ЯК ВИЗНАЧИТИ НЕОБХІДНИЙ ОБСЯГ ПОВІТРЯНОГО РЕСИВЕРА?

У цій статті ми розглянемо питання про те, як правильно вибрати повітряний ресивер для компресора та методи, як визначити необхідний обсяг ресивера в пневматичній мережі підприємства.
До вибору повітряного ресивера (повітрозбірника) необхідно підійти з особливою увагою, оскільки будь-який повітряний ресивер є судиною, що працює під тиском, а відповідно це технічні пристрої підвищеної небезпеки.
Основні функції, які виконує повітряний ресивер:
- зберігання (акумулювання) стиснутого повітря;
- вирівнювання тиску;
- згладжування пульсації стисненого повітря в пневмомережі під час роботи від поршневого компресора;
- забезпечення стабільної роботи та продовження терміну служби компресора (зниження числа пусків-зупинок двигуна);
- підтримання заданого робочого тиску в пневмотрасі;
- Охолодження стисненого повітря, збирання та видалення конденсату.

Як правильно вибрати об'єм повітряного ресивера для компресора?

Для коректного розрахунку обсягу повітряного ресивера необхідно враховувати такі параметри:
- обсяг стисненого повітря на виході з компресора (продуктивність компресора) – м3/хв;
- тип компресора, що використовується (поршневий або гвинтовий компресор);
- Різниця тиску - Δp (не більше 20% від максимального тиску).
Найкращий для розрахунку метод - це взяти на озброєння формулу (рисунок 1), яка врахує всі додаткові параметри: різницю тиску, температуру повітря тощо.

Малюнок 1. Формула розрахунку обсягу повітряного ресивера для компресора

Розрахунок за такою формулою.
Наприклад, на виробництві стоїть гвинтовий компресор із продуктивністю 4000 л/хв. (4 куби, з потужністю 30 кВт.).
Для того, щоб правильно все розрахувати необхідно:
- Перевести літри за секунди. Отримаємо продуктивність 66,6 літрів за секунду.
- Приймемо за температуру на виході із компресора: +45С.
Переведемо до Кельвінів, і отримаємо: 313К.
- Максимальна частота циклів – це гранична кількість включень та вимкнень компресора за хвилину. Це значення рекомендується вибирати залежно від потужності компресора. На допомогу пропонується таблиця 1.
Таблиця №1

- Різниця тисків – це мінімальний та максимально тиск стисненого повітря в ресивері. Наприклад, компресор повинен вимикатися при тиску повітря в ресивері 8 бар, а включатися при тиску 6 бар. Різниця складає 2 бари.
- Температура повітря на вході в компресор зазвичай +30С.
Перекладаємо в Кельвін і отримуємо 303К.
Підставимо всі значення у формулу (рисунок 2).

Рисунок 2. Підставлені у формулу значення

Підставивши всі значення отримаємо: 260 літрів. Це в свою чергу говорить про те, що для 4 кубового компресора при максимальному тиску повітря 8 бар буде необхідний повітряний ресивер об'ємом 270 літрів (округлим).

Що краще: один ресивер на 1000л чи 2 ресивери по 500л?

Ми рекомендуємо використовувати кілька ресиверів меншого обсягу, ніж один більшого.
Це пов'язано з нормами ДНАОП 0.00-1.07-94 «Правила побудови та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском», технічним умовам ТУ У 28.2-14312045-015:2007
Повітряні ресивери для компресора об'ємом до 1м3 відносяться до 4-ї групи судин, що працюють при температурі не вище 200°С, у яких тиск тиску в МПа (кгс/см2) на місткість в м3 (л) не перевищує 1,0 (10000) , і не підлягають обов'язковій реєстрації в органах державного технічного нагляду, на підставі «Правила влаштування та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском» (НПАОП 0.00-1.07-94), п.6.2.2;
* *Затверджено наказом Держнаглядохоронпраці України 18.10.94 №104.

Що буде, якщо неправильно підібрати ресивер?

Неправильно підібраний повітрозбірник найближчим часом може призвести до поломок компресорного обладнання, підвищених навантажень на обладнання або викликати аварійне відключення компресора через часту зміну режимів «Старт-Стоп».
Якщо в пневмомережі використовується ресивер менше необхідного об'єму, це призведе до частих змін режиму роботи компресора, і в кінцевому рахунку може призвести до виходу з ладу компресора. Часте перемикання може викликати додаткові навантаження на мережу, що, як правило, підвищує витрати електроенергії і призводить до підвищеного зносу обладнання.
У разі одночасного включення виробничого обладнання та пікового споживання стисненого повітря буде просідання (зниження) тиску в магістралі.
З іншого боку, при занадто великому обсязі повітрозбірника, компресор довше працюватиме в навантаженні, постійно наповнюючи зайвий об'єм, це призведе до передчасного зношування муфт, ременів, сальників і підшипників, а в результаті до підвищеного нагрівання компресорного блоку.
Якщо перед Вами постали питання: Як правильно розрахувати розмір повітряного ресивера? Як вибрати ресивер для компресора? Де купити повітряний ресивер в Україні? - звертайтесь, і ми надамо Вам індивідуальну безкоштовну консультацію щодо розрахунку та підбору повітряного ресивера.

Якщо у вас виникли питання після прочитання статті – дзвоніть нам. Ми з радістю відповімо на них.

Як розрахувати потребу в стислому повітрі?

Щоб забезпечити свої виробничі потреби стисненим повітрям, необхідно, як мінімум, дві основні речі – компресор і ресивер.

Так як про компресори мною докладно викладено в темі «Поради як вибрати компресор для майстерні», опублікованій за адресою: www.Avtograd.by, «Клуб автомалярів», так ось у цій темі я спробую пояснити, як вони між собою пов'язані.

Повітряний ресивер є важливою частиною пневматичної системи постачання стисненим повітрям технологічного обладнання та інструментів. Повітрозбірник або повітряний ресивер в першу чергу призначений для акумулювання і зберігання надлишків стисненого повітря, що виробляється компресором або групою компресорів.

Крім того, повітряний ресивер забезпечує згладжування пульсації подачі стисненого повітря від компресора або нерівномірність споживання стисненого споживачами протягом робочої зміни, забезпечує оптимальний режим роботи компресора, зменшує кількість перезапусків поршневого компресора, також в ресивері відбувається первинне охолодження стисненого повітря і збір.

Для отримання стисненого повітря значно кращої якості рекомендується використовувати осушувачі стисненого повітря, а також фільтри для видалення олії та механічних домішок зі стисненого повітря.

Необхідно враховувати, що використання ресивера недостатнього об'єму призведе до частих змін режиму роботи компресора, що, зрештою, може призвести до виходу з експлуатації компресора (особливо важливо для поршневих компресорів).

З іншого боку, при занадто великому обсязі повітрозбірника, компресор довше працюватиме під навантаженням, наповнюючи зайвий об'єм, що призведе до підвищеного нагрівання компресорного блоку і в кінцевому підсумку до передчасного зношування сальників і підшипників.

Поділитися22013-09-24 11:34:25

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Далі наведені найзагальніші, найбільш типові рекомендації щодо способу розміщення повітряного ресивера в пневматичній мережі.

При необхідності встановлення повітрозбірників великої ємності доцільніше використовувати кілька ресиверів меншого об'єму, з'єднуючи їх у систему послідовно чи паралельно.

При паралельному розташуванні повітрозбірників пропускна спроможність пневматичної системи вища і дорівнює сумі пропускних здібностей усіх ресіверів у мережі. Крім того, у разі потреби можна від'єднувати один або кілька ресіверів від магістралі. Наприклад, для огляду чи проведення регламентних робіт.

При послідовній установці повітрозбірників пропускна здатність мережі знижується і дорівнює мінімальній пропускній здатності одного з ресиверів. Але при цьому кожен окремий ресивер відіграє роль якогось міні-сепаратора, в якому повітря охолоджується та виділяється конденсат.При такому способі повітряні ресивери простіше розмістити вздовж усієї пневмомагістралі у зручних місцях і навіть закільцювати систему, що створить найкращі умови підтримки потрібного тиску в мережі та забезпечить стабільну роботу пневматичного обладнання.

Повітрозбірники повинні встановлюватися на відкритих майданчиках у місцях, що виключають скупчення людей, або в будинках, що окремо стоять, при цьому найкраще встановити його в місці, з найнижчою температурою навколишнього середовища для кращого охолодження, але при цьому уникати температур близьких до нуля, щоб уникнути замерзання конденсату .

Установка повітрозбірників повинна унеможливлювати їх перекидання, пошкодження транспортом та іншими механізмами. До повітряного ресивера повинен бути забезпечений вільний доступ для огляду, ремонту та проведення регламентних робіт.

Під час експлуатації повітряного ресивера потрібно стежити, щоб коливання тиску були не більше 20% між максимальним та мінімальним тиском стисненого повітря у ресивері. І щоб частота цих коливань була якнайменшою. Тобто заповнення ресивера стисненим повітрям і його витрата повинні відбуватися по можливості плавно, без різких стрибків. В іншому випадку навантаження на зварні шви зросте, що може призвести до передчасного пошкодження повітрозбірника, появи нориці та тріщин.

Повітряний ресивер використовується як складова частина компресорних установок або окремий елемент пневматичної системи, де, поряд з іншим обладнанням, можуть бути використані і осушувачі для видалення вологи зі стисненого повітря. При цьому повітряний ресивер може розташовуватись як до осушувача, так і після нього. Обидва ці варіанти розташування мають свої плюси та мінуси.

Якщо повітряний ресивер встановлений після осушувача – в ньому міститься сухе та чисте стиснене повітря, що пройшло попереднє очищення через фільтри та відділення вологи в осушувачі. Відповідно, в ресивері не виділяється конденсат (звичайно, якщо надалі повітря не охолоджується нижче за точку роси, яка залежить від типу осушувача) і ризик утворення корозії на внутрішніх стінках ресивера істотно зменшується.

Крім того, у повітрозбірнику зберігається запас вже осушеного повітря для швидкої компенсації піків споживання. До недоліків даного способу розміщення повітрозбірника можна віднести необхідність використання осушувача, розрахований на максимальну продуктивність компресора. Крім того, стиснене повітря на вході в осушувач буде підвищеної температури (необхідно встановлювати додатковий кінцевий охолоджувач). І за такої схеми, особливо при використанні поршневого компресора, на осушувач негативно впливатимуть пульсації стисненого повітря, що прискорюють знос обладнання.

Кращим варіантом розміщення повітряного ресивера в пневматичній мережі є його установка перед осушувачем. При такому компонуванні осушувач можна підбирати виходячи з фактичної витрати стисненого повітря, що потребує осушення, а на кожній окремій ділянці можна ставити свій осушувач з різною температурою точки роси і продуктивністю. Можливі пульсації тиску будуть згладжуватися в повітряному ресивері і не вплинуть на осушувач та інше обладнання.
Стиснене повітря надходитиме в осушувач після попереднього охолодження в ресивері, що дозволить осушувачу працювати в більш комфортному режимі.До незначних недоліків цього способу розміщення відносяться утворення конденсату в ресивері, що збільшує швидкість утворення корозії внутрішніх стінок ресивера.

Для швидкого та регулярного видалення конденсату з повітряного ресивера застосовуються конденсатовідвідники різних типів (ручні, поплавкові, електронні). І ще один невеликий мінус - при необхідності осушувати все стиснене повітря, що надходить в систему, особливо при пікових витратах, доведеться використовувати більший за продуктивністю осушувач, так як в повітряному ресивері знаходиться стиснене повітря з підвищеним вмістом вологи.

Поділитися32013-09-24 11:47:31

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Шланги для споживачів.

Банальна істина: шланги потрібні для того, щоб з'єднати компресор із пістолетом.
Найкраще цю роль підходять гумові кисневі шланги внутрішнім діаметром 9мм. Ці шланги хороші тим, що мають високу «вандалостійкість», не розкисають від нафтопродуктів, зберігають гнучкість навіть на морозі.

Не рекомендую купувати прозорі пластикові шланги, особливо безкаркасні - вони роздмухуються тиском повітря і можуть несподівано і зі страшним гуркотом луснути, викликавши у вас напад "ведмежої хвороби". А на морозі такі шланги «дубіють» — спроба змотати їх у бухту обов'язково супроводжуватиметься прокльонами.

Не раджу також використовувати красиві, яскраво - помаранчеві поліамідні спіральні шланги - у них замалий внутрішній діаметр (близько 6мм), а також схильність до заплутування і утворення складок, що перекривають прохід повітря.Та й «вандалостійкість» таких шлангів нижча за всяку критику.

Чому мова зайшла про внутрішній діаметр шлангів?
Справа в тому, що чим менше діаметр шланга і більша його довжина, тим більше падіння тиску повітря на його виході по відношенню до тиску на вході. Тому, якщо використовувати занадто довгий, та/або занадто тонкий шланг, то пістолету для фарбування, особливо HVLP, може не вистачити повітря.

Існує наступна залежність втрат повітря між діаметром шланга та його довжиною:

Внутрішній діаметр шланга (мм) Робочий тиск (бар) Падіння тиску при довжині шланга
5 м 10 м 15 м
6 3 0,7 1,2 1,8
4 1,0 1,6 2,2
5 1,3 1,9 2,5
6 1,5 2,2 2,8

9 3 0,23 0,38 0,6
4 0,34 0,55 0,81
5 0,43 0,63 0,92
6 0,6 0,8 1,1

Через значне падіння тиску рекомендується використовувати повітряний шланг.
із внутрішнім діаметром 9 мм. При довжині шлангу більше 10 м.

При великому споживанні повітря рекомендується використовувати повітряний шланг із внутрішнім діаметром 13 мм. Для перевірки робочого тиску необхідно встановлювати на кінці шланга додатковий регулятор з манометром.

Поділитися42013-09-24 11:50:06

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Як вибрати повітряний ресивер?

Розмір ресіверів для кожної компресорної установки можна визначити, виходячи з продуктивності компресора, вимог споживачів до стиснутого повітря та системи регулювання. Стаціонарні агрегати необхідно розрахувати таким чином, щоб падіння тиску в трубопроводах від компресора до споживача, який розташований далі за всіх, не було вище 0,1 бар.
Якщо ви хочете зробити розрахунок обсягу ресиверів самостійно, то можете скористатися спрощеною формулою, яка застосовується при 20˚С, 1 бар навколишнього середовища та часу циклу – 30 с.
Q
V = --------, де
8 * ΔP

V – об'єм повітряного ресивера, м³,
Q - продуктивність найбільшого компресора, м / хв,
ΔP – бажана різниця тисків, бар.

Компресор поршневий: обсяг ресивера зазвичай дорівнює продуктивності компресора за хвилину. Такі компресори призначаються для епізодичної роботи, режим холостого ходу відсутній. З цієї причини рекомендується придбання повітряних ресиверів з об'ємом дещо більшим за розрахунковий, щоб здійснити можливість рідше включати і вимикати приводний електродвигун компресора.

Обов'язково перевірте тривалість циклів роботи та очікування: застосовуючи ресивер даного об'єму, чи не буде число пусків/зупинок двигуна вище за гранично допустиме значення.

Гвинтовий компресор : обсяг повітрозбірника дорівнює одній третині продуктивності компресора за хвилину. Такі компресори призначені для безперервної роботи, вони мають можливість переходу на холостий хід, тому менший обсяг ресивера їм прийнятний.

Гвинтовий компресор з частотним регулюванням: мінімальний обсяг повітрозбірника дорівнює одній дев'ятій продуктивності компресора за хвилину, максимальний однієї третьої продуктивності компресора за хвилину.

При неправильно підібраному обсязі ресивера при частій зміні режимів навантаження та розвантаження можливі 2 варіанти: аварійне вимикання компресора або поломки в пневмомережі

Вибір поршневого компресора здійснюється виходячи з таких основних критеріїв:
• Передбачуваного режиму роботи;
• Максимальний робочий тиск;
• Чистоти (якості) стисненого повітря;
• Об'ємні витрати повітря.

Розберемо докладніше кожен із критеріїв.

Режим роботи компресора
Поршневий компресор не призначений для безперервної роботи.Загальний час роботи компресора протягом дня залежить від класу і становить від 4 до 10 годин. Тому основне, що треба враховувати при виборі – клас компресора залежить від передбачуваного режиму його роботи.

Наприклад, витрата повітря у пневмоустаткування становить 100 л/хв, передбачуваний час роботи 8 годин на день - який компресор вибрати?

Якщо при виборі компресора виходити лише з вимоги забезпечити виробництво 100 л/хв, то для цього підійдуть напівпрофесійний і промисловий компресори. Але з урахуванням того, що час роботи 8 годин, необхідний промисловий компресор із ремінним приводом.

Поділитися52013-09-24 11:50:57

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Максимальний робочий тиск

При виборі максимального робочого тиску керуються правилом - тиск, створюваний компресором, має бути вищим, ніж у споживачів стисненого повітря. Будь-який компресор працює так: накачавши повітря до максимального робочого тиску Рmax, компресор відключається.

Повторне включення відбувається після падіння тиску до тиску включення Pmin. Різниця між Рmax та Рmin зазвичай становить 2 бар.

Зміна заводських налаштувань Рmax та Рmin можлива. Реле тиску (пресостат) - пристрій, керуючий включенням - вимкненням компресора, дозволяє змінювати як величини Рmax і Рmin (щоправда, лише у менший бік), і різницю між ними (так звану «дельту»).

Однак краще не міняти заводські налаштування реле тиску, а для зниження тиску встановлювати регулятори тиску (редуктори) безпосередньо перед споживачами стисненого повітря.

Необхідно також врахувати, що шляхом стисненого повітря від компресора до споживачів відбувається падіння тиску. Чим протяжніше магістраль, що більше у ній місцевих опорів (запірної арматури, куточків, трійників, різних фітингів тощо.), то падіння тиску вище. Крім того, якщо порівняти дві ділянки трубопроводу однакової довжини з різними діаметрами, наприклад 1/2" та 3/4", то в «полдюймової» трубі падіння тиску також буде вищим. Падіння тиску відбувається і в устаткуванні для підготовки повітря: при проходженні через осушувач на 0,2 бар, а при проходженні кожного з мікрофільтрів на 0,1. 0,15 бар, причому у міру забруднення фільтруючого елемента ця величина буде збільшуватися.

Тому при виборі максимального робочого тиску слід враховувати особливості конструкції пневматичної магістралі та комплектність обладнання для підготовки стисненого повітря.

Поділитися62013-09-24 11:51:45

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Чистота (якість) стисненого повітря

Атмосферне повітря, що всмоктується компресором, може містити 1 м3 до 180 млн. частинок пилу, а вміст олії становить 0,01. 0,03 мг/м3. При стисненні, наприклад, до 10 бар концентрація забруднюючих речовин збільшується в 11 разів і в 1 м3 стисненого повітря буде міститися вже більше 2 млрд. частинок пилу. Джерелом забруднення повітря є і сам компресор - залежно від типу компресора в стиснене повітря додається 2. 50 мг/м3 частинок олії у вигляді аерозолі та пари.

Крім того, при стисканні повітря утворюється значна кількість конденсату, обсяг якого в залежності від продуктивності компресора та режиму його роботи може досягати десятків літрів на добу.

Тому, стиснене повітря, що виробляється поршневим компресором, зазвичай підлягає тим
або інших видів підготовки: осушування (видалення вологи) та очищення (видалення олії та твердих частинок).

Підготовка повітря необхідна навіть якщо використовується безмасляний поршневий компресор. Адже за відсутності в стислому повітрі олії, в ньому обов'язково містяться волога та тверді частинки.

Поділитися72013-09-24 11:52:51

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Об'ємна витрата повітря

Розрахунок витрати повітря виконується виходячи з паспортних даних пневмообладнання з урахуванням його завантаженості. Як правило, обладнання використовується в роботі не завжди, а з певними перервами. Тому кожен вид устаткування має свій, так званий, коефіцієнт використання.

Розрахунок проводиться за такою формулою: Q = Q1 * k1 + Q2 * k2 +. + Qn * kn, де
Q – загальне споживання повітря. Q1, Q2. . Qn – споживання повітря кожною одиницею пневмообладнання.
k1, k2, . kn – коефіцієнти використання обладнання.

Коефіцієнт використання устаткування можна визначити дослідним шляхом, або скористатися орієнтовними значеннями.

Наприклад, якщо якийсь інструмент працює, в середньому, 20 хв протягом години, його коефіцієнт використання становить 0,33, або 33%. І при вказівці в паспорті інструменту величини витрати повітря 400 л/хв для розрахунку використовується 0,33 х 400 = 133 л/хв.

Далі враховується можливість одночасної роботи всього обладнання, вона визначається коефіцієнтом синхронності роботи обладнання.

Кількість споживачів стисненого повітря 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Коефіцієнт синхронності обладнання 1 0,95 0,91 0,87 0,84 0,81 0,78 0,76 0,7 0,71

Таким чином, розраховане значення загального споживання стисненого повітря необхідно помножити на відповідний коефіцієнт синхронності. І вже виходячи з отриманої величини вибирати компресор.

Поділитися82013-09-24 11:54:08

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Практичний приклад розрахунку та вибору поршневого компресора

Як приклад розглянемо порядок розрахунку та вибору поршневого компресора для невеликого автосервісу (компресор для фарбування автомобіля). Передбачуване використання компресора на промисловому підприємстві відразу говорить про те, що необхідний промисловий компресор з ремінним приводом.
Припустимо, що автосервіс планує організувати ділянку фарбування із трьома робочими постами.
Основними споживачами стисненого повітря у цьому випадку будуть:
• Пистолет з обдувом - 2 шт х 150 л/хв = 300 л/хв.
• Пістолет для рідкої шпаклівки – 1 шт х 190 л/хв = 190 л/хв.
• Пістолет для порозаповнювача – 1шт х 350 л/хв = 350 л/хв.
• Пістолет для покривної емалі (HVLP) – 1 шт х 430 л/хв.
• Шліфмашинка – 2 шт х 250 л/хв. = 500 л/хв.
Разом: 1770 л/хв

Потрібно підібрати поршневий компресор для забезпечення цього виробництва стисненим повітрям.

Порядок вибору обладнання може бути наступним.

1. Визначення максимального робочого тиску.

Під час роботи пневмоінструменту використовується тиск 6-6,5 бар. Отже, мінімальний робочий тиск компресора Рmin компресора має бути не менше 6,5 бар. Крім того, необхідний «запас тиску» для того, щоб компенсувати падіння тиску в пневматичній магістралі. Тому, вибираємо компресор з Pmin = 8 бар і Рmах = 10 бар.

2. Визначення необхідної витрати повітря.
Витрата повітря приймаємо по трьох одночасно працюючих пневмо інструментах.
Приймемо коефіцієнт використання устаткування рівним 0,2.
У цьому випадку загальне споживання повітря складе:
Q = (430 (пістолет для покривної емалі) +350 (пістолет для порозаповнювача) + 250 (Шліфмашинка)) х 0,2 = 206 л/хв.

Помножуючи це значення на відповідний коефіцієнт синхронності роботи обладнання (при використанні 3-х споживачів він дорівнює 0,91), отримаємо:
Q = 206 х 0,91 = 188 л/хв.

Можливість додаткового разового підключення різного пневмоустаткування врахуємо збільшенням отриманої вище величини на 25%.
Загальне споживання повітря становить 235 л/хв.

Далі розрахуємо теоретичну продуктивність компресора (продуктивність на всмоктуванні) з урахуванням коефіцієнта продуктивності компресорної групи. У промислових компресорів цей коефіцієнт дорівнює 0,7-0,75, що вимагатиме збільшення Qтеор на 30%,
Qтеор = 235 х 1,3 = 306 л / хв.

Якщо вибрати поршневий компресор, орієнтуючись тільки на Qтеор, то вийде, що компресор практично весь час працює в режимі нагнітання.

Збільшивши Qтеор на 15-20% (на т.зв. "запас за продуктивністю"), визначимо, що необхідний компресор з продуктивністю на всмоктуванні 400 л/хв.

Найбільш відповідні з модельного ряду Білоруської компанії REMEZA:
СБ4/C-100.V80 (520 л/хв, 10 бар)
СБ4/C-270.V80 (520 л/хв, 10 бар)
СБ4/C-100.W80 (700 л/хв, 10 бар)
СБ4/C-270.W80 (700 л/хв, 10 бар)

Для наших потреб з урахуванням втрат у шлангах, що підводять, і пневмопроводах більш кращим буде компресор з продуктивністю на всмоктуванні 700 л/хв.

Виберемо компресор з Qтеор = 700 л/хв

Як видно, компресори мають два типорозміри ресиверів - 100л і 270л. І якщо говорити про поршневі компресори в цілому, то часто та сама компресорна група встановлюється на ресиверах різних обсягів.

Поділитися92013-09-24 11:56:47

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Як вибрати потрібний обсяг ресивера?

Для того, щоб правильно вибрати ресивер для компресора потрібного об'єму, необхідно математично описати режим роботи компресора. Це робить з допомогою двох формул.
Розглянемо роботу компресора як нагнітання. У цьому режимі стиснене повітря, вироблений компресором, надходить у ресивер і водночас виходить із нього з допомогою роботи підключених споживачів. Різниця між виробленим повітрям (продуктивністю компресора, QK) і витратою повітря (передбачається, що постійний витрата повітря) Qpacx буде «збиратися» в ресивері. Якщо обсяг ресивера позначити Vp, час роботи компресора як нагнітання визначається за такою формулою: t1 = Vp*(Pmax - Pmin) / (Qк - Qpacx)
Потім у режимі очікування компресор не стискає повітря. Робота пневмообладнання відбувається за рахунок стисненого повітря, що знаходиться у ресивері. Час падіння тиску в ресивері від Pmax до Pmin розраховується так:
t2=Vp*(Pmax-Pmin)/Qpacx
У нашому випадку: Рmах = 10 бар; Pmin = 8 бар;
QK – визначимо зменшенням теоретичної продуктивності компресорів на 25%; Qpacx = 525 л/хв.
Проведемо перевірочний розрахунок режиму роботи обох компресорів. Розмір QK = 700 л/хв;
Результати розрахунків наведено у Таблиці

Модель компресора t1, (хв) t2, (хв)
СБ4/С-100.W80 1,14 0,4
СБ4/С-270.W80 3,1 1,1

Аналіз отриманих значень свідчить, що варіант з ресивером 100 л (СБ4/С-100.w80) найменш підходящий, т.к. компресор буде часто вмикатися/вимикатися і мати занадто малий час для відпочинку.
Варіант з ресивером 270 л (СБ4/C-270.W80) – оптимальне рішення: прийнятний час роботи в режимі нагнітання та час для «відпочинку».

Часто у споживачів компресорного обладнання виникає питання - чи можна збільшити кількість стисненого повітря встановивши після компресора додаткові ресивери?

Це питання актуальне у тих випадках, коли наявний компресор не задовольняє потребу в стислому повітрі. І встановлення додаткових ресиверів є вирішенням проблеми.

З результатів вище виконаного розрахунку добре видно, що збільшення обсягу ресивера не призводить до збільшення кількості стисненого повітря. Більше того, при використанні ресивера більшого обсягу відбувається збільшення часу роботи компресора як нагнітання. А це, у свою чергу, може призвести до перегріву компресорної групи та її передчасного виходу з ладу.

Поділитися102013-09-24 11:58:43

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Тепер розглянемо варіант, коли у Вас, припустимо, вже є менш потужний компресор.

Характеристика:
Тип поршневий
Привід ремінний
Тип мастила масляний

Технічні характеристики:
Напруга (В) 220/380
Потужність (кВт) 2,2
Продуктивність на вході (літр/хв) 360
Продуктивність на виході (літр/хв) 230

Режим роботи компресора (з технічної документації виробника):
Повторно короткочасний, з тривалістю включення (ПВ) до 60 %, при тривалості одного циклу від 6 до 10 хв. Допускається безперервна робота компресора трохи більше 15 хв, але з частіше одного разу протягом 2-х год.

Перевіримо, чи зможемо ним користуватися без шкоди для виробничого процесу, якщо поставимо додатковий ресивер.

Збільшення обсягу ресивера у разі благо, якщо витрата імпульсний. Тобто, наприклад, підключив гайковерт та відкрутив гайку. Додатковий ресивер згладжує витрати, як акумулятор.

Для нормальної роботи фарбопульта та якості фарбування, чим більший у вас обсяг, тим краще (якщо поставите ще, ще буде краще). Тільки чекати доведеться довго, поки компресор накачає цей обсяг, але ця проблема вирішується завчасним включенням.

Що ми маємо у нашому варіанті?
360 л/хв - це характеристика по всмоктування, на виході - 230л/хв!

Для нормальної (режим навантаження-одних 75%) роботи компресора Ви можете дозволити собі витрату 160 л/хв, максимум 170 л/хв. При таких налаштуваннях можна працювати від і до, безперервно.

Звідси підбираємо чи налаштовуємо інструмент. Наважуюся припустити, що в сумі додатковий ресивер набере не більше 150 літрів. При вимкненому витраті набиратися, до вимкнення автоматики, вони будуть приблизно за 1,5 хвилини. Скидання при витраті 160 л/хв і вимкненому компресорі - трохи менше 2 хв.При позначених мною налаштуваннях робочий цикл компресора становитиме ~7-7,5 хв. : 5-5,5 хв. набір тиску при включеній витраті, близько 2 хв. скидання повітря з ресиверів при вимкненому компресорі.

Із встановленням додаткового ресивера з'являються кілька технічних проблем:
• При першому запуску компресора фарбувати досить комфортно, але як тільки тиск у ресивері впаде до 3 – 4 бар, повторний запуск компресора стає проблематичним через наявність зустрічного тиску в повітроводі. Потрібен розвантажувальний ресивер або необхідний додатковий зворотний клапан між компресором та ресивером. І потім треба довго чекати, поки ресивер знову наповнитися.

Як бачите, щоб закрити Ваші проблеми повітрям на повний одночасний виробничий цикл по фарбуванню і не вивести компресор з ладу необхідно:
• На період фарбування або ґрунтування вимкніть усі додаткові споживачі повітря.
• Відмовитись від повного фарбування кузова автомобіля.
• Використовувати пістолет для фарбування з мінімальним споживанням повітря, але не з шкодою для якості.
• Включити до ланцюга додаткових ресиверов ще один компресор.

І на закінчення хотілося б зробити такий висновок:
При виборі та купівлі пневмообладнання та пневмоінструменту приділіть належну увагу технічним характеристикам кожного з них з урахуванням того, щоб виробничий процес не страждав від Ваших помилок та незнання окремих технічних тонкощів, викладених у цій темі.
Помилки можуть призвести до великих матеріальних втрат.

Поділитися112013-11-03 10:39:44

помилка
напевно ви мали на увазі це:
Qтеор = 235 = 75%
314 л/хв. = 100%

Поділитися122013-11-03 15:19:13

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Дякую за своєчасне зауваження. Справді, у прикладі розрахунку допущено помилку і її виправлено.
Сподіваюся, що це непорозуміння не вплинуло негативно на суть опублікованого матеріалу.

Поділитися132014-02-04 19:56:44

Дуже грамотно і повчально написано, дякую.

Поділитися142014-03-26 08:25:19

Дякую! Дуже корисна інформація.

Поділитися152014-04-22 16:05:59

Підкажіть, будь ласка, чи можливо зробити розрахунок витрати стисненого повітря, не маючи паспортних даних на установки? Якщо так яким чином? Зарання дякую.

Поділитися162014-04-22 18:14:43

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Кожен розрахунок має на увазі наявність певних вихідних даних. Без них говорити про якийсь розрахунок неможливо.

Поділитися172014-05-22 14:32:29

Дуже корисно та грамотно! Дякую автору!

Поділитися182014-05-22 14:35:08

Хочу зробити кисневий концентратор! Зайшов просто почитав і чогось корисного наголосив для себе! Дякую.

Поділитися192014-05-24 21:08:06

Підкажіть як розрахувати розмір поршня або циліндра, щоб збільшити силу польоту кульки (з 1,3 дж до 2.5 дж) з повітряної рушниці. швидкість польоту кульки 200 м/с. кулька виходить через трубку діаметром 6,08 мм, довжиною 490 мм. дайте відповідь у личку [email protected] Заздалегідь спс!

Поділитися202014-05-25 09:21:38

Це автомобільний форум, а не збройовий.

Поділитися212014-05-25 11:00:34

Поділитися222014-07-02 19:08:19

не можу обчислити витрати повітря на виробництві (немає жодного паспорта)
є компресор 1000л/м на ресивері 500л + ресивер 1000л
при повній роботі виробництва компресор включається приблизно через 10-12 хвилин
відповідно, за 10-12 хвилин тиск падає на 2атм.
компресор перегрівається і ось ось.
хочу поміняти компресор із запасом потужності, продавці компресорів до ладу розрахувати не можуть (ліжби продати що-небудь по дорожче)
Допоможіть з розрахунком та порадою
Дякую

Поділитися232014-07-04 09:20:00

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Постараюсь Вам допомогти. якщо Ви зможете докладно описати такі необхідні дані:
1. Тип компресора, що є у Вас (поршневий або гвинтовий).
2. Специфіка Вашого виробництва.
3. Використовувані на виробництві споживачі стиснутого повітря (їхня назва та кількість).
4.Режим роботи споживачів повітря ( скільки споживачів одночасно працює і який час).
5. Які за обсягом використовуються ресивери та як вони підключені.
6.Якого діаметра у Вас на виробництві повітряні магістралі та їх довжина.
7. Яка є запірна арматура і де вона розташована (схематично).
8. Який робочий тиск використовується на виробництві (Pmax та Pmin).

Для відповіді саме Вам, прошу надіслати відповіді на поставлені запитання на мій e-mail: [email protected].

Поділитися242014-08-25 19:29:43

Здрастуйте. У мене виникла проблема. Мені необхідно розрахувати обсяг ресивера для трьох спрацьовувань пневмоприводу для відсічної арматури. Тиск повітря в мережі 10 кг/см2 приводу необхідно 4кг/см2 Який необхідно мати об'єм Ресівера, щоб він зміг спрацювати три рази після падіння тиску в системі. Об'єм приводу 3,2л діаметр трубки 1/4" для подачі повітря. Компресор невідомий. Дуже дякую, якщо зможете мені допомогти.

Поділитися252014-08-26 21:18:34

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Шановний Костянтине, Ви звернулися не за адресою. Це веб-сайт для автомалярів. А для розрахунків, необхідних Вам, потрібні вузькі фахівці, які мають право проектувати та розраховувати судини, що працюють під тиском та мають на це відповідний дозвіл інспекції з контролю за обладнанням, що працює під тиском. І ось чому:

1. Відповідно до правил улаштування та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском понад 0,7 кгс/кв. см (без урахування гідростатичного тиску), а Ви просите розрахувати саме таку посудину (10 атм), підлягають реєстрації в органах котлонагляду (інспекція з контролю за роботою судин, що працюють під тиском).

2. Відповідно до цих правил судини та їх елементи, що працюють під тиском, повинні виготовлятися на підприємствах, які мають у своєму розпорядженні технічні засоби, що забезпечують якісне їх виготовлення у повній відповідності до вимог Правил, ГОСТів, нормалей та ТУ, та мають дозвіл місцевих органів держгіртехнагляду.

3. Проект та технічні умови на виготовлення судин повинні бути узгоджені та затверджені у порядку, встановленому міністерством (відомством), у підпорядкуванні якого відповідно знаходиться проектна організація або завод-виробник судин.

4. Будь-які зміни у проекті, необхідність яких може виникнути при виготовленні, монтажі, ремонті або експлуатації судин, у тому числі і придбаних за кордоном, повинні бути узгоджені з організацією, що виконала проект цих судин. За неможливості виконати цю умову допускається узгоджувати зміну у проекті зі спеціалізованою науково-дослідною організацією з апаратобудування.

5.Кожна посудина повинна поставлятися заводом-виробником замовнику з паспортом встановленої форми та інструкцією щодо його монтажу та безпечної експлуатації.

6. За правильність конструкції посудини, за розрахунок її на міцність та вибір матеріалу, за якість виготовлення, монтажу та ремонту, а також за відповідність посудини Правилам відповідає організація (підприємство), яка виконувала відповідні роботи.

7. Судини, на які поширюються ці Правила, повинні бути до пуску в роботу зареєстровані в органах котлонагляду.

Поділитися262014-09-17 21:18:12

Надивився компресор для аматорського фарбування Garage WALL KIT PK 24.MK310/2 + набір 808615 310. Але продавець пише, що для фарбування авто слабенький. Чи вистачить такої продуктивності для фарбування максимум бампера за один раз?

Поділитися272014-09-19 07:51:38

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Якщо продавець повідомляє, що компресор "слабкуватий", то це означає, що для цих робіт він не призначений. Ну, а якщо у Вас все ж таки дозріє бажання його купувати тільки для дрібних фарбувань, типу бампер або поріг, то треба доглядати відповідний пістолет. Як його вибрати читайте у темі цього форуму: "Як вибрати пістолет для фарбування? Критерії при виборі". Тільки правильний пов'язаний підбір компресора та пістолета для фарбування дозволить Вам отримати позитивний результат при самостійному фарбуванні.

Поділитися282015-01-15 15:29:24

• Автор: master
• Адміністратор
• Зареєстрований : 2010-05-31
• Запрошень: 0
• Повідомлень: 1142
• Провів на форумі:
  9 днів 7 годин
• Останній візит:
  Вчора 20:21:49

Шановні мої читачі!
Повідомляю Вам, що мною завершено написання нової розширеної версії раніше представлених книг з автомалярного мистецтва та колористики.
У ці версії книг увійшло багато нового практичного матеріалу, додано значну кількість розділів та розділів.
Книги справді стали повним практичним посібником для самостійного вивчення секретів професії "Автомаляр" та "Колорист автоемалей".
Книги будуть корисні як для автомалярів-початківців, так і для малярів, які мають практичний досвід, але відчувають брак теоретичних знань за основами професії.
Зв'язатися з автором, для консультацій та придбання книг можна по Email: [email protected].
На підтвердження моїх слів нижче наводжу зміст розділів і розділів книг.

Зміст книги
"Аавтомаляр. Шлях до успіху"
1. Професія "Автомаляр" – це талант чи покликання?
2. Лакофарбові покриття.
3. Характеристика та класифікація лакофарбових покриттів.
3.1. Оцінка кольору лакофарбового покриття.
3.2.
4. Дефекти фарбування, причини та способи їх усунення.
4.1. Дефекти, що виникають з вини виробника.
4.2.
4.3. Дефекти з вини маляра.
4.4.
5. Основні дефекти фарбування.
5.1. Ушкодження лакофарбового покриття, спричинені впливом навколишнього середовища.
5.2 Хімічні пошкодження лакофарбового покриття.
5.3. Дефекти лакофарбового покриття, спричинені механічними пошкодженнями.
5.4. Дефекти лакофарбового покриття, спричинені механічними пошкодженнями.
5.5.Дефекти лакофарбового покриття, спричинені недотриманням чистоти у приміщеннях, призначених для здійснення лакофарбових робіт.
5.6. Дефекти, спричинені порушеннями технології створення лакофарбового покриття.
6. Стандарти якості лакофарбового покриття.
7. Основні поняття про лакофарбові матеріали.
8. Лакофарбові матеріали, що використовуються під час ремонту автомобілів.
8.1. Емаль
8.1.1.Кольорова характеристика автоемалей.
8.1.2.Неефектні автоемалі.
8.1.3.Ефектні автоемалі.
8.1.4.Техніка нанесення ефектних емалей.
8.2. Фарби.
8.2.1.Споживчі властивості фарб.
8.2.2.Склад фарб.
8.2.3.Фарби на водній основі.
8.2.4.Порошкові фарби.
8.2.5.Фарби багаті цинком.
8.2.6.Позначення лакофарбових матеріалів загального призначення.
8.2.7.Піктограми, що використовуються при маркуванні лакофарбових матеріалів.
8.2.8.Піктограми, що використовуються під час роботи з лакофарбовими матеріалами.
8.3. Лаки.
8.3.1. Висихання лаків.
8.3.2. Характеристики лаків.
8.4. пігменти.
8.4.1. Характеристики пігментів.
8.5. Наповнювачі.
8.6. Грунтовка.
8.6.1.Типи та властивості ґрунтовок.
8.6.2.Технологічні особливості роботи з ґрунтами.
8.7. Шпатлівка.
8.7.1.Типи шпаклівок та їх властивості.
8.8. Розчинники та розріджувачі.
8.8.1.Властивості розчинників.
8.8.2.Види розчинників.
8.8.3.Хімічні особливості розчинників.
8.8.4.Випарювання розчинників.
8.9 Затверджувачі.
8.10. Присадки.
8.11. Добавки.
8.12. Побічні матеріали, які використовуються при фарбуванні.
9. Колір фарби.
10. Контроль властивостей лакофарбових матеріалів та покриттів.
10.1. Визначення в'язкості лакофарбових матеріалів.
10.2. Визначення покриваності лакофарбового матеріалу.
10.3. Визначення розливу (розтікання) лакофарбових матеріалів.
10.4.Визначення адгезії лакофарбових покриттів.
10.5. Визначення твердості лакофарбових покриттів.
10.6. Визначення еластичності лакофарбових покриттів.
10.7. Визначення міцності лакофарбової плівки під час удару.
10.8. Визначення товщини лакофарбових покриттів.
10.9. Визначення ступеня блиску лакофарбового покриття.
11. Авто герметики для кузова.
11.1. Розпорошені герметики.
11.2. Стрічкові герметики.
11.3. Герметик для нанесення пензлем.
11.4. Видавлювані герметики.
11.5. Герметик ущільнювач.
11.6. Герметики для тонких робіт.
11.7. Практичні поради під час роботи з герметиком.
12. Корозія.
12.1. Види корозії кузова автомобіля.
12.2. Видалення корозії.
12.3. Методи захисту від корозії.
12.4. Як і чим практично перемогти іржу.
12.5. Додатковий захист кузова антикорозійними матеріалами.
13. Технологічні особливості роботи з лакофарбовими матеріалами під час ремонту автомобіля.
14. Технологія фарбування автомобіля.
15. Заводська схема підготовки кузова до фарбування.
16. Фосфатування поверхні кузова.
17. Особливості ремонтного фарбування кузова.
18. Види підкладок.
19. Послідовність технологічних процесів під час підготовки поверхні до фарбування.
20. Знежирення поверхні перед фарбуванням.
21. Абразивні матеріали.
21.1. Маркування наждакового паперу в залежності від його призначення.
21.2. Призначення наждакового паперу, залежно від маркування.
22. Шліфування поверхні.
22.1. Послідовність застосування абразивних матеріалів.
22.2. Абразивні губки та порядок їх застосування.
22.3. Рекомендовані градації абразивів для шліфування поверхні.
23. Шліфмашинки.
24. Шпаклювання поверхні.
24.1. Що необхідно знати про шпаклювання.
24.2. Як організувати процес шпаклювання.
24.3. Технологічні особливості процесу шпаклювання.
24.4. Шліфування шпаклівки.
24.5. Загальні рекомендації щодо нанесення шпаклівки.
24.6. Часті помилки при шпаклюванні.
24.7. Сушіння шпаклівки.
24.8. Причини характерних відхилень шпаклівки від норм можливі дефекти під час роботи та методи їх усунення.
24.9. Практичні поради при шпаклюванні.
25. Особливості пневматичного нанесення лакофарбових матеріалів.
26. Компресори.
26.1. Як вибрати компресор для майстерні
26.2. Робота із компресором.
26.3. Як розрахувати потребу у стислому повітрі.
26.4. Шланги для споживачів.
26.5. Як вибрати повітряний ресивер компресора
26.6. Практичний приклад вибору необхідного обсягу ресивера.
26.7. Практичний приклад розрахунку та вибору поршневого компресора.
27. Фарбувальний пістолет, основні критерії під час виборів.
27.1. Загальний пристрій пістолета фарбування.
27.2. Налаштування та підготовка пістолета для фарбування до роботи.
27.3. Дюзи.
27.4. Типи пістолетів. Їх переваги та недоліки.
27.5. Маленькі секрети великих проблем автомаляра, пов'язані з пістолетом.
27.6. Миття фарбувальних пістолетів.
27.7. Апарати для миття пістолетів.
28. Техніка фарбування
29. Вчимося фарбувати правильно.
30. Технологічні параметри та техніка нанесення лакофарбового покриття.
31. Схема повного фарбування автомобіля.
32. Ремонт та фарбування пластикових деталей.
33. Автомобільні пластмаси.
34. Робота з автомобільними пластмасовими деталями.
35. Технологічні операції під час фарбування пластиків.
36. Технологічні особливості фарбування з аерозольного балончика.
37. Техніка поводження з аерозольним балончиком.
38. Як пофарбувати автомобіль самому з балончика.
39.Нанесення лакофарбових матеріалів пензлем.
40. Найпоширеніші помилки, що здійснюються при підготовці поверхні під фарбування. Поради як ці помилки не допускати.
41. Сушіння лакофарбових покриттів.
42. ІЧ сушіння для лакофарбових матеріалів.
43. Фарбувальні камери.
43.1. Основні вимоги до конструкції фарбувальних камер.
43.2. Принцип роботи камери фарбування.
43.3. Режим сушіння лакофарбових матеріалів у фарбувальній камері.
43.4. Види фарбувальних камер.
43.5. Технічні особливості пристрою фарбувальної камери.
44. Полірування кузова автомобіля.
44.1. Що треба знати про полірування.
44.2. Полірувальна машинка.
44.3. Правила роботи з полірувальною машинкою.
44.4. Правила полірування автомобіля.
44.5. Шліфування поверхні перед поліруванням.
44.6. Види полірування.
44.7. Підготовка поверхні під полірування.
44.8. Очищення кузова блакитною глиною.
44.9. Технологія полірування.
44.10.Робота з хутряним полірувальником.
45. Голограми.
45.1. Як перемогти голограми.
46. ​​Як дізнатися, наскільки якісно проведено полірування автомобіля.
47. Відновлення хромованих покриттів.
48. Захист поверхонь, що не фарбуються.
49. Способи видалення дефектів фарбування.
50. Як усунути потік на лакофарбовому покритті.
51. Видалення старого лакофарбового покриття.
52. Догляд за лакофарбовими покриттями.
53. Охорона праці та техніка безпеки під час роботи з лакофарбовими матеріалами.
54. Як відремонтувати кузов автомобіля.
55. Кузови різних автомобілів та їх властивості.
56. Види ушкоджень кузова при аваріях.
57. Діагностика ушкоджень кузова.
58. Технологія ремонту кузова.
58.1. Технологічні особливості виправлення дефектів кузова.
58.2. Техніка та особливості рихтування.
59.Практичні поради щодо ремонту пластмасових бамперів.
59.1. Зварювання термопластів нагрітим інструментом.
59.2. Загальні положення та вимоги при зварюванні пластмас.
59.3. Технологічні особливості виконання зварного шва на пластмасовому виробі.
59.4. Ремонт дрібних виробів із пластмас.
59.5. Ремонт скловолокнистих бамперів.
59.6. Важко ремонтує бампер. Особливості ремонту.
60. Ремонт кузова епоксидними смолами.
61. Довідково-інформаційний матеріал.
61.1. Як відрізнити раніше забарвлений автомобіль від незабарвленого.
61.2. Список назв і кодів автоемалей, що найбільш часто зустрічаються.
61.3. Змішування одноколірних емалей різних кольорів.
61.4. Рекомендації щодо розшифрування VIN коду.
61.5. Порядок визначення коду кольору автоемалі на автомобілі.
62. Словник термінів і понять, які у малярському виробництві.

Зміст книги «Колорист автоемалей. Секрети професії.
1. Професія - "Колорист автоемалей".
2. Світло.
3. Світло як фізичне поняття.
4. Сприйняття кольору.
5. Особливості сприйняття кольору.
6. Дефекти зору.
7. Уявлення про колір поверхні.
8. Від чого залежить колір навколишніх предметів.
9. Змішування кольорів.
10. Закони адитивного змішування кольорів.
11. Колірний круг.
12. Закономірності колірних відносин у стандартному 24-секторному колірному колі.
13. Принципи гармонії поєднання кольорів.
14. Гармонійне поєднання кольорів.
15. Модель кольору.
16. Моделі опису кольору.
16.1. Перцепційні колірні моделі.
16.1.1. Модель HSV.
16.2. Адитивні колірні моделі.
16.2.1. Модель RGB.
16.3. Субтрактивні колірні моделі.
16.3.1 Модель CMY.
16.3.2. Модель CMYK.
16.3.3. Модель L*A*B*.
17.Формування колірних координат.
17.1. Система CIE XYZ.
17.2. Система xyZ.
17.3. Система CIE L*a*b*.
18. Причини розбіжності колірних систем.
19. Просторові колірні моделі.
20. Принцип побудови колірного простору.
21. Основні характеристики кольору.
21.1. Колірний тон.
21.2. Чистота кольору.
21.3. Світлота.
22. Розрахунок кольору.
23. Розрахунок колірних відмінностей.
24. Допуски на колір.
25. Рівень метамерії.
26. Вимірювання кольору.
27. Практичні аспекти вибору кольору автоемалі.
28. Неефективні емалі.
29. Ефектні емалі.
29.1. Металіки.
29.2. Перламутри.
29.3. Верхні та нижні тони ефектних емалей.
29.4. Вплив базисних компонентів на властивості ефектних емалей.
29.5. Орієнтація металевих частинок у ефектній емалі.
30. Використання емалей з ефектом "металік".
31. Умови нанесення емалей з ефектом "металік".
32. Правила кольорування емалей.
32.1. Колірування неефектної емалі.
32.2. Правила кольорування неефектної емалі.
32.3. Як змінити "колірний тон" неефектної емалі.
32.4. Як змінити "світлоту" неефектної емалі.
32.5. Як змінити "чистоту" неефектної емалі
32.6. Особливості відтінку ефектних емалей.
32.7. Правила кольорування емалей типу "металік"
32.8. Правила кольорування перламутрових емалей.
33. Які причини відхилень кольорових автоемалей.
34. Колориметричні індекси.
35. Шкала RAL.
35.1. Серія RAL.
35.2. Колірна гамма RAL.
36. Колористична лабораторія.
37. Порядок роботи під час підбору автоемалі.
38. Ознаки перефарбування деталей автомобіля.
39. Як побачити дефекти фарбування на автомобілі.
40. Порядок виготовлення автоемалі.
41. Охорона праці та техніка безпеки під час роботи з лакофарбовими матеріалами.
41. 1.Підбір індивідуальних засобів захисту.
41.2. Токсичність лакофарбових матеріалів.
41.3. Вимоги безпеки при роботі в лабораторії підбору кольору.
41.4. Вимоги безпеки під час проведення робіт з лакофарбовими матеріалами.
41.5. Пожежна безпека під час роботи з лакофарбовими матеріалами.
42. Пам'ятка колористу під час роботи.
43. Словник термінів і понять, які у малярському виробництві.