Трактор Т-16 – технічні характеристики, особливості та модифікації. Т 16 двигун

Трактор Т-16 - технічні характеристики та пристрій

У 60-ті роки 20 століття на Харківському Тракторному Заводі випускався трактор Т-16. Назва він носив дещо інше, і звучало воно як тракторне самохідне шасі. Модель користувалася попитом у сільських господарствах і цінувалася за свою універсальність та відмінні характеристики, тому зрештою їх було випущено близько 600 тис. штук.

Трактор Т-16 у роботі

Двигун трактора Т-16

Основою трактора, що приводить його в рух, був мотор марки Д-16 з потужністю 16 к.с. Але пізніше він був замінений на модель потужністю 25 л. і, в результаті, модель була перейменована на Т-16М. Це дозволило продовжити випуск моделі до 95 року.

Спочатку двигун мав повітряне охолодження, а його конструкція була двоциліндровою та чотиритактною. Примітно, що двигун не спереду, а ззаду. Його запуск здійснюється за допомогою електростартеру.

На двигун встановлювався шатунний механізм, а також схема газового розподілу.

Коробка передач трактора Т-16

Коробка передач, включена до складу трансмісії разом із сухою стрічковою гальмівною системою, має 7-ступінчасту конструкцію, що працює за механічним принципом. З її допомогою швидкість руху регулювалася в діапазоні від півтора до 17,5 км/година.

Зчеплення Т-16

Муфта зчеплення, яка встановлюється на трактор Т-16 однодискова фрикційного типу.

Модифікація трактора Т-16

Витрати палива трактора Т-16

Трактор працює на дизельному паливі та споживає його за нормою витрати двигуна 272 г/кВт.год.Особливості конструкції не дозволяли використовувати трактор у зимову пору року, відповідно витрата палива залежала виключно від виконаної роботи.

Технічні характеристики трактора Т-16

Серед характеристик цього сільськогосподарського транспорту варто виділити його габарити, які можна було регулювати за допомогою зміни ширини колії. У базовому положенні вони становили 3820х2000х2600 мм. Вага конструкції при зазначених габаритах складала 1685 кг. Дорожній просвіт у трактора Т-16 складає 560 мм.

Також можна виділити швидкість обертання коленвала, що становить 1750 об/хв. Тяговий клас техніки визначається індексом 0,6.

Відео про трактор Т-16

Трактор Т-16: технічні характеристики, двигун, модифікації

Трактор Т-16 (ДВСШ-16) – не зовсім звичний варіант трактора, що його розробили конструктори Харківського заводу тракторних самохідних шасі. Точніше сказати, розроблялася модель ДСШ-14, а Т-16, це його доопрацьований варіант. За незвичайне розташування кузова та малу вантажопідйомність його прозвали в народі «жебраком». Харківським конструкторам удалося винайти агрегат, аналогів якому не було.

Початок «тріумфальної ходи»

Перші трактори Т-16 йшли без кабіни взагалі, потім було прийнято рішення захистити тракториста від травм, у разі перекидання, та встановити міцний, сталевий каркас. Трубчастий каркас не забезпечував необхідного захисту від погодних капризів.

Тому, щоб уберегти людину від дощу або вітру, каркас вирішили доповнити дверима, дахом, склом (переднім і заднім), так з'явилася кабіна Т-16. прізвисько), майже незамінним у народному господарстві.

Багато міських організацій вважали за необхідне мати подібну техніку у своєму гаражі, а колгоспи взагалі не уявляли собі існування без таких агрегатів. Протягом багатьох років «шасік» виконував роботи різного профілю та напрямки. В основному це була доставка вантажів, які мали невелику вагу, але згодом на трактор почали встановлювати різні пристрої, які значно розширили його сферу застосування.

Додаткові можливості механізму

Машину оснастили гідравлічною системою, яка була здатна керувати та контролювати декілька видів навісного обладнання. Встановивши в Т-16 насос в дозатор (гідророзподільник) гідравлічної системи, розробники дали можливість реалізовувати себе у різних галузях народного господарства.

Наприклад: навантажувач з Т-16, вийшов дуже практичний і здатний чудово реалізувати свої здібності в сільській місцевості. Також з нього робили екскаватор, самонавантажувач-самоскид, мобільний помпу для відкачування води, косарку, стогомет, і т. д, варіантів багато.

Навантажувач Т-16, звичайно був слабенький, хоча, існувало багато галузей, де потрібно було завантажити, перевезти не надто важкі вантажі на невеликі відстані, даний зразок техніки, з цим завданням чудово справлявся. Двигун, хоч і невеликий, був досить функціональним.

Двигун та його особливості

Двигун Т-16 мав деякі відмінності від звичних агрегатів. Двигун Д-16 (його справжнє маркування) володів однією особливістю, яка вважалася нестандартною, в ньому застосовувався передкамерний спосіб сумішоутворення.

Головка циліндра виготовляється із звичайного сірого чавуну. Після невеликого доопрацювання, його потужність почала становити 25 л. с. Двигун запускався за допомогою електростартера, прямо з кабіни водія, така схема на ті часи була доступна далеко не всім тракторам.

Коробка передач Трактор т-16

Коробка передач Т-16 – восьмиступінчаста, містить 7 передач вперед, одну назад. А особливий механізм блокування, спеціально розроблений заводом, унеможливлює. Вал відбору потужності (напівнезалежний), дозволяв контролювати та керувати навісним обладнанням.

Ремонт

Ремонт трактора т-16 не становив особливих труднощів. Простота конструкції механізмів дозволяла легко знаходити причину поломки, без особливих проблем її усунути. На ринку сільськогосподарської техніки, легко можна знайти всі необхідні запчастини і агрегати.

Модифікації «трудяги»

Зробивши невеликий тюнінг трактора, конструктори отримали агрегат з покращеними параметрами та технічними характеристиками:

1. Т-16М – перша модифікація відрізнялася від базової версії потужнішим двигуном, який дозволив довести його швидкість до 25 км/год. А мінімальну робочу швидкість можна було «стримувати» на рівні 1,6 км/год. Каркас машини «прикрасив» тент та двері;
2. Т-16МГ – чергова модернізація середини 80-х. Поліпшення дозволили розігнати техніку до 40 км/год, це при тому що його маса трохи зросла. Ціліснометалева кабіна, хоч і збільшила вагу транспортного засобу, але помітно покращила його естетичне обрамлення та функціонал.

Причини популярності

Популярність даного механізму пояснюється кількома причинами:

Простота експлуатації та ремонту;

самохідне шасі, новий ціна, жебраки, технічні характеристики

Трактор Т-16, який отримав прізвисько «Жебра», випускався в Харкові на спеціалізованому заводі самохідних шасі. .

Особливості техніки

Трактор Т-16 відрізняється компонувальною схемою з розташуванням вантажного кузова попереду кабіни. Кузов оснащений механізмом розвантаження в бічні сторони і вперед.

Компонування дозволило забезпечити хороші параметри розподілу ваги по осях при повному завантаженні.

Технічні характеристики Т-16

Параметри тракторів Т-16 роблять їх придатними для експлуатації в фермерських господарствах і на присадибних ділянках. 5-3,6 кг палива на годину. Пристрій системи подачі палива дозволяє виконувати ремонт та налаштування самостійно.

Габарити шасі Т-16МГ:

Шасі Т-16 мало масу 1730 кг, порівнянну з тим, скільки важить автомобіль середнього класу.

Моторна частина

Ранні шасі Т-16 комплектувалися 2-циліндровим 4-тактним дизельним двигуном Д-16, який розвивав потужність 16 л.Модернізовані машини оснащувалися мотором Д-21А1, який має потужність 22 л.

Система охолодження двигунів - повітряна, здійснюється осьовим вентилятором. Зовнішня поверхня циліндрів і головок оснащена ребрами, встановлені дефлектори для напряму повітряного потоку між ними.

Трансмісія

Шасі оснащено механічною коробкою передач і двопотоковим зчепленням з приводом виключення від педалі. входять 2 однодискові вузли - для передачі моменту на коробку та для включення валу відбору потужності.

Зчеплення відноситься до числа капризних вузлів і вимагає налаштування в процесі експлуатації.

У картері коробки розташована головна пара і диференціал з механічним блокатором.

Система гідравліки

Гідравліка тракторів складається з шестеренного насоса, встановленого на моторі, розподільника, виконавчих циліндрів та сполучних магістралей.

Рульова колонка

Штампована колонка прикріплена до фланцевої частини заднього силового бруса рами. У колонці встановлені на підшипниках 2 вала, що мають карданний вузол з'єднання. На Т-16МГ колонка обладнана системою регулювання по довжині та куту нахилу. Налаштування виконується вручну, після чого шарнірне з'єднання затискається фіксатором.

Робоче місце

Оператор розташований у кабіні, встановленій над задніми колесами. Сидіння машини розраховане на 2 особи, оснащене м'якою пружинною подушкою з обшивкою зі штучної шкіри. За спинкою розташований теплоізоляційний екран, що захищає кабіну від нагрівання.

Управління здійснюється кермовим колесом, педалями та важелями. Перед оператором розташований щиток приладів з набором контрольних приладів, перемикачів та індикаторів.

Ранні машини оснащені відкритою кабіною з брезентовим дахом. Згодом (з останніх випусків Т-16М) стала встановлюватися закрита кабіна з двома бічними дверима. Лобове скло оснащене очисником з електричним приводом. Штатна вентиляційна установка та обігрівач на машинах із закритою кабіною не встановлювалися.

Навісне обладнання

Навісне обладнання на шасі Т-16 встановлюється на передній трубчастий підрамник, оснащений штатними точками кріплення. Завод випускав обмежений асортимент обладнання, тому кожен власник самостійно виготовляє необхідне оснащення. Можливе придбання готових виробів, виготовлених дрібними майстернями.

Плуг своїми руками

Саморобний плуг є трикутною рамою з труби, яка оснащена опорною частиною і підсилювачем. На нижній частині встановлені 2 лемеші та опорне сталеве колесо.Плуг встановлюється на задню навішування та керується гідравлічним циліндром. Над передньою віссю розташовується баласт, що покращує зчеплення коліс.

КУН своїми руками

Пристрій КУН (копновоз універсальний навісний) є вилами і додатковим захопленням, за допомогою яких утримується вантаж. Агрегат встановлюється на шасі Т-16МГ із більш продуктивним насосом.

Для виготовлення вузла потрібні:

• креслення виробу;
• металевий профіль необхідного сортаменту;
• зварювальне обладнання;
• інструменти для різання та обробки профілю.

Послідовність виготовлення копновозу:

• зняти платформу з підрамника;
• виготовити та встановити основу під стрілу КУН;
• побудувати дві стріли, що виготовляються із металевого профілю;
• встановити стріли на підставі та змонтувати гідроциліндри підйому;
• змонтувати між стрілами перемичку, яка служить для посилення конструкції та використовується як опора гідроциліндра захватного пристрою;
• виготовити та встановити на штатне місце вила та захоплення;
• провести гідравлічні магістралі;
• перевірити роботу пристрою, за необхідності внести у конструкцію зміни.

Саморобний КУН працює від штатного шестеренного насосу. За відгуками власників, пристрій піднімає пакунки з сіном вагою до 400 кг. Для роботи з великою вагою можливе встановлення додаткового насоса НШ-32 з приводом від ВОМ.

Лопата своїми руками

Лопата є сталевим листом з товщиною 5-7 мм, який жорстко встановлений на двох напрямних. Останні виконуються із труби прямокутного або круглого перерізу. Вільні кінці труб оснащуються сполучним вухом, яке служить для встановлення деталей на кронштейні.Сполучний палець оснащений шплінтом або фіксується від випадання іншим способом.

Управління кутом нахилу лопати ведеться за допомогою гідравлічного циліндра, встановленого на передній поперечці напіврами. Циліндр кріпиться до відвалу та поперечини рухомо, за допомогою пальців. Подача рідини регулюється розподільчим пристроєм, розташованим у кабіні. Для покращення роботи машини рекомендується навантажувати передню частину баластом, у ролі якого можуть виступати мішки з піском, укладені у кузові шасі Т-16.

Відвал своїми руками

Відвал встановлюється на 2 кронштейни, які прикручені до підрамника болтами. Рама відвалу складається з двох поперечок, задні кінці спираються на кронштейни. Поперечки плавно сходяться до переднього кінця. Відвал, виготовлений зі сталевого листа, кріпиться однією точкою до стику поперечок на пальці. Друга точка кріплення відвалу використовується для повороту виробу щодо машини. Для цього використовується регульована поперечка, розташована між другою точкою кріплення та рамою відвалу. Регулювання може бути гвинтовим або ступінчастим.

На задній частині відвалу рекомендується встановити підсилювачі, які запобігають деформації виробу. На нижній частині змонтовано гумовий фартух.

Управління роботою відвалу гідравлічне від окремого циліндра, встановленого під рабою. Підйом та опускання відвалу здійснюється від гідравлічного розподільника, встановленого в кабіні.

Наважка своїми руками

Задня навішування кріпиться до підрамника та призначена для встановлення навісного обладнання вагою до 300 кг або для буксирування колісних причепів з масою до 800 кг.

Наважка складається з рами, виготовленої зі швелера.Рама проходить під двигуном та трансмісією до кронштейнів, прикручених до підрамника. Додаткові точки кріплення рами розміщені на картері коробки.

Задня поперечка обладнана виведенням валу відбору потужності. На рамі встановлено гідравлічний циліндр керування кутом установки навішування. У конструкції передбачені розтяжки, які забезпечують рухливість навішування під час руху трактора та причепа по нерівному ґрунту.

Зробити піч на трактор

Через відсутність системи опалення робота на машинах Т-16 в холодну пору року не рекомендується. Скло швидко пітніють і покриваються інеєм, обмежуючи огляд оператора.

Для обігріву кабіни може використовуватися нагріте резонатором глушника повітря.

Навколо корпусу резонатора встановлюється додатковий кожух із отвором, що з'єднується шлангом, проведеним в кабіну через спеціальний отвір. У кабіні встановлений равлик вентилятора з вимикачем. Від равлика прокладено повітроводи обігріву вітрового скла.

Іншим варіантом є встановлення теплоізолюючого чохла на двигун та зняття захисних екранів у кабіні. Захід допомагає за температур повітря не нижче -5°С.

Ремонт трактора

При ремонті шасі Т-16 проводиться заміна зношених елементів трансмісії та силової установки, усунення механічних пошкоджень або тріщин на підрамнику або деталях кабіни. Тріщини на підрамнику свідчать про роботу машини з перевантаженнями, тому рекомендується вузол замінити. Пошкоджені корозією частини очищаються, покриваються ґрунтом та фарбуються.

Ремонт коробки передач

Ремонт коробки передач може знадобитися при зносі або фарбуванні зубів шестерень або валів, пошкодження валів або підшипників, виході з ладу вилок перемикання. Для ремонту коробка знімається з трактора — відкручується передній підрамник, знімається кабіна і двигун.

Коротка послідовність кроків при розбиранні коробки:

1. Перед початком розбирання коробки та бортових передач потрібно злити олію.
2. Відокремити кінцеві бортові передачі, провести перевірку стану шестерень та підшипників.
3. Зняти кришки підшипників на коробці картри і вийняти вали. Зношені деталі замінити вузлами без зношування.
4. Складання коробки проводиться у зворотній послідовності. Різьбові з'єднання потрібно затягувати динамометричним ключем відповідно до моментів, рекомендованих заводом. З'єднуються поверхні не повинні мати вм'ятин, оскільки через пошкодження стиків буде сочитися масло.

Проблемою є якість запасних частин, через що потрібне тривале регулювання зазорів головної передачі. Для регулювання використовується фарба, яка наноситься на зубці шестерні. Помилка на веденій шестірні повинна знаходитися по центру грані зуба. Якщо пляма контакту інша, потрібно налаштувати вузол шляхом заміни регулювальних прокладок.

Розбирання двигуна

Розбирання двигуна застосовується під час проведення капітального ремонту із заміною елементів поршневої групи. Сигналом до ремонту стає утруднений запуск, падіння потужності та збільшена витрата олії.

Двигун Д-21 оснащується індивідуальними циліндрами та головками. Циліндри відлиті із зносостійкого чавуну, всередині поверхня відполірована та утворює робоче дзеркало.При зносі або пошкодження дзеркала циліндр змінюється на виріб з номінальним розміром. Для заміни головки та циліндра потрібно відвернути 4 гайки та зняти елементи. Разом із заміною циліндра здійснюється оновлення поршневих кілець.

Ремонт механізму газорозподілу проводиться на знятих головках. Направляючі штовхачі та розподільний вал можна замінити тільки після зняття двигуна з трактора та розбирання картера. Двигун кріпиться на шпильках через картер зчеплення до коробки. Для зняття двигуна потрібно від'єднати паливні трубки, дроти стартера та генератора, відкрутити гайки. Демонтаж виконується за допомогою кран-балки.

Для заміни корінних або шатунних підшипників потрібне розбирання нижньої частини картера. Попередньо потрібно зняти навісне обладнання, злити олію та відкрутити гайки кріплення масляного піддону. Після цього відкручуються анкерні боти кришок підшипників, знімається та перевіряється колінчастий вал. Зношені деталі замінюються.

Складання двигуна повинно проводитися в чистому приміщенні з дотриманням моментів затягування кріплення. Необхідно стежити за встановленням шайб, що контролюють, які запобігають мимовільному відкручування гайок і болтів. Відремонтований двигун повинен пройти обкатку, під час якої забороняється давати високі навантаження та оберти. Після обкатки масло в картері підлягає заміні.

Переваги та недоліки

Власники машин відзначають ряд позитивних сторін Т-16, це:

• надійна схема трансмісії;
• можливість самостійного ремонту із використанням мінімального набору інструменту;
• маневреність, забезпечена компонувальною схемою;
• можливість самостійної модернізації та встановлення вузлів від іншої техніки;
• прохідність;
• відсутність магістралей та радіатора системи рідинного охолодження спрощує експлуатацію.

Недоліки шасі Т-16:

• мала потужність обробки великих земельних ділянок;
• необхідні контроль над системою мастила та очищення ребер від замаслювання та забруднення;
• поломки, пов'язані з природним зношуванням техніки;
• складності із встановленням навісного обладнання;
• відсутність якісних запасних частин.

Основні модифікації

Харківський завод виробляв 3 версії машини:

• шасі Т-16, ранній випуск із мотором Д-16;
• шасі Т-16М, наймасовіша машина з дизелем Д-21А1, встановлювалася каркасна кабіна;
• трактор Т-16МГ, модернізація другої половини 80-х років, оснащена кабіною закритого типу.

Ціна та відгуки власників

Вартість машин Т-16М та МГ з пробігом становить 90-250 тис. рублів. Ціна залежить від загального стану машини, пробігу, ступеня зношування двигуна чи ходової частини, наявності додаткового чи навісного обладнання. Трактори перших серій у продажу не трапляються.

Володію шасі Т-16-МГ понад 15 років. Машина показала себе як надійна та економічна. Застосовується для перевезення вантажів у штатному кузові та буксирування причіпного візка. У літню пору трактор застосовується для приводу водяного насоса, підключеного до ВОМ. Двигун здатний працювати в спеку тривалий час без перегріву. Потрібно стежити за справністю приводу вентилятора та відсутністю замаслювання та забиття ребер пилом, які погіршують теплообмін.

Шасі використовується кілька років, кабіна знята для покращення прохідності. Конструкція надійна, але за умови виконання регламентних робіт. Великою проблемою є відсутність штатного начіпного обладнання, тому доводиться використовувати саморобне.

Аналоги

Прямими аналогами шасі Т-16 є машини Володимирського тракторного заводу ВТЗ-30СШ та 50СШ. Машини комплектуються вдосконаленим дизелем Д120, комфортабельною кабіною із системою обігріву та вентиляції. Техніка випускається серійно, тому проблем із запасними частинами та обслуговуванням немає. Вартість машин без пробігу розпочинається від 652 тис. карбованців.

Т-16 трактор: технічні характеристики

Трактор Т-16 є самохідним шасі, за що в народі його прозвали "Шасиком". Він був випущений як глибока модернізація самохідного шасі моделі ДСШ-14 та здобув широке визнання на території СРСР. У статті будуть розглянуті технічні та експлуатаційні характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 була дітищем Харківського тракторного заводу (ХТЗ). Її випуск було налагоджено у 1961 році. Через 6 років на світ з'явилася друга модифікація машини, а через 25 – третя. Від трактора ДСШ-14 Т-16 відрізняється новим мотором, виносними циліндрами, шинами низького тиску та навісною гідросистемою.

За період серійного виробництва ХТЗ виготовив близько 600 тисяч екземплярів Т-16. Трактор досі використовується у сільському господарстві як універсальна машина для присадибних та заготівельних робіт. Вона відрізняється високою прохідністю, що дуже важливо під час роботи на ґрунті з підвищеною вологістю.

Спочатку передбачалося, що Т-16 працюватиме в тандемі з просапними культиваторами, прибиральними агрегатами та обприскувачами в овочівництві. Але пізніше трактор зарекомендував себе також як розвізний вантажівка з чудовою прохідністю. Крім того, «Шасік» використовували як привід для будівельних механізмів (генераторів, лебідок, циркуляційних пилок) та транспортування будівельних матеріалів.Трактор оснащувався великою кількістю навісного змінного обладнання: невеликий навантажувач, сінокосарка, обприскувач, стогомет, компресорна станція та інше.

На зміну Т-16 1967 року прийшла його модернізована версія Т-16М. Вона випускалася аж до 1995 року. Крім того, у 1986 році було налагоджено випуск ще однієї версії Т-16. Трактор отримав назву Т-16МГ. Докладніше про модифікації машини буде сказано нижче. Зрештою «Шасік» став незамінним помічником у сільськогосподарських, комунальних та дорожньо-будівельних роботах.

Технічні характеристики

Трактор Т-16, фото якого ілюструє приналежність до малого тягового класу має відносно невеликі габарити: 3820 х 2000 х 2600 мм. При цьому його вага складає 1685 кг, а дорожній просвіт – 560 мм. Т-16 отримав двоциліндровий дизельний двигун потужністю 16 кінських сил (звідси і назва) з повітряною системою охолодження. Незвичайним є той факт, що двигун у трактора розташувався в задній частині. Питома витрата палива машини становить 272 г/кВт на годину. У силовій установці був застосований передкамерний спосіб сумішоутворення. Предкамера формується спеціальною вставкою, яка впресовується в голівку і повністю поміщається до неї. Таким чином, камера займає близько третини об'єму камери згоряння.

Сам двигун трактора Т-16 складається з низки систем: живлення, пуску, мастила, охолодження - та механізмів: кривошипно-шатунного та газорозподілу. На передній частині до нього кріпиться кришка шестерень, люк яких закривається кришкою із сапуном та горловиною. На задній частині картера до нього приєднано кожух маховика та стартер, а в нижній частині – масляні фільтри. Масляний насос розташований у нижній частині опори коленвала.Крім усього іншого, двигун оснащувався трьома фільтрами: паливним, пластинчасто-щілинним та фільтром тонкого очищення.

Управління трактором Т-16 здійснювалося за допомогою педалей, які з'єднувалися через тяги, пальці та наконечники з важелями для керування. У парі з мотором працювала механічна трансмісія на 7 передніх та 1 задню передачу. Головною відмінністю моделі від класичних тракторів стало заднє розташування силової установки та трансмісії, а також переднє розташування навісного обладнання.

Колеса трактора мали різну величину. При цьому була можливість зміни ширини обох колій та усунення центру тяжіння на задній осі. Завдяки такій конструкції шасі, значною мірою розширюється сфера застосування машини – вона стає доступною для прополювання міжрядь та інших операцій з детальної обробки сільськогосподарських насаджень. Конструкція забезпечує відмінний огляд органів управління навісних знарядь та міжрядь із місця тракториста. Крім того, масивні колеса та зміщений до задньої частини центр ваги забезпечують надійне зчеплення з ґрунтом та відмінну прохідність трактора.

Каркас

Принципова конструкція трактора Т-16 є жорстким каркасом, який облицьовується різними навісними елементами. У пізніших модифікаціях трактор отримав дах, панелі зі склом та двері. Жорсткий каркас націлений на захист тракториста від травм, якщо машина перекинеться. Ну а дах зі склом та дверима вкриває його від негоди та вихлопних газів. Влітку, зазвичай, швидкознімні елементи каркаса демонтувалися.

Сам каркас був конструкцією з труб прямокутного перерізу зі зварювальними і болтовими з'єднаннями.На шасі він кріпився за допомогою гумових амортизаторів у шести місцях. Дах каркаса міг бути зафіксований у піднесеному стані. Усередині каркас обладнався сонцезахисним щитком та гачком для одягу, а зовні – дзеркалами заднього виду та склоочисниками. Крім того, на лівому крилі каркаса було встановлено ящик для інструментів.

Т-16 мав підресорене одномісне сидіння, яке можна було регулювати залежно від зростання та ваги тракториста. Налаштування здійснювалося за допомогою перестановки чаші. Тверда спинка та підлокітники доповнювали сидіння. Його необхідно було регулярно чистити, а іноді навіть підфарбовувати та підтягувати болти кріплення.

Навісне обладнання

Різноманітність навісного обладнання, яким можна було оснащувати трактор, заслуговує на особливу увагу. Саме завдяки навісному устаткуванню, просте шасі стає багатофункціональною машиною. Спереду та ззаду на рамі Т-16 розташувалися місця для кріплення таких агрегатів, як мотопила, сінокосарка, дорожня щітка, навантажувач, плуг, сівалка, культиватор, обробники картоплі та інше.

Таким чином, за допомогою Т-16 можна було виконувати найширший спектр операцій: прибирати сніг та сміття, копати землю та перевозити її, працювати на будівельних майданчиках, розробляти сільськогосподарські угіддя та багато іншого. Навісне обладнання купується окремо від машини, залежно від комунальних, будівельних, сільськогосподарських чи транспортувальних потреб.

Т-16М

У базовому вигляді машина вироблялася до 1967 року. Трактори наступних років випуску були самохідними машинами, що отримали більш сучасне обладнання та силові установки.

З 1998 року було налагоджено випуск модернізованої версії Т-16.Трактор став називатися Т-16М. Машина одержала нову силову установку потужністю 25 кінських сил. У зв'язку з цим деякі аматори важкої техніки почали неправильно називати трактор Т-16 – Т-25. Однак Т-25 - це зовсім інша модель, яка не має жодного відношення до модернізованого варіанта Т-16.

Новий двигун дозволив збільшити максимальну швидкість переднього ходу трактора до 23 км/год. Мінімальна швидкість була зменшена завдяки використанню ходоуменьшателя до 1,6 км/год. Таким чином, сфера застосування машини розширилася ще більше. Вага модернізованого трактора збільшилась до 1810 кілограмів.

Т-16МГ

1986 року модельна лінійка Т-16 поповнилася черговою модернізацією. Нова машина оснащувалась 25-сильною силовою установкою, знайомою за версією Т-16М. Однак тепер дизельний двигун міг розвивати швидкість до 40 кілометрів на годину. Платформа трактора стала оснащуватися самоскидною системою. З'явилася можливість устаткування машини повноцінною металевою кабіною. Завдяки самоскидному обладнанню трактор стали ширше застосовувати в транспортувальних операціях. А три вали відбору потужностей, два з яких синхронні, а один незалежний, підвищили продуктивність використання навісного обладнання.

Вартість трактора

Звичайно, новий трактор Т-16 зараз купити неможливо. Однак на вторинному ринку можна знайти добре збережену або капітально відремонтовану модель. Оскільки виробництво трактора було дуже тривалим і кількість машин, що зійшли з конвеєра, обчислюється сотнями тисяч, ціновий діапазон вживаних моделей досить широкий: 1-3 тисячі доларів (60-180 тисяч рублів).

Як вибрати трактор

Купуючи Т-16 на вторинному ринку, потрібно враховувати низку важливих нюансів. Насамперед потрібно переконатися, що всі вузли та механізми працюють справно, дізнатися про точну дату проведення капітального ремонту та перевірити трактор щодо видимих ​​недоліків. Було б добре також дізнатися, для якого виду робіт і з якою інтенсивністю використовувалася техніка. Запчастини на трактор Т-16 представлені в широкому асортименті. Тому продовжити життя машині зовсім нескладно. Кількість деталей, які мають бути оригінальними, зовсім невелика.

Аналоги

Т-16 – трактор, який заслужив на репутацію універсального помічника. Його ім'я було настільки популярним, що ним називали інші самохідні шасі, зокрема СШ-2540 та ВТЗ-30СШ. Ці моделі прийнято вважати основною альтернативою Т-16. Обидві моделі випускалися на Володимирському тракторному заводі, а самохідне шасі СШ-2540 – ще й Харківському тракторному заводі. Наступним за потужністю був трактор Т-40.

Т-16 став вірним соратником радянських трудівників і досі зберігає свою репутацію.

Чому трактор «Т-16» називають самоскидом, що не вбивається, «задом наперед»

Чому «Т-16» називають невбивним самоскидом «задом наперед» і чому на ринку він коштує дорожче за інший легковик

ЦЕ самохідне шасі, в народі — шасік, робили на Харківському тракторному заводі. Випуск розпочався 1961-го року і тривав шість років. "Т-16" - глибока модернізація самохідного шасі ДСШ-14. Від попередника відрізнявся новим типом двигуна, шинами низького тиску, виносними циліндрами та навісною гідросистемою. Прізвисько Т-16 отримав жебрак через те, що витягнутий вперед кузов нагадує долоню.І хоча минуло понад 50 років від початку випуску – трактор у тренді у фермерів у Росії, Україні. Білоруські аграрії використовують для дрібних робіт. Знавець сільськогосподарської техніки директор УО «Могилівський центр підвищення кваліфікації керівних працівників та спеціалістів» Яків Яроцький порадив мені ознайомитися з моделлю докладніше. Він каже, що у господарствах, де «Т-16М» ще залишився, – він на вагу золота. Чим же так сподобалася легендарна модель?

ДРУГИЙ рік працює за кермом легендарної техніки молодий тракторист-машиніст Андрій Сербаєв: «Машина простіше нікуди. Двоциліндровий двигун, багато місця для розвороту не потрібно. Іноді, щоправда, ламається, але запчастини дістати не проблема».

На дослідній станції «Т-16» використовується і на інших роботах: перевозить у теплиці торф, ґрунт. До речі, мене здивувало, що рік випуску – 1980-й. Але техогляд пройшов. І майже всі деталі на ньому рідні.

ЗАВОД виготовив близько 600 тисяч екземплярів «Т-16». Його використовували як універсальну машину для заготівельних та присадибних робіт. Головна перевага - відмінна прохідність на ґрунтах підвищеної вологості.

«Т-16» оснастили 16-сильним дизельним двигуном, і він розганявся до 17,5 кілометра на годину. Розташування двигуна нетипове: ззаду. Модель мала невеликі габарити: довжина – 3820, висота – 2600, ширина – 2000 міліметрів відповідно. Дорожній просвіт - 560 міліметрів, маса - 1685 кілограмів. Сучасні легковики важать часом більше за такий трактор!

На агрегаті використовували передкамерний метод сумішоутворення. Із плюсів: солярка згоряла з невеликим коефіцієнтом надлишку, менше зношувалися деталі двигуна.При цьому предкамера формувалася спеціальною вставкою, впресованою в голівку циліндрів, і порожниною, розташованою в голівці, займала до 35 відсотків об'єму камери згоряння.

Мотор складався із систем живлення, пуску, охолодження та мастила, кривошипно-шатунного механізму, а також механізму газорозподілу. Двигун мав паливний фільтр, пластинчасто-щілинний фільтр та фільтр тонкого очищення.

НА «шасік» встановлювали жорсткий каркас – щоб при перекиданні механізатор не постраждав. У пізніших версіях він отримав дах, двері та панелі зі склом. Влітку швидкознімні елементи демонтували.

Каркас зварювали з прямокутних труб, з'єднаних болтами. Його дах для вентиляції міг фіксуватися у піднесеному положенні. Усередині встановлювали склоочисники, сонцезахисний щиток, дзеркала та гачок для одягу. Підресорене одномісне з регулюванням по зростанню та вазі водія конструктори доповнили сидіння підлокітниками та твердою спинкою.

Спочатку трактор призначався для роботи з просапними культиваторами, збиральними машинами та обприскувачами в овочівництві. Зручний шасік був для сільських бригад малого складу. Його використовували як привід циркулярних пилок, генераторів, лебідок, на ньому перевозили і будматеріали. Робили до нього понад п'ять видів змінного обладнання: малогабаритний навантажувач, сінокосарку, компресорну станцію, обприскувач, стогомет та інші.

Спереду шасіка на рамі знаходилися місця кріплень. На них встановлювали спеціальні пристрої, мотопили, дорожні щітки, сінокосарки, навантажувачі різних варіацій, вантажну платформу та додаткові агрегати.

Подібна конструкція – відмінний огляд міжрядь та органів знарядь з місця водія.Стійкість у «Т-16» підтримувалася завдяки зміщеному до задніх колес центру тяжіння.

Однак через те, що кузов розташовується спереду, а сама кабіна ззаду, трактор був схожий на міні-самоскид. Тільки-но рухався він задом наперед. До того ж, у деяких господарствах нарощували борти на кузові. Через це при перевантаженні, наприклад, мінеральними добривами огляд значно погіршувався. Тракторист міг точно бачити, куди він їхав, тільки висунувшись із кабіни і тримаючись за кермо. Природно, що помітити перешкоду, невеликий камінь, яму з кабіни він міг важко.

Щоправда, про такі факти ніде офіційних згадок я не знайшов. Про це дізнався з бесід із старожилами на Поліссі. Тракторист міг знехтувати техніки безпеки для того, щоб швидше перевезти весь вантаж. Доводилося вичавлювати з техніки всі сили.

1967-го року з конвеєра пішов «Т-16М». Він отримав 25-сильний двигун та покращену коробку передач. На трактор стали встановлювати каркасну кабіну з дверима та тентом. Виробництво "Т-16М" тривало до 1995 року. Мінімальна швидкість модифікації була знижена до 1,6 кілометра на годину. У дорожньо-будівельних, комунальних роботах та сільському господарстві «шасік» став майже незамінним.

ОДНАК визначити вартість «Т-16М» дуже важко, оскільки цю модель вже не випускають. Однак варіанти у хорошому стані або після капремонту зустрічаються. Середня ціна ринку оголошень – 1200 умовних одиниць. Пропонуються моделі з документами та без. Географія - Мінська область. Хоча зустрічаються із Брестчини, Вітебщини. Причому пропозиції найсвіжіші – кілька днів тому. І виглядають окремі екземпляри досить презентабельно: нещодавно пофарбовані.

Але при покупці потрібно все-таки враховувати не лише зовнішність. Слід переконатися у працездатності функціональних вузлів та механізмів трактора, дізнатися про дату проведення капремонту та постаратися знайти видимі недоліки. Непогано спитати: де раніше працював? Можливо, на підставі цього можна зробити висновок: що змінювали та ремонтували.

Цікаво: запчастини пропонують в асортименті навіть зараз. Хоча менше, ніж у гігантів-виробників. Але обдзвонювати магазини та гарячково чіплятися за кожен контакт в оголошенні не доведеться. Важливим є ще один факт: небагато запчастин для «Т-16» мають бути оригінальними. На відміну від того ж «Кіровця» чи «ЧТЗ».

«Т-16М» я знайшов у Мінській обласній сільськогосподарській дослідній станції НАН Білорусі. Поля її знаходяться біля села Наталіївськ, що під Червенем. Тут якраз і працював трактор. Надія Курейчик, завідувач відділу картоплярства, кандидат сільсько-господарських наук, хвалить техніку:

— Вирощуємо оригінальне насіння картоплі. Суперсупереліту. Її потім продаємо у господарства. Сортопрочистки у полі – відповідальний момент. Потрібно вирвати усі зіпсовані бульби – цим займаються наші працівниці. А вивозить із поля забракований матеріал «Т-16». Інший нам не підійде. А цей вільно проходить між рядами та не ушкоджує посіви – дуже важливо.

— У великих господарствах Т-16 не використовується. Нам же він зручний, тому що обсяги робіт невеликі. Та й витрата палива невелика: до 20 літрів солярки за повний робочий день. «Т-16» використовуємо у міжсезоння: з березня-квітня до вересня, — робить висновок головний інженер Євген Спариж.

Трактор, за його словами, можна і переобладнати – приєднати причіп, навісити косарку. Для фермерських господарств дуже зручно.

На одному із сайтів інтернет-користувач під ніком Тимофонич із захопленням поділився, що «Т-16» чимало у підсобних господарствах: «Нещодавно, проїжджаючи районом Радошковичів — В'язинки, бачив його чи не в кожному третьому дворі. Машинка не вбивається, і, зважаючи на все, дуже затребувана господарем-приватником».

До речі, Т-16 все ще у виробництві. Його робить Харківський завод самохідних шасі, лише під іншими назвами - самохідні шасі СШ-2540 та ВТЗ-30СШ.

Як бачимо, справі "Т-16" вірно служать його діти-послідовники. До речі, по дизайну мало відрізняються від свого легендарного попередника. На відміну від сучасних «Кіровців» чи «ДП», де лише окремі риси віддалено нагадують їхніх далеких родичів.

Помітили помилку? Будь ласка, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

Сподобався матеріал? Поставте оцінку.

Трактор Т-16 "Шасік": технічні характеристики, ціна, відгуки

Самохідне тракторне шасі марки Т-16 у побуті більше відоме під назвою «шасік» — вдале в усіх відношеннях наслідок глибокої модернізації базового трактора ДСШ-16. Головна відмінність самохідного шасі від класичної тракторної концепції — оригінальна конструкція.

• Заднє розміщення силового агрегату та трансмісії збільшує зчеплення провідних коліс із ґрунтом. Установка навісного обладнання в передній частині трактора спрощує візуальний контроль якості обробки міжрядь та інших навісних пристроїв.
• Трактор, поставлений на потокове виробництво в 1961 році, відрізняється від базової моделі Т-14 досконалішим силовим агрегатом, застосуванням широкопрофільних шин низького тиску та наявністю універсальної бортової гідросистеми.
• За наявності належного асортименту навісного обладнання Т-16 з однаковим успіхом може використовуватись у технологіях міжрядного вирощування високорослих овочевих культур у тваринництві та інших галузях сільського господарства.

Легка та маневрена машина підвищеної прохідності з кращого боку зарекомендувала себе як малогабаритний транспортний засіб. А також для приведення в дію наземних агрегатів з механічним приводом типу подрібнювачів грубих кормів, електрогенераторів і циркульних пилок.

За 6 років з конвеєра зійшло понад 600 тисяч нескладних в обслуговуванні та економічних в експлуатації машин, які мають високий попит у сільськогосподарській та промисловій сфері. Трактори Т-16 дотепер успішно працюють у приватних та фермерських господарствах.

Цьому сприяє широкий асортимент навісного обладнання, ремонтопридатність всіх систем, уніфікація запасних частин, доступність самостійного ремонту різних рівнів складності.

З усього переліку навішень найбільший попит на обладнання для обробки ґрунту, сінокосарки, навантажувачі, обприскувачі та фірмові кузови з гідравлічним фронтальним або бічним розвантаженням.

Модифікації Т-16

З 1967 року розпочато виробництво більш сучасної машини, що здобула популярність під маркою Т-16М. Можливості цієї версії розширені за рахунок потужнішого двигуна та покращеної коробки передач з демультиплікатором-уповільнювачем.

Т-16М отримав легку одномісну знімну кабіну з посиленим каркасом, більш зручну рульову колонку і доопрацьований плунжерний перемикач бортової гідравліки.Доробка двигуна трактора моделі Т-16 МГ дозволила збільшити транспортну швидкість машини до 40 км/год, підключити до трансмісії два незалежні ВОМ та один синхронний.

У комплект бортової роздільно-агрегатної гідравліки трактора входить продуктивний шестерний насос, розподільник плунжерного типу, маслобак, два виконавчі гідроциліндри та маслопроводи.

Технічні характеристики

Великою перевагою самохідних шасі всіх версій є їхні габарити.

• Базовий трактор Т-16 має розміри 3,82 х 2 х 2,6 метра. Машина, вага якої 1,69 тонни, має високий агротехнічний просвіт 0,56 метра. Маневреність трактора у закритих приміщеннях та невеликих майданчиках забезпечується невеликим радіусом розвороту.
• Дизельний двигун машини двоциліндровий марки Д-16. При потужності 16 к.с, середня витрата дизельного палива 274 г/кВт на годину вважається досить економічною. Цей параметр силового агрегату отримано за рахунок передкамерного сумішоутворення.

Особливість конструкції двигуна Д-16 - використання корпусу картера в якості кістяка. Доступ до шестерень приводів забезпечується через передню кришку із сапуном та заправною горловиною.

Кожух маховика, електростартер, масляні фільтри розташовані з протилежного боку. У картері двигуна знайшлося місце для кулачкового розподільчого валу та шестерного насоса системи мастила.

Трансмісія трактора – механічна. Крутний момент передається на реверсовану чотириступінчасту коробку передач через зчеплення постійно-замкнутого типу, діапазон робочих та транспортних швидкостей варіюється від 3,74 до 16 км/год. Для версії Т-16 М із ходоуменьшителем ці показники становлять 1,6-23,3 км/год.

Переваги та недоліки

Т-16 до теперішнього часу користується високим попитом у приватних та фермерських господарствах. Його популярність визначається:

• доступною вартістю;
• економічною експлуатацією;
• універсальністю;
• чудовою ремонтопридатністю;
• тривалим ресурсом робочих вузлів та всієї конструкції машини в цілому.

Власники позитивно оцінюють можливість самостійного обслуговування та ремонту, взаємозамінність запасних частин з попередніми моделями, достатній вибір навісних та причіпних агрегатів різного призначення з механічним та гідравлічним керуванням.

Основний недолік - проблема запуску силового агрегату при температурі нижче -10 ° С, оскільки конструкція двигуна не передбачає встановлення передпускового підігрівача. Запчастини та витратні матеріали виробляються з кожним роком у меншій кількості, що неминуче призводить до обмеження асортименту, що діє.

Фото: Т-16М на європейській виставці

Ціна Т-16 нового та б/в

Остання версія самохідного шасі Т-16 МГ зійшла з конвеєра у 1995 році. Купити цю модель з нульовим напрацюванням практично неможливо. Реальніший варіант — купівля технічно справної машини з достатнім запасом рухового і тракторного ресурсу.

З урахуванням загального стану та комплектності всіх вузлів та агрегатів ціновий діапазон варіюється в межах від 40 до 70 тисяч гривень (1500 – 2500$).Машина після капітального ремонту коштує дорожче, але від купівлі трактора, зібраного з підручних матеріалів, краще відмовитися відразу.

Сторонні шуми у двигуні та трансмісії, зношена гума, сліди зварювальних робіт та недбалого ремонту є повноцінною основою для отримання суттєвої знижки до 25-30% включно.

Відео: огляд можливостей Т-16

Аналоги

Стабільно високий попит на самохідні шасі ініціював розробку ідентичних машин на ХТЗ та Володимирському тракторному заводі. У першому випадку це модель СШ-2540, що має невеликі конструкційні та експлуатаційні відмінності, у другому – універсальне шасі ВТЗ-30СШ, також відоме на тракторному ринку під маркою Агромаш-30СШ.

Не применшуючи переваг цих машин, слід зазначити, що їх ціновий діапазон по відношенню до вартості тракторів Т-16 значно вищий.

Відгуки власників

Якість Т-16 повністю відповідає її вартості, вимагати особливих характеристик за невеликі гроші не доводиться. Машина сирувата, але більшість конструкційно-виробничих недоробок усувається самотужки. Зокрема, розбірну конструкцію кабіни нескладно зробити більш герметичною. Т-16 відмінно агрегатується з косаркою, має місце чудовий огляд при обробці міжрядь. Аркадій Петрович

Живу у селі. Ґрунти у нас важкі, тому пристосувати Т-16 для оранки не вийшло. Експлуатую машину у транспортному варіанті вже четвертий рік. Серйозних поломок за цей час не було, але через проблемні дороги ходова частина вимагає постійного контролю.

Продав старий Т-40 та купив капітально відремонтований Т-16, про що пошкодував уже з перших тижнів експлуатації.Доступна вартість не компенсує відсутності кабіни та дискомфортної вібрації.

Трактори Т-16 «Шасика» — особливості, технічні характеристики

Трактор Т-16 - глибоко модернізована колісна СШ. Тут передбачено нову силову установку, інші шини. які виконують міжрядну обробку.

Але трактор «Шасик» стали на повну користь на будівельних майданчиках. , стогомета, екскаватора, культиватора. сіна здійснюється машиною, обладнаною куном.

Технічні характеристики

• потужність двигуна - 16 л.с.;
• діапазон швидкості - 1,5/17,5 км/год;
• габаритні, м - 3,28 X 2,5 X 2,6;
• вага – 1,6 т;
• дорожній просвіт, м – 0,56.

Силова система

Трактор Т-16 «Шасик» оснащений чотиритактним, 2-циліндровим дизельним мотором Д16, який охолоджується повітрям.

Нерухлива основа двигуна – картер.На його передню частину прикріплено алюмінієву кришку. На задній частині корпусної деталі встановлювався кожух маховика, знизу кріпилися фільтри для олії. Картер також передбачав розташування розподільчого валу. Нижня частина опори колінчастого валу – це місце для монтажу масляного насоса.

Трансмісійна схема

Трансмісія являє собою чотири різнорозмірні колеса - спереду маленького розміру, ззаду - великі.

Схема трансмісії представлена:

• зчепленням, що має замкнутий режим включення;
• 7-ступінчастою КПП;
• стрічковою системою гальм.

Гідравліка

Пристрій гідравлічної системи включає два силові виносні циліндри. Їх управління здійснюється за допомогою спеціального гідророзподільника, що забезпечує:

• ефективне перемикання потоків робочих рідин;
• захист системи від можливості перевантаження.

Пристрій кермового керування

За рахунок гідравлічної системи у трактора зручне кермо, що полегшує роботу механізатора – поворот керма не вимагає особливого зусилля.

Рульова колонка включає карданний вал, стопорне кільце, шарнірний сполучний механізм, що має рульове колесо.

Робоче місце

Спочатку Т-16 не передбачав кабін. Механізатор працював у всіх на очах. Сучасні модифікації передбачали комфортне робоче місце, завдяки чому працювати стало значно зручніше та безпечніше.

Де є номерні агрегати?

• агрегату із заводським номером – задня частина кабіни, праворуч;
• номери двигуна – його ліва частина, знизу;
• номери трансмісії - права частина корпусу моста, за тягами.

Модифікації, процеси удосконалення

Внаслідок неодноразового покращення, СШ оснащувалося дизельним двигуном, який охолоджувався повітрям. Силова установка відрізнялася потужністю – 25 л.На агрегат встановлювали нову КПП та каркасну кабіну – це був уже трактор Т-16M. Завдяки збільшеному розміру коліс машина стала відрізнятися більшою вантажопідйомністю. Змінювали систему гідравліки та займалися покращенням ходової частини.

Те, що важить трактор Т-16, залежало від комплектації. Перший агрегат важив 1670 кг. Вага модифікації стала мінус 200 кг. Можливість встановлення різного навісного обладнання забезпечувало можливість експлуатації машини для робіт з розмітки доріг і як очисник снігу.

Остання модифікація СШ – Т-16МГ, 1995 року став останнім роком виробництва цієї техніки. Далі у процесі удосконалення беруть участь виключно його власники. Головна мета - створення універсального варіанту навісного обладнання.

Що можна зробити з трактора Т-16

Багато власників намагалися створити універсальну задню гідронавішку для кріплення сільгоспінвентарю. Агрегат виконував функції: плуга, просапного культиватора, сівалки, картоплекопалки, підгортання. Переробка трактора Т-16 здійснювалася власними руками, вдома. Наважка дає можливість використовувати агрегат як фронтальний навантажувач, грейферну установку, підйомний навісний механізм. Також машина може виконувати функції екскаватора, навантажувача, який використовується для транспортування дерев.

Трактор стає незамінним для вантажоперевезень у звичайному або самоскидному причепі. Як покращити прохідність? За рахунок шасі з переднім провідним мостом та встановлення механічної лебідки. Машина, не володіючи серйозною потужністю та функціональністю, чудово справляється зі своїм фронтом робіт.

Переваги та недоліки

Щоб замінити запчастини, зробити причіп або встановити навішування не потрібно докладати максимум зусиль. Техобслуговування трактора та ремонт обходяться власнику недорого. Продажем комплектуючих, навісного та причіпного обладнання займаються багато спеціалізованих ринків.

Проблеми з'являються при ремонті, коли потрібно зняти вичавний підшипник і поміняти диференціал. Це трудомісткий процес, оскільки потрібно зняти кожен рукав. Для цього кабіну знімають або обмежуються установкою під нею підставки. Потім проводиться виїмка первинного і вторинного валу, що вимагатиме розбору всієї коробки. Знімається корпус блокування. Кришка лівого підшипника вибивається усередину. Диференціал знімається та проводиться заміна підшипників та сальників.