Як встановити газові упори на кришку багажника

ВАЗ 2110 (10-е сімейство) Далеко не завжди штатні пружини справляються з утриманням кришки багажника, особливо, якщо на ній шумоізоляція або антикрило. наклеєна енна кількість кілограмів.
Тепер кришка не нагадує мишоловку, механізм працює саме так, як я хотів, і різати залізо не довелося.
Вид з боку багажника:
Тепер повтори
Я ось так зробив. Дякую всім! Як обіцяв далі.
Відстань між отворами мін. 75 мм.
Упор розташований під кутом до поперечної балки, тому кронштейн вигнутий, щоб не було закушування штока.
Упор бажано пристебнути хомутом, щоб запобігти випадковому вискакуванню кульової опори. на петлі довелося розсвердлити до 5мм, що також на міцності не позначилося, але дозволило встановити болт достатнього діаметра. За упорами: якщо є сумніви, можна поекспериментувати, знявши з капота. - модель, друга - зусилля на штоку, н.У мене зараз стоїть один упор, знятий з капота і явно підсів (перш за все був 2108, зараз він на капоті замість знятого) Кришка при відкритті підскакує над замком, далі піднімаю рукою, причому вона утримується в будь-якому положенні - мене влаштовує. зручно: кришка закривається легким рухом руки.

Читайте також!

Якщо треба, щоб кришка сама піднімалася, треба ставити упор 2108. За упорами з двох боків інформації немає. Займуся другим як потеплішає. -
Той болт упору (який у розпірці) я кріпив у наскрізну дірку, але можна спробувати просвердлити отвір на 7.5 – 7.6 і закрутити без гайки (дійшло після встановлення). Упор у цьому випадку допомагає відкривати кришку багажника коли та вже відкрита третина і утримує її. У мене прошумована кришка візоматом спойлер. Пружини втомились, не трималася у відкритому стані.
Всі хто бачить у відкритому стані не вірять, що закриється і не заважатиме :) Як бачите все закривається. Ось куточок.
Під гайку підкласти великі шайби з двох сторін.
Кришку не перекошує. Упору не вистачить зусиль, щоб перекосити.

Газові упори MAX-LIFT®

Кришка багажника, люк або капот захлопуються прямо перед вами або, що ще гірше, на пальцях?

ПРОСТА ЗАМІНА

Замінити зношену пневматичну пружину, що підтримує кришку багажника, напрочуд легко – особливо якщо ви використовуєте Monroe MAX-LIFT. Ці високоякісні елементи спроектовані для безпосередньої заміни більшості автомобілів, що продаються в Європі з 1980 року.

ЯКІСТЬ ВСЕРЕДИНІ ТА ЗОВНІ

Газові упори Monroe MAX-LIFT є лідером за якістю в усіх відношеннях, а це означає, що ремонт буде довговічнішим. Всі елементи від відмінного покриття штока поршня до високоміцного поршневого кільця спроектовані і виготовлені для забезпечення відмінних експлуатаційних характеристик і тривалого терміну служби.

Заповнення газом

Нова пневматична пружина повинна відкривати кришку багажника, люк або капот так само сильно та плавно, як і оригінал. У всіх газових упорах Monroe MAX-LIFT використовують заповнення газом під тиском. Проводиться ретельне калібрування відповідно до вимог до швидкості та зусилля. Можете бути впевнені – це буде рух преміум-якості за кожного використання.

ДЕТАЛЬНЕ ТЕСТУВАННЯ

У газових упорів складна робота. Але не така складна, як тестування експлуатаційних властивостей, що проводиться інженерами з продукції Monroe. Кожен газовий упор Monroe MAX-LIFT проходить перевірку, що допомагає гарантувати виняткову варіативність зусилля, відсутність корозії штока поршня, відмінний опір кочення, необхідну міцність елемента та правильність товщини барвистого покриття.

КОРОТКО ПРО ПЕРЕВАГИ

Ви не вдаритеся головою і не подряпаєте руки через зношену пружину

РОБОЧІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЯК У НОВОЇ ДЕТАЛІ

Сконструйована та виготовлена ​​з характеристиками, як у нової оригінальної пружини.

НАДІЙНІСТЬ І ДОВГОВІЧНІСТЬ

Посилені матеріали та конструкція для тривалої експлуатації

ПОРАДИ ПО ВСТАНОВЛЕННІ: ГАЗОВІ СПОРИ

Перед замовленням нового газового упору, який також називають газовою пружиною, зберіть наступну інформацію:

1. Визначте загальну довжину оригінальної газової пружини, Вимірявши її від нижнього центру кріплення на корпусі до верхнього центру кріплення на штоку поршня, коли елемент повністю розтягнутий.

2. Визначте довжину ходу (це різниця між довжиною штока, коли пружина повністю стиснута та повністю розтягнута).

3. Визначте тиск, необхідне нової газової пружини.

4. Перевірте, якого типу кінцеві елементи необхідні заміни старої деталі.

5. Запишіть рік, виробника та модель автомобіля.

ОСНОВНІ АСПЕКТИ

1. Завжди замінюйте обидва газові упори для забезпечення максимальної ефективності та запобігання скручування внаслідок нерівномірного розподілу навантаження.

2. Тиск азоту всередині корпусу газової пружини створює зусилля на штоку понад 330 Н, тому у нормальному стані елемент неможливо стиснути вручну.

3. Перед демонтажем старих деталей перевірте всі з'єднувальні елементи, щоб визначити, які компоненти слід використати повторно.

4. Хтось повинен утримувати люк, капот, кришку багажника чи заднє вікно під час процесу заміни газових упорів.

5. Газові упори слід встановлювати в тому самому положенні, у якому встановлені оригінальні елементи.

6. Замінюйте газові упори по черзі.

7. Газові упори завжди слід встановлювати трубкою вгору у закритому положенні. Це абсолютно необхідно для правильного змащування та плавної роботи.

ДЕМОНТАЖ

Процедура демонтажу газових упорів з кінцевим з'єднувальним елементом з темним композитним гніздом і плоским металевим фіксатором або повністю металевим гніздом з запобіжним дротяним затискачем:

1. Знадобиться невелика плоска викрутка, щоб відкрутити плоский металевий фіксатор або дротяний запобіжний затискач.

2. Відкрийте люк, капот, кришку багажника, вікно або задній підйомний борт, щоб утримувати вагу на пружині, що залишилася. Не намагайтеся провести цей ремонт без помічника, що утримує люк, капот та ін.

3. Якщо кріплення штока поршня є композитним гніздом, виконайте такі кроки:

• Вставте лезо викрутки під металевий фіксатор під кутом близько 45 градусів і злегка підтягніть його, щоб від'єднати фіксатор, поки не зможете витягнути газовий упор із кульового пальця. Не знімайте фіксатор повністю.
• Повторіть ці кроки з іншого боку.

4. Якщо кріплення штока поршня – повністю металеве гніздо з дротяним запобіжним затискачем, виконайте таке:

• Вставте жало викрутки під затискач і від'єднайте його від шийки сполучного елемента.Поверніть та зніміть затискач, одночасно повністю виймаючи його зі з'єднання.
• Повторіть ці кроки з іншого боку.

ВСТАНОВЛЕННЯ

1. Якщо газовий упор фіксується композитним гніздом, виконайте такі кроки:

• Почніть з фіксації кінцевого з'єднання штока (нижнє з'єднання) пневмопружини. Для цього помістіть просвіт кінцевого з'єднання поверх кульового пальця. Інструменти не потрібні.
• Обережно притисніть роз'єм кінцевого з'єднання до пальця. Не користуйтесь молотком чи лещатами. Легкого тиску рукою достатньо фіксації.
• Повторіть ці кроки з іншого боку.

2.Якщо газовий упор фіксується повністю металевим гніздом з запобіжним дротяним затискачем, виконайте наступне:

• Почніть з фіксації кінцевого з'єднання штока (нижнє з'єднання) пневмопружини. Для цього помістіть просвіт кінцевого з'єднання поверх кульового пальця. Інструменти не потрібні.
• Обережно притисніть роз'єм кінцевого з'єднання до пальця.
• Повністю вставте прямий кінець затискання в невеликий отвір, розташований збоку сполучного елемента. Потім поверніть вигнуту частину та зафіксуйте її навколо шийки сполучного елемента. Так він міцно триматиметься на місці.
• Повторіть ці кроки з іншого боку.

Примітка: Тільки для інформаційних цілей. Ми не несемо жодної відповідальності за несправності, спричинені вашою інтерпретацією даного матеріалу