Будівництво станції "Зюзино" Великої Кільцевої лінії. 25 березня 2021 року.

Станція "Зюзіно" розташована між станціями "Калузька" ("Воронцовська") і "Каховська" Великої Кільцевої лінії, що будується, на півдні Москви, в районі Зюзино Південно-Західного адміністративного округу, на сході перетину Севастопольського проспекту з вулиці Каховка.

Ставши частиною Великого кільця московського метро, ​​станція «Зюзіно» покращить транспортну доступність районів Зюзино та Черемушки, знизить завантаження південних ділянок перевантажених ліній підземки, що діють, - Сокольницької, Калузько-Ризької та Серпухівсько-Тимірязєвської.

Дякуємо будівельній компанії ТОВ "ІБТ" за сприяння у створенні репортажу та надані матеріали.

Розташування станції на Генплані. На станції запроектовано два вестибюлі: західний, з виходом у мережу подуличних переходів під перехрестям Севастопольського проспекту і вулиці Каховка, і східний з виходом на обидва боки вулиці Каховка.

Головною особливістю станції стане декоративна підвісна стеля у вигляді об'ємних кубів, виготовлена ​​з алюмінієвих пластин різних розмірів. Це навіяно індустріальним будівництвом, адже Зюзіно є першим районом "хрущовського" масового будівництва. Завдяки динамічній композиції пасажирам здаватиметься, що стеля перебуває у постійному русі. При цьому при складній конструкції стель передбачений простий малюнок підлоги. Об'ємну стелю з імітацією бджолиних стільник створять з алюмінієвих пластин різних розмірів і безлічі світлодіодів. В оформленні станції використовуватимуть сірі, чорні та жовті кольори. Дорожні стіни оформлять алюмінієвими панелями.

Проект оформлення станції, що реалізовується.Архітектор – А.Л. Вігдоров (у співавторстві з С. Каретниковим та М. Маренковым), автор таких чудових та оригінальних станцій як "Виставкова", "Воробйові гори", "Тимірязєвська" та багатьох інших.

При типовій конструкції станція матиме яскравий індивідуальний образ, що поєднується з естетикою району типової забудови 1960-х років. У дизайні метро «Зюзино» будуть використані сірі, чорні та жовті кольори. Дорожні стіни оформлять алюмінієвими панелями. Колони облицьовують світло-сірим мармуром, що має виражену текстуру.

Так станція виглядала на початку березня, коли завершилося оздоблення підлоги гранітом. Після чого, щоб уникнути пошкодження, його накрили захисними листами, будівництво продовжилося. Сам станцію не мив, але ТОВ ІБТ люб'язно поділилися архівом. :-)

На станції вже готові основні конструкції, розпочалися оздоблювальні роботи.

"Зюзино" - колонна двопролітна станція дрібного закладення, з одним рядом колон уздовж поздовжньої осі станції.

У формі кронштейнів до яких кріпиться підвісна стеля вже починають вимальовуватися контури майбутніх "стільників".

Ширина платформи складає 12 метрів, довжина – 163 метри, висота – 6 метрів. Глибина закладення станції близько 25 метрів.

Колони облицьовуються світлим подільським мармуром (родовище розташоване в Саянах). Спочатку планувалося облицьовувати іспанським мармуром Bianco Carrara D.

Складний ритм стелі контрастує з простим малюнком підлоги, обробленим двома різновидами природного каменю – світло-сірим Сибірським гранітом та чорним габро-діабазом.

Вид у бік східного виходу.

Він з'єднаний із касовим залом трьома стрічками ескалаторів.

З цього шляху вирушатимуть потяги у напрямку "Калузької".

Станція вже починає потихеньку набувати своїх рис. Готові підсистеми під монтаж панелей для колійних стін, мармуру на колони та декору стелі.

У західному торці станції ще залишилося кілька розстрілів - виду тимчасового кріплення котловану під час виконання будівельно-монтажних робіт. Розстріл є розпіркою між протилежними стінами котловану, що запобігає його осипання. Незабаром вони будуть демонтовані.

Західний ескалаторний нахил.

У вестибюлі підвісна стеля буде виконана з великих алюмінієвих стільникових панелей, між якими розташовані профілі з освітлювальним обладнанням. Колони з бетону будуть оброблені антивандальним силікатним складом, стіни – сірим мармуром, касовий блок – помаранчевим агломератом. Підлога обробляється сірим сибірським гранітом і чорним габро. Малюнок підвісної стелі та профілі освітлювального обладнання направляють пасажирів до виходів. Касовий блок ефектно виділено кольором у монохромному інтер'єрі.

Реалізований проект касового залу.

Облицьовуються панелями архітектурного бетону жовтого кольору.

Перегінний тунель у напрямку станції "Каховська" повністю готовий.

Перегінний тунель у бік станції "Калузька" буквально днями завершилася його прохідка. Нові тунелі пройшли під діючою Калузько-Ризькою лінією, для цього з 20 березня на 1,5 тижня тимчасово припинявся рух поїздів на перегоні "Нові Черемушки" - "Бєляєво".

Взимку працюють на витяжку, влітку, навпаки, затягують свіже тепле повітря з вулиці.

Противодимові заслони. У разі задимлення закриваються, не дозволяючи отруйним парам просочитися на станцію та тунелі.

СТПП - суміщена тягово-знижувальна підстанція.

Саме звідси живиться електроенергією вся станція, тунелі та склади.

Все обладнання повністю змонтоване.

Станція метро "Зюзино" Великої кільцевої лінії

"Зюзино" - станція Московського метрополітену на південній ділянці Великої кільцевої лінії. Розташована в районах Черемушки та Зюзіно (ЮЗАТ), за останнім з яких і отримала свою назву. Відкриття відбулося 7 грудня 2021 року у складі дільниці «Мневники» - «Каховська».

Станція колонна двопролітна дрібного закладення з однією острівною платформою.

Станція розташована між станціями «Воронцовська» та «Каховська» у складі Великої кільцевої лінії. Знаходиться на території районів Черемушки та Зюзіно на перехресті вулиці Каховка та Севастопольського проспекту.

Головною особливістю станції стане декоративна підвісна стеля у вигляді об'ємних кубів, виготовлена ​​з алюмінієвих пластин різних розмірів. Це навіяно індустріальним будівництвом, адже Зюзіно є першим районом "хрущовського" масового будівництва. Завдяки динамічній композиції пасажирам здаватиметься, що стеля перебуває у постійному русі. При цьому при складній конструкції стель передбачений простий малюнок підлоги. Об'ємну стелю з імітацією бджолиних стільник створять з алюмінієвих пластин різних розмірів і безлічі світлодіодів.

В оформленні станції використовуватимуть сірі, чорні та жовті кольори. Дорожні стіни оформлять алюмінієвими панелями.

Станція «Зюзіно» покращить транспортну доступність районів Зюзіно та Черемушки. Приблизна кількість населення у зоні впливу станції - 105 тис. людина.

Ескалаторна група на вихід до міста

Касовий зал, турнікети на вхід

Турнікети на вихід до міста

Наземний вестибюль станції Зюзіне

Велика кільцева лінія Зюзіно

Довжина станції - 163 м, ширина платформи - 12 м, ширина міжколії - 14,9 м, висота стелі - 6 м.

Назва

Названа по однойменному району.

Проектна назва

Вихід у місто

• На Севастопольський проспект та вулицю Каховка.
• До зупинних пунктів громадського транспорту.

Шляховий розвиток

Станція без дорожнього розвитку.

Художнє оформлення

При типовій конструкції станція має яскраво виражений індивідуальний образ, що поєднується з естетикою району типової забудови 1960-х.

У прямокутному обсязі платформної ділянки пластику створюється, в основному, дизайн стелі, світильників і колон. Стеля на підвісній станції, виконана з різноформатних об'ємних кубічних алюмінієвих елементів з обробкою 3 різних відтінків. Між панелями стелі розміщуються групи освітлювального обладнання - накладні світильники прямого світла. Підвісна система стелі разом із розташованими в ній світильниками створює об'ємний геометричний рельєф, у пластиці якого відбувається переосмислення естетики 1960-х років.

Центральний ряд колон прямокутного перерізу облицьований світло-сірим мармуром Bianco Carrara D, що має виражену текстуру. Складний ритм стелі контрастує з простим малюнком підлоги, обробленим двома різновидами природного каменю – світло-сірим Сибірським гранітом та чорним габро-діабазом.

На платформній ділянці станції передбачено можливість встановлення автоматичних розсувних дверей з метою відокремлення пасажирської зони від поїздів. У цьому випадку над системою дверей розмістяться панелі з інформацією, назва станції та решітки димовидалення.

У вестибюлі підвісна стеля виконана з великих алюмінієвих стільникових панелей, між якими розташовані профілі з освітлювальним обладнанням. стелі та профілі освітлювального обладнання направляють пасажирів до виходів. Касовий блок ефектно виділений кольором у монохромному інтер'єрі.

Платформні стіни закриті навісною системою шумоглушення, що представляє собою збірну конструкцію з алюмінієвих стільникових панелей, зовнішня поверхня яких виконана з дрібноперфорованого алюмінієвого листа. На рівні вікон вагонів розміщуються панелі інформації з назвою станції. . Над зоною поїздів розміщується технічний поверх для вентиляції та димовидалення.

Для скління наземних павільйонів використано багатошарове скло - триплекс - із зовнішнім шаром із загартованого скла та спеціальною полімерною плівкою, здатною при ударі утримувати уламки.