Otis – історія найбільшого ліфтового бренду у світі

Молодий американець, який цікавився новітніми технологіями та свіжими інженерними рішеннями, розпочав і втілив у життя проект гальмівного механізму для ліфта, що обірвався. Так почалася історія бренду Otis, найбільшого у всій історії виробника ліфтів, корпорації, яка сьогодні контролює 25% ринку витягів та має штат чисельністю понад 65 тис. осіб. З чого почалося життя фірми, як вона впоралася з викликами історії і що на неї чекає далі?

У 1811 році в штаті Вермонт у США народився Елайша Отіс. З юнацтва хлопчик виявляв великий інтерес до інженерії та механізмів. Епоха гучних і важливих винаходів, які змінили світ раз і назавжди, була в розпалі. Саме на цей час в Америці створюється перший паровий ліфт. Проте була у витягу суттєва проблема – він був небезпечним. Ліфти використовувалися в промисловості і раз у раз вони обривалися, виявившись перевантаженими. Повідомлення про загибель робітників та аварії зіпсували репутацію підйомних машин, і це сильно гальмувало розвиток ліфтової індустрії, яка лише зароджувалася.

Елайша Отіс, будучи вже у дорослому віці, понад 20 років безуспішно робив спроби створення власного бізнесу у цій галузі. Будучи у 41-річному віці, інженер переїхав із родиною до передмістя Нью-Йорка і почав працювати на великій фабриці. Саме тут у 1852 році він отримував завдання забезпечити встановлення підйомників. У ході розробок Елайша вигадав простий, але дуже цікавий механізм. Троси, що піднімають ліфт, інженер запропонував кріпити не до самої кабіни безпосередньо, а до окремої ресори, яка гнучко гнулась під час підйому та спуску ліфта.Сенс механізму у тому, що у разі обриву ліфта ресора випрямлялася і чіплялася за спеціальні зубці. Зупинка кабіни відбувалася зі скрипом і супроводжувалася галасливим скреготом, проте саме це рішення стало початком довгої історії найбільшого у світі виробника ліфтів.

Вже наступного року винахідник почав працювати самостійно та продовжив удосконалювати систему гальмування. Елайша Отіс не винайшов ліфт, а лише доповнив підйомники, що вже працюють, елементом, що робить їх безпечними. І за іронією долі, саме ця важлива деталь дозволила зрештою увійти в історію.

Інженер став продавати свої ліфти та назвав їх першими безпечними витягами у світі. За стартовий рік роботи власної фірми Отіс заробив лише 300 доларів, продав три ліфти. Але далі настало затишшя, компанії вже звикли працювати з «небезпечними» ліфтами і ніхто не поспішав цікавитися новими винаходами та витрачати гроші на переоснащення підприємств. Елайша Отіс півроку провів без жодного замовлення і вирішив вирушити на виставку в Нью-Йорку, де реалізував хитрий трюк для пожвавлення попиту на свої ліфти. Інженер піднімався на ліфті на висоту 12 метрів і наказував помічникам обрізати троси - кабіна обривалася і починала падіння, проте за частки секунди зі скреготом зупинялася.

Результат виступу на міжнародній виставці не змусив на себе чекати. До кінця року прибуток фірми Отіс склав 3000 доларів і за два роки збільшився до 14000 доларів. Щоправда, всі ліфти досі компанія продавала підприємствам і лише 1957 року встановила перший пасажирський ліфт.

1861 року фірма Отіс була лише на перших щаблях свого грандіозного розвитку, проте її засновник несподівано помер від дифтерії.Справа перейшла до рук його синам, які гідно продовжили справу батька та вклали чимало зусиль у розвиток компанії. Смерть батька була для двох синів Елайші Отіса настільки несподіваною, що вони ще не мали до справ компанії жодного відношення і в них не вникали. Втім, ситуацію вдалося взяти до рук, і вже за кілька років капітал фірми переступив за позначку 200 тис. доларів.

Спадкоємці винахідника розпочали серйозну роботу – уклали перші контракти про постачання ліфтів до Європи, представили перший у світі ескалатор, створений одним із інженерів компанії, і вартість фірми вже почала обчислюватися мільйонами доларів.

Бізнес тривав, і компанія Отіс успішно пережила епоху Великої депресії США, сконцентрувавшись на технічному обслуговуванні ліфтів, і в 1976 стабільна робота корпорації дозволила досягти вартості компанії в 1 млрд. доларів.

Сьогодні Отіс – це майже синонім слова «ліфт». Фірма продовжує вдосконалювати свої механізми, її ліфти стають не тільки надійними, але й розумними, найбезпечнішими та найшвидшими у світі і з'являються у всіх куточках земної кулі. На сьогоднішній день у Росії працює вже три заводи-філії Отіс, які сконцентровані на випуску підйомників для місцевого ринку з урахуванням його вимог. Оборот компанії складає 12 млрд доларів і фірма займається розробками ультрасучасних ліфтів для найвищих хмарочосів у світі, готуючись випускати підйомники для кілометрових веж.

Історія винаходу сучасного ліфта

Поширена версія створення сучасного безпечного ліфта американським інженером Елішей Отісом лише красива легенда створення світового бренду OTIS і, як у справжній легенді про ОТІС, у ній є як правда, так і вигадка. Безпечний ліфт Отіса - найвідоміший і найстаріший ліфт у всьому світі – це правда.

Відносячись до компанії ОТІС з повагою, проте зауважимо, що родоначальником сучасного безпечного ліфта є не тільки пан Еліша Грейвс Отіс (Elisha Graves Otis), який у позаминулому столітті винайшов і запатентував уловлювачі ліфта, Але й безліч безіменних вчених (імена яких, втім, можна легко знайти), які вигадали інші пристрої безпеки ліфтів та інші ліфтові механізми, яких чимало.

Для чого потрібний сучасний ліфт

Необхідність у появі сучасного безпечного ліфта виникла в той час, коли було започатковано масове переселення людей із сільської місцевості до міст для зосередження робочої сили та проведення індустріалізації з переходом на наступний рівень технологічного укладу.

Так виникла ідея будівництва хмарочосів - (хмарочос - scyskraper, tower, building - назви цих споруд, висота найменших хмарочосів починається зі 150 метрів). Безумовно, піонерами у будівництві хмарочосів стали будівельники САСШ зі своїм першим хмарочосом Home insurence building. Звичайно, хмарочоси були й раніше, наприклад Башти Болоньї в Італії, або Вавилонська вежаале ми їх не розглядаємо.

Отже, до середини 18 століття назріла потреба у масовому будівництві зручних хмарочосів. Що таке комфортний хмарочос – це очевидно насамперед швидкісні ліфти, якими мають бути забезпечені ці будівлі, висота яких зараз сягає 830 метрів, наприклад висота хмарочоса Бурдж-Халіфа цілих 123 поверхи! Тільки чемпіон світу з марафону дістався б сходами до його даху без сучасного ліфтаале це не точно.

Створення сучасного ліфта

Багатогранна проблема створення багатоповерхових хмарочосів, що виникла перед людьми, складалася з декількох важких завдань.

✔ Створити сучасні будівельні матеріали для хмарочосів - бетон і арматуру (хмарочос із дерева не збудуєш)

✔ Винайти потужні будівельні машини для будівництва (підйомні крани, екскаватори, бетономішалки і т.д.)

✔ Придумати точні будівельні прилади для контролю (нівеліри, теодоліти і т.д.)

✔ Вивчити цілі нові будівельні науки про міцність матеріалів (сопромат, матеріалознавство і т.д.)

✔ Побудувати університети для навчання інженерів-будівельників хмарочосів

✔ Забезпечити життєдіяльність хмарочоса (підключити світло, газ, телефон, гарячу воду, радіоточку, санвузол тощо)

✔ Зробити так, щоб хмарочоси були пожежобезпечними та сейсмостійкими.

І найголовніше питання хмарочоса - як звичайна людина, чи зможе пішки подолати 25 -100 поверхів вгору, потім вниз, і можливо кілька разів на день, без шкоди здоров'ю, та ще з сумками під пахвою чи перевезти додому піаніно чи шафу?

Відповідь на це питання була очевидною – ніяк. Ніхто не зможе жити в хмарочосі без сучасного ліфта, жодна людина, хіба що суперменале він не ходить сходами, а пересувається іншим способом.

Фізично непідготовленій, а тим більше літній або фізично ослабленій людині, або тяжкому вантажу, що переносить, це не під силу. І ось тут будівництво хмарочосів зайшло в глухий кут. Скільки поверхів ні буд, а мешканців у ньому не буде вище 5 поверху.Економічна, та й будь-яка інша доцільність будівництва цих свічок дорівнювала нулю. Перехід на інший технологічний рівень став під загрозу.

Безпечний ліфт

Як завжди, для вирішення питання щодо створення сучасного ліфтаЯк і завжди для вирішення багатьох інших питань, на допомогу закликали справжніх учених.

Справжні вчені, а їх було чимало, і виділити з сотень найрозумніших людей того часу когось одного було б не коректно (а багато хто з них взагалі до популярності не прагнув), тому ми не будемо цього робити, а просто розповімо, що вони зробили. .

Насамперед вчені трохи подумали і розділили велике завдання створення сучасного швидкісного ліфта для хмарочосів на кілька завдань, а саме:

✔ Як створити надійний електричний привід ліфта - електродвигун, редуктор, гальмо

✔ Як створити систему керування ліфтом, яка керуватиме ліфтом

✔ Як створити інші пристрої безпеки ліфта, крім уловлювачів, які вже винайшов Еліша Отіс, а саме – обмежувач швидкості, замки дверей, буферні пристрої, датчики безпеки, датчики позиціонування, автоматичні реле тощо.

✔ Як створити автоматичні двері ліфта

✔ Як створити електричні кабелі для комутації всіх пристроїв ліфта між собою

✔ Як створити сталеві ліфтові троси

✔ Як створити автоматичні ліфтові гальма

Додатково потрібно, щоб ліфт служив щонайменше 25 років без заміни. І, найголовніше, щоб цією складною машиною могла керувати будь-яка людина самостійно.

Це було безпрецедентно складне завдання – всі попередні моделі ліфтів, які були відомі, керувалися рабами, кіньми, мулами в колесі, паровими машинами тощо.- усі ці «ліфти» були просто дитячими іграшками для розваги, порівняно з поставленим перед науковцями завданням.

Для вирішення цього завдання знадобилося багато десятиліть, але поступово вчені вирішили всі ці завдання і втілили в життя сучасний і безпечний пасажирський ліфт, такий, яким його бачать і щодня користуються мільярди людей у ​​всьому світі.

Хто створив ліфти Отіс

Портал створений за підтримки Федерального агентства з друку та масових комунікацій.

ІСТОРІЯ ЛІФТУ

Не тільки хмарочоси, а й будь-які будинки вище за чотири-п'ять поверхів були б неможливі без ліфта. Коли і як з'явився цей вкрай корисний пристрій?

Вважається, що перший ліфт був встановлений у 1743 році у палаці французького короля Людовіка XV у Версалі, щоб тридцятитрирічний король міг, не напружуючись, підніматися до апартаментів своєї коханки, розташованої поверхом вище. Втім, у старовинних джерелах є згадки і про більш ранні пасажирські підйомні машини - в Синайському монастирі (Єгипет, VI століття н.е.) і навіть у Стародавньому Римі (I століття до н.е.). В 1795 наш знаменитий Кулібін розробив гвинтові "підйомні і спускні крісла" для Зимового палацу. Всі ці підйомники використовували фізичну силу рабів чи слуг, рідше – тяглової худоби. Незабаром після винаходу парової машини її пристосували до підйомника.

Ключовим елементом сучасного ліфта вважається автоматичний уловлювач - пристрій, що зупиняє ліфт у разі обриву троса. Його винайшов американець Елайша Грейвс Отіс (1811 – 1861). У житті він змінив багато професій: був будівельним робітником, працював на тартаку, будував карети, служив на меблевій фабриці, що випускала ліжка. Саме тут у 1852 році його попросили сконструювати витяг для доставки дощок на другий поверх.

Тут Отіс і зробив свій ключовий винахід. Він прикріпив трос до платформи підйомника через плоску пружину на зразок ресори (у нагоді досвід роботи з каретами). А з боків витягу встановив зубчасті рейки. Під вагою навіть порожньої платформи пружина вигиналася та спокійно проходила між рейками. У разі обриву каната пружина, розпрямившись, своїми кінцями застрявала в зубцях рейок, запобігаючи падінню.

Отіс назвав свій витяг "безпечним ліфтом" і заснував невелику майстерню з виробництва таких ліфтів. Фірма "Отіс" і зараз дуже відома в цій галузі техніки.

В 1854 Отіс придумав рекламний трюк для пожвавлення попиту на продукцію фірми. В одному з виставкових залів Нью-Йорка, де був високий купол, між двома опорами заввишки 12 метрів рухалася підйомна платформа. На вершині споруди стояв помічник, що тримав у руці довгий меч. На платформі серед бочок та ящиків стояв сам винахідник у фраку та в циліндрі. Парова машина підтягувала платформу на верх, і помічник по команді Отіса обрубував канат мечем. Платформа прямувала вниз, але через метр-два автоматика зі страшним скреготом спрацьовувала і зупиняла падіння. Отис знімав циліндр і вклонявся публіці (див. малюнок).

Через три роки "Компанія парових витягів Отіса" встановила перший свій пасажирський ліфт у п'ятиповерховому магазині на Бродвеї. Ліфт брав до п'яти осіб і віз їх зі швидкістю 20 сантиметрів на секунду.

Коли почалося будівництво хмарочосів, самого Отіса вже не було живим. У перших хмарочосах частіше застосовували гідравлічні ліфти без каната: поршень, що ходить у довгому циліндрі, під натиском води виштовхував кабінку вгору.Така система застосовувалася в будинках не вище 20 поверхів - аж надто глибоку шахту для циліндра доводилося викопувати під фундаментом: такої ж глибини, яку висоту мав будинок. Натомість гідравлічні ліфти ходили у 20 разів швидше, ніж ліфти системи Отіса. Крім того, через деякий час гідравліку вдосконалили, розмістивши циліндр горизонтально, а поршень через систему блоків тягнув канат, який піднімав кабіну. Гідравлічний ліфт був винайдений у Франції та вперше показаний на Всесвітній виставці в Парижі у 1867 році. Пізніше його встановили на Ейфелевій вежі.

1859 року фірма "Отіс" поставила в готелі "П'ята авеню" гвинтовий ліфт. Від підвалу до горища будинок пронизував величезний металевий гвинт, а кабіна ходила ним як гайка. Гвинт обертався через шків ременем від парової машини, що стояла у підвалі. Коли гвинт обертався праворуч, кабіна йшла вгору, вліво – вниз. Щоб кабіна не оберталася разом з гвинтом, уздовж одного її кута у шахті ліфта проходив рейку-обмежувач. Але ця система виявилася повільною, незручною та дорогою. Було змонтовано лише два такі ліфти. У готелі він був замінений у 1875 році.

Перший електричний пасажирський ліфт був виготовлений німецькою фірмою "Сіменс та Гальське" у 1880 році. Він піднімався на висоту 22 метри за 11 секунд. Перший електричний ліфт фірми "Отіс" був змонтований в одному з нью-йоркських хмарочосів у 1889 році. Відтепер проблема підйому більше не стримувала зростання будівель нагору. Найвищий хмарочос США ("Сірс Тауер" у Чикаго) має 106 ліфтів, 16 з яких - двоповерхові, тобто приймають та висаджують пасажирів одразу з двох поверхів. Два експрес-ліфти для відвідувачів оглядового майданчика на даху долають 412 метрів за хвилину та кілька секунд.