Як швидко прибрати тріщину на лобовому склі автомобіля

Щоб розібратися в тонкощах процесу ремонту лобового скла, слід розуміти, що переважна більшість таких деталей складається з трьох шарів. Перші два шари виконані загартованими, між ними прокладено третій шар, як правило, з міцного пластикового листа (полівінілбутирала та ін.). Коли "лобовуха" розбивається, то утримується дома середнім шаром. Відповідно при усуненні сколів та тріщин робота ведеться, як правило, з першим зовнішнім шаром.

Якщо під час руху по шосе або в місті у ваше лобове скло влітає камінь, викинутий з-під коліс машини, що проїжджає повз машину, характер "травм" "лобовухи" може бути найрізноманітнішим - від сколів, вибоїн і тріщин різної конфігурації.

Головна небезпека полягає в тому, щоб скол не перетворився на тріщину від вібрацій кузова під час руху або перепаду температур, а тріщина не розповзалася і не перекрила, як часто буває, всю площу лобового скла.

Щоб виключити такі наслідки, є сенс скористатися звичайним скотчем, який рекомендовано возити у багажнику. Або ж клейку стрічку можна купити в господарському, канцелярському або іншому найближчому магазині на шляху до сервісу. Якщо нанести на скол клейку стрічку відразу після утворення сколу, це запобігає проникненню в область пошкодження бруду та вологи, а також не даватиме сколу або тріщинці розростатися.

Через відсутність під рукою клею для скла або спеціальних полімерів можна скористатися звичайним прозорим лаком для нігтів. Цей нехитрий засіб цілком здатний зупинити збільшення сколу та перетворення його на довгу тріщину.

Як і у випадку зі спеціалізованими засобами, очистіть та по можливості знежиріть область навколо пошкодження. Потім видаліть гострим предметом фрагменти скла з глибини сколу, а наносячи лак, робіть це з невеликим запасом, щоб сформувався невеликий виступ для компенсації усадки після його висихання.

Після витримування місця ремонту на сонці або обробки області ремонту феном зіскребте залишки лаку з поверхні скла.

Пам'ятайте також, що на відміну від суперклею лак для нігтів не має порівнянної здатності, що склеює. Тому треба розуміти, що така склеювання не протримається надто довго і процедуру доведеться повторювати.

Найкращий варіант усунути пошкодження лобового скла – це придбати в магазині спеціальний ремонтний набір. У комплект, як правило, входять клей-компаунд, полімерна плівка, що згладжує, і так званий нагнітач, який допоможе заповнити глибини сколу або тріщини.

У деяких наборах є також утримуюча основа на присосках. Перед ремонтом сколи потрібно знежирити та очистити зубною щіткою від бруду.

Потім встановлюємо основу над сколом і фіксуємо нагнітач (подібність до шприца) присосками.

Розкриваємо флакон з полімером (клеєм) та видавлюємо пару крапель клею з тюбика. Можна для цього озброїтися шприцем з голкою. Потім підводимо до місця ремонту нагнітач і клей, що запресовується, в тріщину до появи клею між склом і кільцем ущільнювача.

Щоб полегшити процес, можна натиснути на лобове скло з внутрішнього боку, щоб скол або тріщина "розкрилися". Зсередини салону має сенс прогріти скло феном для більш швидкого проникнення клею в порожнини сколу.Тепер відрізаємо шматок комплектної плівки та накладаємо на місце сколу.

Зайвий клей під плівкою розтягнеться і заповнить вищірби у місці сколу. Тепер потрібно виставити машину на сонці чи прогріти місце ремонту ліхтарем чи феном протягом 10 хвилин. Після цього прибираємо плівку зі скла із застиглим компаундом і усуваємо залишки клею, що засох, лезом, утримуючи його перпендикулярно до поверхні скла.

Для того, щоб тріщина на "лобовусі" не розповзалася під час робіт на сервісі, та й при гаражному ремонті нерідко висвердлюють невеликі заглибини по краях. Отвори не повинні торкнутися центрального шару скла, що фіксує.

Такий метод послабить напругу на полюсах тріщини. Для свердління зазвичай використовують твердосплавний бір з конічним наконечником. Такий інструмент використовують навіть для гравіювання. Звичайно, можна використовувати також і прості дриль, але тут потрібно бути обережним і задіяти низькі обороти.

Поспішати також не слід, даючи бору охолонути і після паузи продовжити процес. Діаметр бору має бути мінімальним, а поглибленню найкраще надати форму вирви, обертаючи бор при свердлінні. Виконані поглиблення бажано заповнити спеціальним полімерним складом, прозорим суперклеєм для скла або хоча б лаком для нігтів.