Правильне керування автомобілем

-->Вміння утримати кермо в різних ситуаціях надзвичайно важливе для автолюбителя. При складанні іспиту з водіння інструктор звертатиме увагу на те, як розташовані руки на кермі, як водій перехоплює або вивертає його. Докладніше про те, як тримати кермо, і яким має бути правильне рулювання, читайте в матеріалі.

• Скільки градусів поворот керма автомобіля



• Як крутяться колеса при повороті керма



• Правила розташування рук на кермі



• Способи обертання
  
  
  
  • Без відриву рук
  
  
  
  • З перехопленням
  
  
  
  • Однією рукою
  
  
  
  
  
  
  • При повороті
  
  
  
  • При знесення та занесення
  
  
  
  • При розвороті
  
  
  
  • При русі заднім ходом
    
    
    
    • Відео: Рух заднім ходом
    
    
    
    
    
    

    Скільки градусів поворот керма автомобіля

    
    
    

    Відповідаючи на запитання про те, на скільки градусів повертається кермо машини, треба пам'ятати, що всі транспортні засоби є різними. Для більшості авто це переміщення приблизно на 3 обороти, між повним лівим і повним правим блокуванням, тобто близько 180°. Автомобілі спортивного типу, наприклад, боліди «Формули-1» оснащені максимально швидкими кермовими рейками з меншим об'ємом обертання від упору до упору. Вони здійснюють повний оборот 360°. Також деякі інші можуть здійснювати 2-2,4 обороти до блокування ліворуч або праворуч. Для великих автомобілів потрібно 3-4 повні оберти керма, щоб колеса поверталися від замка до замку (від крайнього лівого до крайнього правого).

    
    
    

    Як крутяться колеса при повороті керма

    
    
    

    Щоб автомобіль розвертався правильно та плавно, кожне колесо має обертатися по колу. Оскільки внутрішнє слідує по колу з меншим радіусом, воно, насправді, робить крутіший поворот, ніж зовнішнє.Якщо ви намалюєте лінію перпендикулярну кожному колесу, вони будуть перетинатися в центральній точці повороту. Геометрія кермової тяги змушує внутрішнє колесо повертатися більше ніж зовнішнє.

    
    
    

    Чи знаєте ви? Статисти поліцейського управління Австралії вважали, що всі автомобілі разом у їхній країні проїжджають у рік відстань, підсумовуючи яку, можна з'їздити до Плутона і назад 20 разів.

    
    
    

    Кермо може бути рейковим і рециркуляційно-кульковим з гідравлічним приводом. Рейкове використовується на легкових автомобілях, невеликих вантажівках та позашляховиках.

    
    
    

    Це проста система, яка виконує дві функції:

    
    
    
    
    
    
    • перетворює обертальний рух керма в лінійне, необхідне обертання коліс;
    
    
    
    • забезпечує зниження передачі та полегшує обертання.
    
    
    
    
    
    

    Ще один важливий елемент - коефіцієнт кермового управління. Він є показником того, наскільки далеко ви повертаєте кермо до того, який максимальний розворот роблять передні колеса автомобіля. Наприклад, якщо один повний оборот (360 °) призводить до того, що колеса повертаються на 20 °, коефіцієнт рульового управління становить 360/20 або 18:1. Більше співвідношення означає, що вам потрібно більше повернути кермо, щоб колеса поверталися на задану відстань.

    
    
    

    Легкі спортивні авто мають нижчий коефіцієнт кермового керування, ніж великі легкові та вантажні. І це забезпечує прискорене реагування на ситуацію на дорозі — не треба сильно повертати кермо, щоб розвернути колеса.

    
    
    

    Чи знаєте ви? Найкрасивішим автомобілем у світі визнано Jaguar F-PACE. За нього віддали голоси найвпливовіші автомобільні журнали та журналісти з 24 різних країн.

    
    
    

    Правила розташування рук на кермі

    
    
    

    Згідно зі статистикою з аварій, основна причина того, що автомобіль з'їжджає з дороги — те, що початківець і навіть досвідчений водій, не викручують у критичній ситуації кермо. Тому надзвичайно важливо розуміти, як мають бути розташовані руки, та вміти «відчувати» автомобіль. Рекомендації для їх розташування стали гнучкішими в останні роки з урахуванням того, що змінилися та вдосконалилися технології, які застосовані при виготовленні кермового керування.

    
    
    

    Досвідчені водії рекомендують збалансувати кермо так, щоб уникнути різких рухів і мінімізувати його розвороти.

    
    
    

    Початкове становище рук водія:

    
    
    
    
    
    
    • обидві повинні розташовуватися на зовнішньому обід рульового колеса з протилежних сторін;
    
    
    
    • тримати кермо потрібно твердо, використовуйте пальці та утримуйте їх уздовж лінії керма;
    
    
    
    • ніколи не вкладайте пальці або кисті усередину обода.
    
    
    
    
    
    

    Розслабте руки. Не чіпляйтеся за кермо і не висіть на ньому. Необхідно вміти розслабляти кисті, інакше ви не зможете правильно керувати у складній ситуації

    
    
    

    Способи обертання

    
    
    

    Існує три методи кермового управління, які можна використовувати при повороті:

    
    
    

    При правильному виконанні маневру, керований автомобіль завжди рухатиметься плавно і безперервно.

    
    
    

    Без відриву рук

    
    
    

    При русі по прямій початкове положення рук не змінюється. Якщо потрібно зробити поворот на 45 °, то цей простий маневр виконують звичайним поворотом керма в потрібному напрямку. Закінчивши його, руки повертаються у вихідну позицію.

    
    
    

    Найпоширеніший спосіб називається двотактним керуванням:

    
    
    
    
    
    
    1. При використанні цього методу ліва рука захоплює колесо між 7 та 8 годинами. Права знаходиться між 4 та 5 годинами.
    
    
    
    2. Залежно від напрямку, в якому відбувається поворот, права чи ліва рука штовхає кермо вгору. Потім протилежна ковзає вгору, вистачає колесо і тягне донизу, щоб повернути.
    
    
    
    3. Тепер рука, що витягає, опускається. І та, яка спочатку підштовхувалася вгору, ковзає назад у вихідне становище.
    
    
    
    4. Щоб повернути машину назад, просто переверніть описаний процес.
    
    
    
    
    
    

    Руки водія повинні знаходитися в наступних секторах: між 11 та 8 годинами зліва та 1 та 8 годинами праворуч, незалежно від напрямку повороту.

    
    
    

    Двотактне управління вважається найбільш безпечним. Руки не перетинають кермо, менше шансів на те, що ви травмуєте обличчя або кисті при лобовому зіткненні через подушку безпеки.

    
    
    

    Важливо! Ставити руки на 2 та 10 годин в автомобілі з кермовим колесом меншого розміру, ніж стандартне та обладнане повітряними подушками, може бути небезпечно.

    
    
    

    З перехопленням

    
    
    

    Управління з перехопленням використовується на низьких швидкостях з обмеженою видимістю на перехресті або паркуванні, а також при відновленні після занесення. Також ця методика може знадобитися на крутому повороті.

    
    
    

    Сенс перехоплення полягає в тому, що ви перехоплюєте кермо доти, доки він не буде повернутий до влучення коліс у потрібну позицію. А коли поворот закінчено, машину потрібно вирівняти прямою.

    
    
    

    Техніка виконання:

    
    
    
    
    
    
    1. Ліва рука захоплює кермо між 8 та 9 годинами, а права – між 3 та 4.
    
    
    
    2. Залежно від напрямку повороту використовуйте праву верхню третину кермового колеса, щоб повернути кермо праворуч. Задайте ліву верхню третину кермового колеса, щоб перемістити його вліво.
    
    
    
    3. Коли рука дійде до кінця своєї довжини, відбувається перехоплення колеса іншою рукою, і ви продовжуєте крутити кермо.
    
    
    
    4. Права або ліва кисть стискає кермо та переміщає вгору. Протилежна дозволяє їй рухатися, потім перехоплює кермо та продовжує тягнути вгору.
    
    
    
    5. Коли він підніметься, рука, яка ініціювала початок руху, відпускає його та повертається у вихідне становище.
    
    
    
    
    
    

    Однією рукою

    
    
    

    Управління однією рукою використовується під час руху заднім ходом. Також у цей момент водій може однією рукою керувати машиною, а другою перемикати передачі. При цьому тіло має бути розслаблене. Не висніть на кермі.

    
    
    

    Щоб зрозуміти, що і як відбуватиметься, варто трохи потренуватися у пустельній місцевості. Вам потрібно відчути рухи машини та пристосуватися до них. Починати вправу бажано з невеликих швидкостей, і коли навичка буде відпрацьована, можна їх збільшити.

    
    
    

    Особливості виконання:

    
    
    
    
    
    
    1. Одна рука контролює машину. Її робоче положення 8-9 годин або 3-4, залежно від форми керма. Це зберігає стабільність, зменшує розворот кермового керування.
    
    
    
    2. Рука в точці 12 годин повинна бути, якщо відбувається поворот вліво або вправо. У цій ситуації пензель весь час буде у початковій позиції. Коли рух кермового колеса дійде в потрібну для повороту точку, водій випрямляє пальці, одночасно утримуючи кермо та повертаючи кисть.
    
    
    
    
    
    

    Як крутити кермо

    
    
    

    Існують різні способи повороту керма. Новачку буде комфортно розмістити руки в положенні 10 і 2, тобто якби на кермі був годинник, ліва рука тримала б його в позиції 10 годин, а права - в позиції 2 години. Деякі моделі керма мають виступ у цій галузі, яка буде відповідати початковому положенню рук. Пізніше ви зможете знайти свою зручну позицію, але починайте із цієї.І оскільки далі ви рухатиметеся, то потрібно вивчити способи, якими можна виконувати той чи інший маневр.

    
    
    

    Важливо! Тримайте кермо міцно, але не туго. Небагато розслабляйте руку, коли повертаєте. Рухи не повинні бути скуті.

    
    
    

    При повороті

    
    
    

    Основний маневр у русі машини – поворот. Кроки, які знадобиться здійснити:

    
    
    
    
    
    
    1. Покладіть руки у початкове положення (10 та 2).
    
    
    
    2. Повертайте кермо за годинниковою стрілкою, доки ліва рука не досягне положення близько 2 годин.
    
    
    
    3. Тепер відпустіть праву та перемістіть її на 12 годин. При необхідності продовжуйте обертати колесо, утримуючи ручку долонею до центру колеса.
    
    
    
    4. Після повороту відпустіть рукоятку і знову утримуйте її у вихідному положенні (10 та 2). Кермо поверне назад, і ви можете його схопити.
    
    
    
    
    
    

    При знесення та занесення

    
    
    

    Вміння реагувати у надзвичайній ситуації — одне з найважливіших для збереження здоров'я всіх учасників дорожнього руху. Неправильний рух може мати фатальні наслідки. Щодо занесення, то його основна причина — відсутність тяги. Якщо шини не можуть з'єднатися з дорогою через льод або воду, це створює ідеальні умови для нього.

    
    
    Важливо! Більшість машин є система контролю тяги. Вона допоможе скоротити час занесення.
    
    

    Особливості виконання руху:

    
    
    
    
    
    
    1. Зосередьтеся і не панікуйте. Якщо ви смикатимете кермо, тиснути на газ, то це може призвести до втрати контролю над машиною і зіткнення з іншими об'єктами.
    
    
    
    2. Міцно тримайте кермо. Відпустіть ногу з газу і не чіпайте педалі, доки ковзання не закінчиться.
    
    
    
    3. Починайте повертати кермо обережно. Якби ви їхали на ковзанах, то для повороту треба сповільнитись. Те саме відбувається і з машиною.Коли ви починаєте повертати кермо, збивається траєкторія занесення і ви сповільнюєтеся.
    
    
    
    4. Якщо заносить задню частину, кермо обертають у напрямку занесення. Коли він закінчений, авто вирівнюють, щоб рухатися прямою.
    
    
    
    
    
    

    При розвороті

    
    
    

    Якщо поворот великий, то він виконується перехопленням рук. Кермо треба крутити стільки, поки колеса не потраплять у потрібну траєкторію. Потім машину вирівнюють для руху прямою.

    
    
    

    Інструкції:

    
    
    
    
    
    
    1. З позиції лівої руки 8–9 год., а правої 3–4 год. ви починаєте крутити кермо у той бік, куди потрібно повернути.
    
    
    
    2. Як тільки провідна рука доходить до найвищої для себе точки, відбувається перехоплення колеса іншою рукою, і нею тягнуть кермо вниз.
    
    
    
    3. І потім знову відбувається перехоплення із повтором рухів №№ 1 і 2.
    
    
    
    
    
    

    При русі заднім ходом

    
    
    

    Рух заднім ходом виконуватиметься за технікою управління «одною рукою». Водій другою рукою тримається за спинку пасажирського сидіння та розглядає обстановку по дзеркалах, або оглядаючись назад. Робоче становище руки - сектор 8-9 год. Кермо утримують пензлем і одночасно контролюють.

    
    
    

    Техніка виконання маневру:

    
    
    
    
    
    
    1. До початку руху потрібно відрегульоване сидіння. Водію має бути зручно натискати педалі, перебуваючи у напівповороті. Якщо потрібно їхати в такому положенні довго, то сидіння має бути ближче до керма.
    
    
    
    2. Налаштуйте дзеркала, вони повинні давати хороший кут огляду.
    
    
    
    3. Не забудьте пристебнути ремінь безпеки.
    
    
    
    4. Увімкніть задній хід.
    
    
    
    5. Відпустіть гальмо.
    
    
    
    6. Переконайтеся, що вам ніхто не заважає (відсутні пішоходи та інші автомобілі).
    
    
    
    7. Поверніть ліворуч і подивіться через ліве плече.
    
    
    
    8. Подивіться через праве.
    
    
    
    9. Використовуйте для керування тільки ліву руку, поки рухатиметеся заднім ходом.
    
    
    
    10. Як тільки досягли бажаної позиції, зупиніть автомобіль.
    
    
    
    
    
    

    Відео: Рух заднім ходом

    
    
    

    При паркуванні

    
    
    

    Є 3 типи паркування:

    
    
    

    Чи знаєте ви? У світі є дивні дорожні закони. Наприклад, у штаті Алабама заборонено керувати автомобілем із зав'язаними очима. А в Данії перед тим, як виїхати з паркування, ви повинні заглянути під машину і переконатися, що там ніхто не сховався.

    
    
    

    Найчастіше водій стикається з паралельним паркуванням. І він має вміти виконати її бездоганно, особливо у зоні з інтенсивним рухом.

    
    
    

    Виконання маневру складатиметься з наступних кроків:

    
    
    
    
    
    
    1. Знайдіть місце для паркування.
    
    
    
    2. Проаналізуйте становище вашого автомобіля. Потрібно зберегти дистанцію за 1,5–2 м від інших. Потрібно вирівняти вашу машину паралельно іншому автомобілю, який вже припаркований.
    
    
    
    3. Якщо поряд з місцем паркування інших авто немає, збережіть дистанцію від крайньої точки паркування.
    
    
    
    4. Увімкніть світловий сигнал.
    
    
    
    5. Почніть рухатися до кінцевої точки, повертаючи кермо і встановлюючи авто паралельно до парковки, що вже стоять.
    
    
    
    6. Ведіть машину, доки не встановіть її на позицію.
    
    
    
    
    
    

    Іспит на майданчику

    
    
    

    Вирушаючи на іспит, автодром, потрібно враховувати, що в поїздці вам має бути комфортно. Потрібні зручне взуття та одяг, що не стискує рух. Часто перед іспитом люди хвилюються та приймають заспокійливі препарати. Враховуйте, що деякі з них впливають на швидкість реакції, тому обов'язково читайте інструкцію, перш ніж прийняти препарат. Особливо це стосується побічних ефектів. А краще не зловживайте ліками.

    
    
    

    Якщо приїхати на майданчик до початку іспиту, у вас буде час заспокоїтись. І, можливо, вам навіть дозволять проїхати один тренувальний круг по смузі, де проходитиме іспит.

    
    
    

    Під час керування автомобілем враховуйте таке:

    
    
    
    
    
    
    1. Слід пам'ятати про таблицю штрафних балів, але також звертайте увагу на все, що ви робитимете в комплексі.
    
    
    
    2. Не потрібно зациклюватись на помилці. Можливо, її буде визнано несуттєвою. Потрібно зосередитися на керуванні автомобілем та продовжувати виконувати команди інструктора.
    
    
    
    
    
    

    Для правильного здійснення маневрів потрібно запам'ятати не лише постановку рук, а й уміти відчувати автомобіль. Навчитися цьому можна, тільки тренуючись, і тоді у вас все буде автоматично.

    
    
    

    Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter і Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.