Як складається машина?

Будь-який автомобіль складається з трьох основних частин: двигуна, шасі, кузова. Двигун перетворює теплоту, що виділяється під час згоряння палива, на механічну роботу руху. Шасі становить основу для розміщення двигуна, кузова, мостів з колесами, підвісок і систем керування.

Як називаються частини автомобіля?

У конструкції автомобіля виокремлюють три основні частини: двигун, шасі й кузов; до складу шасі входить трансмісія, ходова частина, рульове керування та гальмівні системи.

Як працює двигун автомобіля?

Поршневий двигун працює за рахунок теплової енергії розширюючих газів, які утворюються при згорянні палива – даний процес відбувається в замкнутому просторі. В результаті цього згоріле пальне призводить в рух спеціальний поршень за рахунок того, що пальне в поршневому циліндрі розширюється.

Двигуни, Їх Будова І Принцип Роботи | АвтоСвіт Двигуни, їх будова і принцип роботи. Двигун - найважливіша з систем автомобіля. Без двигуна немає руху, а отже немає автомобіля. За аналогією з будовою людини, двигун - серце автомобіля.

Урок спеціальної технології на тему: "Особливості будови двигунів внутрішнього згоряння".

На автобусах, легкових та вантажних автомобілях можуть встановлюватися двигуни внутрішнього згоряння, електричні парові та газотурбінні. Найбільше розповсюдження отримали поршневі двигуни внутрішнього згоряння, тобто такі двигуни, всередині циліндрів яких згоряє паливо-повітряна суміш. Теплова енергія, яка виділяється, за допомогою механізмів та систем перетворюється в механічну енергію і у вигляді крутного моменту через трансмісію підводиться до ведучих коліс автомобіля, приводячи його в рух. Такі двигуни мають достатню потужність, відносно невеликі розміри та масу, компактні, надійні, мають значний запас ходу, технологія їх виготовлення добре налагоджена, заводи мають відповідні інженерні кадри і станочне обладнання, а робітники – високу кваліфікацію, тому виготовлення двигуна коштує відносно недорого, а строк служби значний.

ДНЗ «Професійний ліцей м.Українки»

Методична розробка

уроку спеціальної технології

«Особливості будови

двигунів внутрішнього згоряння»

Професія: «Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів»

Розробив викладач спецтехнології:

Посту Роман Степанович

Тема. О собливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх

Мета заняття: забезпечити засвоєння учнями знань щодо призначення та класифікації двигунів внутрішнього згорання. Дати поняття про загальну будову двигунів, параметри роботи, робочий цикл чотиритактних карбюраторних та дизельних двигунів; формувати розумові вміння порівнювати, виявляти аналогії, самостійно робити висновки; розвивати систематичність і послідовність мислення; формувати світоглядні уявлення про перетворення енергії.

Обладнання: плакати з загальної будови двигунів, робочого процесу чотиритактного двигуна, макет чотиритактного двигуна, основні деталі двигуна, двигун в зборі.

ПЛАН ЗАНЯТТЯ

І. Організаційна частина.

ІІ. Особливості будови і технічна характеристика двигунів автомобілів.

1. Призначення та типи двигунів.

2. Основні частини двигуна.

3. Параметри роботи двигуна.

4. Робочий цикл чотиритактного карбюраторного та дизельного двигунів.

5. Багатоциліндрові двигуни.

ІІІ. Закріплення вивченого матеріалу.

ІV. Заключна частина.

ХІД ЗАНЯТТЯ

І. Організаційна частина

Оголошення теми та мети заняття, мотивація навчальної діяльності.

ІІ. Вивчення нового матеріалу

1. Призначення та типи двигунів.

На переважній більшості автомобілів установлюють поршневі двигуни внутрішнього згоряння, які перетворюють внутрішню енергію палива в механічну.

За способом здійснення робочого процесу поршневі ДВЗ поділяються на карбюраторні, газові і дизельні.

Тип двигуна

Сумішоутворення

Запалювання

пальної суміші

Карбюраторний

Поршневі ДВЗ також розрізняють:

 за розміщенням циліндрів (рядні, V-подібні, опозитні),

 за способом охолодження ( рідинним, повітряним).

2. Основні частини двигуна

1- картер, 2- колінчастий вал, 3- поршневий палець, 4- поршень, 5- свічка запалювання, 6- клапан, 7- головка циліндра, 8- поршневі кільця, 9- циліндр, 10- шатун, 11- маховик.

3. Параметри роботи двигуна.

а). Верхня мертва точка ( ВМТ ) -- положення максимального віддалення поршня від осі колінчастого вала.

б). Нижня мертва точка ( НМТ ) – положення мінімального віддалення поршня від осі колінчастого вала.

в). Хід поршня ( h ) –відстань від ВМТ до НМТ.

г). Об’єм камери згорання ( Vз ) – об’єм, що залишається над поршнем, коли він перебуває в ВМТ.

д). Робочий об’єм циліндра ( Vh ) – об’єм, що вивільняється поршнем при переміщенні від ВМТ до НМТ.

е). Повний об’єм циліндра Vп = Vз + Vh.

є). Літраж двигуна Vл – сума робочих об’ємів всіх циліндрів, виражена в літрах.

ж). Ступінь стиску ξ- відношення повного об’єму циліндра до об’єму камери згорання

Робочий цикл карбюраторного двигунаскладається з 4 тактів ( такт – процес що відбувається в циліндрі за один хід поршня ).

а). Впуск. Поршень переміщується вниз, внаслідок розрідження в циліндрі він заповнюється через відкритий впускний клапан пальною сумішшю.

б). Стиск. Поршень рухається вгору, обидва клапани закриті, робоча суміш стискується.

в). Робочий хід. Робоча суміш запалюється електричною іскрою. Під тиском газів (при закритих клапанах) поршень переміщується вниз, обертаючи через шатун колінчастий вал.

г). Випуск. Відкривається випускний клапан. Поршень рухається вгору і виштовхує відпрацьовані гази з циліндра. Робочий процес відбувається за 4 ходи поршня, що відповідає двом обертам колінчастого вала.

Робочий процес чотиритактного дизеля.

а). Впуск. Через впускний клапан циліндр заповнюється повітрям.

б). Стиск. У кінці такту стиску через форсунку в циліндр під високим тиском впорскується дрібно розпилене паливо. Відбувається сумішоутворення і запалювання під дією високого тиску і температури.

в). Робочий хід. Робоча суміш запалюється електричною іскрою. Під тиском газів (при закритих клапанах) поршень переміщується вниз, обертаючи через шатун колінчастий вал.

г). Випуск. Відкривається випускний клапан. Поршень рухається вгору і виштовхує відпрацьовані гази з циліндра.

Діаграма показує, як змінюється об’єм над поршнем і тиск в циліндрі карбюраторного двигуна під час робочого циклу.

У дизеля вищий ступінь стиску (ξ=15 – 20) і як наслідок в кінці стиску тиск 30 – 35 кгс/см 2 , температура 600 о – 700 о . Під час згорання тиск підвищується до 50 – 60 кгс/см 2 , а температура – до 1800 о – 2000 о С.