Что такое реверс редуктор?

Реверс-редуктор силовой энергетической установки, включающий в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через механизм включения передач с входным валом, дополнительную шестерню, выходной вал, отличающийся тем, что механизм включения шестерен выполнен в виде инерционного конусного ...

Для чего нужен реверс редуктор ДТ 75?

Купить реверс редуктор ДТ-75. Задачей реверсивного редуктора является расширения диапазона скоростей трактора, благодаря чему он при движении имеет возможность использовать не только основные, но и дополнительные скорости: на заднем ходу – повышенные, а при движении вперед – пониженные.

Что такое редуктор своими словами?

Редуктор представляет собой составной механизм приводов машин. Его основное назначение – уменьшение частоты вращения ведомого вала при одновременном увеличении крутящего момента. Конструкцией редуктора могут быть предусмотрены одна или несколько передач зацеплением.

RU27047U1 - Реверс-редуктор судовой энергетической установки - Google Patents

Publication number RU27047U1 RU27047U1 RU2000127961/20U RU2000127961U RU27047U1 RU 27047 U1 RU27047 U1 RU 27047U1 RU 2000127961/20 U RU2000127961/20 U RU 2000127961/20U RU 2000127961 U RU2000127961 U RU 2000127961U RU 27047 U1 RU27047 U1 RU 27047U1 Authority RU Russia Prior art keywords gear reverse shaft gears input shaft Prior art date 2000-11-08 Application number RU2000127961/20U Other languages English ( en ) Inventor А.В. Горбатовский А.А. Качесов А.И. Козадаев Original Assignee Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.) 2000-11-08 Filing date 2000-11-08 Publication date 2003-01-10 2000-11-08 Application filed by Открытое акционерное общество "КАМАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "КАМАЗ" 2000-11-08 Priority to RU2000127961/20U priority Critical patent/RU27047U1/ru 2003-01-10 Application granted granted Critical 2003-01-10 Publication of RU27047U1 publication Critical patent/RU27047U1/ru

Links

• Espacenet
• Global Dossier
• Discuss

• 238000009434 installation Methods 0.000 title description 2
• 239000003638 reducing agent Substances 0.000 title description 2
• 230000001808 coupling Effects 0.000 description 3
• 230000002441 reversible Effects 0.000 description 3
• 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
• 101700039542 MPK5 Proteins 0.000 description 1
• 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
• 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
• 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
• 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
• 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
• 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
• 230000001264 neutralization Effects 0.000 description 1
• 230000035939 shock Effects 0.000 description 1

Abstract

Реверс-редуктор силовой энергетической установки, включающий в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через механизм включения передач с входным валом, дополнительную шестерню, выходной вал, отличающийся тем, что механизм включения шестерен выполнен в виде инерционного конусного синхронизатора, расположенного на выходном валу, кроме того, реверс-редуктор дополнительно снабжен сухим фрикционным сцеплением, расположенным на входном валу.

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к реверсивным устройствам судовых энергетических установок.

Известна конструкция «Судовая энергетическая установка содержащая главный нереверсивный двигатель, реверсивный редуктор, включающий в себя входной вал с шестерней и колеса переднего и заднего хода, и две разобщительные муфты с ведущими и ведомыми полумуфтами, причем одно из колес упомянутого редуктора выполнено с внешним зацеплением, а другое колесо - с внутренним зацеплением. Оба колеса закреплены соосно и зацеплены с шестерней, (см. а.с. № 1720929 МПК5 В63Н 23/10).

Недостатком данной конструкции является то, что планетарная передача редуктора не обеспечивает равных передаточных отношений на прямой и обратной передаче, что делает невозможным использование его для судов с двумя силовыми установками с противоположным вращением винтов.

Ближайшим аналогом по совокупности существенных признаков является изобретение «Судовая энергетическая установка содержащая реверсивный редуктор, включающий в себя шестерни реверсивного зацепления переднего и заднего хода, соединенные через разобщительную

муфту с валом отбора мощности главного двигателя. С целью исключения ударных нагрузок при переключении передач в редукторе используют дополнительный вспомогательный двигатель, две дополнительные шестерни и две разобщительные муфты. (См. а. с.№ 1523473, МПК; В63 Н 23/30).

Была поставлена задача, упростить конструкцию редуктора, сохраняя его технические характеристики. Поставленная задача решается за счет того, что в реверс-редукторе судовой энергетической установки, включающем в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через механизм включения передач с входным валом, дополнительные шестерни, выходной вал, механизм включения шестерен выполнен в виде инерционного конусного синхронизатора, расположенного на выходном валу, кроме того передача или разрыв потока мощности в момент переключения передач осуществляется с помощью сухого фрикционного сцепления, расположенного на входном валу.

Заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна, предъявляемому к изобретению, так как существенные признаки заявляемого технического решения не обнаружены в известных технических решениях в науке и техники.

Заявляемое техническое решение является неочевидным для квалифицированных специалистов в данной области, так как оно разрешает казалось бы неразрешимое противоречие, а именно: упрощается конструкция

реверс - редуктора, обеспечивая безударное переключение передач, используя инерционный конусный синхронизатор и сухое фрикционное сцепление.

Принимая во внимание вышеуказанное можно сделать вывод, что заявляемое техническое решение соответствует критерию «изобретательский уровень.

Реверс-редуктор содержит входной вал 1 соединенный с маховиком 2 двигателя. На валу 1 расположено сухое фрикционное сцепление 3, предназначенное для передачи потока мощности от двигателя и его разрыв в момент переключения передач. Кроме того на валу 1 расположены шестерни 4 и 5, находящиеся в постоянном зацеплении соответственно с шестернями прямой передачи бис шестерней обратной передачи 7. Шестерня 5 находится в зацеплении с шестерней 7 через промежуточную шестерню 8. Шестерни 6 и 7 расположены на выходном валу 9 и имеют возможность свободного вращения. Валы 1 и 9 расположены параллельно друг другу. Между шестерней прямой передачи 6 и шестерней обратной передачи 7 размещен с возможностью продольного перемещения инерционный конусный синхронизатор 10.

При переключении передач сначала выключается сцепление 3, прерывая поток мощности от двигателя к редуктору. Затем, перемещая синхронизатор 10 по шлицам выходного вала 9, происходит включение прямой или обратной передачи. При перемещении синхронизатора 10 влево включается шестерня 6 прямой передачи и передает вращение на выходной вал. При перемещении синхронизатора вправо включается шестерня 7 обратной передачи через промежуточную шестерню 8. При перемещении синхронизатора 10 в среднее положение устанавливается «нейтраль, разрыв между входным 1 и выходным 9 валами. После того, как каретка синхронизатора 10 займет одно из фиксированных положений, автоматически включается сцепление 3.

Использование инерционного конусного синхронизатора и разрыв потока мощности в момент переключения передач при помощи сухого фрикционного сцепления позволяет производить безударное переключение передач, упрощается конструкция реверс - редуктора.

Прямая и обратная передача имеют равные передаточные отношения, что позволяет использовать на судах две силовые установки с одинаковым направлением вращения.

Реверс - редуктор силовой энергетической установки, включающий в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через механизм включения передач с входным валом, дополнительную шестерню, выходной вал, отличающийся тем, что механизм включения шестерен выполнен в виде инерционного конусного синхронизатора, расположенного на выходном валу, кроме того реверс - редуктор дополнительно снабжен сухим фрикционным сцеплением, расположенным на входном валу.

Claims ( 1 )

Реверс-редуктор силовой энергетической установки, включающий в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через механизм включения передач с входным валом, дополнительную шестерню, выходной вал, отличающийся тем, что механизм включения шестерен выполнен в виде инерционного конусного синхронизатора, расположенного на выходном валу, кроме того, реверс-редуктор дополнительно снабжен сухим фрикционным сцеплением, расположенным на входном валу.

RU2000127961/20U 2000-11-08 2000-11-08 Реверс-редуктор судовой энергетической установки RU27047U1 ( ru )

Priority Applications (1)

Applications Claiming Priority (1)

Publications (1)

Family

ID=48285817

Family Applications (1)

Country Status (1)

Cited By (2)

Cited By (2)

Similar Documents