Перші кораблі та судна

До кінця першого тисячоліття нашої ери вітрило на кораблі, особливо на військовому, служило лише доповненням до весла. Його ставили за попутного вітру, щоб веслярі могли відпочити. Положення різко змінилося, коли з'явилися трищоглові судна з кількома вітрилами. Це нововведення надало кораблю найкращу маневреність.

Свою лепту в історію суднобудування зробили пілігрими та хрестоносці. Коли ж замість мирних пілігримів у походи до Святої землі почали вирушати і лицарі-хрестоносці, то кораблі почали вантажити ще й різноманітне озброєння. Такі «вантажопасажирсько-військові» суди увійшли до історії кораблебудування під назвою «нефи».

До середини XVIII століття було винайдено та побудовано найбільш швидкохідні та маневрені вітрильні судна — фрегати, кліпери, барки. Бойові кораблі цього озброювалися зазвичай 24—28 гарматами, розташованими, переважно, по бортах і стріляли через спеціальні люки — порти. Найбільші з фрегатів - лінійні кораблі чи лінкори.

Поки античні мореплавці брали участь у розбираннях у тепличних умовах Середземного моря, представники Європейської Півночі – вікінги – вийшли у відкрите море. Є навіть свідчення, що саме вікінги першими досягли берегів нинішньої Америки. Командував відважними мореплавцями Лайф Еріксон, на прізвисько Ерік Рудий.

Серед кораблебудівників Стародавньої Греції найбільшого сліду в історії залишили жителі Сіракуз. Римляни створили власний могутній флот до 264 року е., коли між Римом і Карфагеном вибухнула 1-а Пунічна війна. Зразками при створенні флоту для римлян послужили не так кораблі фінікійців, як флот античних греків.

Один з парадоксів в історії судноплавства полягає в тому, що річкове суднобудування розвинулося вперше саме в Єгипті — країні, надзвичайно бідній лісом. дошки.

М'язи людини являли собою перший двигун (джерело руху), а весло — перший рушій (засіб створення руху). Однак людина, як відомо, не найпотужніша «м'язова машина». Виявляється, такі спроби робилися і на судах.

В історію будівництва перших кораблів зробила свій відчутний внесок кожна з країн стародавнього світу.

Достовірні відомості про суднобудування і судноплавство мають вік шість тисяч років.

Історія кораблів

Подорожувати по воді люди почали ще в глибокій старовині. Мабуть, ще в кам'яному віці людина почала використовувати плоти для подолання водних просторів, дещо пізніше з'явилися човни, виготовлені з видовбаних стовбурів дерев.

Сучасні дослідники дійшли висновку, що першими мореплавцями та суднобудівниками були стародавні єгиптяни. Перші кораблі, що з'явилися близько 5 тисяч років е., виготовлялися з папірусу. Уявлення про зовнішній вигляд цих суден можна отримати, подивившись на папірусні човни Ра, відомого норвезького мандрівника Тура Хейєрдала, прообразом яких були кораблі стародавніх єгиптян. Для виготовлення суден папірус скріплювали в пучки, що зв'язувалися на носі та кормі, також папірус стягувався тросами поперек корпусу. Крім весел на судах стародавніх єгиптян був і вітрило. Ці кораблі в основному використовувалися для плавання Нілом, але можливо вони здійснювали і більш тривалі подорожі. Тур Хейєрдал, який перетнув на судні Ра-2 Атлантичний океан, показав, що кораблі єгиптян могли бути використані для морських плавань.

Надзвичайно майстерними кораблебудівниками були фінікійці, які будують свої судна з кедра, що рясно зростав у їхній країні. Фінікійцям приписується винахід шпангоутів - поперечних ребер жорсткості, що різко підвищили міцність корабельних корпусів. Втім, багато дослідників вважають, що фінікійці запозичили цей винахід у кораблебудівників з острова Крит, як і застосування кіля.

Так чи інакше, але приблизно за 3 тисячі років до н. суду вже набули рис будови, що збереглися до наших днів. Так вони мали корпуси з каркасом із поперечних елементів – шпангоутів та поздовжніх – стрінгерів, а стійкість кораблів забезпечувалася кілем. Спочатку кіль виготовляли з двох з'єднаних під певним кутом колод, сучасна конструкція кіля з'явилася пізніше. Судна мали щогли та примітивне вітрильне спорядження.

Недосконалість вітрил спричиняла їх переважно допоміжне застосування, таким чином, основним двигуном корабля були гребні весла. Швидкість судна залежала від кількості веслярів. Спочатку будували довгі судна, здатні вмістити багато веслярів, проте потім почали розміщувати їх на кількох (до п'яти) рівнях у межах судна.