Струмоприймачі

Електровози пересуваються залізницею за допомогою струмоприймачів. Це «антени» прийому постійного або змінного струму, що знаходяться на даху локомотива. Якщо в метро потяги отримують струм із рейок, то на залізниці – з проводів, що розташовуються зверху, за принципом трамваїв.

Будова струмоприймача

Усі струмоприймачі пантографного типу схожі між собою будовою. Ті, що складаються з двох рам, які є рухомими, можуть підніматися і опускатися. Полоз струмоприймача розташовуються на верхній рамі і складаються з вугільних або металокерамічних пластин, через які надходить струм.

Крім цього, існують базові, альтернативні та додаткові частини у кожному струмоприймачі. Базові та альтернативні частини присутні абсолютно в кожному струмоприймачі, що стосується додаткових (захисні пристрої, що охолоджують, запобіжники тощо), то вони встановлені на новітніх моделях струмоприймачів.

Струмоприймачі поділяються на такі види:

Всі вони відрізняються видом та типом підйомного механізму. Ще один – рейковий – не входить до цього списку, т.к. є окремим типом живлення від рейок та має зовсім іншу будову.

Струмоприймач ТЛ-13У

Легкі струмоприймач, що використовується на електровозах сімейства ВЛ80, функціонує зі змінним струмом. Контактні ставки на цьому пристрої встановлені вугільні. Пристрій цього струмоприймача

В основі кріпляться два вали, які повертаються навколо своєї осі. До валів прикріплені нижні рами, верхні рами скріплені вгорі спеціальним пристроєм - кареткою.За допомогою тяги, яка синхронізує роботу валів, вони повертаються одночасно, що дозволяє рамі піднятися. Коли вали починають працювати навпаки – рами опускаються. Встановлені пружини розтягуються і стискуються, повертаючи струмоприймач до попереднього збірного вигляду. Пружини на струмоприймач ТЛ-13У діють постійно в активному стані та у стані спокою. Повітря, що випускається зі пружин, дозволяє їм складатися і розпрямлятися.

Струмоприймач встановлюється на опорних ізоляторах, тому що постійно перебуває під дією високої напруги. Шланг, що ізолює потік повітря струмоприймача ТЛ-13У від даху вагона, підводять спеціально впритул. Спочатку струмоприймачі важили досить багато, в силу великої кількості деталей. Це негативно позначалося на загальних показниках моделей електровозів, і було вирішено виготовляти запчастини з пологих матеріалів, а раму та деталі тяги із труб. Щоб захистити пристрій від ударів, він кріпиться за допомогою кареток (спеціальний механізм, що має високу пружність).

Струмоприймач ТАсС-10

ТА - абревіатура, що означає «токоприймач асиметричний». Максимально піднімається на 2100 мм. За будовою він схожий з іншими струмоприймачами, що знаходяться на даху складів. Каретки та рами виконані з алюмінію. Функціонує за допомогою стисненого повітря, що надходить через магістралі живлення та підсилюють силу важеля, що несе.

За часом полоз струмоприймача ТАсС-10 опускається всього в 3-6 секунд. Піднімається за 7-10 секунд. Під час руху номінальний струм становить 1300А, напруга – 25 кВ.

Струмоприймачі серії ТАсС використовуються для забезпечення вантажного та пасажирського руху залізничними коліями і в наш час.Крім ТАсС-10, популярним є струмоприймач ТАсС-16, ТАсС-22 та ін. Вони дозволили знизити ризик у кризових та аварійних ситуаціях. При роботі з високою напругою це є важливим завданням на залізниці.

Струмоприймачі ТАсС-16 створені з урахуванням роботи при низьких температурах. Встановлено, що за сильного морозу робота струмоприймачів скрутна. Втрачаються їх властивості у безперебійному забезпеченні електровозу струмом, і призводить до порушення руху при частих поломках локомотивів.

Через погодні умови з 2008 року питома кількість поломок збільшена на 50%. Окрім морозостійкості, останні моделі струмоприймачів спрямовані на економію ресурсів. Найменше споживання струму з більшою силою тяги досягнуто за допомогою тестових випробувань та вивчення цих пристроїв. Досліджуються можливості створення оболонок для струмоприймачів з метою забезпечення безперебійної роботи та відсутності впливу навколишнього середовища.

Кожне нововведення у будівництві електровозів призводить до необхідності підвищення кваліфікації працівників залізниці. Машиністи обов'язково проходять навчання по роботі з такими важливими деталями, як струмоприймачі. З огляду на високу напругу неправильне втручання в роботу деталі може призвести до незворотних наслідків. Струмоприймачі виробляються на тих же заводах, що й електровози. У разі потреби ремонтуються або замінюються в найкоротші терміни, т.к. легко демонтуються із локомотива.

Сьогодні останні моделі струмоприймачів повністю відповідають вимогам моделей електровозів, гармонійно функціонуючи з іншими деталями локомотивів.