Мінпраця Росії дала роз'яснення про граничні навантаження на роботах, пов'язаних з підйомом і переміщенням тягарів

Правилами з охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах та розміщення вантажів (утв. Наказом Мінпраці Росії від 17.09.2014 N 642н), з метою збереження здоров'я працюючих, встановлені гранично допустимі норми разового підйому (без переміщення) важких речей: чоловіками - не більше 50 кг ; жінками – не більше 15 кг.

Наголошується, що норми зазначених Правил не суперечать постанові Уряду РФ від 06.02.1993 N 105 "Про нові норми гранично допустимих навантажень для жінок під час підйому та переміщення важких речей вручну", т.к. зазначеною постановою встановлено норми щодо підйому та переміщення ваги:

- при чергуванні з іншою роботою (до 2 разів на годину): чоловіками – до 30 кг; жінками – до 10 кг;

- постійно протягом робочої зміни: чоловіками – до 15 кг; жінками – до 7 кг.

За виконання робіт, що з підйомом і переміщенням тягарів, слід керуватися як вимогами Правил, і вимогами зазначеного постанови Уряди РФ.

Наказ Мінпраці РФ від 14.09.2021 N 629Н

МІНІСТЕРСТВО ПРАЦІ ТА СОЦІАЛЬНОГО ЗАХИСТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

НАКАЗ
від 14 вересня 2021 р. N 629н

ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ гранично допустимих норм навантажень для жінок при підйомі і переміщенні тяжкості вручну

Відповідно до статті 253 Трудового кодексу Російської Федерації (Збори законодавства Російської Федерації, 2002, N 1, ст. 3; 2021, N 27, ст.5139) та підпунктом 5.2.22 пункту 5 Положення про Міністерство праці та соціального захисту Російської Федерації, затвердженого постановою Уряду Російської Федерації від 19 червня 2012 р. N 610 (Збори законодавства Російської Федерації, 2012, N 26, ст. 3528; 2021, N 2021; 42, ст. 7120), наказую:

1. Затвердити гранично допустимі норми навантажень для жінок під час підйому та переміщення важких речей вручну згідно з додатком.

2. Установити, що цей наказ набирає чинності з 1 березня 2022 р. та діє до 1 березня 2028 року.

Додаток
до наказу Міністерства праці
та соціального захисту
Російської Федерації
від 14 вересня 2021 р. N 629н

Гранично допустимі норми навантажень для жінок при підйомі і переміщенні тяжкості вручну

Яке максимальне навантаження допускається при перенесенні тяжкості на відстань до 25 м чоловік

V. Вимоги охорони праці під час навантаження та розвантаження вантажів

34. Виробництво вантажно-розвантажувальних робіт допускається за дотримання гранично допустимих норм разового підйому ваг (без переміщення): чоловіками - не більше 50 кг; жінками – не більше 15 кг.

35.Навантаження та розвантаження вантажів масою від 50 кг до 500 кг повинно проводитись із застосуванням вантажопідіймального обладнання та пристроїв (тельферів, лебідок, талей, блоків). Ручне навантаження та розвантаження таких вантажів допускається під керівництвом особи, призначеної роботодавцем відповідальною за безпечне виконання робіт, та за умови, що навантаження на одного працівника не перевищуватиме 50 кг.

Навантаження та розвантаження вантажів масою понад 500 кг повинно проводитись із застосуванням вантажопідіймальних машин.

36. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт кількома працівниками необхідно кожному з них стежити за тим, щоб не заподіяти один одному травми інструментами або вантажами.

37. Стропування вантажів здійснюється відповідно до схем стропування.

Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки вантажів видаються працівникам або вивішуються у місцях виконання робіт.

Навантаження та розвантаження вантажів, на які не розроблені схеми стропування, провадяться під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.

При цьому застосовуються знімні вантажозахоплювальні пристрої, тара та інші допоміжні засоби, зазначені в документації на транспортування вантажів.

38. При стропуванні вантажів необхідно керуватися таким:

1) маса та центр тяжкості виробів заводської продукції зазначаються у технічній документації заводу-виробника;

2) маса верстатів, машин, механізмів та іншого обладнання вказується на заводській табличці, прикріпленій до станини або рами верстата чи машини;

3) маса, центр тяжкості та місця стропування упакованого вантажу вказуються на обшивці вантажу;

4) стропування великогабаритних вантажів провадиться за спеціальні пристрої, стропувальні вузли або позначені на вантажі місця в залежності від положення його центру важкості.

39. Після стропування вантажу для перевірки її надійності вантаж має бути піднятий на висоту 200 - 300 мм від рівня підлоги (майданчика). Тільки переконавшись у надійності стропування працівник, що застропив вантаж, дає команду на подальше піднесення та переміщення вантажу.

40. Переміщати вантаж над робочими місцями під час перебування людей у ​​зоні переміщення вантажу забороняється.

41. При завантаженні та розвантаженні вантажів, що мають гострі та ріжучі кромки та кути, застосовуються підкладки та прокладки, що запобігають пошкодженню вантажозахоплювальних пристроїв.

42. При завантаженні та розвантаженні вантажів із застосуванням конвеєра необхідно дотримуватися таких вимог:

1) укладання вантажів забезпечує рівномірне завантаження робочого органу конвеєра та стійке положення вантажу;

2) подача та зняття вантажу з робочого органу конвеєра проводиться за допомогою спеціальних подавальних та приймальних пристроїв.

43. При завантаженні та розвантаженні сипких вантажів дотримуються такі вимоги:

1) навантаження та розвантаження сипучих вантажів виробляються механізованим способом, що виключає, по можливості, забруднення повітря робочої зони. У разі неможливості виключення забруднення повітря робочої зони працівники забезпечуються засобами індивідуального захисту органів дихання фільтруючого типу;

2) при завантаженні сипких вантажів зі штабелю не допускається виконання робіт підкопом з утворенням козирка з загрозою його обвалення;

3) при розвантаженні сипких вантажів з напіввагонів люки відкриваються спеціальними пристроями, що дозволяють працівникам перебувати на безпечній відстані від вантажу, що розвантажується;

4) при розвантаженні сипких вантажів з напіввагонів на коліях, розташованих на висоті понад 2,5 м (на естакадах), відкриття люків провадиться зі спеціальних містків;

5) при розвантаженні бункерів, веж та інших ємностей з сипучими матеріалами у верхній частині ємностей передбачаються спеціальні пристрої (решітки, люки, огородження), що унеможливлюють падіння працівників у ємності.

44. Перед відкриттям дверей критих вагонів необхідно оглянути їх та переконатися у справності їх закріплення. Несправні двері відчиняються під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт, у присутності оглядача вагонів.

При відкритті дверей критих вагонів забороняється знаходитись навпроти дверей.

При відкритті дверей вагона працівники знаходяться збоку і відчиняють двері на себе, тримаючись за її поручні.

При зачиненні дверей критого вагона працівники також знаходяться збоку та рухають двері за поручні від себе.

Відчиняти двері критих вагонів на естакадах, що не мають ходових настилів, забороняється.

45. При відкритті борту залізничної платформи працівники перебувають із боку торців борту, щоб уникнути удару падаючим бортом.

Відкриття та закриття несправних бортів залізничної платформи здійснюються під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.

46. ​​При відкритті люків хоперів та напіввагонів працівники знаходяться збоку від люків.

Відкривати люки, перебуваючи під вагоном, забороняється.

47. Відкриття люків хоперів провадиться двома працівниками.

48.При відкритті люків хоперів та напіввагонів не допускається знаходження працівників у вагоні.

Відкривати люки хоперів та напіввагонів на естакаді дозволяється при вільних від матеріалів попереднього розвантаження ходових настилів.

При відкритті люків працівники використовують захисні окуляри.

49. При розвантаженні хоперів та напіввагонів на естакадах забороняється відкривати люки, якщо під естакадою або поблизу естакади знаходяться люди, машини, механізми.

50. Після розвантаження кришки люків хоперів та напіввагонів закриваються до фіксованого положення. Забороняється залишати транспортні засоби із відкритими люками.

51. Закриття люків хоперів та напіввагонів проводиться безпосередньо на місці розвантаження із застосуванням спеціальних ломиків двома працівниками.

52. Для переходу працівників по сипучому вантажу, що має велику плинність і здатність засмоктування, встановлюються трапи або настили з поручнями по всьому шляху пересування та застосовується утримуюча або страхова прив'язь.

53. При розвантаженні сипких вантажів з автомобілів-самоскидів, встановлених на насипах, а також при засипанні котлованів та траншей ґрунтом автомобілі-самоскиди встановлюються на відстані не менше 1 м від брівки природного укосу.

54. Очищення піднятого кузова автомобіля-самоскида від залишків вантажу слід проводити спеціальними скребками або лопатами з подовженими ручками, перебуваючи на розвантажувальному майданчику.

Очищати кузов від залишків вантажу, перебуваючи в кузові або на колесі автомобіля-самоскида, завдавати ударів по кузову, а також струшувати кузов гідросистемою підйомника кузова для видалення залишків вантажу забороняється.

55.Навантаження вантажу до кузова транспортного засобу проводиться у напрямку від кабіни до заднього борту, розвантаження - у зворотному порядку.

56. При завантаженні вантажу в кузов транспортного засобу необхідно дотримуватися таких вимог:

1) при навантаженні навалом вантаж розташовується рівномірно по всій площі підлоги кузова і не повинен височіти над бортами кузова (стандартними або нарощеними);

2) штучні вантажі, що височіють над бортом кузова транспортного засобу, ув'язуються такелажем (канатами та іншими обв'язувальними матеріалами відповідно до технічної документації заводу-виробника). Працівники, що ув'язують вантажі, знаходяться на вантажно-розвантажувальному майданчику;

3) ящикові, бочкові та інші штучні вантажі укладаються щільно і без проміжків так, щоб під час руху транспортного засобу вони не могли переміщатися по підлозі кузова. Проміжки між вантажами заповнюються прокладками та розпірками;

4) при завантаженні вантажів у бочковій тарі в кілька рядів їх накочують по ліжах або покатах бічною поверхнею. Бочки з рідким вантажем встановлюються пробками нагору. Кожен ряд бочок встановлюється на прокладках із дощок і всі крайні ряди підклинюються клинами. Застосування замість клинів інших предметів не допускається;

5) скляна тара з рідинами в латах встановлюється стоячи;

6) забороняється встановлювати вантаж у скляній тарі в латах один на одного (в два яруси) без прокладок, що оберігають нижній ряд від руйнування під час транспортування;

7) кожен вантаж окремо повинен бути укріплений у кузові транспортного засобу, щоб під час руху він не міг переміститися або перекинутися.

57.Безпека під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт та розміщення вантажу в тарі забезпечується утриманням тари у справному стані та правильним її використанням.

На тарі, за винятком спеціальної технологічної, зазначаються її номер, призначення, власна маса, максимальна маса вантажу, для транспортування та переміщення якого вона призначена.

Місткість тари повинна унеможливлювати перевантаження вантажопідйомної машини.

При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забороняється застосовувати тару, що має дефекти, виявлені при зовнішньому огляді.

58. При завантаженні, розвантаженні та розміщенні вантажу в тарі необхідно дотримуватися таких вимог:

1) тара завантажується трохи більше номінальної маси брутто;

2) способи навантаження чи розвантаження виключають появу залишкових деформацій тари;

3) вантаж, укладений у тару, знаходиться нижче за рівень її бортів;

4) стінки тари, що відкриваються, укладеної в штабель, знаходяться в закритому положенні;

5) переміщення тари волоком та кантуванням не допускається.

59. Вантажі в бочках, барабанах, рулонах (катно-бочкові вантажі) допускається вантажити вручну шляхом перекочування або кантування за умови, що підлога складського приміщення знаходиться на одному рівні з підлогою вагона або кузова транспортного засобу.

Якщо підлога складського приміщення розташована нижче рівня підлоги вагона або кузова транспортного засобу, навантаження та розвантаження катно-бочкових вантажів вручну при кантуванні допускається за ліжками або покатами двома працівниками при масі однієї одиниці вантажу не більше 80 кг, а при масі понад 80 кг необхідно застосовувати канати або навантажувальні машини.

Забороняється перебувати перед вантажами, що скачуються, або ззаду катно-бочкових вантажів, що накочуються по злегах (покатах).

60.Навантаження та розвантаження вручну вантажів, що перевищують довжину кузова транспортного засобу на 2 м і більше (далі - довгомірні вантажі), потребує обов'язкового застосування канатів. Ця робота виконується не менше ніж двома працівниками.

61. При завантаженні довгомірних вантажів на причепи-розпуски необхідно залишати зазор між задньою стінкою кабіни транспортного засобу та вантажем з таким розрахунком, щоб причіп-розпуск міг вільно повертатися по відношенню до транспортного засобу на 90° у кожну сторону.

62. При завантаженні та розвантаженні довгомірних вантажів, вага яких з урахуванням маси транспортного засобу перевищує встановлені на території Російської Федерації вага транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу (далі - довгомірні великовагові вантажі), застосовують страховку вантажу канатами з дотриманням заходів безпеки:

1) при накочуванні великовагового довгомірного вантажу забороняється перебувати з протилежного боку його руху;

2) при укладанні великовагового довгомірного вантажу в кузові транспортного засобу не можна перебувати на торцевій стороні довгоміру з боку кабіни транспортного засобу.

Укладання великовагового довгомірного вантажу в кузові транспортного засобу виконується із застосуванням брухту або ваги.

63. При завантаженні вантажу неправильної форми та складної конфігурації (крім вантажів, які не допускається кантувати), вантаж розташовується на транспортному засобі таким чином, щоб центр тяжіння займав можливе низьке положення.

64. Завантаження вантажу у напіввагон або на платформу здійснюється відповідно до норм його перевезення залізничним транспортом.

65.Навантаження вантажу в транспортні засоби здійснюється таким чином, щоб забезпечувалася можливість зручного та безпечного стропування його під час розвантаження.

66. При завантаженні сортової сталі в транспортний засіб її окремі пачки укладаються паралельно один одному без перекошування.

Кожна пачка сортової сталі розміром профілю до 180 мм ув'язується обв'язками із дроту діаметром не менше 6 мм у дві нитки: при довжині пачки металу до 6 м – у двох місцях; при більшій довжині пачки металу – у трьох місцях.

Кожна пачка сортової сталі розміром профілю понад 180 мм ув'язується обв'язками із дроту діаметром не менше 6 мм у дві нитки: при довжині пачки металу до 9 м – у двох місцях; при більшій довжині пачки металу – у трьох місцях.

Забороняється піднімати пачки сортової сталі за обв'язування.

67. При завантаженні вантажів на рухомий склад візки вагонів завантажуються рівномірно. Різниця у завантаженні візків вагонів не повинна перевищувати:

1) для чотиривісних вагонів – 10 т;

2) для шестивісних вагонів – 15 т;

3) для восьмивісних вагонів – 20 т.

При цьому навантаження, що припадає на кожний візок, не повинно перевищувати половини вантажопідйомності даного типу вагона, а поперечне зміщення загального центру ваги від вертикальної площини поздовжньої осі вагона не повинно перевищувати 100 мм.

Вантажі укладаються на підкладки, відстань між осями яких не менше 700 мм.

При необхідності транспортування вантажів на платформі з відкинутими бортами відкинуті борти платформи закріплюються за кільця, що є на поздовжніх балках, а за їх відсутності - ув'язуються дротом діаметром не менше 4 мм з ухопленням бічних та хребтових балок.

Перед завантаженням підлога вагона, опорні поверхні вантажу, підкладки, прокладки, бруски та поверхні вантажу під обв'язками очищаються від снігу, льоду та бруду.

Кожна розтяжка закріплюється одним кінцем за деталі вантажу, іншим - деталі вагонів, використовувані кріплення вантажів.

68. При завантаженні та розвантаженні платформ та напіввагонів забороняється:

1) вивантажувати вантажі грейферами, що мають зуби, і опускати грейфери з ударом об підлогу платформи або напіввагону;

2) при навантаженні за допомогою лебідки торкатися тросами верхньої обв'язки кузова напіввагону;

3) вантажити вантажі з температурою понад 100 ° C;

4) вантажити та вивантажувати сипучі вантажі гідравлічним способом;

5) вантажити на чотиривісні платформи з дерев'яними бортами навалочні вантажі без встановлення стійок у торцеві та бічні зовнішні стійки скоби;

6) вантажити залізобетонні плити, конструкції та інші подібні вантажі у похилому положенні з опорою на стінки кузова напіввагону;

7) вантажити шматкові або змерзлі руди, камінь та інші навалочні вантажі, масою окремих шматків більше 100 кг з розкриттям грейфера, бункера або ковша на висоті понад 2,3 м від підлоги вагона або поверхні вантажу;

8) вантажити вантажі електромагнітними кранами з вимиканням електромагніту та скиданням вантажу з висоти понад 0,5 м від підлоги вагона або поверхні вантажу.

9) кріпити вантажі до металевих частин вагонів за допомогою зварювання та свердління;

10) пиломатеріал та колоди вантажити на платформи вище стійок;

11) знімати борти платформ та двері напіввагонів.

69. При завантаженні та розвантаженні з транспортного засобу металопрокату необхідно дотримуватися таких вимог:

1) при розвантаженні металопрокату у вигляді стрижнів круглого або квадратного перерізу металу в пачках застосовуються стропи з гаками і стропи, що пакетують. При цьому пачка або стрижні кріпляться "на зашморг". Після підняття пачки металу або стрижнів на висоту не більше 1 м стропальник повинен переконатися в правильному стропуванні і відійти в безпечне місце, визначене планом виконання робіт або технологічною картою, і з цього місця подати сигнал на підйом вантажу. Такий порядок дотримується до закінчення;

2) при розвантаженні металопрокату у вигляді листового металу необхідно:

підвести допоміжний строп (підстропник) під вантаж, кількість якого не повинна перевищувати номінальну вантажопідйомність крана, надіти петлі стропа на гак крана і злегка натягнути їх підйомом гака. Стропальники при цьому відходять у безпечне місце, визначене планом виконання робіт чи технологічною картою;

за сигналом старшого стропальника машиніст крана піднімає захоплений вантаж на висоту не більше 0,5 м і в зазор, що утворився, стропальники підводять основні стропи, після чого вантаж опускається на місце, а допоміжний строп знімається з гака і на нього навішуються основні стропи. Стропальники відходять у безпечне місце, після чого за сигналом старшого стропальника машиніст крана може перемістити вантаж на місце укладання. Укладання здійснюється на підкладки або прокладки. Такий порядок дотримується до закінчення;

3) при розвантаженні листового металу краном із магнітною шайбою необхідно:

вказати машиністу крана місце опускання магнітної шайби на вантаж, після чого стропальник повинен відійти в безпечне, видиме машиністу крана місце, і дати команду на підйом вантажу;

вантаж піднімається вище борту напіввагону на висоту не менше 0,5 м, переміщається та опускається над місцем укладання на 1 м і з поправкою положення за допомогою підручних засобів (багра, відтяжки) вантаж укладається у штабель. Такого порядку має дотримуватися до закінчення роботи.

70. При завантаженні та розвантаженні лісоматеріалів та пиломатеріалів необхідно дотримуватися таких вимог:

1) лісоматеріали та пиломатеріали вантажити у транспортні засоби з урахуванням можливого збільшення маси вантажу за рахунок зміни вологості деревини;

2) при завантаженні в рухомий склад лісоматеріалів і пиломатеріалів кранами з використанням строп слід застосовувати стропи, обладнані пристроями, що саморозчеплюються, що виключають необхідність знаходження стропальника на рухомому складі;

3) при розвантаженні лісоматеріалів та пиломатеріалів з рухомого складу необхідно дотримуватися таких вимог:

до початку розвантаження рухомого складу необхідно переконатися у справності та цілісності замків, стійок, прокладок;

при відкритті стійкових замків слід перебувати з протилежного боку розвантаження;

необхідно дотримуватися безпечного розриву між розвантажуваними сусідніми платформами (вагонами), що дорівнює не менше однієї довжини платформи;

4) при розвантаженні лісу з води елеваторами необхідно забезпечувати рівномірну (без перекосів) насадку колод на гаки поперечного конвеєра, не допускаючи насадки на гак по дві колоди і більше, колод з подвійною кривизною і великих колод, діаметр яких перевищує розмір зіва гака.

У разі припинення роботи залишати колоди на ланцюгах конвеєра (елеватора) забороняється.

71. Розвантаження сипких та дрібнокускових матеріалів з транспортних засобів провадиться гравітаційним способом, черпанням або зіштовхуванням вантажу:

1) гравітаційне розвантаження використовується при розвантаженні автомобілів-самоскидів, думпкарів та бункерних вагонів, напіввагонів-гондол у приймальний бункер або на підвищених шляхах (естакадах);

2) розвантаження із застосуванням черпаючих пристроїв (ковшово-елеваторних розвантажувачів, кранів з грейферами) застосовується при розвантаженні напіввагонів;

3) розвантаження зіштовхуванням проводиться із застосуванням розвантажувальних машин скребкового типу при розвантаженні залізничних платформ, що переміщуються над приймальним бункером маневровими пристроями.

72. Забороняється наповнювати ківш навантажувача шляхом врізання в штабель сипучих та дрібнокускових матеріалів з розгону.

73. Змерзлі вантажі для відновлення сипкості та забезпечення розвантаження піддаються розпушенню.

Такі вантажі у зимовий період слід захищати від змерзання.

74. Відколювання великих брил змерзлого вантажу повинно здійснюватися за допомогою спеціального інструменту та пристроїв. Забороняється використовувати підручні матеріали.

1) перебувати в приймальному пристрої та в кузові рухомого складу під час роботи розвантажувальних машин усіх типів.

2) перебувати в зоні роботи маневрових пристроїв при пересуванні залізничних вагонів на вантажно-розвантажувальному майданчику.

76. При розвантаженні вагонів зі змерзлим вантажем із застосуванням кирок, клинів і відбійних молотків працівники у вагоні розташовуються так, щоб виключалася небезпека травмування працюючого поряд, небезпека травмування працівників від обвалення висів змерзлих брил і шматків вантажу, що при цьому розлітаються.

77. Забороняється проводити розвантаження вагонів зі змерзлим вантажем кермуванням вантажу вздовж борту вагона. Керування провадиться рівномірно по всій ширині вагона.

78. Порошкоподібний матеріал, що завис у процесі розвантаження, слід видаляти за допомогою вібраторів або спеціальними лопатами (шуровками) з подовженими ручками.

79. Ручні роботи з розвантаження цементу за його температури +40 °C і вище не допускаються.

80. Відкривати верхній люк вагона-цементовозу з пневморозвантаженням та автоцементовозів усіх типів дозволяється лише після перевірки відсутності тиску в ємності.

81. Ставити цистерну з порошкоподібними матеріалами на опорні стійки дозволяється на рівній поверхні із твердим ґрунтом або із застосуванням спеціальних прокладок.

82. Дерев'яні бочки з пластичними мастилами ємністю 200 л вантажаться в транспортний засіб у два яруси, меншої ємності - допускається у три яруси. Бочки першого та другого ярусів встановлюються на торець пробками вгору, а третій ярус із бочок меншого об'єму – у накат.

При завантаженні транспортний засіб бочки з пластичними мастилами встановлюються на торець пробками вгору і закріплюються для виключення переміщень при транспортуванні.

Між ярусами бочок із пластичними мастилами укладається настил із дощок, а бочки, укладені в накат, закріплюються прокладками.

83. Ручне навантаження бочок з нафтопродуктами на транспортний засіб дозволяється при масі бочок не більше 100 кг і при накаті по ліжках з нахилом не більше 30°.

84. При розвантаженні бункерних вагонів із нафтобітумом забороняється перебування працівників у зоні перекидання бункера.

85. При завантаженні залізобетонних конструкцій необхідно дотримуватися таких вимог:

1) при завантаженні залізобетонної конструкції її положення на транспортному засобі повинно відповідати або бути близьким до її робочого положення в спорудженні, що будується, за винятком колон, паль та інших довгомірних виробів, які на вантажному майданчику транспортного засобу розташовуються в горизонтальному положенні;

2) при завантаженні на транспортний засіб залізобетонних конструкцій їхнє укладання проводиться на дві поперечні дерев'яні підкладки з дощок перетином не менше 40 x 100 мм;

3) при багатоярусному навантаженні залізобетонних конструкцій підкладки та прокладки розташовуються строго по одній вертикалі всього штабеля. Підкладки та прокладки виготовляються шириною не менше 25 мм і товщиною більше висоти захватних петель та інших виступаючих частин виробів, що транспортуються;

4) кріплення залізобетонних конструкцій на вантажній платформі транспортного засобу виключає їх поздовжнє та поперечне зміщення, а також їх взаємне зіткнення чи переміщення у процесі транспортування;

5) навантаження збірних залізобетонних конструкцій на транспортний засіб проводиться на підкладки, рівні товщині підлоги транспортного засобу і що забезпечують можливість розстропування та застропування вантажу.

86.При завантаженні та розвантаженні дрібноштучних стінових матеріалів необхідно дотримуватися таких вимог:

1) пакети дрібноштучних стінових матеріалів забороняється піднімати на піддонах до робочих місць вантажозахоплювальними пристроями без огороджувальних пристроїв, а також розвантажувати та піднімати на робочі місця стропами;

2) при підйомі пакетів дрібноштучних стінових матеріалів на піддонах тристоєчними підхватами-футлярами кут нахилу задньої стінки щодо вертикалі повинен становити не менше 12°. Після підйому вантажу на висоту не більше 1 м слід оглянути відкритий бік пакета і прибрати цеглини, що нестійко лежать, і їх уламки;

3) при підйомі пакетів дрібноштучних стінових матеріалів без піддонів за допомогою захватів, що самозатягуються, необхідно виключити небезпеку випадання цегли при зімкнутих щелепах запобіжного пристрою. Якщо щелепи не зімкнуті, захоплення з вантажем опускається на майданчик і до усунення несправності робота припиняється;

4) розвантаження цегли вручну проводитися на заздалегідь підготовлені рівні майданчики, очищені взимку від снігу та льоду.

87. При завантаженні та розвантаженні продукції рослинництва необхідно дотримуватися таких вимог:

1) роботи з продукцією рослинництва на схилах забороняються при вологості ґрунту, що призводить до сповзання транспортних засобів, а також при густому тумані (видимість менше 50 м), за наявності снігового покриву, при мерзлому ґрунті, у темну пору доби;

2) продукція рослинництва, занурена на транспортний засіб навалом, розташовуватись рівномірно по всій площі кузова транспортного засобу і не повинна височіти над його бортами;

3) завантаження тюків з продукцією рослинництва в скирти, сінні сараї або в кузов транспортних засобів здійснюється в перев'язку. При цьому пакунки подаються узгоджено, а працівники не наближаються до краю скирти (кузова) на відстань менше 1,5 м;

4) під час навантаження незатареної продукції рослинництва навалом вручну працівникам належить перебувати з одного боку кузова транспортного засобу.

88. При ручному розбиранні скирт (стогів) не допускається утворення навислих козирків.

Працювати під навислими козирками скирт (стогів) забороняється.