Елерон

Робота елеронів при керуванні креном. Якщо продовжувати тримати елерони відхиленими в крайньому положенні, тоді досить маневрений літак почне безперервно обертатися навколо поздовжньої осі.

Елерони - Аеродинамічні органи управління, симетрично розташовані на задній кромці консолей крила [1] у літаків [2] нормальної схеми та літаків схеми "качка". Елерони призначені в першу чергу для керування кутом крену літака, при цьому елерони відхиляються диференціально (окремо один від одного), тобто, наприклад, для крену літака вправо правий елерон повертається вгору, а лівий вниз; та навпаки. Принцип дії елеронів у тому, що з частини крила [3] , розташованої перед элероном, піднятим нагору підйомна сила зменшується, а частини крила перед опущеним элероном підйомна сила збільшується; створюється момент сили, що змінює швидкість обертання літака навколо осі, близької до поздовжньої осі літака.

Побічні ефекти

Один із побічних ефектів дії елеронів – невеликий момент нишпорення в протилежному напрямку. Іншими словами, бажаючи повернути праворуч, використовуючи елерони для створення нахилу вправо, літак під час збільшення нахилу може трохи повести за курсом вліво. Ефект пов'язаний з появою різниці в лобовому опорі між правою та лівою консоллю крила, обумовленої зміною підйомної сили при відхиленні елеронів. Та консоль крила, у якої елерон відхилений вниз, має більший коефіцієнт лобового опору, ніж інша консоль крила. Вторинний внесок в даний ефект вносить кутова швидкість крену, яка збільшує кут атаки на консолі крила, що опускається, і зменшує на піднімається.У сучасних системах управління літаком дані побічні ефекти мінімізують у різний спосіб. Наприклад для створення нахилу, елерони відхиляють також у протилежному напрямку, але на різні кути.

Історія

Вперше елерони з'явилися на моноплані, побудованому новозеландським винахідником Річардом Персі в 1902, проте літак здійснював лише дуже короткі та нестійкі польоти. Перший літак, який здійснив повністю керований політ із використанням елеронів, був літак 14 Bis, створений Альберто Сантос-Дюмоном. Раніше елерони замінювала деформація крила, розроблена братами Райт.

Керуючу поверхню, що комбінує елерон і закрилки, називають флаперон (flaperon). Щоб елерони працювали як випущені закрилки, їх одночасно опускають вниз. Для продовження можливості керування креном до цього відхилення елеронів додається звичайне для елеронів диференціальне відхилення.

Для управління креном у літаків з даним компонуванням може також застосовуватися кермо напрямку, спойлери, газові керма, вектор тяги двигунів, що змінюється, диференціальне відхилення кермів висоти, зміна центру мас літака та інші методи та їх комбінації.

також

Виноски

1. ↑ крил - для не монопланів
2. ↑ під літаком можна також розуміти крилату ракету з подібною схемою компонування.
3. ↑ включаючи площу самого елерона

Елерон - це одна із значущих деталей крила літака

Польоти тривалий час залишалися чимось недосяжним для людей. Але з розвитком науки все стало можливим. Нині літають тисячі літаків у всьому світі. Практично кожна людина хоча б один раз у своєму житті літала літаком. До речі, незважаючи на трагічні випадки падіння цих залізних птахів, вони вважаються найнадійнішим видом транспорту.

Якщо вам доводилося сидіти на місцях в районі крила, ви мали можливість бачити, як працюють його механізми. У літаку безліч деталей, і виконують різні функції. Одні допомагають злітати, набрати висоту, інші – перебувати у польоті, перевозити людей та різні вантажі, зупиняти літак. Одними з найважливіших деталей є елерони.

З чого складається крило літака

Крила виконують найважливішу роботу: без них літак був би марним. Спостерігаючи за птахами, можна побачити, що основну частину свого життя вони проводять у польоті. Допомагають їм у цьому крила. Звичайно, крила літака та птахів не лише виглядають по-різному, а й працюють неоднаково. Крило літака становлять такі деталі:

• закрилки;
• висувні передкрилки;
• передкрилки крюгера;
• елерон.

Це деталі, які дозволяють керувати польотом та тримати літак у повітрі. Передкрилки знаходяться в передній частині крила, призначені для обтікання крила на кутах. Закрилки знаходяться на задній частині крила на початку, сконструйовані для зльоту і набору висоти або посадки. Під час польоту вони є продовженням крила.

Призначення елеронів літака

Елерон – це одна з рухомих частин крила. Призначення елеронів літака – забезпечення аеродинаміки всього літального апарату. Ці деталі симетрично розташовані на задній кромці консолей крила та направлені у бік хвоста. Потрібні вони для того, щоб тримати літак рівно, а за необхідності повернути зміни траєкторії польоту. Ще одна їх функція – управління креном літака. Іншими словами, елерон - це деталь, без якої літак не зможе летіти, повертати, злітати та сідати.

Як працюють елерони?

З метою зміни траєкторії польоту чи повороту літак нахиляють.Для цього потрібні елерони: щоб нахилити літак, на одному крилі елерон направляють нагору, а на іншому - вниз. Також вони підвищують підйомну силу крила на малій висоті.

Особливий елерон – це флаперон – він допомагає роботі закрилок і може нахилятися в один бік. Застосовують ці деталі легких літаках. Якщо ж елерони тримати відхиленими в крайньому положенні, то будь-який маневрений літак обертатиметься навколо своєї осі.

Елерони

Елерони (франц. aileron, зменшувальне від aile - крило), аеродинамічні органи управління рухом крену.

Мал. 1. Елерони на крилі літака. Мал. 1. Елерони на крилі літака. Елерони являють собою рухливі частини крила , які зазвичай розташовані в його кінцевих частинах (рис. 1) і відхиляються одночасно в протилежні сторони. Відхилення елеронів у протилежні сторони призводить до того, що збільшення підйомної сили на правій та лівій половинах крила спрямовані в протилежні сторони, внаслідок чого виникає аеродинамічний момент, що обертає літальний апарат у бік піднятого елерону.

Ефективність елеронів залежить від їхнього відносного розмаху та хорди, кута стріловидності по осі обертання і при переході від до до надзвукових швидкостей зменшується. На ефективність елеронів істотно впливають пружні деформації крила, Мал. 2. Види елеронів. Мал. 2. Види елеронів. які наростають із збільшенням швидкісного напору, і при досягненні швидкісного напору реверсу елерони стають неефективними. Крім ефективності, важливою характеристикою елеронів є шарнірний момент, зменшення якого застосовуються різні види компенсацій. Для збільшення підйомної сили крила на зльоті та посадці використовують одночасне відхилення елеронів на позитивні кути (т.з.зависають елерони).

По виду в поперечному перерізі розрізняють нормальні, щілинні та підвісні елерони (рис. 2). Конструкція елеронів подібна до конструкції крила.

Мікеладзе Віталій Георгійович. Перша публікація: Авіація: Енциклопедія, 1994.

Опубліковано 14 березня 2023 р. о 09:41 (GMT+3). Останнє оновлення 27 грудня 2023 р. о 16:26 (GMT+3). Зв'язатися з редакцією

• Науково-освітній портал «Велика російська енциклопедія»
  Створено за фінансової підтримки Міністерства цифрового розвитку, зв'язку та масових комунікацій Російської Федерації.
  Свідоцтво про реєстрацію ЗМІ ЕЛ № ФС77-84198 видано Федеральною службою з нагляду у сфері зв'язку, інформаційних технологій та масових комунікацій (Роскомнагляд) 15 листопада 2022 року.
  ISSN: 2949-2076
• Засновник: Автономна некомерційна організація «Національний науково-освітній центр «Велика російська енциклопедія»
  Головний редактор: Кравець С. Л.
  Телефон редакції: +7 (495) 917 90 00
  Ел. пошта редакції: [email protected]

• © АНО БРЕ, 2022 - 2024. Всі права захищені.
• Умови використання інформації. Вся інформація, розміщена на даному порталі, призначена лише для використання в особистих цілях та не підлягає подальшому відтворенню.
  Медіаконтент (ілюстрації, фотографії, відео, аудіоматеріали, карти, скан образи) може бути використаний лише з дозволу правовласників.
• Умови використання інформації. Вся інформація, розміщена на даному порталі, призначена лише для використання в особистих цілях та не підлягає подальшому відтворенню.
  Медіаконтент (ілюстрації, фотографії, відео, аудіоматеріали, карти, скан образи) може бути використаний лише з дозволу правовласників.