Чому йде вода з вихлопної труби?

Вода, яка витікає з автомобіля, насправді є конденсованим вихлопним газом. Коли автомобіль охолоджується після їзди, пари конденсуються і стають водою. Витік води з вихлопної труби найчастіше можна спостерігати в холодні місяці, особливо якщо автомобіль часто використовується для коротких поїздок.

Чому йде білий дим з вихлопної?

Велика хмара білого диму з вихлопної у холодну пору У холодну погоду гаряча пара виходить з глушника охолоджуючись. Так утворюється білий дим, що є насправді – просто парою. І чим нижча температура на вулиці, тим сильніше буде помітно білий дим.

Чому з вихлопної тече бензин?

До складу бензину і дизельного палива частково входить і вода (паливо має рідку форму). При згорянні палива ця вода випаровується, а в холодній вихлопній системі вона конденсується і залишається в глушнику. Коли води накопичується занадто багато, при початку руху вона починає виливатися з труби.

Чим загрожує вода, що капає з вихлопної труби …

Вода, яка витікає з вихлопної системи разом з газами – досить поширена ситуація. Скоріше за все автовласники не раз помічали подібне у себе. При різкому прискоренні може навіть …

Чому в глушнику багато води: проблема появи конденсату

Волога у внутрішніх компонентах автомобіля – це ознака справного функціонування його основних вузлів. При цьому, немає необхідності хапатися за голову і мчати на найближчу СТО. Адже ні про яке дефекті тут і мови бути не може. Хоча початківці автолюбителі часом шокируются, коли цієї вологи накопичується на пристойну калюжку. Резонне питання: чому в глушнику багато води? Це вже залежить від навколишньої температури, режиму експлуатації та якості палива.

Звідки вода у вихлопній системі авто

Причиною тому є конденсат – рідина, що перейшла з газового стану завдяки охолодженню або стиску. Її поява зумовлена різницею температур: прогрітий зсередини глушник охолоджується не настільки інтенсивно, як ззовні. При цьому волога утворюється тільки після зупинки двигуна. Варто машині стихнути, як у вихлопній трубі почнуть осідати росинки. Взимку скупчується конденсат ще й замерзає. Так крижані нарости поступово збільшуються, утворюючи в глушнику автомобіля пробку.

При нечастому використанні автомобіля

Чим коротше поїздки, тим гірше прогрівається глушник, а це означає менш інтенсивне випаровування вологи. Вона буде осідати всередині вихлопної труби у великих обсягах, ніж при тривалій експлуатації. Власники автомобілів, що здійснюють тривалі поїздки, відчувають менше труднощів з конденсатом в глушнику. Чого не скажеш про тих, хто користується своїм залізним конем тільки для коротких вилазок «будинок-робота-будинок».

У машинах з сучасною системою очищення вихлопних газів

З-за каталізатора (система викиду шкідливих елементів) конденсат може текти прямо під час їзди на автомобілі. З циліндрів виходять безліч речовин, які направляються у випускний колектор. Процес супроводжується виділенням оксидів азоту, чадного газу, несожженных вуглеводнів, вуглекислого газу, кисню і води. Тільки три останніх елементи є нешкідливими для людини. Всі інші надходять у каталізатор автомобіля, де окислюються платиною та паладієм. Так утворюються вуглекислий газ і водяна пара. Останній і залишається всередині глушника.

Небезпечний конденсат в авто

Волога, що осіла в глушнику – ознака справної роботи внутрішніх систем автомобіля. Подібне явище хоч і не несе в собі радикальної небезпеки, але закривати очі на це, було б необачно. Головна тому причина – корозія. Фахівці на вітчизняних СТО стверджують, що вихлопні гази мають не менш агресивним впливом, ніж конденсат. Але вода в глушнику авто все ще залишається потенційною загрозою, рівно як і будь-яка рідина для металу. Це ж стосується і бензобака, двигуна, салону – в цих місцях волога часом накопичується в таких же обсягах, як і в глушнику.

Крім того, що вода буде ефектно розбризкуватися з вихлопної труби, власник автомобіля до того ж зіткнеться з банальним незручністю. Під час поїздки мало хто проігнорує булькаючі і «плюються» звуки, що видаються глушником, а в холодну пору року з'являється додаткова неприємність – крижана пробка. Заморожений конденсат може просто перекрити вихід для вихлопних газів, з-за чого машина не зрушиться з місця.

Якщо капає чорна рідина

Занепокоєння починається з того моменту, коли конденсат, що витекла з вихлопної труби, переливається незвичайним відтінком. Він може бути чорним, синім, а часом і жовто-зеленим. Але колір вологи з глушника не повинен дивувати автовласника. Навпаки, цей відтінок дасть розуміння про природу проблеми:

• Деякі деталі автомобіля сильно зношені. Можливо, підтікає масло або охолоджуюча рідина забарвлює вологу з глушника в незвичайний колір.



• Дешеве неякісне паливо з високим вмістом присадок. Останні, як правило, не згорають, а виходять з глушника разом з конденсатом.



• Висока концентрація сажі в бензині забарвлює вологу в жовто-зелений колір.



• Всередині глушника осіла сажа, з-за якої з вихлопної труби капає чорна вода.

Причина кольорового конденсату виявляється тільки шляхом діагностики. Попередні висновки можна зробити і щодо самостійного огляду автомобіля:

1. Перевірити склад конденсату. Добре прогрів двигун, необхідно закрити вихлопну трубу щільним папером. Після чого цей лист відкладається просохнути в теплі. Якщо на ньому залишилися жирні плями, то це свідчить про витік масла.



2. Оглянути простір під капотом. Всі увагу необхідно сконцентрувати на пошуку масляних плівок. При такій поломці будь-яка людина, що стоїть поруч з автомобілем, почує характерний маслянистий запах протікання.



3. Оглянути свічки запалювання. Одна або навіть декілька з них зовні можуть виглядати ідеально чистими. Це вірна ознака того, що на неї/них потрапила охолоджуюча рідина.



4. Перевірити шкалу масла і антифризу. Перевитрата цих компонентів призводить до протікання.



5. Проконтролювати стан двигуна. Його перегрів може бути пов'язаний з течею у внутрішніх системах транспорту.



6. Знайти нового постачальника палива. Якість бензину з іншого автозаправки може разюче відрізнятися від колишнього.



7. Не уникати візитів на СТО. Фахівці пристойного автосервісу побачать те, на що більшість водіїв просто не звернуть уваги. Самостійна діагностика деталей не гарантує яких-небудь результатів, обслуговування машини слід довірити досвідченим професіоналам.

Якщо йде білий дим з глушника і вода

Це ознака вологи, накопиченої всередині бензобака. Звідти рідина потрапляє у вихлопну трубу, на свічки і паливний насос. Таким же чином вона може виявитися і у двигуні автомобіля. Причина проблеми – низькосортне паливо, яке продають на старих, малих або дешевих заправках. Щоб цього уникнути, потрібно поцікавитися ціною бензину. Якщо його вартість на конкретній АЗС нижче среднегородских значень, то не все так райдужно.

На такий крок наважуються лише при поставках пального з октановим числом, штучно підвищеним за рахунок додавання присадок. Перевірені заправки від відомих компаній однозначно надійніше. Але навіть низькоякісний бензин кардинальна не перешкода, якщо наповнювати їм повний бак. Так для вологи фізично не залишиться місця, де вона могла б утворитися. В іншому випадку ризик появи конденсату всередині циліндрів значно зростає.

Як не допустити появи рідини у вихлопній трубі

Будь то автомобіль класу люкс або старенька машина – від законів фізики не захистить, конденсат утворюється у всіх. Те ж саме стосується і якості бензину – волога буде у всіх марках, нехай і в різних обсягах. Але якщо вода потрапила в глушник, то слід дотримуватися діючих рекомендацій. Перевірені часом і практикою, вони допоможуть позбавитися від конденсату:

1. Зберігати машину всередині гаража при настанні холодів. Багато автовласників воліють залишати свій транспорт на морозі, не бажаючи витрачати час на ходіння від будинку до гаража – взимку це брутальна неповага до своєї машини. Якщо вночі припаркувати її в тепле приміщення (наприклад, гараж), то з ранку прогрів займе менше часу.



2. Автопрогрев. Ця функція доступна в більшості сучасних автомобілів. Важливо грамотно налаштувати її, щоб разом з машиною прогрівся і її глушник. Інакше немає жодних гарантій, що навіть при активації цієї системи вихлопна труба не буде забита зледенілим конденсатом. Це стосується машин з інжекторами, так і з карбюраторами – правда, останні прогріваються повільніше.



3. Звертати увагу на місце паркування. Якщо автомобіль стоїть на ухилі в бік його глушника, то вода з нього випливає швидше.



4. Влаштовувати хоча б щотижневі тривалі поїздки. Це дієва профілактика від формування крижаної пробки із замерзлої вологи.



5. Утеплити вихлопну трубу автомобіля, якщо немає ні гаража, ні функції прогріву. Для цього підійдуть негорючі теплоізолятори або рідинний підігрів.



6. Змінити АЗС. Неякісне паливо також сприяє утворенню конденсату всередині глушника.



7. Просвердлити крихітний отвір у резонаторі. Старий і неоднозначний спосіб, що забезпечує вільний відтік води. Мінус цього способу – це ж отвір послужить каталізатором для розвитку корозії.

Відео

Знайшли у тексті помилку? Виділіть її, натисніть Ctrl + Enter і ми все виправимо!

Чому з вихлопної труби капає рідина, і наскільки це небезпечно

Багато автовласників звертали увагу, що разом з вихлопними газами з глушника часом вилітають краплі якоїсь рідини, а при різкому прискоренні машини звідти часом вихлюпуються невеликі водоспадики.

Чи небезпечно це для автомобіля?

У загальному випадку, бризки, що вискакують разом з вихлопними газами, — ситуація, в загальному випадку, стандартна. Це вода. Вона утворюється при згорянні палива в циліндрах. Адже бензин або дизпаливо, це, зрештою, суміш вуглеводнів — органічних речовин, що складаються з атомів вуглецю і водню.

При їх горінні утворюються оксиди вуглецю (вуглекислота, чадний газ) і вода. Частка парів останньої у вихлопі досягає в деяких випадках 5,5%. Начебто, не особливо небагато, але у води є властивість конденсуватися в рідину при нормальних температурах.

У деяких моделей машин, особливо з потужним двигуном, можна спостерігати, як при прискоренні вода аж ллється струмком з вихлопної труби. Так виходить тому, що потужний двигун відрізняється підвищеним апетитом, виробляючи більшу кількість води. Остання накопичується в найхолоднішій частині випускного механізму — в глушнику.

При різкому старті авто “присідає” на задні колеса і приймальний отвір труби, що є фінішною прямою вихлопних газів, на короткий час виявляється нижче рівня рідини в “басейні”, що утворився в глушнику. Та й ефекти інерції сприяють вихлюпуванню води з вихлопної труби.

З одного боку, хочеться сподіватися, що раз поява води — нормальна частина процесу внутрішнього згоряння, то можна не переживати, покладаючись на те, що автовиробник все передбачив на цей рахунок. Але річ у тім, що вже згадуваний вище вуглекислий газ при розчиненні у воді перетворюється в слабку, але кислоту. Крім того, в процесі роботи двигуна виробляються окису ще й азоту з сіркою. Їх набагато менше, ніж вуглекислого газу, але при розчиненні в краплях води вони перетворюються в дуже сильні кислоти — азотну і сірчану. Якщо врахувати цю обставину, то постійна присутність в глушнику рідини вже не здається нормальним процесом.

Так, деталі вихлопної системи з конвеєра зазвичай виконані з нержавіючої сталі, що володіє підвищеною стійкістю до корозії. Але і цей матеріал рано чи пізно поступається натиску кислот. Ще гірше справа йде у старих машин. Багато автовласників при заміні частин випускного тракту шкодують грошей на нові деталі з нержавійки. В результаті — дірки в глушнику з звичайного заліза з’являються через несподівано короткий термін.

З цієї причини досвідчені автовласники не закривають очі на воду, яка капає з вихлопної труби, а беруть в руки дриль (або просять це зробити працівника автосервісу) і роблять своєрідний зливний отвір для води в глушнику.