Тиск у шинах вантажного автомобіля - таблиця

Якби не пневматична шина, навряд чи автомобіль досягнув би такої популярності, яку він має зараз. А якщо розібратися, то покришка це просто резервуар, наповнений повітрям, якому потрібно витримати певне навантаження протягом певного часу. Покришка вантажного автомобіля працює в дуже важких умовах, тому саме до неї пред'являється більше претензій, ніж легковий.

Зміст:

Найважливіший експлуатаційний параметр

Найважливіший параметр при експлуатації покришок - це співвідношення між навантаженням, що додається, і тиском в камері. Перевірити його досить просто, але це є основною проблемою при експлуатації. Перевіряють його не так часто, як потрібно і не дотримуються номінального значення для певних шин та умов роботи.

Тиск у шинах вантажного автомобіля таблиця якого представлена ​​в кількох варіантах (для одинарних, передніх коліс, для спарених, задніх коліс і для коліс напівпричепів та причепів) - це фактор, який формує контактну пляму між покришкою та поверхнею. Дотримуючись відповідності навантаження та тиску, можна забезпечити максимально тривалий термін служби покришки, підвищити безпеку руху та вплинути на витрату палива.

Тиск у шинах та економія

Сухою мовою цифр дотримання оптимальної пропорції тиску і навантаження виражається так:

• при зниженому тиску покришки на 30% витрата палива збільшується мінімум на 10%, а знос шини збільшується вдвічі;
• знижений тиск збільшує на 15% гальмівний шлях автомобіля без повного завантаження, а гальмівний шлях вантаженого автомобіля зросте ще на 20%;
• знижений тиск призводить не тільки до зносу протектора, але і до втоми корду, що унеможливлює відновлення вантажної шини, а це може заощадити від 25 до 40% вартості нової покришки.

Чим нижчий тиск у покришці, тим більше стискається каркас, корд. І в залежності від матеріалу, його втома та повне зношування може настати ще до закінчення терміну служби протектора. Ось таку пам'ятку випускали водіям на початку 50-х років:

Правильне тиск у шинах

Отже, тиск має бути правильним, але на покришці та таблицях найчастіше вказується один параметр, хоча їх існує як мінімум три:

• оптимальний тиск;
• максимальне;
• тиск, який рекомендує виробник автомобіля.

Максимальний тиск зазвичай вказано на боковині покришки відповідно до стандартів країни, в якій шина була зроблена. Ця межа перевищувати не можна в жодному разі, інакше покришка може просто зруйнуватися на ходу. Під оптимальним тиском мають на увазі ідеальну пропорцію навантаження та тиску в колесі, але досягти його значення практично майже не вдається. У кожному з рейсів вантажівка завантажена по-різному, контролювати параметри на ходу можливо не на кожному автомобілі.

Паспорт автомобіля пропонує свою версію тиску в колесах і він повністю відповідає навантаженню на вісь не загалом, а для конкретної вантажівки. Відхилення від цього параметра впливає на кінцевий пробіг покришки, що позначається в результаті на рентабельності експлуатації техніки.

Чим небезпечний неправильний тиск

Тепер варто розставити крапки над високим і низьким тиском, ніж вони небезпечні, і коли можна порушити допустимі значення, наведені в таблицях.Високий тиск у шинах вантажівки може спричинити:

• збільшення гальмівного шляху, оскільки площа контактної плями зменшується;
• у зв'язку із зменшенням площі плями можливе деяке зниження витрати палива, однак нерівномірність зносу покришок знову-таки призводить до скорочення пробігу шин, тому економити тут не зовсім доречно;
• кермо стає гострішим, тобто передні колеса реагують на поворот керма більш чуйно;
  втрачається стійкість автомобіля, особливо це відчутно на сідельних тягачах із короткою колісною базою.

Знижений тиск також може надати кілька неприємних сюрпризів:

• колесо загалом стає трохи м'якшим, що може дати додаткову еластичність, проте ця м'якість, на відміну від роботи підвіски, абсолютно неконтрольована, автомобіль може розгойдуватися, втрачаючи курсову та поперечну стійкість;
• для передачі крутного моменту від диска до контактної плями необхідно витратити більше зусиль, як наслідок, ККД двигуна падає, збільшується витрата палива;
• нерівномірність зносу, як і у разі надлишкового тиску, призводить до скорочення загального пробігу покришок;
• підвищене зношування каркаса покришки, про яке ми вже говорили, не дає можливості відновлювати шину.

Однак у деяких випадках короткочасне зниження тиску може допомогти подолати в'язкі складне дорожнє покриття: ґрунти, пісок, м'який ґрунт, але за умови, що навантаження на вісь не більше двох тонн. І тут допускається короткочасне зниження тиску в шинах на 12-15%.

Температура та тиск у шинах

При накачуванні шин вантажного автомобіля не можна не враховувати кліматичні умови та просто пору року.Потрібно врахувати, що при підвищенні температури до 20 градусів, тиск у колесах підвищуватиметься на 0,7 бар. У тому випадку, коли автомобіль завантажений, ці показники ще більше відрізнятимуться від номінальних.

Таким чином, за тиском у колесах необхідно стежити і контролювати його якнайчастіше.

Тиск у вантажних шинах

Для вантажівки важливо підібрати шини, що підходять для нього. Також не менш важливо дотримуватися в них оптимального тиску.

Основні параметри, які залежать від тиску:

1. Комфорт під час руху Це особливо важливо, якщо на вантажівці перевезення здійснюються на довгі відстані;

2. Ресурс покришок. Якщо тиск низький, протектор і бічна частина швидко приходять в непридатність;

4. Ефективність розгону та гальмування.

Якщо тиск у шинах не відповідає рекомендованому, то це може призвести до створення аварійних ситуацій, оскільки багато показників впливають на безпеку руху.

Якщо тиск надмірно низький, то каркас стискається і термін служби шин стає значно меншим, тому що відбувається нерівномірне зношування. .

Дехто подумає, що такі наслідки бувають тільки якщо покришки сильно спущені, але це не так.Якщо тиск відрізняється від рекомендованого на 30%, то витрата палива відчутно збільшується. Від цього шини зношуються сильніше, а також гальмівний шлях збільшується на 15%.

Якщо ж тиск більше, ніж потрібно, то нічого хорошого це не приведе. Через це покришки зношуються нерівномірно і з часом їхня частина ще придатна для використання, а інша – вже повністю стерта.

Лише не дотримуючись оптимального тиску в покришках, значно збільшується вартість обслуговування вантажівки. Якщо продовжувати їздити зі зношеними шинами, це може привести до поганих наслідків. При правильному тиску витрата палива нормалізується, керованість завжди хороша, а також вартість обслуговування стає нормальною.

Підбір оптимального тиску

Насправді, підібрати оптимальний тиск у покришках вантажівки нескладно. Для цього необхідно ознайомитись з інструкцією щодо експлуатації автомобіля. Там зазвичай виробник вказує, якого тиску в шинах повинен завжди дотримуватися. Найчастіше пишуть 2 цифри.

Одна цифра є актуальною для порожньої вантажівки, а друга – для автомобіля з вантажем. Якщо вказано лише одну з них, вона застосовна до порожній машині. Відповідно, коли автомобіль завантажений, потрібно зробити підкачування покришок приблизно на 0,3-0,5 атмосфер. Якщо автомобіль не завантажувався довгий час, то робити підкачку все одно треба, тому що з часом тиск може зменшуватися.

Підкачувати шини необхідно, оскільки тиск завжди повинен відповідати навантаженню, яке йде на колесо. Тоді ресурс шин, а також їх показники будуть оптимальними.

Як зазначалося вище, згодом шини можуть зменшувати тиск, що може призвести до сумних наслідків. Щоб цього не сталося, потрібно перевіряти тиск хоча б 2 рази на тиждень і за необхідністю підкачування. Ці дії потрібно робити до того, як машина почала їздити, тому що шини нагріваються та тиск збільшується. Через це датчик може дати неправильні показники.

Правильне тиск

Взагалі, правильний тиск поділяється на 3 типи:

1. Максимальне. Це максимально допустимий тиск, який зазвичай показує сам виробник шин. Інформація про це зазвичай вказується на бічній частині вантажної покришки разом із маркуванням. Такий тиск не варто застосовувати на практиці, оскільки він максимальний. До того ж, не варто накачувати колеса вище за цей показник, оскільки погіршуються багато важливих параметрів, можливі аварійні ситуації через це;

2. Оптимальне. Такий тиск є найбільш підходящим, оскільки він розраховується, виходячи з ваги вантажу. Щоб не підраховувати його самостійно, є спеціальні таблиці з даними. При такому тиску досягаються максимальні показники з керованості, розгону, гальмування та ресурсу шин. Однак, щоб підтримувати оптимальний тиск, потрібно завжди підкачувати колеса, оскільки вони з часом спускаються. Для кожної вантажівки підібрано такий тиск, але ці цифри розраховуються без урахування особливостей покришок, адже вони можуть бути різними;

3. Рекомендоване. Цей тип тиску також означає виробник. Однак його особливість у тому, що цифри кожного колеса вказуються окремо. Такий тиск застосовується лише якщо автомобіль повністю завантажений і на кожну вісь надходить максимальне навантаження.Якщо вантажівка не завантажена, то до рекомендованого тиску робити підкачування не потрібно.

Як підібрати тиск самостійно

Не завжди є можливість відвідати спеціалістів, які накачають колеса на вантажівці правильно. Тому доводиться це робити самостійно. Щоб правильно підібрати тиск у шинах, необхідно:

1. Знайти таблицю, де вказано оптимальний тиск для вантажівки. Часто така інформація знаходиться в центральній стійці кузова, але бувають винятки, коли таблиця нанесена в іншому місці. Якщо така таблиця відсутня, не варто переживати, можна скористатися вказаним вище варіантом. У ньому ви знайдете інформацію про оптимальний тиск залежно від навантаження на колесо та його розмірів;

2. Знайти необхідні дані з розмірів шини, навантаження, і навіть осі, де розташоване колесо;

3. Перевірити вказівки виробника про те, що робити при навантаженні на колеса та інше, якщо така інформація є. Якщо має бути шлях на велику відстань, то найкраще прислухатися до таких рекомендацій. У дорозі навантаження може змінювати, це також варто враховувати;

4. Якщо шини часто змінюються, то тиск у них може змінюватися. Тому необхідно проводити перевірку тиску та коригувати його якщо треба;

5. У дорозі тиск може змінюватись, особливо на високій швидкості. Це відбувається через нагрівання шин. Тому при виборі тиску в шинах необхідно враховувати цей важливий фактор.

Тиск у шинах для вантажного автомобіля – це дуже важливий фактор. Необхідно його правильно підібрати і дотримуватись оптимального тиску, тому що від цього багато в чому залежить безпека пересування. Щоб правильно накачати шини на вантажівці, можна скористатися таблицею від виробника, а якщо її немає, то таблицею, зазначеною в цій статті. У ній дані вказані з урахуванням розмірності шин та навантаження на кожне колесо.