випуску

24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу автозаводу, призначену для випуску 220 тис. грн. автомобілів на рік.

16 липня 1971 року з головного конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль.

10 січня 1972 року прийнято в експлуатацію наступна черга так само на 220 тис. автомобілів.

Складання автомобілів досягло 1 млн. вже до 21 грудня 1973 року, та 1,5 млн. 1974 року, а 1980 року було зібрано 5 млн. дол. автомобілів. Жоден із радянських автовиробників не міг і мріяти про такі обсяги випуску. (Цифри наведені за трьома автомобілями 2101, 2102 та 2103).

Виробництво Ваз 2101 стало великим кроком уперед для радянського автомобілебудування, оскільки головною метою виробництва була мобілізація населення СРСР.

Автомобіль для середнього класу, досить сучасний на той момент і за доступною ціною, багато в чому перевершував моделі Москвичів і користувався більшою популярністю.

Якість складання

Багато в чому через масовість виробництва погіршилася якість. На заводі почали відступати від затвердженої документації, застосовувати інші матеріали, технології деяких етапів виробництва.Можливо, свою роль відіграла й культура — через прохідну заводу робітники виносили все, що могли.

Все ж таки, на той момент, Волзький автозавод робив найкращі в СРСР автомобілі.

Недоліки

З початку випуску споживачі шукали мінуси в автомобілі, і їм не подобалося буквально все, починаючи з назви «Жигулі», що було співзвучно з французьким словом «жиголо» (у перекладі – сутенер).

Ще одна особливість 2101 року була у двірниках, одним рухом їх можна було зняти, почалися крадіжки, а купити нові двірники було проблематично, якщо взагалі можливо.

Автомобілі, що раніше випускалися в СРСР, оснащувалися гайковими ключами на 12 і 14, а в водійському наборі до ВАЗ 2101 був ключ на 13.

Втім, зараз це сумнівні мінуси, автомобіль все одно став масовим і найпопулярнішим у СРСР.

Експорт

Потрібно відзначити, що без будь-яких значних переробок ВАЗ 2101 випускали в Іспанській філії концерну FIAT, під маркою SEAT - 124. Жодних дивідендів на користь учасників її проектування в СРСР не відраховували, такого в Радянському Союзі не передбачили в контракті. Крім того, в Туреччині за ліцензією FIAT збирали Tofas Murat 124.

Seat 124 1971 року. Seat 124 1975 року. Задній вид Tofas Murat 124 Інтер'єр Tofas Murat 124 Tofas Murat 124

ВАЗу ж, згідно з договором, заборонялося складати конкуренцію для FIAT 124, проте експорт у Західну Європу почався в 1974 році, коли виробництво моделі 124 було припинено на користь нового FIAT 131.

На експорт автомобілі йшли під маркою Lada, а модель відповідала об'єму двигуна – 1200 (2101), 1200s (21013) та 1300 (21011).

Понад 57 тис.автомобілів Lada, були експортовані в країни Соціалістичної співдружності - НДР, Чехословаччину, Болгарію, Угорщину та Югославію. Lada поставлялася до ФРН, Франції, Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Швеції, Єгипту та Нігерії. Праворульні модифікації поставлялися до Японії, Великобританії та Австралії.

Закінчення випуску

Випуск моделі 2101 закінчився 1983 року, а модифікація 21013 випускалася ще 5 років, до 1988 року.

Прізвисько Копійка

Своє прізвисько «Копійка» ВАЗ 2101 отримав наприкінці 80-х, на початку 90-х років, коли вже було очевидно, що автомобіль застарів і невиправдано довго перебуває на конвеєрі, до цього в народі його називали «одиничка».

У 2000 році, за результатами опитування журналу «За кермом» ВАЗ 2101 названо найкращим вітчизняним автомобілем XX століття.