Повітряний фільтр автомобіля – навіщо потрібний і коли міняти?

Всім відомо, що для процесу горіння потрібна наявність трьох факторів: джерела вогню, палива та повітря. Що стосується автомобілів, то двигун потребує чистого повітря. Наявність сторонніх частинок в циліндрах може призвести до швидкого виходу з ладу всього агрегату або його деталі.

Щоб очищати повітря, що надходить у карбюратор атмосферника або колектор впускний інжекторного мотора, використовується повітряний фільтр. Деякі автомобілісти вважають, що немає потреби міняти цей розхідник часто. Розглянемо, яку функцію виконує деталь, а також деякі рекомендації щодо її заміни.

Навіщо потрібний повітряний фільтр?

Для ефективності роботи двигуна паливо має не просто згоряти. Цей процес має супроводжуватись максимальним виділенням енергії. Для цього суміш повітря та бензину має бути у певній пропорції.

Так, щоб паливо повністю згоріло, об'єм повітря має перевищувати приблизно двадцять разів. Звичайна машина на відрізку 100 км. споживає близько двох сотень кубічних метрів чистого повітря. Поки транспорт рухається, у повітрозабірник потрапляє величезна кількість твердих частинок - пил, пісок від зустрічного або наступного авто.

Якби не повітряний фільтр, будь-який мотор дуже швидко вийшов би з ладу. А капітальний ремонт силового агрегату - це найдорожча процедура, яка у випадку деяких автомобілів за вартістю ідентична купівлі іншої машини. Щоб уникнути такої величезної статті витрати, автомобіліст повинен встановлювати у відповідному місці елемент, що фільтрує.

Як додаток, повітряний фільтр запобігає розповсюдженню шумів, що надходять від впускного колектора. Якщо елемент сильно засмічиться, він пропускатиме менше повітря. Це, у свою чергу, призведе до того, що бензин або солярка згорить не до кінця.

Цей недолік позначається на чистоті вихлопу - в атмосферу потрапить більше отруйних газів і речовин, що забруднюють довкілля. Якщо машина оснащена каталізатором (про важливість цієї деталі читайте тут), то його ресурс через цю проблему значно скоротиться, так як у його осередках занадто швидко почне накопичуватися сажа.

Як бачимо, навіть такий незначний елемент, як повітряний фільтр, може допомогти зберегти двигун авто в гідному стані. Тому заміні цієї деталі важливо приділяти достатньо уваги.

Види повітряних фільтрів

Існує два основні різновиди фільтрів. Вони класифікуються за матеріалом, з якого виготовляються елементи, що фільтрують.

До першої категорії увійшли картонні модифікації. Ці елементи непогано справляються із затриманням дрібних частинок, проте з мікроскопічними погано справляються. Справа в тому, що багато сучасних фільтруючих елементів мають частково пухнасту поверхню. Цього ефекту складно досягти, виготовляючи паперові фільтри. Ще один недолік таких модифікацій у тому, що у вологому середовищі (наприклад, сильний туман чи дощ) дрібні краплі вологи затримуються у осередках фільтра.

Контакт паперу з водою призводить до його набухання. Якщо таке відбувається з фільтром, то в двигун надходитиме дуже мало повітря, і агрегат значно втратить у потужності.Щоб усунути подібний ефект, виробники автозапчастин використовують спеціальні водовідштовхувальні просочення, що дозволяють утримувати вологу на поверхні гофри, але без деформації елемента.

Друга категорія фільтрів – синтетичні. Їх перевага перед паперовим аналогом у тому, що вони якісніше затримують мікроскопічні частинки завдяки наявності мікроволокон. Також при контакті з вологою матеріал не набухає, що дозволяє використовувати елемент у будь-яких кліматичних зонах. Але з недоліків – більш часта заміна, оскільки подібний елемент швидше забивається.

Є ще один вид фільтрів, проте його найчастіше використовують у спорткарах. Це також синтетична модифікація, тільки її матеріал просочений спеціальним маслом, яке покращує адсорбцію. Незважаючи на його дорожнечу, деталь можна використовувати вдруге після заміни. Але перш ніж його встановлювати, поверхня має пройти спеціальну обробку.

Які типи повітряних фільтрів?

Крім класифікації за матеріалом виготовлення повітряні фільтри поділяються на такі типи:

1. Корпус виконаний як циліндра. Ця конструкція залежить від типу повітрозабірника. Найчастіше подібні деталі встановлюються у дизельному транспорті (іноді зустрічаються у легкових авто з дизельним ДВЗ, а переважно – на вантажівках). Подібну конструкцію можуть мати фільтри нульового опору.



2. Корпус виконаний у формі панелі, в якій закріплений елемент, що фільтрує. Найчастіше такі модифікації коштують дешево, і використовуються за умовчанням. Фільтруючий елемент у ньому – папір зі спеціальним просоченням, що запобігає деформації контактної поверхні при контакті з вологою.



3. Фільтруючий елемент немає каркаса.Подібний тип встановлюється у більшості сучасних автомобілів, як і попередній аналог. Єдина відмінність – конструкція модуля, де встановлюється такий фільтр. Ці дві модифікації мають велику контактну площу фільтрації. У них для запобігання деформації може використовуватися армуючий дріт (або пластикові грати).



4. Фільтр, виконаний у формі кільця. Такі елементи використовуються у моторах з карбюратором. Основний недолік таких фільтрів у тому, що вони займають велику площу, хоча очищення повітря в них здійснюється переважно в одній частині. Так як при всмоктуванні повітря на матеріал виявляється тиск, достатній для його деформації, конструкції даного типу деталей використовується металева сітка. Вона підвищує міцність матеріалу.

Також фільтри відрізняються один від одного за ступенем очищення:

1. Один рівень – папір, просочений спеціальними водовідштовхувальними речовинами, складається гармошкою. Це найпростіший тип, і його використовують у більшості бюджетних автомобілів. Більш дорогий аналог виготовляється із синтетичних волокон.



2. Два рівні очищення – матеріал, що фільтрує, ідентичний попередньому аналогу, тільки з боку забору повітря в його конструкції встановлюється елемент грубого очищення. Зазвичай подібну модифікацію віддають перевагу любителям частої їзди бездоріжжям.



3. Три рівні – стандартний матеріал із запобіжником, тільки з боку входу повітряного потоку в конструкції фільтра встановлюються статичні лопаті. Цей елемент забезпечує утворення вихору усередині конструкції. Це дозволяє великим часткам накопичуватися не так на поверхні матеріалу, а корпусі фільтра, на дні.

Коли час міняти повітряний фільтр?

Найчастіше необхідність змінювати фільтр вказує його зовнішній стан. Брудний фільтр від чистого зможе відрізнити будь-який автомобіліст. Наприклад, якщо на поверхні фільтруючого матеріалу з'явилося масло або накопичилося багато бруду (зазвичай всмоктування повітря відбувається в одній частині деталі, тому периферія найчастіше залишається чистішою), то потрібна його заміна.

Як часто міняти повітряний фільтр в автомобілі

Щодо періодичності заміни, то жорстких правил немає. Оптимальний варіант – заглянути в сервісну книжку, та подивитися, що рекомендує виробник конкретного автомобіля. Якщо експлуатація транспортного засобу проводиться в мало забруднених умовах (авто рідко їздить по запилених дорогах), то термін заміни буде більшим.

У стандартних таблицях сервісного ТО зазвичай вказується період від 15 до 30 тисяч кілометрів пробігу, але це індивідуально. Однак якщо машина знаходиться на гарантії, то необхідно дотримуватись цього регламенту, а то й частіше робити заміну.

Багато автомобілістів змінюють повітряний фільтр, коли зливають моторне масло і заливають нове (щодо інтервалу заміни масла є окремі рекомендації). Є ще одна строга рекомендація щодо дизельних агрегатів, оснащених турбонаддувом. У таких двигунах через фільтр проходить більший обсяг повітря. Тому термін експлуатації елемента значно знижується.

Раніше досвідчені автомобілісти проводили ручне очищення фільтра, промиваючи його водою. Ця процедура робить поверхню деталь чистішою, але не очищає пори матеріалу. Тому навіть «відновлений» фільтр не забезпечуватиме подачу потрібного обсягу свіжої порції повітря.Новий фільтр коштує не так дорого, щоб автомобіліст не зміг дозволити придбати подібну «розкіш».

Як замінити повітряний фільтр?

Сама процедура заміни дуже проста, тому з нею впорається навіть недосвідчений автомобіліст. Якщо машина має мотор карбюраторного типу, то заміна елемента проводиться у такій послідовності:

• Над мотором розташовується так звана «каструля» – дископодібна порожня деталь із повітрозабірником. На кришці модуля є кріпильні болти. Залежно від марки це можуть бути гайки, або «баранчики».



• Відкручується кріплення кришки.



• Під кришкою розміщується кільцевий фільтр. Потрібно акуратно витягти його, щоб частинки з його поверхні не потрапили в карбюратор. Це засмітить дрібні канали, що вимагатиме додаткових витрат на прочищення запчастини.



• Щоб під час виконання наступної процедури в карбюратор не потрапив бруд, впускний отвір слід закрити чистим ганчірком. Іншою ганчіркою видаляється все сміття з дна «каструлі».



• Встановлюється новий фільтр та накривається кришка. Варто звернути увагу на мітки, які можуть бути нанесені на корпус повітрозабірника.

Така процедура проводиться у разі інжекторних двигунів. Відрізняються лише конструктивні особливості модуля, який встановлюється змінний елемент. Перед тим, як розмістити новий фільтр, слід очистити внутрішню частину корпусу від сміття.

Далі необхідно звернути увагу, як помістити сам фільтр. Якщо деталь прямокутна, інакше її неможливо встановити. У разі квадратної конструкції необхідно звернути увагу на стрілочку, що знаходиться на повітрозабірнику. Вона вказує напрямок руху потоку.Ребра фільтруючого матеріалу повинні розміщуватися вздовж цієї стрілки, а не впоперек.

Найкращі повітряні фільтри для автомобіля

Представляємо свіжий рейтинг повітрофільтрів для автомобілів:

Дані рейтингу базуються на відгуках клієнтів, які користувалися продукцією протягом 2020 року.

Ось невелике відеопорівняння кількох зовні схожих модифікацій фільтрів: