Кермо економно: як їздити без зайвої витрати палива

Витрати палива для кожної моделі автовиробники визначають майже в ідеальних умовах. Чи реально наблизити до них свій стиль їзди?

Кермо економно: як їздити без зайвої витрати палива

Витрата палива великою мірою залежить від цього, наскільки раціонально водій використовує можливості двигуна. Тому один і той самий автомобіль може споживати паливо з різницею до 25% у руках двох різних водіїв.

Сучасні силові агрегати налаштовані на економічну їзду, тому їхня електроніка намагається тримати оберти максимально низькими: на 90 км/год – вже шоста передача та оберти 1600 об/хв.

Тим часом не обов'язково вдаватися до якихось неймовірних прийомів, щоб досягти економічності, зазначеної в заводських документах на автомобіль. Ми поділимося кількома "секретами" навіть не економічного, а скоріше сказати – раціонального водіння. (Попередимо, що тут мова не піде про "нудотну" їзду зі швидкістю менше швидкості потоку і довгим підкочуванням до червоного світлофора на "нейтралці").

Отже, розуміння суті економічного водіння – трохи теорії. Чому двигун споживає більше пального, ніж треба:

• Робота на невиправдано високих оборотах
• Робота на надмірно низьких оборотах
• Часті перехідні режими – набір або зниження обертів
• Робота під навантаженням при непрогрітому двигуні

Для економічної їзди водієві важливо знати крайні точки кривої моменту, що крутить (синя лінія). Це графіки майже ідеального двигуна, чий діапазон ефективних оборотів надзвичайно широкий: 1300 – 4000.

Зрозуміло, що під час руху найменше пального двигун споживає, якщо працює на постійних оборотах і в тому діапазоні оборотів, який виробник вважає найбільш ефективними. Власникам машин з механічною коробкою передач дізнатися ці цифри можна із графіків – зовнішньої швидкісної характеристики вашої моделі двигуна. Також на них вказують рекомендації щодо оборотів перемикання передач. У багатьох автомобілях на панелі приладів в потрібний момент висвічується підказка, на яку передачу слід переходити. Цієї рекомендації варто дотримуватись, адже вона “заточена” саме на економічність. Щоправда, динамічного розгону при цьому не досягти, адже економна електроніка радить перемикатися вгору вже за 1700 об./хв.

Щодо автоматичних трансмісій, то більшість із них "за замовчуванням" налаштовані на економічність та екологічність. Але при цьому багато сучасних "автоматів" мають властивість адаптуватися під стиль їзди водія. Тому якщо ви їздитимете агресивно, АКП через деякий час побачить це і почне перемикатися при більш високих оборотах, піднімаючи апетит машини.

Рухаючись з гори накатом, залишайте передачу включеною: це і безпека руху, і економія палива (хоча насправді не така вже й велика)

Прийоми економічної їзди

Для початку доведеться запам'ятати діапазон ефективних оборотів вашого двигуна (за його зовнішньою швидкісною характеристикою). В першу чергу йдеться про криву моменту, що крутить (а не потужності), адже саме від нього залежить динаміка і апетит машини при розгоні. У типових бензинових автомобілів зазвичай це "поличка" графіка в районі 1800-3000 об/хв. плюс-мінус 200 оборотів.У двигунів з наддувом, особливо великого та середнього об'єму, ця поличка набагато ширша. У дизелів, навіть наддувних, цей діапазон вузький і помітно зміщений до зони низьких обертів.

• Перемикайтеся вчасно, згідно з вищезгаданою характеристикою
• Розганяйтеся енергійно, досягайте запланованої швидкості рішуче, одразу за один прийом, не затягуйте процес
• Не розганяйтесь даремно – наприклад, коли бачите попереду світлофор, перехрестя чи пробку
• На спусках не переходьте на нейтралку. На автомобілях з механічною коробкою котіться з увімкненою передачею, у такому разі витрата пального буде нульовою, а на полотні - близько 0,5-0,7 л/год.
• Заправляйте якісним паливом. Це стосується і бензину, і дизеля.
• Слідкуйте за станом машини: тиском у шинах, підшипниками маточок та кутами установки коліс (розвал)

Суфлеру, який нагадує момент перемикання та номер передачі, можна довіряти, якщо хочете заощадити. Але для гарного прискорення його краще ігнорувати

Доречно нагадати, що витрата пального насправді багато в чому залежить від технічного стану машини. Крім вищезгаданої ходової, це в першу чергу також паливна система, в якій важливий правильний тиск палива в магістралі та його нормальне розпилення через форсунки (інжектори).

Рекомендація Авто24

Мабуть, не варто підпорядковувати рух автомобіля виключно ідеї економії - є ще міркування безпеки, комфорту, витрати часу та інше. Але треба зробити так, щоб прийоми економічного водіння стали для вас природними. Доведіть раціональні навички до автоматизму, і тоді таке управління не викликатиме у вас напруги.

На чому дешевше їздити? Газ, електрика, дизель, бензин – вибираємо найвигідніше паливо

Якщо порівнювати різні види палива, то власник якогось автомобіля, проїхавши 100 км, витратить більше? Як змінювалися ціни на пальне за останній рік і що найбільше подорожчало? Коли окупиться електромобіль чи газова установка? Розбирається "МК Естонія".

Коли в Естонії почали зростати ціни на бензин, люди почали намагатися менше їздити і почали рідше заправляти машину. У жовтні було продано на 4% менше бензину, ніж за місяць рік тому.

Коли почали зростати ціни на електрику, деякі водії електромобілів занепокоїлися, що економія в результаті виявиться пшиком.

А потім також різко зросли ціни на газ СNG. Виникає питання: коли все дорожчає, що ж у результаті вигідніше?

Яке паливо дешевше?

Агата Розенберг, представник Škoda, зазначає: електромобілем, що найбільше продається, за останній квартал став Škoda ENYAQ iV. Також у жовтні люди активно купували моделі Octavia та Kodiaq.

”Добре порівняти перші різні типи на базі Škoda Octavia, оскільки ця модель пропонує бензинові, газові та дизельні версії, і вибір тут простий, — зазначає вона. — Дизель і газ, як і раніше, є найкращим вибором для тих, хто багато їздить, особливо шосе, бо ціна за кілометр буде нижчою. Витрата палива бензинового двигуна трохи вища і тому підходить для тих, хто мало їздить. Що стосується електромобілем питання, скоріш, у тому, як автомобіль планується заряджати. Якщо у вас є власна ємність для заряджання, зарядка за нічним тарифом на електроенергію, безсумнівно, є недорогим способом подорожувати.Якщо ви плануєте заряджати за допомогою пристроїв швидкого заряджання, жодної фінансової економії не буде”.

На питання, коли окупиться електромобіль або газова установка, і чи правда, що інвестиція в більш екологічний тип пересування окупиться лише через 9–10 років, вона відповідає: ”Газовий автомобіль лише трохи дорожчий за аналогічний бензиновий автомобіль, а рентабельність висока. Однак бензиновий автомобіль вже сьогодні дешевший за дизельний, і, якщо навесні ціна на бензин впаде, він буде дешевшим з першого кілометра. Порівняння електромобіля вимагає врахування багатьох параметрів, і тому може виявитися, що дорожча покупна ціна електромобіля окупиться всього за кілька років, тому що заряджати його в нічний час вигідно, а витрати на обслуговування дуже низькі”.

Що ж вона порадила б тим, хто купив автомобіль, який їздить на CNG чи бензині, і тепер у світлі зростання цін кусає лікті?

”Бажано продовжувати спокійно використовувати свій автомобіль та подумати про те, як можна оптимізувати свої поїздки, щоб використати менше палива, — радить фахівець. — Тобто по можливості уникайте додаткових поїздок, робіть одну більш тривалу поїздку замість кількох невеликих, відстежуйте тиск у шинах тощо. д.”.

Представник Nissan Хенрі Даум зазначає, що навіть якщо ви їздите небагато, близько 15 000 км на рік, електромобіль окупиться приблизно за сім років. І далі вже ви виходите у плюс.

”Зазвичай електромобіль на 35% дорожчий, ніж приблизно така сама машина з бензиновим двигуном, — каже він. — У випадку Nissan Leaf різниця становить 8000 євро. Наші клієнти проїжджають в середньому Естонією близько 15 000 км на рік, і за рік на паливі таким чином можна заощадити близько 1100 євро.У результаті електромобіль окупиться за сім років. Але зазвичай люди купують електромобіль не заради економії, а виходячи зі своїх бажань та переконань”.

Тому він вважає, що ті, хто купив електромобіль, залишаться в плюсі. І для них майбутнє вже настало.

”Навіть у світлі зростання цін на електрику витрати на пересування у них все одно низькі завдяки ефективності машини, і такими вони залишаться, — переконаний він. — Поки що найпопулярніші у нас автомобілі — як в Естонії, так і в Європі — Nissan Qashqai”.

Одна з найбільш продаваних в Естонії марок - Toyota. Однак жителі Естонії віддають перевагу далеко не найекономічнішим машинам цієї марки: найбільш продаваним, наприклад, у представництвах Amserv авто — Toyota RAV4.

”Нам складно порівнювати інші види палива, тому що в автопарку Amserv немає ні дизельних, ні машин, що їздять на газі, — каже представник фірми Рееліка Лепп. — Але можемо зазначити, що половина із проданих машин — із гібридним двигуном. Тому що вони економічніші”.

Як заряджати економічніше?

Виконавчий директор AMTEL Арно Сіллат каже, що роки два тому, ще до того, як почало все дорожчати, витрати на 100 км були такими: у електромобіля — 2 євро, у машини, що їздить на газі CNG, — 3 євро, на дизелі — 4,5 -5 євро, на бензині - 5,5-6 євро.

”Зараз ціни вже набагато вищі, — констатує він. — І найбільше зросли ціни на електроенергію. Але електромобілі у плані витрат на пересування продовжують поки що залишатися найекономічнішими”.

Фахівець додає, що це тільки якщо заправлятися вдома. Якщо ж заряджати електромобіль на різних станціях швидкої зарядки, це зводить всю економію нанівець.

”Вартість зарядки на таких пристроях — від 0,1 до 0,45 євро за 1 кВтг, — каже він. — Наприклад, якщо скористатися зарядкою в місті на Тарту мнт., то запас на 100 км коштуватиме, наприклад, 8 євро. Це вже ціна 100 км на бензиновій машині. На дизелі та газі ще дешевше вийде. Тому краще заряджати електромобіль будинку — вийде не так вже й дорого. Але тут обов'язково потрібно проконсультуватися з електриком, тому що повинні бути дотримані певні технічні вимоги, щоб заряджати автомобіль вдома. Я говорю про приватні будинки. Якщо ж йдеться про багатоквартирний будинок, то найвигідніше всім власникам електромобілів зібратися і поговорити з правлінням про встановлення біля будинку зарядного пристрою, і пов'язані з ним витрати нести спільно”.

Власникам приватних будинків він радить: можна купити і встановити спеціальний пристрій, щоб заряджати електромобіль.

”З урахуванням того, що ціна на електрику зростає, електромобіль уже не виглядає таким вигідним. Він вигідний тим, хто багато і часто їздить, тоді період окупності невеликий. Але зі зростанням цін на електрику період окупності почав збільшуватися, - зазначає Сіллат. — І краще, звичайно, заряджати автомобіль удома ночами, коли електрика дешевша. Якщо проводка дозволяє, то можна прямо від розетки - але потрібно проконсультуватися з обізнаним електриком, чи можна так робити саме у вас в приватному будинку. На це піде близько 8 години. Є також пристрої, які хтось із дилерів дає з електромобілем разом безкоштовно, а хтось продає. Вони коштують близько 500 євро, і тоді час заряджання скорочується вже до 3-4 годин. Якщо ви хочете зарядити машину за 20 хвилин, то потрібно буде інвестувати в зарядний пристрій близько 50 000 євро.

Він наголошує: електромобілі — це те, на чому зрештою незабаром їздитимуть багато хто. Тому що в Європі вирішили, що електромобілі були, є та будуть. І до 2050 року світ має стати повністю нейтральним щодо CO2.

”Але поки що частка електромобілів, що купуються, низька, їх менше 3% від усіх авто, — каже він. — Основний акцент поки що жителі Естонії роблять на гібриди. Тому що якщо їздити не тільки в місті, то виникає низка питань: де заряджати шляхом? Потрібно ретельно планувати подорож і розраховувати на скільки вистачить запасу ходу. Якщо заряджати авто

по дорозі, то обов'язково треба ходити по кафе та ресторанах — а що ще робити весь той час, поки йде зарядка? Вантажопідйомність електромобілів теж нижча, і на всі випадки життя вони, звичайно, невигідні. Але тим, хто їздить переважно по місту, вони вигідні. Наприклад, таксисти купують їх досить активно — і вони окупаються загалом за три роки”.

Потім, каже фахівець, наступним у рейтингу найвигідніших йде газ. І такі авто підходять тим, хто багато їздить — як містом, так і країною.

”Якщо ціни на газ і надалі зростатимуть, то у результаті їздити на бензині буде вигідніше, — прогнозує Сіллат. — Але поки що вигідніший газ. Якщо ви ставите установку CNG, вона обходиться в середньому в 500–1000 євро. І окупається загалом через 50 000 км. LPG трохи дорожчий, але його ставлять зазвичай на американські позашляховики. І тут дуже важливо, де саме ви ставите та які комплектуючі при цьому використовуються. Якщо все зроблено якісно, ​​то так, установка допоможе вам заощадити на паливі. Якщо ж використовуються дешеві та неякісні деталі з Китаю, то може бути навпаки – витрата палива може різко збільшитися”.

При цьому, зазначає він, ціни на пальне — це окрема історія: ”У світі нині ціни падають, а в нас усе дорожчає. Так, два роки тому літр бензину коштував близько 1 євро, зараз уже 1,5. З іншого боку, якщо ми порівняємо ціни за цей період у співвідношенні із середньою зарплатою, то фоссильне паливо стало дешевшим. Бо гроші теж подешевшали”.

Читайте RusDelfi там, де вам зручно. Підписуйтесь на нас у Facebook, Telegram, Instagram, ”ВКонтакті”, ”Однокласниках” чи Twitter.

Види палива для автомобіля

Чи знаєте ви, що на зорі розвитку автомобільної промисловості машини їздили спиртом або, кажучи науковою мовою, на етанолі. Пізніше, коли з'явився бензин, в автомобільній промисловості ці два види палива довго конкурували між собою.

У реаліях сучасного часу бензин впевнено лідирує. Понад 80% автомобілів заправляють бензином. На другому місці — дизельне паливо (10%), 3–4 % — газ, відсотки, що залишилися, — різні види палив.

Чи знаєте ви, що на зорі розвитку автомобільної промисловості машини їздили спиртом або, кажучи науковою мовою, на етанолі. Пізніше, коли з'явився бензин, в автомобільній промисловості ці два види палива довго конкурували між собою.

У реаліях сучасного часу бензин впевнено лідирує. Понад 80% автомобілів заправляють бензином. На другому місці — дизельне паливо (10%), 3–4 % — газ, відсотки, що залишилися, — різні види палив.

До основних видів палива автомобілів відносять:

• Бензин. У автомобілів з бензиновими двигунами відзначається плавний рух, легке гальмування та маневреність. У морози двигуни рідко «замерзають». Але складна конструкція двигунів провокує часті поломки проти дизелем.
• Дизель.Перевага дизельних двигунів у потужності, невеликій енерговитратності та надійності за рахунок відсутності системи запалення Негативний момент – шум при роботі та більш високий рівень вібрацій, ніж у бензинових авто.
• Але висока вартість авто і невелика кількість зарядних станцій, повільна зарядка роблять їх менш популярними.
• Газ.Альтернативне паливо. З плюсів — низька вартість палива, безшумна робота.

Бензин

Бензин отримують шляхом перегонки нафти, збагачують сумішшю вуглеводнів і присадок.

Якість бензину прийнято кваліфікувати по октановому числу, яке характеризує його детонаційну стійкість. Октанове число можна визначити за назвою палива на заправках. ), отриманий дослідницьким методом».

Фактично бензин АІ-92 і АІ-95 за хімічним складом не відрізняються.

Бензинові двигуни відрізняються один від одного, і для кожного з них марки бензину потрібні свої. Наприклад, для європейських автомобілів виробники частіше вказують на використання АІ-95.Вітчизняним машинам рекомендують АІ-92 у більшості випадків. Приписи заводу-виробника про використання виду пального потрібно дотримуватись, оскільки саме під певне паливо налаштована паливна система.

Високооктанові бензини впливають на рівень стиснення поршневої системи автомобіля. Це базовий показник ефективності роботи двигуна. Що ступінь стиснення паливоповітряної суміші в циліндрі, то більше збільшується потужність двигуна без додаткових витрат палива. Ступінь стиснення бензинового двигуна становить 7–11 пунктів, тоді як у дизельних вона значно вища — від 13 до 19.

Дизельне паливо

Вищий ступінь стиснення дизельного двигуна призводить до того, що паливоповітряна суміш згоряє більш ефективно і підвищує ККД дизеля. У дизельного палива є й інші переваги: ​​велика економія палива, посилена тяга, впевнений розгін, екологічна безпека.

Дизельні двигуни більш прості у технічному виконанні. Так, у них відсутня система запалювання, паливо в циліндрах спалахує від стиснення. За рахунок цього термін служби двигуна збільшується у кілька разів у порівнянні з бензиновим мотором, потужність та ККД посилюються.

У Росії її великий відсоток дизельних машин — вантажних чи спецтехніки. У країнах тенденції інші. Наприклад, в Італії та Франції близько 70% автомобілів — дизельні, зокрема серед них високий відсоток легкових автомобілів. Це пояснюється потужністю, екологічністю та низькою витратою палива. Не варто забувати і про клімат. У цих країнах люди взимку не стикаються із проблемами замерзання палива. Звичайно, цей факт є одним із головних недоліків дизельного палива: температура застигання – від –15°С.

У холодних регіонах виникає необхідність переходити з літнього палива на зимове або навіть арктичне, ретельно стежити за температурою фільтрації дизельного палива, не допускати його кристалізації.

Для роботи двигуна в холодних умовах використовують паливо із високим цетановим числом. Це показник, який відповідає за кількість у дизельному паливі легкозаймистих фракцій, які відповідають за роботу двигуна в холодну погоду та за кількість шкідливих викидів у навколишнє середовище.

Ще менше викидів в атмосферу дає біодизель. Такий різновид палива підходить для всіх видів дизельних двигунів.

Біодизельне паливо

Екологи кричать: "Браво!". Це найбезпечніший для довкілля вид палива.

Як сировина для біодизеля виступають олії: рапсова, кукурудзяна, соняшникова, рицинова, пальмова та деякі інші. Найвигідніше — ріпакове (більша кількість палива на виході за недорогого виробництва).

Біопаливо дешеве у виготовленні, тому що його виробляють із сільськогосподарських відходів. В даний час ведуться розробки по можливості використання морських водоростей та рицини.

При згорянні біорозкладне паливо виділяє менше сірки, сажі та оксиду вуглецю, не утворює нагар.

Біодизельне паливо безпечне для автомобіля, поєднується з будь-яким дизельним паливом і його можна застосовувати без присадок. Потрібно лише звертати увагу на відсоткове співвідношення в холодну пору: 20% біодизельного палива до 80% звичайного дизельного. Оскільки біопаливо замерзає при температурі –5°С, його рекомендують використовувати як літнє паливо на постійній основі.

На відміну від звичайного дизеля, таке паливо може бути гарним мастилом рухливих частин механізмів автомобіля через вміст у ньому кисню. Змащувальні властивості дозволяють збільшити термін служби двигуна та паливного насоса.

Ще одна позитивна властивість біодизельного палива – його пожежна безпека. Горіння настає за температури понад +150°С.

Недоліки у біопалива все-таки є:

1. Короткий тримісячний термін зберігання палива.
2. При негативній температурі низька ефективність двигуна.
3. У процесі роботи двигуна за низьких температур з'являється осад із кристалів воску, який забруднює деталі.
4. Властивість цього палива як розчинника – негативний вплив на гумові деталі машини та лакофарбове покриття.

Поширеність у Росії біодизелю невисока. Немає державних програм розвитку цього палива. Однак інтерес до нього зростає в геометричній прогресії через дешеву сировину, безвідходний цикл виготовлення та попит, що збільшується. Вже заплановано будівництво заводів у деяких сферах нашої країни.

Пропан

Газ - чудовий спосіб заощадити кошти. Газове паливо в 2 рази нижче за вартість бензину. Економія досягається не тільки за рахунок палива, а й через низький зношування свічок, клапанів, гумотехнічних вузлів. Від природного газу немає нагароутворення на головці та поршнях двигуна.

Ще один плюс - пропан згоряє плавніше, двигун працює м'яко і безшумно.

Запуск двигуна відбувається на бензині. Коли температура підніметься до +25°, такі машини в автоматичному режимі переходять на газ. Зміну паливних режимів можна робити й самостійно, у ручному режимі.

Мінус пропанового палива - обладнання, яке значно скоротить місткість багажника легкового автомобіля.

На місці запаски можуть встановити газовий балон, а запасне колесо перенесуть у багажний відсік. За рахунок балона маса автомобіля збільшується, а кількість вільного місця – скорочується.

Інші мінуси: неможливість використовувати автомобіль за низьких температур, падіння потужності двигуна при розгоні, на заміських трасах.

Часто в сучасній техніці використовують суміш пропану та бутану, так званий СНД — скраплений нафтовий газ. Цей газ застосовують у газобалонних автомобілях, середньотоннажних вантажівках та в енергетичних установках.

Електрика як вид палива

Акумулятор як паливо - звучить дещо незвичайно, але цілком вкладається в зелену повістку. Рік у рік електромобілі отримують все більше нових шанувальників. І не дарма.

Плюсів такого транспортного засобу безліч: екологічна безпека, економічна вигода, комфортна поїздка, маневреність автомобіля, плавний розгін, м'яке гальмування. Великий плюс використання машини за низьких температур: не потрібен час на розігрів двигуна. Мастила, яке використовують в автомобілі при запуску двигуна, в електрокарі немає. У період морозів важливо не допускати повного розряджання акумулятора, інакше доведеться транспортувати машину в теплий бокс. Перед початком морозного періоду необхідно провести техогляд автомобіля, щоб уникнути сюрпризів на дорозі.

ККД електродвигуна серед бензинових та дизельних – найвищий. Він становить 90%, у той час як дизельний — лише 50%, а бензиновий ще менше — 25%.

У порівнянні з двигунами внутрішнього згоряння електродвигуни дуже прості в обслуговуванні: у них немає фільтрів, ременів, форсунок, клапанів, не потрібна олія. Поломки теж трапляються вкрай рідко через простішу модифікацію двигуна.

Як і в будь-якій техніці, в електродвигунах є плюси та мінуси. Основний недолік - це заряджання акумуляторів. Вважається, що неможливо проїхати велику відстань на одній зарядці акумулятора. Проте прогрес не стоїть на місці, і зараз уже навіть на бюджетних електрокарах на одному заряді можна подолати від 120 до 250 км.

Рекомендується придбати запасні акумуляторні батареї разом із зарядним пристроєм та возити із собою. Так ви зможете забезпечити собі триваліші поїздки без підзарядки.

Ще з мінусів: акумулятори розряджаються поступово, електрокар гірше їде. Запас ходу в холодну пору знижується через втрату частини заряду в морози. Ціна електромобілів вища за бензинові.

Інші види палива

Наука не стоїть дома. Розробляються різні види палива: вода та повітря, пара та сонце. Звучить, звісно, ​​нереалістично. Але це є факт. Такі спроби є, проводяться експерименти та навіть створюються зразки автомобілів. Наприклад, голландська фірма Lightyear ще 2020 року анонсувала випуск автомобіля на сонячних батареях.

Натомість водневе, ядерне паливо, скраплений вуглеводневий газ, скраплений природний газ — більш ніж реальність.

У водневих автомобілях також використовується електродвигун, проте заряджається він від хімічної реакції водню і кисню. Проблема цього виду палива в його вибухонебезпечності, тому поки що популярності такі автомобілі не здобули.

Ядерне (або уранове) паливо в основному використовують на авіаносцях, підводних човнах та атомних електростанціях.

СПГ - швидко розвивається сегмент моторного палива. У низці країн це паливо використовується великою кількістю техніки, включаючи легкові автомобілі. Це Вірменія, Узбекистан, Китай, Іран, Пакистан та інші.

Можливо, у найближчому майбутньому людство повністю пересяде на електромобілі або переміщатиметься на водневих літаючих апаратах. А поки що в наші дні ми орієнтуємось на найпопулярніші види палива, відомі у регіоні нашого проживання. І шукаємо зиск у їх використанні.

Паливні картки допоможуть вам знайти економічний варіант використання палива. Великий вибір карток від різних операторів, які надають вигідні умови, допоможе не лише економити на паливі, а й надасть підтримку у важких ситуаціях на дорозі.

Наприклад, «Татнафта» надасть вам понад 900 заправок та повний контроль за паливом. Паливна карта "Всюдихід" - це 16 000 АЗС, у тому числі "Роснефть", "Газпромнефть", "Лукойл", знижки та відстрочення платежу.

На нашому сайті ви знайдете понад 20 видів паливних карток з найкращими умовами.

Залишіть свої контактні дані та отримайте PDF з чек-листом про економію автопарку. 5 основних способів чекатимуть вас на пошті