В чем отличие Заз 968 от 968м?

Отличия по салону: Цельноформованное торпедо из мягкого пластика, комбинация приборов как на ЗАЗ-968М. У ЗАЗ-968 (без буквы) торпедо прикрывается отдельными пластиковыми деталями. Комбинация приборов на ранних 1972-1975 гг – как на ЗАЗ-966, на поздних – как на ЗАЗ-968А и М.

Какой расход топлива у Заз 968м?

Полные технические характеристики и расход топлива ZAZ 968 968M 1.2 V4 (42 Hp)

Сколько стоит Запорожец 968?

968 - Купить ЗАЗ 968 Запорожец 🚘 от 26 000 ₽ во всех регионах: 364 объявления | Авито

ЗАЗ-968

ЗАЗ-968 «Запоро́жець» — легковий задньопривідний автомобіль з кузовом типу дводверний седан. В різних модифікаціях вироблявся на Запорізькому автомобілебудівному заводі з 1971 по 1994 рік.

Зміст

Особливості конструкції [ ред. | ред. код ]

Основною відмінністю ЗАЗ-968 та його модифікацій від більшості автомобілів того часу було заднє розташування двигуна. Для його охолодження через бокові повітропроводи надходило повітря, проте іноді цього було недостатньо і автомобіль «глох» через перегрівання бензонасоса. Горловина бензобаку розміщувалася ззаду під капотом. Автомобіль мав кузов типу седан з двома дверима, тож для посадки на задні сидіння необхідно було відкинути передні. Самі сидіння могли трансформуватися у спальні місця. Інтер'єр салону було виконано із шкірозамінника, а панель приладів з пластику та пінополіуретану.

ЗАЗ-968 та ЗАЗ-968А [ ред. | ред. код ]

Вважається, що зовнішній дизайн моделі ЗАЗ-968 був цілком скопійований (крім «вух») з німецького авто NSU Prinz IV (роки випуску 1961–1973) [1] . Моделі ЗАЗ-968 та ЗАЗ-968А продовжили розвиток другого покоління легкових автомобілів Запорізького автозаводу «Комунар». У 1971 році 968-й змінив на конвеєрі попередню модель ЗАЗ-966, і відрізнявся від неї переважно сучаснішим оформленням кузова, а також покращеною передньою панеллю, передніми гальмами з двома робочими циліндрами на кожному колесі та змінами в зовнішній світлотехніці. Проте у 1973, з посиленням світових вимог до пасивної безпеки автомобілів, а відтак для збереження європейських ринків збуту, виробник довів автомобілі до прийнятного рівня. В результаті проведених робіт з модернізації з'явився новий варіант — ЗАЗ-968А. Від базової моделі він відрізнявся травмобезпечним кермом з енергопоглинаючим елементом, гальмами з окремим приводом на передні та задні колеса, ременями безпеки та замком запалення з протиугонним механізмом. Ця модель серійно випускалася до 1980 року, і постачалася як на внутрішній, так і на зовнішній ринок, при цьому виробництво простішого варіанту ЗАЗ-968 зменшувалося і припинилося 1978 року.

Як і ЗАЗ-966, 968-й за свої задні повітропроводи отримав у населення прізвисько «вухастий».

Спеціальні модифікації ЗАЗ-968 та ЗАЗ-968А [ ред. | ред. код ]

• ЗАЗ-968АП — пікап, який використовували для внутрішньозаводського транспорту;
• ЗАЗ-968АБ4 — для інвалідів, у яких пошкоджена ліва нога;
• ЗАЗ-968Р — для інвалідів, які мають здорові одну руку і одну ногу;
• ЗАЗ-968АБ — для інвалідів, у яких пошкоджені або ампутовані обидві ноги;
• ЗАЗ-968АБ2 — для інвалідів, у яких пошкоджена права нога.

ЗАЗ-968М [ ред. | ред. код ]

Через деякий час після початку випуску ЗАЗ-968А, було розпочато роботу над його подальшою модернізацією і в 1977 році публіці був представлений прототип майбутнього ЗАЗ-968М. В цілому автомобіль був дуже схожий на майбутній серійний ЗАЗ-968М, однак задня частина була вирішена інакше: іншої форми були бічні повітрозабірники в задніх крилах, а форма задніх ліхтарів була обумовлена формою крила, що дістався у спадок від ЗАЗ-968А. Фотографії цього прототипу були опубліковані в німецькому журналі KFT № 11/1977 та іншій пресі того періоду.

Спеціальні модифікації ЗАЗ-968М [ ред. | ред. код ]

• 3A3-968МБ — для інвалідів, у яких пошкоджені або ампутовані обидві ноги;
• ЗАЗ-968МД — з двигуном потужністю 40 к.с. і ЗАЗ-968МГ — з двигуном потужністю 28 к.с. — для інвалідів, у яких пошкоджена одна нога;
• ЗАЗ-968МП — пікап, який використовували для внутрішньозаводського транспорту;
• ЗАЗ-968МР — для інвалідів, які мають здорову одну руку і одну ногу.

В іграшковій та сувенірної продукції [ ред. | ред. код ]

У 2009 році модель ЗАЗ-968М в масштабі 1:43 кольору корал вийшла в рамках проекту «Автолегенды СССР» від видавництва «ДеАгостіні» У серпні 2010 року, також вийшла колекційна модель ЗАЗ-968А в масштабі 1:43 синього і червоного кольору, від фірми «Наш автопром».

в 1978 році завод іграшок «Прогрес» випускав машинку в масштабі 1:43 ЗАЗ 968 (вухатий).

Див. також [ ред. | ред. код ]

Примітки [ ред. | ред. код ]

Посилання [ ред. | ред. код ]

ЗАЗ-968

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 мая 2023 года; проверки требуют 3 правки.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 мая 2023 года; проверки требуют 3 правки.

История [ править | править код ]

Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966 и во многом повторял её. Производился с 1971 по 1979 год. Отличался от предыдущей модели новыми поворотниками, наличием фонарей заднего хода, новой приборной панелью. В конце 1973 года автомобиль был модернизирован и получил иное оформление передка (узкий молдинг вместо псевдо-решётки радиатора), укороченные воздухозаборники охлаждения, обновленную светотехнику и прочие незначительные изменения. При дальнейшем производстве в конструкцию ЗАЗ-968 постепенно вносились изменения и улучшения, такие, как фары типа «европейский луч» и другие.

С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а с конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М со значительно обновлённым внешним оформлением кузова [1] . Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 июня 1994 года [2] .

Во втором полугодии 1987 года, после начала производства ЗАЗ-1102, государственная розничная цена на ЗАЗ-968М была снижена с 5375 до 3900 рублей [3] .

Отличия ЗАЗ-968А от ЗАЗ-968 [ править | править код ]

• Травмобезопасный рулевой вал — имеет разрезную муфту, ломающуюся при лобовом столкновении, что исключает смещение рулевой колонки внутрь салона;
• Новые сиденья (от ВАЗ-2101);
• Замок зажигания с противоугонным устройством;
• Двухконтурная тормозная система;
• Главное зеркало типа ВАЗ;
• Новая панель приборов;
• Применение аварийной сигнализации.

Отличия ЗАЗ-968М от ЗАЗ-968А [ править | править код ]

ЗАЗ-968М отличался от предшественников куда более существенно. Прежде всего это касается внешнего облика:

• Фонари (у 968 и 968А круглые, у 968М — усовершенствованные, прямоугольные).
• Панель передка поменяла форму, стала выпуклой (за счёт этого дополнительно увеличен объём багажника), на ней появились прямоугольные — вместо круглых — указатели поворотов, окантовка фар — из чёрной резины, орнамент спереди заменён на чёрную полосу с надписью «968М». Бамперы обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Таким образом, у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей.

Претерпела изменение и внутренняя компоновка:

• Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя (с конца 1991 года оно вернулось обратно в багажник, а его место занял аккумулятор, перенесённый из багажника).
• Модернизированная панель приборов (как ранее на ЗАЗ-968АЭ).

Существенные изменения коснулись и силового агрегата:

• На ЗАЗ-968М устанавливались три двигателя МеМЗ-968Э, МеМЗ-968ГЭ и МеМЗ-968БЭ. Для всех трёх двигателей базовой моделью является двигатель МеМЗ-968Э (41 л. с.). Двигатель МеМЗ — 968ГЭ (45 л. с.) отличается от базового двигателя установкой новой конструкции двухкамерного карбюратора типа ДААЗ 2101-20, а также новым впускным коллектором. Двигатель МеМЗ-968БЭ (50 л. с.) отличается теми же элементами, что и двигатель 45 л. с., и дополнительной конструкцией новых головок цилиндров с уменьшенным объёмом камер сгорания, за счёт этого повысилась степень сжатия с 7,2 до 8,4, что позволяло использовать бензин АИ-93. Модификация 968МР оснащалась вакуумным полуавтоматом управления сцепления.
• Полностью изменена схема охлаждения двигателя. Воздух для охлаждения стал поступать через штампованную решётку в крышке капота. Вместо боковых воздухозаборников («ушей») в задних крыльях остались небольшие решёточки («жабры»), причём правая по ходу движения решётка использовалась для дополнительного забора воздуха, а левая — для выпуска. Применён вентилятор с другим профилем лопастей, имеющей бо́льшую производительность при сниженной шумности и отбираемой от двигателя мощности. Такое решение избавило машину от перегрева (правда, при условии, что владелец содержал межрёберное пространство цилиндров и головок двигателя в чистоте).
• Карбюратор получил экономайзер принудительного холостого хода.

Электромобиль на базе ЗАЗ-968 [ править | править код ]

Модификации ЗАЗ-968 для инвалидов [ править | править код ]

• ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968АБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки;
• ЗАЗ-968Б2 и ЗАЗ-968АБ2 — для инвалидов, у которых повреждена правая нога, но здоровые руки.
• ЗАЗ-968АБ4 — для инвалидов, у которых повреждена левая нога, но здоровые руки;
• ЗАЗ-968Р — для инвалидов, имеющих здоровые одну руку и одну ногу;
• ЗАЗ-968МР — для людей с одной повреждённой рукой и одной ногой;
• 3A3-968МБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки;
• ЗАЗ-968МД — для инвалидов, у которых повреждена одна нога;
• ЗАЗ-968МГ — для инвалидов, у которых повреждена одна нога — на данный автомобиль, вместе с модификацией ЗАЗ-968М-005 устанавливали двигатель МеМЗ-966Г и мощностью 27 л.с., других указанных производителем отличий от ЗАЗ-968МД нет [5] .

ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Р имеют автоматическое электромагнитное сцепление. ЗАЗ-968Р, ЗАЗ-968Б и ЗАЗ-968Б2 имеют двигатель 887 см³/27 л.с. [6] и по примерному числу лошадиных сил получили народное название «тридцатка», в отличие от «сороковок», к которым относили модификации с мощностью двигателя 40 л.с..

Пикапы [ править | править код ]

• ЗАЗ-968АП — пикап, использовавшийся для внутризаводского транспорта.
• ЗАЗ-968МП - пикап, созданный в 1990 году и выпускавшийся до снятия с конвейера всей линейки ЗАЗ-968 в 1994 году. Всего приблизительно было выпущено 2500 автомобилей. Подавляющее большинство из них эксплуатировалось на территории Украины, в том числе на самом автозаводе в качестве развозного транспорта. В Россию ЗАЗ-968МП поступал единичными экземплярами.

Модель изготавливалась по стапельно-обходной технологии [7] — у выбракованного кузова ЗАЗ-968М отрезалась задняя часть крыши стойками и приваривалась задняя стенка с окном; кромкой грузового борта являлся вваренный гнутый П-образный профиль. Открытый грузовой отсек обшивался оргалитом с дерматином (как и в салоне), что вело к его быстрой порче в открытых условиях, в полостях скапливалась вода, что способствовало развитию коррозии [ источник не указан 1583 дня ] .

Эксплуатировать пикап по прямому назначению оказалось неудобно — моторная компоновка перекрывала доступ к грузу сзади, а высокий неоткидывающийся борт был неудобен при осуществлении погрузки-выгрузки сбоку [8] .

Примечания [ править | править код ]

1. ↑ Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Москва, «Транспорт», 1983 год.
2. ↑В музее запорожского автомотоклуба «Фаэтон» хранится последний «Запорожец»Архивная копия от 14 мая 2018 на Wayback Machine // «Индустриалка» (Запорожье) от 13 апреля 2015
3. ↑ "За последние годы средняя розничная цена на легковые автомобили у нас в стране действительно возросла, хотя и происходило снижение цен на ряд моделей автомашин. Так, цена автомобиля типа "Запорожец" (ЗАЗ-968М) была снижена с 5375 до 3900 руб."
   Вопрос - ответ. Автомобиль и проблемы вокруг него. На вопросы читателей отвечает министр автомобильной промышленности СССР Н. А. Пугин. // "Аргументы и факты", № 28 от 18 июля 1987
4. ↑Михаил Колодочкин. «А знаете ли Вы?» (рус.) // «За рулём» : Журнал. — 2019. — Ноябрь ( № №11 ). — С. 106 .
5. ↑ [ПРИЛОЖЕНИЕ. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАЗ-968МБ, ЗАЗ-968МД, ЗАЗ-968МР, ЗАЗ-968МГ]
6. ↑ АВТОМОБИЛИ «ЗАПОРОЖЕЦЬ» МОДЕЛЕЙ ЗАЗ-968Б, ЗАЗ-968Б2, ЗАЗ-968АБ2 и ЗАЗ-968Р Приложение к руководству по эксплуатации автомобилей ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А] // СССР МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «ЗАПОРОЖЕЦЬ». — Днепропетровск: Промінь. — 1977.
7. ↑Тим Скоренко.ЗАЗ: самые необычные «Запорожцы»(неопр.) . Популярная механика (23 мая 2017). Дата обращения: 22 мая 2019.Архивировано 20 мая 2020 года.
8. ↑Е. Балабас.Тест-драйв редчайшего пикапа ЗАЗ-968МП(неопр.) . Колёса (2 мая 2019). Дата обращения: 20 мая 2019.Архивировано 29 сентября 2020 года.

Литература [ править | править код ]

Фучаджи, К. С., Стрюк, Н. Н. Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец». — 2-е изд., перераб и доп.. — М. : Транспорт, 1988. — 352 с.

Ссылки [ править | править код ]

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. ( 7 февраля 2015 )