Електровоз ВЛ80с

Електровози ВЛ80 К, ВЛ80 Т і ВЛ80 Р не мали обладнання, що дозволяє керувати двома зчепленими електровозами одним машиністом (робота системою багатьох одиниць). Для забезпечення можливості керування важкими вантажними поїздами ВЕЛНДІ вніс необхідні зміни в електричні ланцюги управління та пневматичні системи гальм електровозів ВЛ80 Т , а НЕВЗ у 1979 році випустив з цими змінами два електровози, що одержали позначення ВЛ80 С . Індекс «С» у разі показує, що електровоз міг працювати у системі багатьох одиниць. Електровози No 001 та 002 після відповідних випробувань були направлені до депо Магнітогорська Південно-Уральської залізниці. З 1980 року електровози ВЛ80 С випускалися серійно. Усього було випущено 2746 електровозів цієї серії.

Механічна частина та електричне обладнання електровозів ВЛ80 С переважно такі ж, як і на електровозах ВЛ80Т. Порівняно з електровозами ВЛ80 Т були застосовані міжелектровозні з'єднання і встановлена ​​сигналізація, що дозволяла машиністу контролювати роботу другого електровоза. На електровозах ВЛ80 С № 001-002 на лобовій частині кабін машиніста було розміщено шість розеток міжелектровозного з'єднання, на електровозах № 003-549 та 553-696 — три, на № 550-552 та № 697-971 — вісім,2 — сім розеток, за винятком №1740, де розеток шість.

У 1982 році НЕВЗ випустив досвідчені електровози ВЛ80 С № 550-552, які могли працювати у складі не тільки чотирьох, а й трьох секцій. Особливістю таких електровозів було те, що причеплена до восьмивісного електровоза секція не брала участь у режимі електричного гальмування. 1983 року з № 697 було розпочато серійний випуск таких електровозів.У конструкцію електровозів серії ВЛ80 в процесі їх випуску вводилися окремі зміни, спрямовані на підвищення надійності або зменшення витрат на виготовлення.

Електровози серії ВЛ80С стали найпоширенішою серією вантажних локомотивів змінного струму, як свого часу шестивісні електровози серії ВЛ60, яким вони приходили на зміну. Станом на 1 січня 1991 року електровози серії ВЛ80С працювали практично на всіх залізницях, що мають ділянки, електрифіковані на змінному струмі. Винятки становили лише Красноярська, Східно-Сибірська та Байкало-Амурська залізниці, що експлуатували електровози серій ВЛ80 Р та ВЛ85 з електричним рекуперативним гальмуванням. Також не прижилися електровози серії ВЛ80 С у депо Козятин (№ 327, 336, 504-510) Південно-Західній та у депо Знам'янка (№ 472-476) Одеської залізниці. Наприкінці 1980-х років з першого депо вони були передані здебільшого на Південно-Уральську, Забайкальську та Горьківську залізниці, а з другого — до депо Котовська тієї ж Одеської дороги. Останні електровози серії ВЛ80 С № 2737-2742 та 2743-2746, відповідно, надійшли до депо Брянська II Московської та Улан-Уде Східно-Сибірської залізниць. В останньому вони поповнили локомотивний парк у зв'язку з переведенням наприкінці 1995 року ділянки Зима — Слюдянка зі змінної на постійний струм.

Технічні характеристики