В автошколах скасують іспит на автодромі

З 1 квітня наступного року набувають чинності зміни до прийому іспитів на посвідчення водія. МВС підготувало новий адміністративний регламент, де розписано процедури проведення практичного іспиту на легкових та вантажних автомобілях, автобусах та складах транспортних засобів виключно в умовах дорожнього руху.

Колишнього обов'язкового іспиту для перевірки базових умінь та навичок водія, який називається в народі «майданчиком» чи «автодромом», більше не буде.

Під час прийому іспиту в автомобілі можуть бути представники автошколи та інші її учні, які складають іспит.

Перелік порушень та помилок, за які знімають бали, поділено на підгрупи, грубі зазначені окремо — наприклад, якщо кандидат не пристебнувся ременем або почав говорити телефоном під час руху. На тому іспит закінчиться.

Навички безпечного водіння кандидат демонструє на дорозі, як і раніше, має набрати п'ять балів. Для мотоциклістів з'явиться така вправа як «габаритна вісімка», а для водіїв квадрациклів більше уваги приділять гальмування та руху заднім ходом.

Також охочому скласти іспит не потрібно більше самостійно писати заяву, її достатньо буде підписати, а також надати необхідні документи. Але це лише за особистого звернення. При подачі через «Держпослуги» та МФЦ нічого не змінюється.

Юрій Антіпов, автоексперт:

Скасування іспиту на «майданчику», який стільки років культивується, повністю підтримую. Толку від неї, висловлюючись російською мовою, як від козла молока. Водій виїжджає на вулицю із реальним дорожнім рухом, іспит і треба приймати у робочій вуличній обстановці.Це критерій підготовки чи відсутності такої. А базові вміння та навички типу "вперед - назад", "розворот" цілком можна показати і на іспиті в місті.

Інший важливий момент, якого поки що немає в запропонованому регламенті, але я думаю, згодом буде впроваджено: якщо водій, який отримав права, але незабаром, припустимо, протягом року, потрапив у серйозну ДТП, то відповідальність мають нести його вчителі та керівники автошкіл , де він навчався так недбайливо. Як мінімум, адміністративну, але головне, аж до позбавлення ліцензії на навчання та підготовку до іспитів. Це буде великою підмогою для забезпечення безпеки на дорогах.

Те, що іспит буде провалений, якщо учень не пристебнувся за кермом, теж вважаю за правильне. А інші зміни, як подання заяв через МФЦ чи особисто — дрібниці, які спрощують життя нашим громадянам, але на безпеку впливу дорожнього руху ніяк не впливають.

Російських водіїв з 1 квітня чекає безліч змін. Що треба знати?

Російських водіїв з 1 квітня 2024 року чекає ціла низка важливих змін. Через нові обмеження очікується подорожчання автомобілів, а також набувають чинності поправки до федерального закону «Про безпеку дорожнього руху», згідно з якими змінюється термін дії та порядок отримання деяких посвідчень водія. Крім того, змінюється регламент іспиту в автошколі та вводяться єдині страхові сертифікати для автомобілістів Росії та Білорусії. Докладніше - у матеріалі «Стужки.ру».

Як зміняться ціни на автомобілі

Починаючи з 1 квітня 2024 року, імпорт автомобілів до Росії для фізичних осіб дозволено або безпосередньо через російську митницю зі сплатою всіх ставок, акцизів і податків, або через країни Євразійського економічного союзу (ЄАЕС), але з донарахуванням платежів у рахунок утилізаційного збору. Усі інші раніше діючі лазівки у законодавстві, що дозволяли знизити витрати постачальників, тепер заборонені згідно з відповідною ухвалою уряду. Вона вносить зміну до постанови від 2013 року про утильзбір.

Можна було купити машину в Китаї та привезти її, наприклад, до Киргизії. А там автомобіль оформлявся на місцевого жителя, який платив мито в Киргизії, але вказував на занижену митну вартість. Економія виходила пристойною. Але машина при цьому була розмитнена на території ЄАЕС. При цьому вона обходилася на кілька сотень тисяч рублів дешевше, ніж офіційно ввезені офіційно

За словами автоексперта Баканова, дилери давно протестували проти такої схеми.

Як вважає незалежний автоексперт Сергія Бургазлієва, це призведе до підвищення цін на автомобілі, що ввозяться за такою схемою, і, безумовно, знизить інтерес покупців та скоротить обсяг постачання.

Вартість автомобілів, що ввозяться манівцями, в середньому зросте приблизно на 22-25 відсотків. При цьому у російському автопромі припускають, що на окремі товарні позиції ціни зростуть більш як на 30 відсотків.

Фото: Sergey Bulkin/news.ru/Globallookpress.com

Як зміниться процес видачі прав після водіння у п'яному вигляді

Одночасно з поправками до закону «Про безпеку дорожнього руху» з 1 квітня 2024 року набирає чинності розроблений МВС новий регламент складання іспиту на права водія.

Змін тут одразу кілька.Одне з найпомітніших стосується порушників правил дорожнього руху, у яких ще не закінчився термін позбавлення прав за п'яну їзду. Тепер вони не зможуть повернути права завчасно. З 1 квітня вводиться заборона на допуск до складання іспитів у ДІБДР громадянам, які піддані адміністративному покаранню за керування у п'яному вигляді або відмовилися проходити медогляд, на один рік.

Ця заборона вже існувала, однак раніше ті, хто був спійманий п'яними за кермом (або відмовився проходити медичний огляд), взагалі не маючи прав, а також ті, у кого термін дії документа минув, після закінчення арешту на строк від 10 до 15 діб могли відразу йти на іспит у ДІБДР і отримати нове посвідчення водія. Наразі такої можливості у них не буде.

Як ще зміниться іспит на права

Обмеження для ухильців від армії

Не пустять на іспит тепер і тих, хто не прийшов у військкомат на порядку денному. Очікується, що це обмеження відображатиметься у Єдиному реєстрі відомостей про громадян, які підлягають постановці на військовий облік або перебувають на ньому, коли той почне функціонувати.

Нове правило для екзаменаторів

Тепер інспектор-екзаменатор має сидіти не праворуч від водія, як раніше, а на задньому сидінні. Справа в тому, що раніше у разі ДТП часто саме екзаменатора суд визнавав винним: згідно з російським законодавством водій, що навчає водіння, прирівнюється до водія. Тепер подібна практика піде в минуле.

Нова система балів

Є в регламенті та послаблення. З 1 квітня під час складання практичного іспиту в Державтоінспекції допускається отримання семи штрафних балів, а не п'яти, як зараз.

Крім того, є в документі й технічне уточнення: якщо в процесі складання іспитів у громадянина закінчиться термін дії паспорта чи медичної довідки, то процес призупинять до пред'явлення кандидатом чинних документів.

Фото: Sergey Petrov / news.ru / Globallookpress.com

Кому буде складніше здати на права

Згідно з поправками до федерального закону «Про безпеку дорожнього руху» посилюється порядок отримання прав категорії «D» (автомобілі, призначені для перевезення пасажирів і мають більше восьми сидячих місць). цьому додалася необхідність мати щонайменше рік стажу керування транспортними засобами інших категорій («В» та «С»).

«Аналіз закордонного досвіду у питаннях допуску громадян до керування автобусами, у тому числі Республіки Казахстан та країн європейського союзу, свідчить про застосування поетапного підходу від допуску до керування транспортними засобами з меншою пасажиромісткістю до більшої, а також встановленням більш високих мінімальних вікових обмежень для категорії D"», - наголошується в пояснювальній записці.

При цьому ці обмеження за віком та водійським стажем не поширюються на осіб, які навчаються водінню за направленням військових комісаріатів, а також на власне військовослужбовців — за умови, що вони керують транспортними засобами категорії «D» та підкатегорії «D1» (мікроавтобуси з кількістю сидячих місць). від 9 до 16, крім водійського), що належать тільки Збройним силам Росії, а також іншим військам, військовим формуванням та органам, у яких передбачено військову службу.

«Чим більша пасажиромісткість, тим вищою має бути кваліфікація водія. Особі, яка не має досвіду водіння, не можна довіряти перевезення пасажирів в автобусі. Необхідно здобути початкові навички, підтвердити їх через іспит і лише після цього керувати автобусами», — прокоментував зміни провідний юрист Європейської юридичної служби (ЄЮС) Орест Мацала.

Фото: Sergey Petrov / news.ru / Globallookpress.com

Кому треба буде поміняти права

Тим, хто отримав права в іншій країні, а потім переїхав жити до Росії, потрібно буде протягом року замінити посвідчення водія на російське.

При цьому влада заздалегідь перекрила лазівку з можливістю «обнулення» терміну перебування в Росії після нового в'їзду на територію країни. Згідно з поправками, відлік річного періоду дії іноземних прав вестиметься в ДІБДР з дати першого в'їзду їх власника до Росії після отримання документа, або з отримання самого іноземного документа, якщо це сталося пізніше.

У записці пояснення до документа зазначається, що ці зміни потрібні для того, щоб припинити практику безстрокового користування іноземними правами.

«Це дозволяє їм ухилятися від проходження обов'язкового медичного огляду водіїв транспортних засобів, який проводиться при заміні посвідчення водія після закінчення терміну його дії, а саме — раз на десять років», — пояснюють автори документа.

Фото: Ігор Іванко / Коммерсант

Щоб отримати російські права категорій «М» (мопеди, скутери, легкі квадроцикли), «А» (мотоцикли з об'ємом двигуна понад 125 кубічних сантиметрів та потужністю від 11 кіловат) та «В» (легкові автомобілі), власникам іноземних посвідчень водія достатньо надати медичну довідку (форма 003-В/в) та скласти теоретичний іспит у ДІБДР, а для прав категорії «С» (вантажівки) та «D» (автобуси) доведеться повністю переучуватися та складати іспит. Виняток є для володарів білоруських прав – міняти їх не доведеться.

«Я думаю, що візуально ми не помітимо якихось серйозних змін [у плані безпеки на дорогах], — прокоментував виправлення у розмові з «Лентой.ру» головний редактор журналу "За кермом" Максим Кадаков. — Я, наприклад, в інших країнах теж довго їздив за російським посвідченням водія, і ніхто мені претензій не пред'являв. Адже важливий не сам факт наявності німецького посвідчення у людини, яка, скажімо, переїхала назад з Німеччини до Росії, нам важливо, як ця людина їздить. Тому чи дисциплінує і чи підвищує рівень майстерності водія заміна водійського посвідчення, — не знаю. Не факт».

Але загалом він вважає зміну логічною. «Живеш тут, фактично будучи резидентом, — ти маєш їздити за російським посвідченням водія», — прокоментував Кадаков.

Що з'явиться замість «Зеленої карти»

З 1 квітня російські автовласники можуть оформити поліс міжнародного ОСАЦВ для поїздок до Білорусії "синя карта". Вони прийдуть на зміну полісам «Зелена карта», які стало неможливо видавати після того, як Генеральною асамблеєю ради страхових бюро було ухвалено рішення про зупинення на невизначений період членства у системі Російського союзу автостраховиків та Білоруського бюро транспортного страхування.

Як розповів виконавчий директор бюро «Зелена карта» Російського союзу автостраховиків (РСА) Сергій Разуван, поліси на зелених та синіх бланках для водіїв, які здійснюють поїздки територією союзної держави, діятимуть паралельно ще протягом року, переоформляти поліси не потрібно.

ДІБДР змінила правила складання іспиту на водійські права

З 1 квітня у Росії діє новий регламент іспиту на право керування автомобілем. Однією з головних змін є скасування водіння на майданчику. При здачі теорії екзаменований не має права навіть на одну грубу помилку

• «майданчик» зникне — тепер складатимуть на права у два етапи: теорія та водіння у місті. При цьому частина елементів майданчика в іспиті залишиться — заїзд у бокс, виконання паралельного паркування та розвороту в обмеженому просторі, «гірку» потрібно буде виконувати. Але якщо раніше вони були частиною «майданчика», то тепер випробуваний здаватиме ці елементи на закритому майданчику, а потім відразу ж виїжджатиме в місто на водіння, писав Autonews;

• під час складання іспиту з'являться невідомі маршрути. Ще одне нововведення стосується маршруту складання іспиту.Раніше у кожного екзаменаційного підрозділу ДІБДР був свій затверджений маршрут, що включає перехрестя, пішохідні переходи, розвороти та інші дорожні елементи, що дозволяють оцінити навички майбутнього автомобіліста. Тепер затверджуватиметься лише перелік вулиць та проспектів, на яких допускається проведення іспиту. Сам маршрут щоразу змінюватиметься — його визначатиме екзаменатор прямо під час руху;
• зміниться штрафна система. Помилки будуть поділені на групи по одному, двом чи трьом штрафним балам. За грубі помилки, які винесені в окремий блок, складання іспиту одразу буде припинено. Так, тепер за помилки "не пристебнув ремінь безпеки" або "використання телефону під час руху" бажаючий отримати права автоматично буде видалено з іспиту. Також іспит буде не складено, якщо набрати п'ять штрафних балів;

• суперечки через проведення іспиту — тепер комісії, які розглядають скарги на складання іспиту, переглядатимуть відеозаписи, зроблені під час випробувань. Зйомка для цього зберігатиметься 30 днів, заявляв начальник управління організації реєстраційно-екзаменаційної діяльності, технічного нагляду та надання державних послуг Головного управління забезпечення безпеки дорожнього руху (ГУВДДД) МВС Росії Роман Мішуров;
• нові вимоги до документів: тепер охоче скласти іспит потрібно буде лише надати документи, перевірити заяву та поставити підпис. Заповнювати та роздруковувати заяву буде співробітник ДІБДР. Такі зміни спрямовані на скорочення часу прийому заявника та мінімізацію помилок при заповненні заяви;
• Також ДІБДР прописала підстави для анулювання прав водія. Смерть власника посвідчення водія є основною з них. У такому разі такі зміни внесуть до бази даних Державтоінспекції протягом десяти робочих днів, зокрема, в автоматизованому режимі. Також їх можна буде анулювати через закінчення терміну дії, зміни персональних даних, видачі нових прав та медичних протипоказань.

Під час підготовки нового регламенту та дискусій про нього у 2019 році Державтоінспекція оголосила, що планує взагалі скасувати штрафні бали під час складання практичного іспиту на водійські права. Заступник начальника відділу організації реєстраційно-екзаменаційної діяльності ДІБДР Росії Микола Гіляков заявив тоді: «Попередньо припускаємо, що від штрафних балів ми втечемо. Як це виглядатиме на папері, питання найближчих кількох місяців».

Представники автошкіл виступали з критикою скасування практичного водіння на майданчику. Президент Міжрегіональної асоціації автошкіл (МААШ) Тетяна Шутильова наголошувала тоді, що у місті виникне ризик тотального скасування іспитів. Наприклад, підставою для цього стане неможливість виконати обов'язкову вправу «розворот» на дорозі, де комунальники не встигли прибрати сніг. У ДТСААФ також заявляли, що «складно» виконати спеціальні маневри у міських умовах. Там вказали на можливу необ'єктивність співробітників поліції — якщо на майданчику кордону вправ позначені розміткою та конусами, то у місті цього не буде. Відтак існує ризик того, що реформа спровокує зростання корупції.

Особливо сильні критичні відгуки одержала пропозиція відмовитися від штрафних балів та виставляти кумулятивну оцінку «здав» та «не здав». Тоді представники автошкіл та громадськості заявили, що це рішення стане приводом для корупції під час складання іспитів. «У нас досить невисокий рівень складання іспитів з першого разу. І це не говорить про те, що у нас погано автошколи навчають. Це говорить про багато інших речей, у тому числі про корупцію під час складання іспитів. Ліквідувати право на помилку при іспиті зовсім - це дещо дивно», - заявив тоді РБК заступник головного редактора журналу «За кермом» Ігор Моржаретто.

Попередні зміни до регламенту набули чинності з 1 вересня 2016 року. Тоді запровадили правило, що з здачі теорії кандидатам у водії, які припустилися одну чи дві помилки у різних тематичних блоках, доведеться відповісти на додаткові питання, по п'ять за кожну помилку. До цього потрібно було відповісти правильно на 18 із 20 екзаменаційних питань. При здачі керування автодромом кандидатів у водії зобов'язали пройти не три вправи, як раніше, а п'ять.