Характеристики Toyota Avensis / Тойота Авенсіс

Технічні характеристики Toyota Avensis / Тойота Авенсіс. Дізнайтесь габарити, витрата палива Toyota Avensis / Toyota Avensis, особливості двигунів, підвісок, кузовів та інших технічних характеристик автомобілів Toyota Avensis.

Виберіть модель Toyota Avensis:

Відповіді

Історія Toyota Avensis / Тойота Авенсіс

1997 року на зміну знаменитій Carina E прийшла Toyota Avensis. У порівнянні з Carina E пропорції Avensis стали більш європейськими: база зросла на 50 мм, а довжина зменшилася на 80 мм. Крім того, автомобіль став володіти завидною для даного класу машин аеродинамікою. Коефіцієнт лобового опору дорівнював 0,28. Завдяки передовому дизайну, європейській якості складання та високому рівню комфорту, автомобіль став масовим.

Avensis другого покоління було спроектовано у французькому дизайн-центрі компанії. У вигляді цього автомобіля відчувається здорова агресія та спортивна злість. Чіткі лінії, колісні арки, наче викреслені циркулем, масивні бампери, модна «прозора» оптика. Автомобіль випускався у трьох типах кузова: седан, хетчбек та універсал (Avensis Estate).

Насамперед переробкам піддали фронтальну частину машини. Нова оптика, що формує правильний пучок світла тільки за рахунок відбивача, емблема, що перекочувала з капота на радіаторні грати, і посилений бампер пішли Avensis на користь, надавши йому спортивності. Ззаду з тією ж метою з'явилася хромована вихлопна труба і нова, стильніша комбінація задніх ліхтарів.

Усередині Avensis II можна легко сплутати з Corolla: якихось дизайнерських штрихів, здатних ідентифікувати інтер'єр і панель приладів, немає.Центральна консоль та безпосередньо приладова панель – зразок зручності та ергономічності. Блок управління кліматичною установкою або магнітолою розміщено вище, щоб водій не відволікався під час руху. Панель приладів є два «класичні» великі циферблати (спідометр і тахометр) і кілька дрібних (покажчик рівня палива в баку, температури охолоджуючої рідини і т.д.). За останньою модою кнопки керування деякими функціями продубльовані на рульовому колесі. За рівнем шумоізоляції Avensis II цілком може змагатися з машинами представницького класу.

Явною перевагою цього автомобіля є довжина салону: у людини середнього зросту, що сидить за пристойних габаритів водієм, відстань від колін до крісла «возника» становить 5-7 см. Трьом на задньому дивані дещо тісно, ​​а ось двоє розташовуються з комфортом. Безумовно, слід похвалити творців Toyota Avensis за зручне компонування робочого місця водія. Нескладне на вигляд крісло насправді легко підганяється під будь-яку статуру: багато в чому завдяки нахилу подушки, що зручно змінюється, і великому діапазону поздовжніх переміщень. Поза критикою відмінна бічна підтримка тулуба та стегон, досяжність педалей, важелів та кероване кермо.

Слід звернути увагу на таке чисто японське рішення, як можливість включити подачу прохолодного повітря з дефлекторів на панелі. При цьому повітря до ніг і скель подається нагріте. Цей режим підвищує подачу кисню водієві, не перегріваючи голову. Як результат – зниження стомлюваності. До речі, аналогічна система розподілу повітряних потоків часто використовується у спортивних версіях машин.

Гамма силових агрегатів для Avensis II складається з трьох бензинових та одного дизельного мотора. Два бензинові двигуни об'ємом 1,6 і 1,8 літра, розвивають потужність 110 і 129 к.с. відповідно та оснащені фірмовою системою газорозподілу VVT-i. Більш потужний, 147-сильний дволітровий двигун такої системи не має. Зате дизель можна вважати видатним: дволітровий, із змінною геометрією турбіни та потужністю 116 к.с.

На початку 2004 року лінійка двигунів для Avensis поповнилася двома новинками. Перша - 2,4-літровий бензиновий двигун потужністю 161 л. З ним автомобіль розганяється до 100 км/год за 9,1 секунди та розвиває максимальну швидкість 220 км/год. Такий мотор доступний в парі з новою коробкою передач п'ятиступінчастою, яка пропонується як в автоматичному, так і в напівавтоматичному варіанті. Ще один двигун - дволітровий дизель зі зниженим рівнем вихлопу.

Всі двигуни Avensis зразка 1997 року оснащувалися розподіленим упорскуванням палива: без витратоміра на ранніх версіях і з ним - на новому 1,6-літровому моторі 3ZZ-FE, що з'явився 2000 року. Про цей агрегат варто сказати окремо, оскільки в його конструкції використана система газорозподілу зі змінними фазами VVT-i. Завдяки цій системі характеристики двигуна вдалося змінити у бік кращої еластичності у більшому діапазоні обертів. У порівнянні зі старим (4A-FE) двигуном, кількість «коней» у нового залишилася майже такою самою, проте потужність двигуна стала трохи ширшою. Недолік моменту відчувається лише за торканні з місця, і навіть коли виникає необхідність різкого прискорення. Дуже чуйно двигун реагує і на скидання газу.На відміну від старого, 1,6-літрового двигуна, VVT-i має зовсім іншу головку блоку циліндрів (зокрема, вона стала ширшою) та інші распредвали. Головне ж – вже згадані фази газорозподілу, які змінюються не східчасто, як на моторах марки Honda, а плавно. До того ж, новий двигун на півлітра економічніший і з екологічного погляду чистіший.

Чотириступінчаста автоматична коробка передач пропонується тільки для 1,8- та 2,0-літрових бензинових двигунів. Для решти п'ятиступінчаста механіка.

У характері Toyota Avensis можна відзначити риси, які відразу оцінять шанувальники активного стилю їзди: чутливе кермо з достовірним зворотним зв'язком та передбачуваність поведінки автомобіля. В Avensis вдало поєднується хороша керованість і комфортність роботи підвіски (незалежна Макферсон), яка пружно обробляє великі та довгі вибоїни і без видимого роздратування переносить гребінку гострих дрібних дефектів дорожнього покриття. По плавності ходу Avensis можна порівняти з найкращими аналогами у своєму класі. Збільшені довжина бази та ширина колії сприятливо відбилися на стійкості та комфорті. Похвали заслуговує і кермо. Конструктори вжили спеціальних заходів для того, щоб посилити у водія відчуття так званого «нуля керма». Навіть на невисокій швидкості здається, що кермо самостійно прагне зайняти «вихідне» становище, а при русі в повороті великого радіусу і навіть профільованою дорогою, підрулюючи, відчуваєш його опір. Потужні стабілізатори поперечної стійкості не дозволяють кузову сильно нахилитися в поворотах і не допускають так званого "вивішування колеса".Перестановка з ряду на ряд на великій швидкості проходить легко і впевнено.

Система розподілу гальмівного зусилля разом з ABS та задніми дисковими механізмами значно покращують поведінку автомобіля при екстреному гальмуванні та роблять Avensis досить стійким на дорогах зі слизьким покриттям. Про все дбає електроніка.

Є два різновиди обробки салону та комплектації Toyota Avensis: базова так звана Linea Terra ("Лінія Землі") і "люксова" - Linea Sol ("Лінія Сонця"), у кожній з яких можливі різні набори опцій. Чисто зовні відмінності «Ліній» полягають у наявності (відсутності) протитуманних фар та форсунок омивачів головної світлооптики, вмонтованих у передній бампер.

За результатами краш-тестів навесні 2003 року Avensis була визнана найбезпечнішим автомобілем. Avensis завоював 34 бали з 36 можливих. Це найкращий результат за історію цих тестів. В автомобілі дев'ять повітряних подушок безпеки! Причому крім передніх та бічних є така, що захищає коліна водія. Усі подушки "вимірюють" силу удару і, відповідно, реагують по-різному, змінюючи швидкість розкриття. Ремені безпеки оснащені переднатягувачами.

Восени 2008 року на Паризькому автосалоні було представлено вже третє покоління Toyota Avensis у варіантах седан та універсал. Російське відділення компанії Toyota цю модель отримало наприкінці квітня 2009 року. Для інженерів та маркетологів, головним завданням при створенні третього покоління була не лише зміна дизайну, а й покращення їздових характеристик та комфортабельності.Флагманська європейська модель компанії тепер відрізняється більш вражаючим аеродинамічним дизайном і має ширший вибір двигунів з підвищеним моментом, що крутить, і низьким рівнем викидів CO2 в атмосферу. Безпека теж не залишилася поза увагою - на заздрість багатьом конкурентам краш-тести EuroNCAP Avensis III пройшов на «відмінно».

Над стильним енергійним оформленням нової моделі попрацювали спеціалісти дизайнерського центру Toyota у Південній Франції. Виробляється автомобіль на заводі у Бурнастоні (Дербішир), Великобританія. Зовнішність Avensis III відповідає корпоративному стилю, а силует став динамічнішим і привабливішим за рахунок зміщення передніх стійок на 110 мм вперед, а задніх - на 50 мм тому. Крім того, з'явилися характерні «плечові» проштампування по всій довжині боковини кузова та знизу біля порогів дверей. Це надає Avensis спортивності. Грати радіатора стали масивнішими і соліднішими, передні фари тепер ще більше «залазять» на крила. Ззаду автомобіль вийшов менш яскравим, хіба що ліхтарі, що задля моди частково розташувалися на кришці багажника, тепер заходять ще й на боковини крил. Головний акцент був зроблений на покращенні аеродинамічних показників моделі, і тепер коефіцієнт лобового опору становить лише 0,28 для седана та 0,29 для універсала.

В основі автомобіля лежить нова платформа. Це покоління стало довшим і ширшим за попередній на 50 міліметрів (довжина седана - 4695, універсала - 4765 міліметрів, ширина однакова - 1810 міліметрів), висота і колісна база залишилися без змін (1480 і 2700 міліметрів). Зрозуміло, збільшення габаритів автомобіля пов'язане із розширенням простору в салоні.Творців Avensis III варто похвалити за зручне компонування місця водія. Крісло легко підганяється під будь-яку людину, є бічна підтримка стегон і тулуба, досяжність педалей і важелів просто ідеальна.

Пропонується шість варіантів двигунів. Toyota Avensis отримала новий 1,6-літровий (132 к.с.) бензиновим двигуном Valvematic, що поєднується з шестиступінчастою МКПП. Другий агрегат Valvematic має об'єм 1,8 л. (147 к.с.) опціонально комплектується новим варіатором Multidrive S, який імітує роботу 7-ступінчастого "автомата". Найпотужнішим бензиновим двигуном для Avensis III став агрегат об'єм 2,0 л. потужністю 152 к.с. Технологія Valvematic дозволяє зменшити рівень викидів CO2 в атмосферу на 26%. Є в лінійці силових агрегатів та дизельні двигуни потужністю від 126 до 177 л. с., але на російський ринок вони поки що не поставляються. Всі дизелі, що встановлюються на Avensis III, були модернізовані шляхом встановлення п'єзоелектричних інжекторів та підвищенням тиску впорскування. Це дозволило скоротити рівень викидів до 10%. До всіх двигунів за замовчуванням пропонується стандартна трансмісія на шість швидкостей, але до дизельного двигуна об'ємом 2,2 л можна також замовити нову автоматичну коробку передач на шість швидкостей, а до двох найоб'ємніших бензинових - нову безступінчасту трансмісію Toyota Multidrive S.

Avensis III на російському ринку пропонується в п'яти комплектаціях: "Комфорт Плюс", "Елеганс", "Елеганс Плюс", "Престиж" та "Люкс". Топова версія обладнана системою навігації із сенсорним дисплеєм, технологією Bluetooth, аудіосистемою з 11 динаміками, 10 Гб дискового простору для аудіозаписів, камерою заднього виду та датчиками паркування.Автомобіль обладнаний повним пакетом електронних систем безпеки: від антиблокувальної системи гальм (ABS) до системи стійкості останнього покоління (VSC+), що працює спільно з електропідсилювачем рульового управління. До базової комплектації входять: передні електросклопідйомники, кондиціонер, МР3-аудіосистема з шістьма колонками, передні сидіння з підігрівом, сім подушок безпеки, система стабілізації, подушка для захисту колін водія, 16-дюймові легкосплавні диски.

Toyota Avensis III ідеально вписується в концепцію сучасного, якісного, надійного та безпечного автомобіля.

Франкфуртський автосалон 2011 став місцем для прем'єри оновлених седана та універсала Toyota Avensis 2012 модельного року. Автомобіль отримав витончений дизайн екстер'єру, значні покращення комфорту для водія та пасажирів, новий рівень практичності та ефективності використання палива.

Зовні новинку відрізнити від попередника можна за новими гратами радіатора, зміненими бамперами, а також підретушованою головною оптикою і заднім ліхтарям. Новаторські дизайнерські рішення торкнулися колісних дисків. Представники компанії Toyota повідомляють, що нова модель характеризується підвищеною жорсткістю кузова та вдосконаленою аеродинамікою.

У салоні авто відразу впадає в око оновлений дизайн центральної консолі. За рахунок нового підсвічування покращилася читаність панелі приладів. Зручнішими стали і передні сидіння. Їхня бічна підтримка значно покращилася. Салон також може похвалитися покращеними матеріалами обробки та допрацьованою центральною консоллю, а також удосконаленою шумоізоляцією та розширеним списком обладнання.

Автомобіль представлений у чотирьох комплектаціях: Avensis, Sol, Executive та Premium. Базова версія має денні ходові вогні, протитуманні фари, шкіряне кермо, стерео Аудіо CD з шістьма динаміками, Bluetooth та USB підключення та круїз-контроль. Оснащення Sol додає до базового набору більш якісні матеріали оббивки сидінь, колеса з 16-дюймовими або 17-дюймовими легкосплавними дисками і мультимединну систему з сенсорним екраном і камерою заднього виду. Як опція для версії доступні: панорамний люк на даху, високоякісні HID фари, задні датчики для паркування та навігаційна система Touch & Go з сенсорним екраном.

Комплектація Executive доповнена обробкою з нікелю, дерева, шкіри та Алькантари, а також 17-дюймовими легкосплавними дисками. Крім цього на моделі доступна аудіо система з сенсорним екраном та камерою заднього виду, яка відтворює об'ємне звучання з 11 динаміків, вибір з навігаційних систем Touch & Go та Touch & Go Plus, адаптивна система фар, круїз-контроль та система попередження про виїзд за межі своєї смуги руху.

Premium - топова комплектація, вона має в своєму розпорядженні тобивку з перфорованої шкіри з доступністю вибору різних колірних гам, навігаційною системою Touch & Go Plus, Аудіо з об'ємним звучанням з 11 динаміків і адаптивною системою освітлення з автоматичним перемиканням ближнього і далекого світла, а також авто налаштуванням освітлення , незалежно від завантаження автомобіля. Також топову комплектацію доповнено темними 18-дюймовими легкосплавними дисками.

Виробник, для зручності водія, пропонує три типи абсолютно нових інформаційно-розважальних систем з навігатором та сенсорним екраном.Touch & Go Plus, яка дебютує на Avensis 2012, оснащена розпізнаванням мовлення з повним голосовим керуванням, відтворенням отриманих електронною поштою та в соціальних мережах повідомлень, у поєднанні з календарем та пошуком контактів по записнику телефону. Навігаційна система включає 3D-моделювання та безкоштовне використання з оновленням програмного забезпечення протягом перших трьох років використання.

Кардинальних змін у шасі та силових агрегатах новинка не зазнала, за винятком доопрацьованого 2,0-літрового дизельного двигуна потужністю 124 к.с., який був значно модернізований з метою скорочення шкідливих викидів. Його показник шкідливих викидів CO2 тепер становить 119 г на кілометр. Інші двигуни залишилися недоторканими - це ще два дизелі робочим об'ємом 2,2 літра потужністю 150 к.с. (340 Нм) та 170 л.с. (400 Нм), а також три бензинові агрегати об'ємом 1,6 (132 л.с.), 1,8 (147 л.с.) та 2,0 (152 л.с.) літра. Стандартно всі силові агрегати працюють у парі з механічною коробкою з шістьма передачами, але для 150-сильного дизеля доступний вибір 6-ступінчастої автоматичної трансмісії, а для бензинових об'ємом 1,8 і 2,0 літра - безступінчастою Multidrive з імітацією ручного перемикання за допомогою весел на кермовому колесі.

Безпека також є важливою відмінною якістю Avensis 2012. У базовий пакет увійшли: контроль стійкості VSC, ABS, контроль тяги TRC, круїз-контроль і сім подушок безпеки.За бажанням клієнта автомобіль може бути оснащений передовими технологіями пасивної та активної безпеки, які включають адаптивний круїз контроль, активну систему стеження та підрулювання у разі виїзду за межі своєї смуги руху, розумну гальмівну систему з незалежним електронним розподілом гальмівних зусиль для кожного колеса та систему автоматичного гальмування у разі виявлення по дорозі руху перешкоди.

Технічні характеристики Toyota Avensis

Увага! Ви використовуєте режим «Приватний доступ» .

Вимкніть режим приватного доступу, щоб скористатися пошуком вживаного автомобіля.
Як вимкнути?

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту та сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б з вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляд та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси та продукти найбільше цікавлять користувачів.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте покращенню наших сервісів та продуктів. Докладніше про cookies читайте у нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо у будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Тойота Авенсіс покоління (1997 - 2018)

Toyota Avensis вперше з'явилася в 1997 році і змінила успішну модель Carina E. Питання до якого класу віднести новинку не піднімалося. Згідно з європейськими стандартами, експерти записали автомобіль до D-класу.Toyota Avensis має попит у розважливих, прагматичних людей, для яких ця модель стане чудовим помічником. Усі покоління Авенсіса небезпідставно популярні у Росії з багатьох причин. Перші два покоління були доступні у трьох варіаціях кузова: класичний седан, продуктивний універсал та місткий ліфтбек.

Авенсіс Т220 та Авенсіс Т270

На жаль, з російського ринку Авенсіс пішов у 2012 році, що дивно, програвши конкуренцію своєму старшому братові за концерном Toyota - Камрі. Остаточно Toyota попрощалася з Авенсісом в 2018 році, припинивши виробництво на єдиному конвеєрі в англійському Дербіширі.

Toyota Avensis T220 - перше покоління

На відміну від безликого і нудного Carina E, перше покоління Toyota Авенсіс мало виразний дизайн, просторий салон і бездоганну ергономіку. Європейський покупець міг вибрати силовий агрегат та коробку передач на свій смак. Усього пропонувалося 5 варіантів двигунів – три бензинові, два на дизельному паливі. При цьому дизельні автомобілі комплектувалися лише механічною КПП, бензинові на вибір – «ручка» чи автомат.

Авенсіс седан рестайлінг

Двигуни

Найслабшим двигуном був 1,6 літровий агрегат (4A-FE), якого, незважаючи на заявлені 110 к.с., відверто не вистачало для масивного автомобіля. Два інших двигуни – топовий для кузова T220 дволітровий 3S-FE, що розвиває 128 к.с. та проміжний 7A-FE з об'ємом 1.8 ідеально підходили для автомобіля.

Дизельний двигун 2C-TE був розроблений спеціально для Авенсісу і мав об'єм 1.8 літра. Незважаючи на наявність турбонагнітачів, двигун мав лише 90 «коней» під капотом і слабку динаміку.Плюсом цього двигуна є його надійність, на відміну від дволітрового турбованого 1CD-FTV, що час від часу підносить неприємні сюрпризи.

У Росії пропонувалося лише два мотори 1.6 4A-FE з МКПП та 2.0 3S-FE з механікою або автоматом. В результаті оновлення 2000 року двигун 1.6 4A-FE поміняли на сучасний 1.6 3ZZ-FE, дволітровий агрегат залишився колишнім.

Рестайлінг

Європейського ринку рестайлінг торкнувся більшою мірою – крім змін в інтер'єрі та оптиці, у Європі оновилася вся лінійка бензинових двигунів. Сконструйовані з урахуванням попередників, мотори отримали майже «вічну» ланцюг приводу ГРМ. Але головним нововведенням стало використання системи газорозподілу VVT-i, використовуваної Toyota і до сьогодні.

Комплектації

Авенсіс випускався у трьох комплектаціях - Terra, Sol, Luna (у перекладі з іспанського Земля, Сонце та Місяць відповідно), але для Росії доступні лише перші дві. Більш престижна Sol відрізнялася наявністю електропідігріву сидінь, протитуманними фарами, електричними витягами на всіх дверях, клімат-контролем та додатковою подушкою безпеки.

Салон Авенсіс Т220 та Авенсіс Т250

Але навіть базова комплектація мала високе для свого часу оснащення – кондиціонер, частковий електропакет, центральний замок. У дорестайлінгових Авенсіс Т220 могла бути відсутнім ABS, вона була опцією для базової версії, за яку треба було доплатити, а після рестайлінгу в базі вже були ABS і EBD (розподіл гальмівного зусилля). Незалежно від комплектації, на автомобілі встановлювалися лише дискові гальма, а відмінна керованість була гарантована використанням заднього багатоважеля.

Тойота Авенсіс Т250 - друге покоління

У 2003 році Toyota представила друге покоління Авенсіс. Новий стислий дизайн, розроблений у Франції, був привабливим, але не викликав захоплення. Що не скажеш про начинку автомобіля. Порівняно з першим поколінням, безпека вийшла на новий рівень. Вже в базовій версії 6 подушок безпеки (у кузові Т220 - одна), ABS, EBD, ESP (контроль стійкості) та TCS (антипробуксовочна система). На краш-тестах, що проводяться, автомобіль отримав максимальні п'ять зірок.

Авенсіс Т220 та Авенсіс Т250

Комплектації

Кузов T250 був представлений у трьох комплектаціях для Росії (вже відомі Terra та Sol, а також максимальна Executive), а ось до Європи мінімальна Terra не постачалася. Sol від Terra відрізнялася наявністю повного електропакету, двозонного клімату та бортового комп'ютера. А ось у комплектації Люкс Toyota Avensis дуже добре оснащений: ксенон, шкіряне оздоблення салону, датчик дощу та інші опції, що відповідають класу авто.

Салон Т270 з тканинним оздобленням і без монітора

Двигуни

Крім відомих по першому поколінню двигунів 1ZZ-FE (129 л.с.) і 1AZ-FSE (147 л.с.), що мають об'єми 1.8 і 2 літри відповідно, лінійка силових агрегатів для російського ринку доповнилася рядною четвіркою об'ємом 2.4 літра, потужністю 16 л.с. із заводським індексом 2AZ-FSE. Седан із цим мотором можна було придбати в комплектації Executive з автоматичною п'ятиступінчастою коробкою передач.

А ось дизельні двигуни, популярні в Європі, в жодному поколінні в Росії офіційно не продавалися.

Їхня покупка була можлива у «сірих» дилерів.У другому поколінні представником цього виду палива залишився 1CD-FTV із паливною апаратурою D-4D спільної розробки Toyota та Denso.

Рестайлінг

За рік до зняття цього покоління з конвеєра Авенсіс другого покоління зазнав єдиного рестайлінгу. Російському споживачеві зміни здалися незначними – мало хто звернув увагу на малопомітні відмінності решітки радіатора та протитуманних фар. А ось для європейського ринку було додано новий двигун, давши покупцеві вибрати серед дизельних моторів. Авенсіс став першим автомобілем, який приміряв на себе 2.2-літровий турбоагрегат потужністю 177 к.с. і крутним моментом 400 Нм. Двигун розганяв Toyota Avensis до 220 км/год, споживаючи при цьому всього до 6 літрів палива на 100 км.

Toyota Avensis T270 - третє покоління

Третє, і останнє, покоління Toyota Avensis випускалося в кузові седан і універсал і мав індекс кузова T270. Традиційно, в Європі популярнішим був двооб'ємник зі збільшеним багажним відсіком і дизельним мотором, яких було доступно три варіанти: один дволітровий 1AD-FTV і два двигуни з об'ємом 2.2 літри (2AD-FTV і 2AD-FHV), що мають загальний блок, але розвивають різну потужність - 150 і 177 л.с. Вперше в пару до дизелів встановлювалися автоматичні коробки, а бензинові двигуни могли комплектуватися на вибір механікою або популярним в Японії безступінчастим варіатором.

Універсал Авенсіс Т270 після рестайлінгу

Для російського ринку дизельні двигуни представлені не були. Лінійка двигунів складалася з трьох бензинових атмосферників, базовим з яких став двигун об'ємом 1.6 л (1ZR-FAE), доступний тільки з МКПП.Двома іншими стали силові агрегати 2ZR-FAE та 3ZR-FAE, які незважаючи на різницю в об'ємі (1.8 та 2 літри відповідно) мали майже однакову потужність близько 150 к.с. Разом із цими двигунами працював варіатор чи механічна коробка.

Авенсіс Т270 дорестайл

Крім технічних змін, третє покоління у кузові T270 підкорило автолюбителів зовнішнім виглядом та обладнанням інтер'єру. Авенсіс був спроектований під фірмовий стиль Toyota. Особливо це виражено у ґратах радіатора, фарах та бампері. Вже в базовій версії Comfort, автомобіль мав мультикермо, підігрів сидінь, сім подушок безпеки, MP3-аудіосистему. Топова версія Люкс покривала потреби навіть самого розпещеного водія: починаючи від безключового доступу та шкіряного керма, закінчуючи Bluetoth, 11-ма динаміками та 10 Гб на жорсткому диску музичного сервера. За безпеку, крім подушок, відповідали різні електронні системи включаючи ABS, EBD, ESP і TCS.

Рестайлінг

Автомобіль Тойота Авенсіс третього покоління пережив два рестайлінги, але лише перший із них торкнувся вітчизняного споживача. Після рестайлінгу 2011 року в Росію поставлялися Авенсіси тільки з двигуном 1.8 2ZR-FAE.

А в 2012 році історія моделі в Росії закінчилася і Toyota Avensis пішла з російського ринку.

Перший рестайлінг не ніс кардинальних змін екстер'єру та інтер'єру. Невеликі зміни решітки, фар та бамперів трохи омолодили автомобіль. Усередині автомобіль отримав нову мультимедійну систему з функцією керування голосом.

У Європі модель Т270 пережила ще один рестайлінг 2015 року. У спробах збільшити продаж, виробник вніс зміни до зовнішнього вигляду. Помітні зміни в оптиці – передні фари стали витягнуті, а грати радіатора надають автомобілю агресивного вигляду.У цьому рестайлінгу змін технічної частини не проводилося.

Відгуки

Шановні Читачі на нашому сайті поки немає відгуків про Toyota Avensis 270. Якщо Ви хочете поділитися своїм досвідом, думкою, то залишайте їх у вигляді коментарів у будь-якій формі. І вони будуть опубліковані у цьому пункті.

Дякую.

Висновок

Протягом понад 21 року випуску, Авенсіс займав почесне місце у модельному ряді Toyota. Історія Тойота Авенсіс налічувала три покоління та кілька оновлень. Автомобіль по праву був одним із лідерів у частині безпеки та інноваційних рішень. Незважаючи на зниження попиту, Авенсіс залишався популярною машиною, але новини про його зняття з конвеєра не були такими несподіваними. На даний момент шанувальників японського виробника цікавить хто стане наступником цього дійсно видатного автомобіля.