кіровець к-700
Скільки коштує Кіровець К 700?
Деталі оголошення про продаж Кировец К-700 Продаються трактори К700 - Кіровець. Ціна 158, 178 та 198 тис. грн. Кеш
Де випускався К 700?
Виробництво нової машини, яку назвали «Кіровець», було організовано на Кіровському заводі в Ленінграді;— найстарішому тракторобудівному підприємстві СРСР. Перший трактор виїхав зі збирального цеху та вийшов на поля країни 13 липня 1962 року. Масове виробництво К-700 було розгорнуто в 1969 році.
Скільки циліндрів в К 700?
| Потужність, (к. с.): | 420 |
|---|---|
| Двигун, (л): | 11.9 |
| Кількість циліндрів, (шт): | 6 |
| Коробка передач: | Механічна |
| Модель двигуна: | Volvo Penta TAD1342VE |
Советский трактор K-700 КИРОВЕЦ против всех | Soviet …
Soviet tractor K-700 KIROVETS against all - • Советский трактор K-700 …
К-700
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 июля 2022 года; проверки требуют 5 правок.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 июля 2022 года; проверки требуют 5 правок.
| К-700 | |
|---|---|
 | |
| Проект, г | 1961 |
| Выпускался, гг. | 13 июля 1962 — 1 февраля 2002 (К-700) |
| Экземпляры | 401300 (по состоянию на 1995 год [1] ) |
| Назначение | универсальный |
| Тип движителя | колёсный, повышенной проходимости |
| Тяговый класс, тс | 5/(5) |
| Полная масса, т | 12 |
| Расположение | |
| Кабина | среднее |
| Двигатель | переднее |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 7235 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота, мм | 3225 |
| Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 440 |
| Двигатель | |
| Обозначение по ГОСТ | 8ЧН13/14 |
| Марка двигателя | ЯМЗ-238НБ |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая/гидромеханическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | рессорная переднего моста, балансирная заднего моста. На части тракторов (предназначенных для работы с бульдозерами и погрузчиками) подвеска жёсткая. |
| Способ управления поворотом | поворотом полурам |
| Тормоза | пневматические колёсные (на ранних моделях — пневмогидравлические) |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; отдельная система для управления поворотом; отдельная система для управления коробкой передач |
| Пневмооборудование | для привода тормозов: компрессор, буферный резервуар, пневмораспределитель, колёсные тормозные цилиндры |
| Электрооборудование | бортовая сеть с напряжением 12В; для запуска двигателя и маслозакачивающего насоса переключается на 24В |
| Медиафайлы на Викискладе | |
К-700 «Кировец» — советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5.
Трактор предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ. Главный конструктор — Жозеф Котин.
История [ править | править код ]
В 1961 году для технического переоснащения сельского хозяйства государства советские конструкторы по заданию правительства СССР разработали проект первого советского колёсного трактора 5-го тягового класса. При мощности двигателя в 220 лошадиных сил (л. с.), дающей возможность использовать широкозахватные орудия на больших площадях, К-700 в 2,5 — 3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.
Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач [2] .
Производство новой машины, получившей именное название «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.
Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое серийное производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.
В 1973 году начался выпуск модели К-701 [3] .
В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Тракторы К-700А и К-701 были унифицированы и различались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был практически уже другой трактор. Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700). Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления. На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое. Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель.
25 марта 1985 года был выпущен 300-тысячный трактор «Кировец» [4] . Также в 1985 году был создан модернизированный вариант "Кировец-701М" [5] .
В 1987 году на базе К-701Р был освоен выпуск погрузчика П-4/85 [6] .
Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника. Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.
1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701. [7] Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец». [ источник не указан 1638 дней ]
Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы [8] .
Среди недостатков можно отметить несколько моментов. В условиях крайне значительных неровностей дорожного покрытия было возможно опрокидывание машины. Выступающий вперёд двигатель ухудшал проходимость в экстремальных условиях. Агрономы требовали машины с меньшим давлением на грунт. Эти недостатки так и не были устранены в К-744.
Модификации [ править | править код ]
- К-700 — базовая модель.
- К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
- К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2) [10] .
Популярные модификации К-701:
- Фронтальный погрузчик К-701 ПФ-1 предназначался для выполнения погрузочно-разгрузочных работ большого объёма;
- Лесоштабелер К-701 ПФ-1 был разработан на базе погрузчика и получил челюстной захват вместо ковша. Использовалась данная модификация для погрузки труб или брёвен в транспорт или складирования их в штабель. опять же челюстной захват в К-701 ПФ-1 можно было заменить бульдозерным отвалом или ковшом. Функционально в лесоштабелер устанавливали поворотный пост управления, предпусковой подогреватель и кондиционер.
- Самоходный виброкаток К-701М-ВК использовался для уплотнения несвязных и связных грунтов в аэродромном, дорожном и гидротехническом строительстве. Аналогов данной модели в России не выпускалось. Для К-701М-ВК были характерны высокие показатели экономичности и производительности. Виброкаток выпускался в 2 модификациях: с кулачковым или гладким вальцем [11] .
- К-701М — модификация с двигателем ЯМЗ 8423.10 мощностью 335 л. с. В 1979 году водителями-изобретателями с Чукотки на базе К-700 были построены четыре шестиколёсные машины, которые спустя 10 лет послужили прототипами для опытной заводской модификации [12] .
- К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жёсткая.
- К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперёд, так и при ходе трактора назад.
- К-703МТ — трёхосный сочленённый самосвал грузоподъёмностью 18 тонн [13] .
- К-708УДМ — универсальная дорожная машина повышенной мощности и производительности работы [14] .
Коробка передач [ править | править код ]
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач — механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16-скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. [15] Число передач (гидравлические) 4 (+2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение повышенная-пониженная. В итоге число скоростей 16 (от 1,1 до 4,4) и соответственно 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счёт фрикционов). Режимы переключаются путём перемещения муфт как в любой механической коробке передач. Скорости переключаются путём переключения золотника (перенаправлением гидропотока масла). 2-я нейтраль отключает гидропоток. 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач как ручной тормоз. Поэтому включать 1-ю нейтраль можно только после остановки.
Технические характеристики [ править | править код ]
- К-701 за работой на поле в Эстонии Габаритные размеры:
- Длина, мм 7400
- Ширина, мм 2800
- Скорости:
- при движении вперёд 2,9 — 44,8 километра в час
- при движения назад 5,1 — 24,3 километра в час
- Минимальный радиус поворота, мм 7200
- Ширина колеи, мм 2115
- Мощность двигателя ЯМЗ-240Б 300 л. с., при частоте вращения, 1900 мин-1. Максимальный крутящий момент 1240 Нм.
- Мощность двигателя ЯМЗ-238НБ 280 л. с., при частоте вращения, 1700 мин-1. Максимальный крутящий момент 950 Нм.
- Масса К-700 А 12,8 т. [8]
- Масса К-701 13,5 т. [16]
Примечания [ править | править код ]
- ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. История развития за 100 лет.//Коллектив авторов НАТИ, подмосковного филиала НАТИ и музея тракторной техники совместно со специалистами тракторных заводов. - М.: 1996 г.
- ↑Последователи Кегресса. Вокруг света № 3 (2810) | Март 2008(неопр.) . Дата обращения: 3 ноября 2010.Архивировано 30 июня 2011 года.
- ↑ Сельскохозяйственные машины // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1974 (вып. 18). М., «Советская энциклопедия», 1974. стр.563
- ↑ Ежегодник Большой советской энциклопедии, 1986 (вып. 30). М., «Советская энциклопедия», 1986. стр.35
- ↑ Сельскохозяйственные машины // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1986 (вып. 30). М., «Советская энциклопедия», 1986. стр.510
- ↑ Погрузчик сельскохозяйственного назначения П-4/85 // Ежегодник Большой советской энциклопедии, 1988 (вып. 32). М., «Советская энциклопедия», 1988. стр.522
- ↑Основные вехи развития тракторного машиностроения на Кировском заводеАрхивная копия от 24 января 2012 на Wayback Machine // Официальный сайт ЗАО «Петербургский тракторный завод».
- ↑ 12Трактор Кировец К-700ААрхивная копия от 22 января 2012 на Wayback Machine // К-700.руАрхивная копия от 4 января 2012 на Wayback Machine
- ↑Описание продукции на сайте Петербургского тракторного заводаАрхивная копия от 8 мая 2017 на Wayback Machine
- ↑ООО «Мосфинанс».К-701 Славич. Сельскохозяйственный колесный трактор(неопр.) . www.rus-parts.ru/. — Описание и технические характеристики модели.Дата обращения: 2 декабря 2008.Архивировано из оригинала 6 января 2012 года.
- ↑Трактор К-701 характеристики(неопр.) . «TraktorBook». Дата обращения: 3 августа 2020.Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑Погоничев против Кремко(неопр.) 24. «За рулём» (3 ноября 1990). Дата обращения: 4 февраля 2015.Архивировано 5 января 2015 года.
- ↑К-703МТ(неопр.) 6. «ЗР» (апрель 1994). Дата обращения: 23 мая 2015.Архивировано 24 мая 2015 года.
- ↑https://tractorreview.ru/traktory/kolesnye-traktory/ptz/traktor-kirovets-modelnyiy-ryad.html(неопр.) . Дата обращения: 10 сентября 2020.Архивировано 13 августа 2020 года.
- ↑Тракторы «Кировец» Л. И. Безверхний, А. И. Островский Москва Агропромиздат 1986 г.(неопр.)Дата обращения: 23 февраля 2012.Архивировано 5 января 2012 года.
- ↑К-701(неопр.) . Дата обращения: 23 февраля 2012.Архивировано 22 января 2012 года.
Ссылки [ править | править код ]
- Медиафайлы на Викискладе