Кому дістався Роллс Ройс синдикат

Історія бренду: Rolls-Royce

Як з'явився автомобіль, який став абсолютним символом успіху

Зараз на російських вулицях досить важко зустріти автомобіль Rolls-Royce - він перетворився на екзотичну іграшку для дуже багатих людей. Але ще в ХХ столітті все було інакше – свої «Роллс Ройси» були у всіх великих керівників тієї епохи, від Миколи Другого до Леніна, на цих машинах пересувалися партійні чиновники, а згодом, коли автомобілі зношувалися, їх передавали «в народ». начальникам колгоспів чи радгоспів.

Історія цього бренду – це історія напрочуд вдалого союзу двох бізнесменів, Чарльза Роллса та Генрі Ройса. Один з них був багатим аристократом, а інший виріс у злиднях і всього рік відучився у школі, але разом вони створили автомобіль, який став абсолютним символом успіху.

Розповідаємо, як з'явилася компанія Rolls-Royce, як вона пов'язана з Росією і що допомогло бренду пройти через банкрутство, але вижити.

Назва компанії Rolls-Royce складається із двох прізвищ. Це прізвища батьків-засновників компанії – Чарльза Роллса та Генрі Ройса. Історія їхнього бренду – це класичний випадок вдалої бізнес-союзу інвестора та винахідника.

Багач і бідняк

Цікавий факт: у назві компанії зустрілися прізвища багатія та бідняка. Першим стоїть прізвище багатія – Чарльза Роллса. Він народився в сім'ї потомствених аристократів з Уельсу, отримав дві вищі освіти і з дитинства цікавився автомобілями – він навіть став першим студентом Кембриджу, у якого з'явилося власне авто. Після закінчення навчання він відкрив власну фірму, яка займалася імпортом автомобілів, вона була заснована у 1902 році та отримала назву C.S.Rolls & Co.Але звичайного імпорту Роллсу здавалося замало, він мріяв створити власний автомобіль.

Друге прізвище у назві бренду – Ройс – належить Генрі Ройзу, засновнику та першому інженеру компанії. На відміну від Роллса, Ройс народився в бідній, практично злиденній сім'ї: з десяти років він працював рознощиком газет і листоношою. При цьому Ройс розумів, що без освіти він не зможе нічого досягти в житті, тому у вільний час він вивчав французьку та німецьку мови, електротехніку та математику. У 16 років, незважаючи на відсутність диплома (який диплом,якщо він закінчив лише один клас школи), Ройс влаштувався в компанію Максима Хайрема на посаду інженера. Ця робота допомогла йому накопичити початковий капітал та заснувати власну справу – механічну майстерню Royce & Co. Але просто майстерні Ройсу недостатньо: як і Роллс, він мріє про власний автомобіль.

Знайомство

У 1904 році Роллс Ройс знайомиться. За рік до цього майстерня Ройса випускає три автомобілі потужністю 10 кінських сил. Ніяких особливо нових технічних рішень в автомобілях не було, зате вони добре виглядали та відрізнялися чудовою збіркою та надійними деталями.

Автомобілі справили справжній фурор в Англії – про них написали всі місцеві газети, а пізніше – і світові. Слава була така велика, що стаття про ці машини з'явилася навіть у російському журналі «За кермом». Про ці автомобілі почув і Чарльз Роллс, який саме шукав інженера, здатного допомогти йому в розробці власного авто. 1 травня 1904 року у ресторані «Мідленд» було підписано договір про співпрацю між Роллсом та Ройсом. Цей день вважається офіційною основою компанії Rolls-Royce.

Особливості бренду та перший автомобіль

Один з перших автомобілів

Відмінними рисами Rolls-Royce від початку стала надійність автомобілів. Перша справжня модель фірми була показана на міжнародній транспортній виставці в 1906 році - це був автомобіль з дуже потужною сталевою рамою, 7-літровим мотором та шістьма циліндрами, розташованими в ряд.

При цьому потужність не розголошувалась, і це породило традицію вказувати потужність як «достатню» (традицією бренд позбувся тільки в останні кілька десятиліть). Автомобіль називався Rolls-Royce 40/50 HP і позиціонувався як "найнадійніший автомобіль у всьому світі".

Логотип та реклама

Спочатку засновники компанії запустили логотип у вигляді великих червоних літер RR, але незабаром колір змінили на чорний, щоб підкреслити престижність і розкіш. Проте символом бренду стали не літери RR, а знаменита фігурка на капоті під назвою "Дух екстазу".

Фігурка з'явилася так: у 1909 році лорд сер Джон Монтегю купив собі один з автомобілів компанії. Щоб зробити свою машину несхожою на інші, він замовив у скульптора Чарльза Сайкса фігурку-талісман. Художник створив скульптуру «Дух Екстазу» - спрямовану вперед дівчину. Фігурка так сподобалася Чарльзу Роллсу, що він досяг дозволу використовувати її на всіх автомобілях бренду.

Rolls-Royce від початку позиціонувалися як «найкращі в усьому світі», найнадійніші автомобілі. На це наголошували під час рекламних кампаній: скільки б ви не використовували автомобіль, вам не вдасться його зламати. Відомий такий випадок: бізнесмен Клод Джонсон, який засумнівався у правдивості реклами, вирушив у пробіг на першому автомобілі бренду.Пробіг був організований спеціально для того, щоб виявити недоліки машини, проте через 15 тисяч миль (це приблизно 24 тисячі кілометрів) зламалася лише одна деталь – паливний кран вартістю 2 фунти. При цьому більшу частину шляху бізнесмен їхав зі швидкістю 120 км/год.

Успіхи та невдачі

Майже 50 років, до кінця 1950-х років, бренд почував себе вкрай впевнено – Rolls-Royce сформував імідж преміального британського автомобіля, на якому їздили бізнесмени, знаменитості та навіть представники монархії. Так, на моделях Phantom четвертого та п'ятого покоління пересувалася королівська родина, і це стало чудовою рекламою і призвело до різкого збільшення продажів у тому році.

Той самий автомобіль, на якому їздили члени королівської родини

Компанія процвітала навіть під час Великої Депресії – продаж у 30-х роках йшов так добре, що фірма навіть змогла поглинути компанію Bentley, яка тоді була основним її конкурентом.

Все змінилося в 1960: у світі вирувала чергова криза, але Rolls-Royce здавався настільки стабільним брендом, що адміністрація вирішила не переписувати бізнес-стратегію під економічний спад. Більше того, компанія розпочала роботу одразу над двома масштабними проектами – випуском нової моделі автомобіля та створенням реактивного двигуна. Проте менеджери прорахувалися: у кризу кількість покупців знизилася, а нові розробки виявилися незатребуваними. У результаті бренд оформив позики у кількох банках і згодом розорився.

Порятунок

У 1971 році компанія офіційно була визнана неплатоспроможною. Проте британська громадськість не могла допустити закриття Rolls-Royce – бренд вважали за символ країни та національне надбання. У результаті держава змушена була виплатити 250 мільйонів доларів на погашення позик фірми.

З цього моменту розпочалися торги за компанію. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen та Daimler-Benz. Торги проходили неймовірно напружено, а угода кілька разів скасовувалась: спочатку з боротьби вийшов Daimler-Benz, який вирішив розвивати власний бренд Maybach. Потім BMW та Volkswagen кілька разів збільшували суму угоди, щоб перебити ціну конкурента. Через кілька місяців переговорів було досягнуто компромісу: BMW викупив безпосередньо бренд Rolls-Royce, а Volkswagen отримав права на компанію Bentley.

Rolls-Royce зараз

Rolls-Royce зараз – це один із найдорожчих автомобілів у світі, який купують не стільки через надійність, скільки для демонстрації статусу та суспільного стану. Проте зусиллями BMW бренд подолав кризу і знову став прибутковим. Щорічно компанія продає кілька тисяч автомобілів, а в Росії минулого року продали понад сто машин.

"Для успішних підприємців у Росії бренд Rolls-Royce залишається абсолютним символом успіху", - вважає Джеймс Крайтон, регіональний директор бренду.

Інженерна аристократія

4 травня британська компанія Rolls-Royce відзначає 120 років свого фактичного створення — саме цього дня 1904 року відбулася зустріч інженера Генрі Ройса з аристократом, сером Чарльзом Роллсом, результатом якої став їхній спільний бізнес. Згодом компанія почала виробляти й авіаційні двигуни — на відміну від елітарних автомобілів Rolls-Royce, вони завоювали масовий ринок і зараз приносять багатомільярдні доходи.

Rolls-Royce на ралі класичних автомобілів

Фото: Ng Han Guan / AP

Rolls-Royce на ралі класичних автомобілів

Фото: Ng Han Guan / AP

Як Генрі зустрів Чарльза

Генрі Ройс і сер Чарльз Роллс були настільки різними людьми з різних соціальних верств, що здається дивним, що вони взагалі зустрілися.

Чарльз Стюарт Роллс народився 1877 року в сім'ї лорда та леді Ллангаток. Закінчивши, як і належить у таких сім'ях, Ітонську школу, Чарльз вступив на інженерне відділення кембриджського Trinity College. Його пристрасть до автомобілів була така велика, а сім'я така багата, що вже в роки навчання Чарльз став володарем власного автомобіля. Ніхто з інших тодішніх студентів Trinity College не міг собі такого дозволити. Але назвати Чарльза білоручкою із «золотої молоді» було не можна — він сам лагодив свій автомобіль, постійно порався з мотором, бензопроводом, масляними фільтрами. За це й отримав від своїх однокурсників прізвиська Грязнуля Роллс та Бензиновий Роллс.

Чарльз Роллс на автомобілі, на якому він виграв гонку Париж-Марсель у 1898 році

Фото: SSPL / Getty Images

Чарльз Роллс на автомобілі, на якому він виграв гонку Париж-Марсель у 1898 році

Фото: SSPL / Getty Images

Вміння поводитися з автомобілем досить швидко принесло результати. В 1903 Роллс встановив світовий рекорд швидкості на автомобілі - на французькій моделі Mors потужністю 30 л. с. він розігнався до 83 миль на годину (133,5 км/год). Рекорд не було затверджено, оскільки використана під час заїзду система хронометражу не мала офіційного сертифікату.

Захоплення спортивними автомобілями завжди було дорогим заняттям. Щоб заробити на своє хобі, яке поступово стало стилем життя, Чарльз Роллс із другом заснували одну з перших автодилерських мереж у Британії. Компанія CS Rolls & Co займалася імпортом та продажем французьких Peugeot та бельгійських Minerva.

Як виробник батарейок став убивцею Tesla

Генрі Ройс був помітно старший — він народився 1863 року у простій сім'ї. Розпочати трудову діяльність йому довелося вже у дев'ять років — із продажу газет та доставки телеграм. У 14 років він став підмайстром на залізниці. Підлітку так подобалася ця робота, що він використовував її не тільки для того, щоб заробляти на хліб, а й для навчання математики, геометрії, електротехніки та азам інженерної справи. За кілька років він так досяг успіху в отриманні нових знань, що зміг отримати постійну роботу в електричній компанії Electric Light and Power Company. Невдовзі Ройс вирішив розпочати власну справу. Разом з другом він започаткував компанію з виробництва динамо-машин та дверних електричних дзвінків.

Перші серйозні заробітки дозволили йому придбати свій перший автомобіль - уживаний двоциліндровий Decauville. Так Ройс познайомився з автотехнікою, яка залишилася його пристрастю до кінця життя.

Молодий інженер знайшов кілька недоліків у французькому автомобілі та почав його самостійно доопрацьовувати. Він сконструював бензиновий двигун потужністю 10 л. с. і встановив його на свій Decauville. Удосконалений автомобіль привернув увагу одного з акціонерів його компанії, підприємця Генрі Едмундса, який знав Роллса. Серу Чарльзу на той час почав набридати простий перепродаж іноземних машин. Саме Едмундс звів честолюбного гонщика-аристократа з амбітним інженером-винахідником. Як тільки Роллс познайомився з Ройсом і побачив його «тачку на прокачування», він відразу відчув у ньому споріднену душу. Сер Чарльз запропонував Генрі створити власне виробництво машин і продавати їх через налагоджену дилерську мережу. Так народилася компанія Rolls-Royce.

Співзасновник компанії Rolls-Royce Генрі Ройс

Фото: Rolls-Royce plc / Getty Images

Співзасновник компанії Rolls-Royce Генрі Ройс

Фото: Rolls-Royce plc / Getty Images

«Озираючись назад у минуле, можна сказати, що зустріч Роллса та Ройса певною мірою була зумовлена. Лінії їхнього життя та кар'єри, здавалося, проходили так, що вони не могли не перетнутися, — вважає директор з корпоративних відносин Rolls-Royce Motor Cars Ендрю Боллз. у близьких їм обох сферах. Без усього цього зустріч двох людей з таким різним бекграундом, які виросли в різних соціальних колах, навряд чи коли-небудь відбулася».

Перші автомобілі Rolls-Royce були представлені в грудні 1904 року на Паризькому автосалоні. Всесвітню популярність компанії принесла модель 1907 - 50-сильна шестициліндрова Silver Ghost.

За тодішніми мірками це був справжній суперкар. Дозволити собі його міг не кожен — ціна становила близько 12 тисяч доларів (200 тисяч доларів у сучасних грошах). Усього з 1907 по 1925 рік було вироблено лише близько 6 тис. таких автомобілів – це був елітний штучний товар. Саме такий шлях для себе обрала Rolls-Royce, відмовившись від виробництва масових автомобілів. Чарльз Роллс віддавав перевагу машинам з винятковими якостями, а Генрі Ройс міг забезпечити ці запити вражаючими технічними характеристиками.

Місія «земля-повітря»

Чарльз Роллс загинув, пілотуючи один із аеропланів братів Райт

Фото: Daily Mirror / Mirrorpix / Getty Images

Чарльз Роллс загинув, пілотуючи один із аеропланів братів Райт

Фото: Daily Mirror / Mirrorpix / Getty Images

Невтомному Чарльзу Роллсу було мало одних суперкарів.Він став одним із перших британських повітроплавців — долаючи земне тяжіння то на повітряних кулях, то на перших аеропланах. В 1907 Роллс запропонував Генрі зайнятися виробництвом двигунів для аеропланів, але компаньйон був обережний, воліючи займатися більш звичною справою. 12 липня 1910 року Чарльз Роллс загинув під час польоту на літаку братів Райт Model A. Конструкція не змогла витримати експериментів у пілотуванні, і на одному з віражів у літака відвалився хвіст. Роллс загинув на місці, ставши першим британцем, який загинув в авіакатастрофі, навіть у такому сумному змаганні сер Чарльз не міг собі дозволити ніякого іншого місця, крім першого.

Генрі Ройс продовжив спільну справу, постійно вдосконалюючи модель Rolls-Royce. Але в 1914 році вибухнула Перша світова війна. Британський уряд звернувся до приватного бізнесу, закликавши надати всю посильну допомогу у захисті країни — не залишився осторонь Генрі Ройс.

На замовлення влади він розпочав виробництво авіаційних двигунів. Перші мотори Rolls-Royce Eagle вийшли з конвеєра вже 1915 року.

Перемога країни у війні дозволила Ройсу повернутись до звичної справи. Навіть економічні складнощі післявоєнного періоду не змусили Rolls-Royce відмовитися від розробки виняткових моделей за своїми якостями. І це спрацювало. Rolls-Royce мали попит не тільки у аристократів, банкірів, промисловців та інших капіталістів-імперіалістів, а й у комуністів. Власником одного із Silver Ghost був глава Радянської держави Володимир Ленін. Проживи вождь світового пролетаріату трохи довше, можна було б скористатися налагодженими зв'язками з Rolls-Royce для покупки британського автомобіля іншої люксової марки Bentley, яку Rolls-Royce придбав у 1931 році.

Фотогалерея

Історія створення культової «копійки»

У 1966 році між радянським Зовнішторгом та італійською компанією Fiat було підписано угоду про співпрацю у галузі розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР у місті Тольятті, названому на честь лідера італійських комуністів Фото: Ст. Соболєв та А. Брянов / ТАРС

Перша модель «Жигулі» ВАЗ-2101 базувалася на італійському седані FIAT-124, який у 1967 році отримав звання «Автомобіль року» у Європі.

19 квітня 1970 року з конвеєра Волзького автозаводу зійшли перші шість седанів ВАЗ-2101. Два з них були синього кольору, чотири — вишневого. Фото: РІА Новини

За підсумками випробувань на радянських дорогах до конструкції ліцензійного автомобіля було внесено понад 800 конструктивних змін, а його вага збільшилася на 90 кг. Фото: РИА Новости

Продаж новинки розпочався у серпні 1970 року, всього з 1970 по 1988 роки завод випустив близько 4,8 млн ВАЗ-2101 та його модифікацій Фото: РІА Новини

У перші роки автомобіль коштував 5150 руб. і дозволити його могли лише ті, чиї доходи в рази відрізнялися від середніх (на початку 1970-х — близько 150 руб. на місяць). Шахтарі, сталевари, бригадири, начальники цехів або директори, які отримували від 500 до 1000 рублів на місяць, цілком могли накопичити і придбати автомобіль-мрію. Фото: Валентин Шияновський / РИА Новости

«Жигулі» поставили новий стандарт радянської заможності, щодо вільно вони продавалися лише перші два-три роки, після чого 5-6 тис. карбованців стали масово досяжною сумою і машини перетворилися на дефіцит Фото: Борис Кріштул / РІА Новини

З 1971 року автомобіль також постачався і на експорт. Перші партії автомобілів були відправлені до Югославії, Бельгії, Голландії та Фінляндії.У 1971 році було експортовано понад 57 тис. автомобілів LADA (більше третини всього річного експорту легкових автомобілів СРСР на той час) Фото: Віктор Углік / ТАРС

З «копійки» почалося і створення вазівського спортивного підрозділу. У 1971 році, вперше взявши участь у ралі «Тур Європи», що проходив на території 14 країн, команда на ВАЗ-2101 виграла срібний кубок, а через два роки одразу два — золотий та срібний. Фото: Анатолій Морковкін / ТАРС

Назва «Жигулі» бере початок від назви місцевості Жигулівські гори — височини на правому березі Волги, розташованої навпроти міста Тольятті. копійкою» Фото: Коммерсант / Дмитро Лебедєв / купити фото

Художник-карикатурист Андрій Більжо на акції «Автомобіль 2101 "Копійка" від Андрія Більжо», що проводиться з нагоди 35-річчя від дня сходу з конвеєра знаменитого автомобіля Фото: Комерсант / Валерій Левітін / купити фото

«Копійка» на акції протесту автомобілістів проти підвищення мит на ввезення автомобілів з Японії, що проводилася в Хабаровську в 2008 році Фото: Сергій Плотніков / ІТАР-ТАРС

У 2000 році ВАЗ-2101 був названий найкращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом «За кермом» Фото: Коммерсант / Олександр Коряков / купити фото

Відкриття пам'ятника патрульному автомобілю ВАЗ-2101 на честь 77-річчя Мурманського обласного УДІБДР у 2015 році Фото: Лев Федосєєв / ТАРС

На базі ВАЗ-2101 було створено так звану «класичну» родину автомобілів ВАЗ, яка перебувала на конвеєрі до 2012 року. Фото: Євген Біятов / РІА Новини

Автомобілі Lada залишаються найбільш продаваними в країні як серед нових легкових машин, так і на вторинному ринку. За даними, Асоціації європейського бізнесу, вони посідають перше місце на вітчизняному ринку за кількістю продажів, іноді обминаючи іноземних конкурентів удвічі. Фото: Віталій Білоусов

З 1971 року автомобіль також постачався і на експорт. Перші партії автомобілів були відправлені до Югославії, Бельгії, Голландії та Фінляндії. 1971 року було експортовано понад 57 тис. автомобілів LADA (більше третини всього річного експорту легкових автомобілів СРСР на той час) Фото: Віктор Углік / ТАРС

З «копійки» розпочалося створення вазівського спортивного підрозділу. У 1971 році, вперше взявши участь у ралі «Тур Європи», що проходив на території 14 країн, команда на ВАЗ-2101 виграла срібний кубок, а через два роки відразу два — золотий та срібний Фото: Анатолій Морковкін / ТАРС

Назва "Жигулі" бере початок від назви місцевості Жигулівські гори - височини на правому березі Волги, розташованої навпроти міста Тольятті. У народі ВАЗ-2101 спочатку називали «одиничкою», а вже наприкінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною — «копійкою».

Генрі Ройс помер у 1933 році у віці 70 років, набагато переживши свого компаньйона. Фірма продовжувала справу Генрі та Чарльза, виробляючи не лише автомобілі, а й авіаційні двигуни. Незабаром це знадобилося країні: пролунала Друга світова війна. Двигуни Rolls-Royce встановлювали на винищувачі Spitfire та Hawker Hurricane. По ленд-лізу близько 3 тис. Hurricane і близько 1,3 тис. Spitfire було поставлено в СРСР, тому багато радянських льотчиків можуть похвалитися тим, що літали на двигунах від Rolls-Royce.

Період турбулентності

Джон Леннон та його психоделічний Rolls-Royce
Фото: Keystone-France / Gamma-Keystone / Getty Images

Джон Леннон та його психоделічний Rolls-Royce
Фото: Keystone-France / Gamma-Keystone / Getty Images

Усі війни рано чи пізно закінчуються.Після Другої світової війни виробництво авіаційних двигунів стало вже суттєвою частиною бізнесу Rolls-Royce - відіграла свою роль виняткова надійність авіамоторів, що виявилася у важких бойових умовах. У 1953 році компанія почала виробляти авіаційні двигуни не лише для військових, а й для цивільних літаків. Авіаційний бізнес Rolls-Royce швидко розширювався. Тоді як автомобільний, нішевий, мав стабільний, але далеко не масовий попит. Користувачами автомобілів Rolls-Royce свого часу були такі обранці долі, як Френк Сінатра, Ернест Хемінгуей, Редьярд Кіплінг, Мохаммед Алі, Джон Леннон, Леонід Брежнєв та Пол Маккартні. А двигуни Rolls-Royce ставили на цивільні літаки, які перевозили сотні та тисячі звичайних пасажирів. У 1966 році Rolls-Royce придбала британську компанію Bristol Siddeley Engines, яка брала участь у розробці двигуна для винищувача Harrier з вертикальним зльотом та посадкою, а також надпотужних двигунів Olympus (спільно з французькою SNECMA), на яких літали знамениті Concorde. Не дивно, що в 1960-х операції Rolls-Royce з виробництва двигунів стали приносити компанії значно більшу частину прибутку, ніж продаж автомобілів.

Rolls-Royce займалася розробкою авіаційних двигунів, але саме це призвело до банкрутства компанії, її націоналізації та купівлі конкурентами
Фото: Central Press / Getty Images

Але за іронією долі саме операції з двигунами спричинили великі проблеми Rolls-Royce, через які компанія втратила самостійність.Наприкінці 1960-х Rolls-Royce вступила у боротьбу з американською General Electric за великий контракт від Lockheed Aircraft Corporation (нині Lockheed Martin). Тодішнє керівництво британської компанії допустило низку серйозних фінансових прорахунків при розробці проекту для контракту, що вилилося у великі збитки та нездатність компанії обслуговувати свої боргові зобов'язання. У 1971 році Rolls-Royce збанкрутувала і була націоналізована. Уряд узяв він зобов'язання з погашення боргів. У ході реструктуризації компанія була поділена на дві частини - Rolls-Royce Motor Holdings Limited, яка займалася автовиробництвом, і Rolls-Royce Ltd, яка відповідала за розробку реактивних авіаційних двигунів. 1973 року Rolls-Royce Motor Holdings Limited була приватизована, а через сім років, 1980 року, її купила британська компанія Vickers Ltd.

Масовість vs елітарність

Авіаційний підрозділ Rolls-Royce знаходився в руках уряду набагато довше — лише в 1987 році, за Маргарет Тетчер, компанія повернулася на біржі під назвою Rolls-Royce plc. Зростання популярності пасажирських авіаперевезень літаками з реактивними двигунами дозволило Rolls-Royce plc швидко повернути втрачені позиції. Грамотна політика нового керівництва призвела до того, що до кінця 1980-х двигуни Rolls-Royce встановлювалися на 17 різних типах реактивних лайнерів, тоді як у найближчих конкурентів General Electric і Pratt & Whitney на 14 і 10 типів лайнерів відповідно.У XXI столітті авіаційний бізнес Rolls-Royce продовжував бурхливо розвиватися - компанія вийшла на багатомільярдні обороти, не забуваючи вкладати великі кошти в нові розробки: тільки в 2010-2018 роках Rolls-Royce Holdings Plc інвестувала в наукові дослідження £11 млрд, завдяки чому випустила нових лінійок двигунів. Нині річний оборот компанії становить £16,5 млрд, у ній працює близько 50 тис. осіб. Rolls-Royce Holdings Plc входить до індексу ста найбільших британських публічних компаній FTSE 100, її ринкова капіталізація становить £34,5 млрд. У автомобільного бізнесу Rolls-Royce справи йшли інакше. 1997 року Vickers вирішила його продати. Претендентів на покупку було кілька: німецькі Daimler-Benz, Volkswagen, BMW та консорціум RRAG, що складався з патріотично налаштованих заможних британців. Проте відстояти легенду патріотам не вдалося. Але тут трапився конфлікт. Vickers хотіла продати Rolls-Royce компанії Volkswagen. Rolls-Royce Holdings Plc, яка володіла правами на використання марки Rolls-Royce, віддавала перевагу союзу з BMW. У результаті компанію поділили на частини: Volkswagen отримала виробничі потужності Rolls-Royce Motor Holdings і всю компанію Bentley Motors, а BMW - права користування марки Rolls-Royce. Після операції BMW надала Volkswagen ліцензію на використання марки Rolls-Royce до 2003 року. Після цього терміну BMW стала вже повноправним ексклюзивним власником Rolls-Royce Motor Cars Limited. У свою чергу Volkswagen продовжила використання виробничих потужностей Rolls-Royce Motor для випуску машин під маркою Bentley.

Сьогодні компанія Rolls-Royce Motor Car продовжує створювати автомобілі для мільйонерів, звідів та політиків.
Фото: Samrang Pring / Reuters

Під крилом BMW компанія Rolls-Royce Motor Cars продовжує розробляти та випускати автомобілі, цільовою аудиторією яких є мільйонери, банкіри, олігархи, арабські шейхи, зірки шоу-бізнесу та політики. Втім, така стратегія дозволяє компанії не лише підтримувати, а й поступово нарощувати продаж. Якщо 2010 року британська компанія продала всього 2711 автомобілів, то 2015 року — вже 3785, а 2023-го — 6032 автомобіля. На честь свого 120-річчя компанія проводить спеціальні заходи, зазначаючи, що «найважливішим досягненням Rolls-Royce стало те, що в усьому світі ця назва стала синонімом надзвичайної якості. Практично кожен продукт, пристрій чи послуга, винайдені після 1904 року, мріє, щоб його називали Роллс-Ройсом у галузі». Євген Хвостик

Підписуйтесь на тему:

Ленінські сани: історія унікального Rolls-Royce

У колекції Державного історичного музею-заповідника «Гірки Ленінські» є дуже незвичайний експонат — єдиний у світі автомобіль Rolls-Royce Silver Ghost («Срібна примара») на півгусеничному ході. Ця машина унікальна не лише тим, що замість задніх коліс у неї гусениці, а й тим, що возила Володимира Ілліча Леніна.

Автомобіль, у якого з заводу були встановлені звичайні колеса, був придбаний для Леніна в Англії восени 1922 року на замовлення компанії зі складною назвою All Russian Cooperative Society Limited. Фірма ця була започаткована радянською кооперативною делегацією в Лондоні влітку 1920 року і зареєстрована в Міністерстві торгівлі Англії.Очолював і делегацію, і організацію тогочасний нарком зовнішньої торгівлі Леонід Красін. Саме ця фірма і виступила як покупець розкішного "Роллса". Така схема дозволила придбати машину для Леніна в обхід чинних тоді проти молодої Країни Рад економічних санкцій.

Машину доставили з Англії до Петрограда і відразу «Роллс» вирушив на Путилівський завод.

Там розкішне авто піддали незвичайному «тюнінгу»: задні колеса замінили на гусениці, а передні – поставили на лижі.

Також було встановлено піч, адже в ті роки зими в Росії були дуже холодними, температура падала до 30-40 градусів нижче за нуль. Після всіх доопрацювань Rolls-Royce вирушив до гаража першої особи держави.