МТЛБ – ще не БМП, але вже не трактор

Транспорт у збройних силах відіграє незаперечну роль. Серед техніки цієї категорії є легенди, є робочі конячки, про які знає будь-яка службова людина, або хто цікавиться «в темі».

У повоєнний час, коли сухопутні частини насичувалися технікою, гостро постало питання про ефективний тягач, здатний доставляти вантажі та особовий склад, транспортувати несамохідну техніку за відносної безпеки. Найзначнішою розробкою став МТЛБ, розшифровка якого звучить як багатоцільовий транспортер (або тягач) легкий, броньований, на сленгу часто званий «мотолигою».

Створення машини

1960-ті роки ознаменувалися усвідомленням у середовищі генералів того, що прийняті на озброєння тягачі не відповідають багатьом нормам безпеки. Згадавши про поширений на початку 1940-х броньований тягач «Комсомолець» та врахувавши досвід учасників Другої світової війни, запущено процес проектування нового зразка тягача, здатного захистити себе та розрахунки у разі раптової атаки.

Для більшої економії та швидкості роботи прийнято рішення про проектування моделі на базі вже існуючої та запущеної в серію машини. Їй виявився МТ-Л, тягач на гусеничному ходу із відмінними тактико-технічними характеристиками, для якого залишалося лише доопрацювати броньовий захист. 1964 року почалися військові випробування машини, а ще через кілька років зразок опинився на озброєнні Радянської армії.

Виробництво тягача та всюдихода було налагоджено на Харківському тракторному заводі, відомому насамперед військовою продукцією. Бойове хрещення машина прийняла в Афганістані, і одразу ж в армії почалися розмови про «безкорисність» цієї машини.Причиною цього є неправильне використання МТЛБ. Армійці, називаючи машину «барахлом», порівнювали машину з БМП та БТР.

Тим часом, зразок, що розглядається, знаходиться в іншому класі військового транспорту. У цьому «мотолизі» не виявилося рівних.

Протипульна броня непогано захищала особовий склад і запаси, що перевозяться, а у разі несподіваної атаки у справу вступав 7,62-мм кулемет.

Після розвалу СРСР основне виробництво цієї необхідної для армії техніки опинилося за кордоном у незалежній Україні. Це створило багато складнощів у закупівлі нових одиниць і в ремонті техніки, що стоїть на озброєнні.

Урядом було ухвалено рішення розгорнути створення МТЛБ у місті Муром, на базі підприємства «Муромтепловоз». Заводчани перейнялися ідеєю, і саме там була народжена велика кількість модифікацій та експериментів із розмірами та габаритами.

Бойове застосування цієї машини продовжилося у конфліктах кінця ХХ та початку ХХI століть. Широко застосовували її під час Першої Чеченської компанії, причому обидві сторони. Пов'язано це з поширенням цієї машини, а також цікавим юридичним казусом.

Корпус всередині місткий та зручний, як для екіпажу, так і для пасажирів, це головна особливість параметрів, як і низький силует.

Компонування складається з трансмісійного відділення, що знаходиться в носовій частині. Відділення управління попереду, тут же встановлена ​​вежа з кулеметом, який перебуває у віданні командира машини. Моторний відсік та відділення для вантажів та пасажирів знаходяться, відповідно, у середині та кінці тягача.

Рух забезпечує 8-циліндровий дизель ЯМЗ-238В потужністю 240 кінських сил. Підвіска незалежна, торсійного типу.Управління здійснюється як на всій радянській гусеничній техніці за допомогою важелів. Місце механіка-водія МТЛБ пристосовано для керування всією електронікою в машині. За допомогою щитка приладів можна спостерігати за всіма електронними та механічними системами.

У розроблених для півночі конструкціях встановлена ​​додаткова пічка. Гусениці, що мають ширину 350 мм, забезпечують відмінне проходження практично з будь-якого покриття.

Вони ж, завдяки руху, дозволяють плавучій конструкції порівняно швидко переміщатися водною поверхнею. Відіграє роль невелика, лише 9,7 тонн, маса апарату. Але за все потрібно платити, у цьому випадку витратою палива. Їсть апарат 80-100 літрів палива на 100 кілометрів.

Модернізації та найближчі конкуренти

Прекрасні технічні характеристики дозволили створити на базі цієї машини безліч модифікацій. Транспортні завдання зберегли 20 широко поширених модернізованих машин, близько 50 різновидів набули яскраво виражених «бойових» функцій.

Можна перерахувати з невеликим описом технічного пристрою деяких із них:

• МТ-ЛБВ, модель для північних районів з розширеними траками, здатними пересуватися по болотах та снігах;
• МТ-ЛБВ-Н, "мирна" машина для сільськогосподарських потреб;
• МТ-ЛБВМ1К, пристосована для високогір'я;
• МТ-ЛБВМ, озброєна 12,7 мм зенітним кулеметом;
• МТ-ЛБМ, продукція муромського заводу;
• Об'єкт 6МА з наступним індексом від 1 до 4, з різним озброєнням, поставленим на башту БТР-> 80. Так, під 1 ховається тягач із встановленим АГС «Полум'я», 2 та 4 – 23-мм гармати, 3 – кількох ПТУРів.

Армійський список може продовжити зенітна система «Стріла», санітарна машина, апарат для хімічної розвідки, командно-штабний варіант, технічні тягачі зі стрілою для евакуації техніки та багато іншого.

Крім цього, є безліч розробок для геологів, лісників, пожежної служби. Кожна має свої характерні особливості, як то збільшений запас палива, поворотні транспортери та містки, або вмонтовані цистерни та інше. Оскільки тягач використовується понад 20 країнами по всьому світу, стежити за всіма переробками дуже складно.

Аналоги існують, проте вони не такі поширені, як аналізований зразок. Гусеничні тягачі, поширені в роки Другої Світової війни, нині менш популярні, переважно через величезного витрати палива і ненадійності деяких систем.

Радянськими конструкторами створена машина, яка однаково добре справляється з різноплановими завданнями, тоді як аналоги, американські або європейські тягачі без броні і без озброєння. Наприклад, M939, вантажівка - тягач колісного типу, а не гусеничний, що складається на озброєнні армії США, навіть не легкоброньований.

Незважаючи на деяку перевагу в потужності (240 проти 250 кінських сил) та швидкості (61 кілометр на годину проти 100), американські М939 не такі універсальні.

Місце роботи

МТЛБ є типовою машиною робочого типу. У культурі та повсякденному житті обивателі трохи знають про існування цього багатоцільового тягача, а тим більше як розшифровується абревіатура.

Для пов'язаних з роботою у важких умовах півночі чи військових, без цієї машини складно уявити нормальну службу чи роботу.

Вантажопідйомність та місткість, безвідмовність в експлуатації, порівняно дешеві запчастини та простий ремонт дають незаперечні переваги гусеничному всюдиходу МТЛБ перед конкурентами як серед бійців збройних сил, так і серед геологів Транснафти з ХМАО. Модифікації можна побачити у фільмах та на постаментах у Сибіру та на Далекому Сході, у краях, де суворі люди робили сувору роботу на цих суворих машинах.

Багатоцільовий тягач легкий броньований (МТЛБ): опис та характеристики

Будь-яка сучасна армія потребує не тільки танків, бойових машин піхоти або САУ, у великій кількості їй необхідні і транспортні засоби для перевезення різних вантажів та особового складу. У середині 60-х років у СРСР було створено гусеничний транспортер МТЛБ (багатоцільовий тягач легкий броньований), який досі активно використовується російською армією.

Коли творці цього армійського всюдихода давали своєму дітищу назву «багатоцільовий тягач», вони, напевно, самі не здогадувалися, наскільки потрапили до крапки. До нашого часу на базі МТЛБ створено понад 80 модифікацій та спеціальних машин. Цей тягач відмінно зарекомендував себе у збройних конфліктах минулих років, а ті, хто говорить про його недостатню захищеність і слабке озброєння, просто не розуміють, для чого був розроблений цей всюдихід.

МТЛБ не призначений для безпосередньої участі в бойових діях, спочатку машина створювалася для транспортування артилерійських знарядь, їх розрахунків та боєкомплекту. Він не повинен ходити в атаки, а кулемет, встановлений на МТЛБ, використовується лише для самооборони. Висока надійність, простота в обслуговуванні та можливість ремонту в польових умовах зробили цей всюдихід дуже популярним у військах.Невелика маса машини, висока питома потужність та гусеничний хід забезпечують тягачу відмінну прохідність. В армії МТЛБ називають «мотолигою», «емтеелбешкою».

В даний час цей тягач знаходиться на озброєнні кількох десятків армій світу, з початку серійного виробництва було випущено понад 9600 одиниць машини. У 2010 році на озброєнні ЗС РФ було близько 4 тис. МТЛБ.

Історія створення МТЛБ

У 1960-х років керівництво радянських збройних сил вирішило замінити застарілі артилерійські тягачі АТ-П. Щоб заощадити кошти, було вирішено не розробляти нову машину з нуля, а пристосувати для армійських потреб техніку, яка вже випускається серійно. За своїми технічними характеристиками на роль всюдихода для армії найкраще підходив транспортер МТ-Л. Для нього потрібно просто виготовити броньований корпус, при цьому більшість механізмів і вузлів залишилися колишніми.

Створенням МТЛБ займалося конструкторське бюро Харківського тракторного заводу, роботи розпочалися 1964 року, а вже за два роки машина пішла в серію.

Корпус МТЛБ зварений із сталевих плит, що мають невелику товщину. Така броня може ефективно захищати лише від стрілецької зброї. Однак за рахунок цього вдалося зберегти порівняно невелику масу машини – лише 9,7 тонн. Завдяки скромній вазі у конструкторів не виникло особливих проблем із забезпеченням плавучості машини. Гусениці МТЛБ мають низький питомий тиск на ґрунт, що є запорукою високої прохідності.

МТ-ЛБ

Фотогалерея

МТ-ЛБ (багатоцільовий транспортер-тягач легкий броньований, "Об'єкт 6") - радянська бойова машина, багатоцільовий плаваючий бронетранспортер (БТР).Багатоцільовий транспортер створений для транспортування (перевезення) людей і вантажів, також широко використовується в ролі артилерійського тягача (у деяких частинах використовується для перевезення особового складу мотострілкових підрозділів, хоча і не призначався для цієї ролі, на відміну від прийнятих раніше на озброєння БТР-40, БТР-152, БТР-50 БТР-60).

Характеристики