Mercedes-Benz S-Сlass W-220

Ця стаття присвячується історії створення W 220 - ого Мерседеса. Який свого часу зробив фурор своїм новим округлим дизайном. Деякі не прийняли новий дизайн S-класу, але для багатьох він залишається найкращим Mercedes випущеним за всю історію.

Над створенням дизайну для нового Мерседеса почали працювати ще наприкінці 1992 року. І тодішні малюнки лише з дали можуть нагадати нинішній W - 220.

Деякі дизайнерські малюнки схожі на Мерседес Е – класу W210. І це не дивно, адже W210 спочатку планували випустити як S – клас, але не вважаючи за потрібне випустили як Е – клас. А над дизайном S-класу почали працювати далі.

Дизайн S - класу міг бути яким завгодно, але вийшов він саме таким, яким Ми його бачимо зараз.
(Концепти S - класу W 220)

Коли точно зробили на конвеєрі перший W220 невідомо. Але перед тим як запустити його в серію він пройшов масу випробувань з бездоріжжя. Випробувань спекою та холодом.

Вода Пісок Бездоріжжя

випробувань на міць, якість та безпеку. І тільки після всіх тестів новий S-клас змогли представити публіці.

І ось у жовтні 1998 року презентували новий S-клас. Автомобіль має новий "округлений" стайлінг, насичений електронікою. Порівняно з типом 140 новий S-клас став на 300 кг легшим, при цьому внутрішній простір салону навіть трохи збільшився. Поліпшилася аеродинаміка: коефіцієнт Cx дорівнює 0,27 проти 0,31 раніше. Зниження маси вдалося досягти за рахунок широкого застосування алюмінію і пластмас: з алюмінію зроблені капот, підрамник передньої підвіски, важелі передньої та задньої підвісок, балка задньої підвіски, силові елементи, що зминаються в передній частині кузова.
Незважаючи на менші габарити, всередині W220 просторіший за попередника: салон довший на 17 мм, його ширина на рівні плечей збільшена на 65 мм, а висота від сидіння до стелі залишилася незмінною.

Автомобіль випускався з двома варіантами кузовів – короткобазна версія (колісна база 2965 мм) та довгобазна (3085 мм). На момент дебюту автомобіль міг забезпечуватися одним із трьох бензинових моторів: S320 (з мотором М112) і S430, S500 з мотором М113 (на 5-літровому варіанті вперше для Мерседеса застосована система ZAS відключення частини циліндрів для економії палива). Вона може відключити 4 з 8 циліндрів, що на швидкості 120 км/годину при стабільному русі дає економію до 17% палива).

У 1999 році дебютували W220 S600 (випускався виключно з довгою базою), Pullman і Guard. І крім них найбюджетніший W220 S280 і S400 CDI.

S 63 AMG
Автомобіль був виготовлений в обмеженій кількості і виробництво тривало лише один місяць у 2001 році. Всі автомобілі були продані в Європі та Азії через торговельну мережу AMG та під маркою AMG. Ніде в каталогах запчастин або сервісних матеріалах Мерседес Бенц Ви не знайдете згадки про цю модель . Тому якщо виникнуть потреби в запчастинах (переробки зазнали двигун, АКПП, їх електроніка, гальма і деталі інтер'єру), доведеться звертатися безпосередньо на AMG. Отже, двигун М137 від S600 був розточений до 6258 куб.см, при цьому потужність зросла до 444 к.с. при 5000 об/хв.Нові розподільні вали з великою висотою підйому клапана, нові клапани, нові полегшені поршні. АКПП залишилася колишньою, змінили лише кількість дисків у пакетах та замінили блок управління на оригінальний AMG. Гальма отримали нові диски більшого діаметра (передні перфоровані). Підвіска на основі системи АВС-занижена. Колеса - 18" або 19" (з покришками 245/40R19 спереду і 275/35R19 ззаду). Розгін до 100 км/год - 5,7 сек.

У 2002 році автомобіль піддається модернізації, в ході чого крім зовнішніх деталей як нові задні і передні ліхтарі, аеродинамічний кузов, оновлений набір електроніки, отримує цілий ряд нових двигунів. Дебютував W220 на Женевському автосалоні 2002 року, постачання розпочалося у серпні.
У конструкцію автомобіля було внесено понад 2000 змін. Найбільш значущими стали повнопривідна трансмісія 4Matic та новий бітурбомотор М275.
Багато що змінилося в салоні. З'явилися нові матеріали оббивки, змінилися кнопкові вимикачі, головні аудіопристрої. Кришка багажника знову, як було на типі 140, отримала хромовану ручку, що забирається всередину кришки.
На рестайлових машинах дебютувала система Pre-Safe. Аналізуючи статистику, в Штутгарті дійшли висновку, що зіткненню або вильоту з дороги передує втрата управління, екстрене гальмування або різкий маневр. Тобто перед аварією найчастіше спрацьовує або ESP, та/або інтегрована в блок тієї ж ESP система екстреного гальмування BAS.Тепер Mercedes S-класу сприйматиме занесення або екстрене гальмування як сигнал для підготовки, при цьому подушки не спрацюють. Але в котушку інерційного ременя тепер вбудований потужний електродвигун, який по команді від BAS при різкому натисканні на педаль гальма за 120 мілісекунд здатний збільшити натяг ременя до 120 кг (спрацьовування ж подушок безпеки і піропатронів ременів відбувається лише по команді від блоку прискоренні ( зіткненні Крім того, передні крісла автоматично приймуть оптимальне положення, в якому ремені і подушки будуть максимально ефективні.
Якщо ж за різким гальмуванням або маневром зі зносом осі нічого не слід, через кілька секунд система послаблює ремені та повертає крісла та люк у вихідне положення. Найголовнішим же критерієм для роботи системи є пристебнутий ремінь безпеки.
Далі, як опція можна замовити передні мультиконтурні сидіння з динамічним керуванням - з динамічною бічною підтримкою. Наприклад, у правому повороті надувається ліва боковина сидіння, перешкоджаючи сповзанню тіла. Після виходу з повороту все повертається на круги своя. Функція заснована на показаннях датчика кута повороту керма і працює навіть на автомобілі, що стоїть. Опція була у стандарті для AMG-версій.

У 2005 році почали згортати виробництво W220 і на зміну йому прийшов новий W221. Але W220 відмінно доповнив сімейство S - класів і по сьогодні радує багатьох людей своїм виглядом.
Останній Mercedes W220 був випущений в 2006 році.
Усього їх випустили 485 000 (більше ніж W140), із них 220 лімузинів Pullman.

1 останній, що зійшов з конвеєра