Карету мені, карету: історія швидкісного транспорту

Сьогодні у нас – перший матеріал у новій рубриці – «Історія милосердних речей».

Приватна ініціатива

Датою народження Швидкої допомоги прийнято вважати 8 грудня 1881 року. Цього дня у Віденському театрі комічної опери сталася грандіозна пожежа, трагічним результатом якої стала загибель 479 людей. Особливий трагізм ситуації полягав у тому, що у місті діяло безліч прекрасних лікарень, у яких, своєю чергою, було безліч вільних ліжок. Але була сполучна ланка, і обгорілі люди продовжували вмирати, лежачи перед театром.

Наступного дня з ініціативи доктора Яромира Мунді у Відні було розпочато роботи зі створення Віденського добровільного рятувального товариства. Метою його було надання термінової допомоги прямо на місці події та подальша доставка постраждалих до клініки. За великим рахунком, відтоді у роботі «швидкої» нічого не змінилося.

Перший віденський «швидкий» – кінний віз із двоярусними ношами – для перевезення постраждалих під час масових катастроф

У Російській імперії аналогічна організація була створена через 16 років. І не у столиці, як можна було припустити, а у провінції – у Варшаві. Поступово ініціатива охоплювала Польщу, Литву, Латвію, Україну та дісталася Санкт-Петербурга.

У Москві дві перші карети «Швидкої допомоги», придбані на пожертвування купчихи Кузнєцової, з'явилися в 1898 році. (Як відомо, напередодні, 1896 року тут також сталася глобальна катастрофа, відома під іменем Ходинської.)

Дамське благодійне товариство Великої княгині Ольги опікувалося над приймальними покоями при поліцейських дільницях, лікарнями та богоугодними закладами. Видатним членом правління товариства була Ганна Іванівна Кузнєцова, друга дружина знаменитого чайного фабриканта Григорія Кириловича Кузнєцова, активна благодійниця, яка містила своїм коштом гінекологічну лікарню. Саме вона відгукнулася на заклик про необхідність створити «Швидку допомогу», та закупила на свої кошти перші швидкісні карети.

"Портом приписки" однією з карет стала терміново створена станція швидкої допомоги при Сущевській поліцейській частині, а другий - при Стрітенській. І тоді ж, 13 червня новоявлену «Швидку» викликали на першу катастрофу з людськими жертвами – в Єрусалимському проїзді обвалилася стіна купця Суровцева, що будується. На подію виїхали обидва екіпажі.

Результати двомісячної роботи Сущівської та Стрітенської станції: 82 виклики та 12 перевезень. Перше місце серед тих, хто звернувся по допомогу, займали особи, які перебували в стані алкогольного сп'яніння. Їх було 27. Далі йшли постраждалі від травми. З забиттями та забитими ранами – 8 осіб, з переломами кінцівок – 4, падіння з висоти – 8, падуча хвороба – 4. Своїм наказом N 212 обер-поліцмейстер зобов'язав приймати виклики насамперед до п'яних, які перебувають «непритомні». Решту слід доставляти до приймальних покоїв на візниках.

П'ять перших петербурзьких станцій Швидкої допомоги було відкрито роком пізніше, знов-таки з приватної ініціативи. Швидка допомога входила до європейського побуту як приватна благодійна ініціатива.

Термін «карета Швидкої допомоги» народився разом із «Швидкою Допомогаю» і ніяк не відсилає до ідеї розкоші, як може здатися сучасному читачеві. Просто існувало безліч видів гужового транспорту - віз, прольотка, фаетон, диліжанс, тарантас. У тому числі і карета – ресорний екіпаж із закритим кузовом. Саме на основі карет і було створено перші «швидкі». А потім вираз став стійким, і в наші дні каретою називають сучасні мікроавтобуси, обладнані за останнім словом медичної техніки.

Крита коляска «для постраждалих та породіль» на основі велосипеда, 1912 р.

Санітарна машина власного виробництва фабриці Фрізе на шасі Рено (Renault) на Міжнародному автосалоні Петербурзі, 1907 р.

Перші автомобілі

Протягом тривалого часу – як у Росії, так і в Західній Європі – швидку допомогу було неможливо викликати додому – якщо, наприклад, підвищиться тиск чи трапиться гострий напад почечу. Для таких випадків була розвинена система домашніх лікарів. «Швидка» ж приїжджала виключно на подію, та й викликати її міг не кожен, а лише посадова особа – поліцейський, наприклад, двірник.

«Пермські губернські відомості», зокрема, писали: «Швидка допомога надається кожному, хто раптово захворів чи постраждав від нещасного випадку: перелом, вивих, коли тільки хтось поранений, постраждалих від чаду, опіку, ударів, припадків, кровотеч, отруєнь ».

Втім, до появи системи швидкої допомоги нещасним доводилося ще гірше – доставити їх до приймального спокою лікарні міг лише сам поліцейський, а також пожежник та двірник.

Країна неспішно приймала новацію.У Мінську провели перший місцевий статистичний аналіз, про який у 1911 році розповіла газета «Мінський голос»: «На прохання головного лікаря громади сестрі милосердя червоного хреста лікарського інспектора С. М. Урванцева, поліцією зібрано відомості про нещасні випадки за останні півтора роки, у яких була необхідність у кареті швидкої допомоги.

Таких випадків у місті зареєстровано 93. Звичайно, багато випадків, де потрібна була карета, залишилося незареєстрованими».

Не все тут проходило гладко. Зокрема, газета «Київська думка» писала у 1913 році: «1 жовтня, як відомо, відбувся прийом «Швидкою допомогою» двох пожертвованих товариству рятувальних автомобілів і з цього дня «Швидка допомога» частина виїздів на нещасні випадки почала чинити на автомобілях. постійного, пристосованого приміщення для автомобілів, а також і шоферів, автомобілі несуть тепер службу лише від 2 ч. до 10 ч. віч. зможе перейти з тимчасового приміщення на Некрасовській вул. у постійне. також здійснювати виїзди зі станції та на околиці міста, на Деміївку, Пріорку та Куренівку».

Газета «Російська Рів'єра» повідомляла: «Відсутність у Ялті нічних лікарських чергувань нерідко змушує осіб, які перебувають біля ліжка, важко хворих, яким потрібна вночі швидка допомога, безуспішно розшукувати містом доктора.після довгих і марних пошуків однієї з місцевих обивательок лікаря для полегшення страждань її брата, довелося зрештою вирушити до міського клубу, де д-р М., який випадково перебував, погодився, нарешті, їхати до хворого, який встиг, однак, померти, і прибулому лікарю довелося лише констатувати смерть».

«Рання ранок» описувало зовсім немислимий випадок: «Із селища Федоровського привезли на пароплаві в Катеринодар дуже хвору людину. Управління пароплавством викликало з міської лікарні карету швидкої допомоги. Коли хворого вже поклали в карету, прибулі з каретою запитали, чи має п'ять рублів. Хворий відповів, що грошей не має. Тоді його негайно витягли з карети і поклали на бруківку, а карета поїхала назад».

А «Петербурзька газета» 1909 року задавалася сакраментальним питанням: «Хто заснував швидку допомогу?» Саме так називалася коротенька замітка: «Днями у нас було надруковано розмову з ген. Шведовим про ювілей «швидкої допомоги». Пані Черник просить нас повідомити, що засновником товариства «Перша допомога» є не ген. Шведів, а нині покійний чоловік її, кільк. сов. Чорниця».

Приватні «Швидкі допомоги» під час першої світової війни: члени Першого російського автомобільного клубу переобладнали свої машини і перевозили поранених від вокзалів до шпиталів та лазаретів.

Тим часом Швидка робилася все популярнішою і потрібнішою. У перші місяці мокви багаті автовласники (інших, втім, і не було) масово переобладнали свої машини для перевезення великих та поранених, або віддавали їх у ведення шпиталів, або під егіду «Червоного хреста». Міські станції також переходили на автомобільний транспорт. Але ж потрібні були й навчені допомоги люди!

І ось 1914-го року газета «Одеські новини» тішить своїх читачів заміткою: «Вчора на станції «Швидкої допомоги» відбулося відкриття особливих курсів для навчання навколишніх наглядачів та містових елементарних прийомів подання першої допомоги у нещасних випадках.

Заняття – групові. На вчорашній першій лекції були присутні 5 наглядачів та 35 містових різних ділянок. Лекцію читав лікар «Швидкої допомоги» д-р Р. Б. Шефтель на тему про будову тіла людини. Читання супроводжувалося демонструванням різних медичних посібників, скелета та ін.

Курси організовані таким чином, щоб ознайомити всіх поліцейських чинів, які перебувають на постах, з прийомами подання першої допомоги за різних нещасних випадків до прибуття лікарів. Спостереження за лікарським інспектором за лікарським інспектором Л.Л. А. Левитського».

Новий соціальний інститут міцно входив у російський побут.

У 1919 році в новій російській столиці було засновано першу станцію швидкої медичної допомоги. Рішення Колегії лікарсько-санітарного відділу Московської ради робочих депутатів гласило: «Організувати у Москві Станцію швидкої допомоги. Насамперед організувати допомогу при нещасних випадках на фабриках та заводах, а потім на вулицях міста та у громадських місцях. Для чого має бути запрошено завідувача Станції, якому і доручається організація Швидкої медичної допомоги, для обслуговування Станції – 15 лікарів, з яких мають бути хірурги, терапевти та хірурги-гінекологи, потім санітари та інший персонал».

Для станції було виділено три невеликі кімнати у лівому крилі Шереметівського дивного будинку на Сухарівській площі.Саме цей незначний факт визначив подальший розвиток незвичайного будинку як НДІ Швидкої допомоги імені Скліфософського, легендарного «Скліфа». Першим завідувачем нової установи став Володимир Поморцев. Його кандидатуру було обрано не випадково – раніше Володимир Петрович служив лікарським губернським інспектором, а потім – поштамтським лікарем. Саме він вигадав у 1912 році першу російську карету Швидкої допомоги.

Доктор Б.П.Поморцев 1912 року розробив типову конструкцію міської карети швидкої медичної допомоги. Це був комбінований тип екіпажу як для швидкої, так і для обслуговування хірургічної допомоги в армійських умовах як рухливий лазарет. Ця праця започаткувала створення вітчизняного санітарного транспорту.

Вона довгий час вважалася стандартом, але, щоправда, лише у впорядкованих містах. Та що там говорити – у різних регіонах нашої батьківщини як швидкий медичний транспорт використовуються моторні човни, вертольоти, а на Чукотці – оленячі упряжки.

У роки після революції швидка допомога у Москві обслуговувала лише нещасні випадки. Пункт невідкладної допомоги для раптово хворих на дому був організований при Московській швидкій 1926 р. Лікарі виїжджали до хворих на мотоциклах з візками, потім на легкових автомобілях. Згодом невідкладна допомога була виділена в окрему службу та передана на початок районних відділів охорони здоров'я.

Експерименти

Дійсно, діяльність Швидкої допомоги настільки індивідуальна, настільки залежить від місцевих особливостей, що будь-якого суворого правила всім взагалі карет бути не могло. І, зрозуміло, саме в цій сфері часто пробували найпередовіші технології.Зокрема перші американські карети, в яких замість коня використовувався мотор, з'явилися в 1900 році і їздили електрикою. Саме такий електромобіль «Колумбія», здатний розвивати швидкість 11 миль на годину, 1901 року доставив 25-го президента США Вільяма МакКінлі до лікарні після замаху. На жаль, врятувати МакКінлі не вдалося, але навряд через зволікання «Колумбії».

На старих фотографіях ми бачимо велосипедні карети, карети на гусеницях, карети з верхом, що відкидається, карети взагалі без верху, екіпажі наглухо закриті і повністю переглядаються, величезні автобуси і вантажівки і крихітні седанчики, мотоцикли з колясками, спеціально обладнані катери і зовсім незрозумілі засоби . Поєднує їх одне – хрест на дверях. Багато робилося на автомобільних заводах і випускалося величезними тиражами, а десь, навпаки, видно аматорські ситуації. Особливо часто химерний транспорт використовувався в невідкладній медицині на зорі як автомобілебудування, так і «Швидкої допомоги».

ГАЗ М-20 «Аеросани Північ» 1960

А це модернізований варіант: Російський автовиробник «Група ГАЗ» розпочала випуск нових гусеничних всюдиходів «Бобр», розрахованих на застосування як машини швидкої допомоги для районів Крайньої Півночі, 2007 р.

Загальні вимоги були за великим рахунком однакові - висока швидкість у поєднанні з плавністю ходу. А спочатку серцевих хворих переміщали на спеціально приспущених шинах, поки не ввели в обіг відповідні ресори.

Натомість уже у перші місяці існування Швидкої допомоги склався формат виїзної бригади, який відтоді практично не змінювався. Лікар, санітар, водій.У машині як мінімум має бути медичне укладання «набір для швидкої допомоги» – валізка з інструментами, ліками та іншими необхідними предметами медичного призначення.

Перша допомога та мистецтво

Народний інтерес до діяльності Швидкої допомоги воістину безмежний. Серіал «Швидка допомога», романи Андрія Шляхова та Олексія Моторова були приречені на успіх.

Швидка допомога постійно фігурує у творах масового мистецтва. «Та щоб я ще сів за бублик цього пилососа!» - Кричав у фільмі «Кавказька бранка» водій санітарного автомобіля, підскакуючи за кермом легендарного ГАЗ-ММ. А у фільмі «Місце зустрічі змінити не можна» їздить не менш легендарний медичний автобус ЗІС-8.

Газ-ММ у «Кавказькій бранці» ЗІС-8 у фільмі «Місце зустрічі змінити не можна»

В останні ж роки існування радянської влади медичний автопарк складався виключно з латвійських «РАФіків» та автомобіля «Волга», до якого незбагненним чином також містилися ноші і навіть залишалися місця для членів бригади.

До речі, ще в 1918 році вийшла замітка Ісаака Бабеля в газеті «Нове життя», в якій новий заклад, м'яко кажучи, критикувався: «Щодня люди підколюють один одного, кидають один одного з мостів у чорну Неву, стікають кров'ю від неправильних чи нещасних пологів. Так було. Так є.

Для того, щоб рятувати маленьких людей, які гранують тротуари великого міста, існують станції швидкої допомоги.

Так і називається – швидка чи перша допомога. Якщо ви хочете знати, як допомагають у Петрограді, як швидко допомагають у Петрограді, я можу вам розповісти. У канцелярії станцій панує велике мовчання. Є довгі кімнати, блискучі друкарські машинки, стопочки паперу, підмітені підлоги.Є ще перелякана панночка, яка три роки тому почала писати папірці й журнали і не може – через інерцію – зупинитися. А зупинитися не завадило б, бо давно вже – ні папірці, ні журнали нікому не потрібні. Окрім панянки – людей немає. Панночка – це штат. Можна навіть сказати – штат понад комплект. Якщо немає коней, немає бензину, немає роботи, немає лікарів, немає опікуваних – навіщо ж тоді комплекти?

Усього цього справді немає. Колись було три автомобілі – «лежачі, як їх називають службовці, та чотири «нележачі». Вони є, але на виклики не виїжджають, бо немає бензину. Бензину давно немає. Нещодавно комусь набридло це тихе становище. Хтось прикріпив значок до сюртука та поїхав до Смольного.

Начальство відповіло: «Загальна кількість бензину, що значиться на міських складах столиці, сягає двох з половиною пудів». Начальство, можливо, помилилося. Однак заперечувати нема чого».

І далі, в такому ж дусі. Критика і критика дієва. «Швидка допомога» досить швидко відновила та розширила свою роботу у двадцяті роки.

"Швидка допомога" - одна з найважливіших складових нашого життя. І цілком зрозумілим є бажання громадян – у тому числі з числа письменників-сатириків – бачити її, що називається, на висоті.

Ленінградська швидка під час пожежної служби. 20-ті роки

Ми просимо передплатити невеликий, але регулярний платіж на користь нашого сайту. Милосердя.ru працює завдяки добровільним пожертвуванням наших читачів. На відрядження, зйомки, зарплати редакторів, журналістів та технічну підтримку сайту потрібні кошти.