Як правильно розкоксувати двигун сольвентом

Як зробити розкоксування двигуна своїми руками?

Інформація про очищення двигуна від нагару (інакше - розкоксування) стане корисною для тих автолюбителів, які постійно експлуатують одну машину протягом тривалого часу і намагаються обслуговувати її самостійно. Ця процедура носить, швидше, профілактичний характер, хоча в деяких випадках дозволяє реанімувати силовий агрегат та продовжити пробіг до капітального ремонту на 5–20 тис. км. Як виконується розкоксування двигуна своїми руками та які засоби для цього застосовуються, читайте у цій публікації.

Звідки береться нагар і де він накопичується?

Процедура очищення - не панацея і допомагає далеко не завжди, а іноді дає протилежний ефект. Щоб користуватися методикою правильно і вчасно, потрібно зрозуміти причину утворення відкладень та наслідки цього явища.

Циліндропоршнева (ЦПГ) та клапанна група двигуна внутрішнього згоряння працює у важких умовах – при високому тиску та температурі. З часом деталі, що труться, зношуються, а сальники втрачають герметичність, чому в камери згоряння починає проникати моторне масло. Умови спалювання паливоповітряної суміші погіршуються, оскільки мастило вигоряє та утворює твердий наліт на всіх доступних поверхнях:

спідниці поршнів та стінки камери – насамперед;
бічні поверхні поршнів, що контактують зі стінками циліндрів;
лицьові площини клапанів та їх внутрішні поверхні, прилеглі до сідла;
канавки для поршневих кілець та отвори відведення рідкого мастила (перебувають у глибині паза маслознімного кільця).

Одночасно нагаром покриваються електроди свічок запалювання, що знижує якість іскроутворення.

Коли кількість мастила, що проникає всередину циліндра, стає критичним, чорний кокс забиває всі можливі щілини і отвори. Через це кільця застрягають у канавках (на жаргоні - залягають), через що реальна компресія в циліндрах падає на 50-90%. клапан, Що Підгорів з боку сідла, не закриється герметично, і тоді тиск стиснення впаде зовсім до нуля - циліндр повністю відмовить. Наслідки можна запобігти, якщо вчасно зробити розкоксування двигуна.

Коли розкоксовувати двигун?

Процедура дає позитивний результат за своєчасного виконання. Занадто затягувати не можна – тільки дарма витратите гроші, адже хімічні засоби коштують недешево. Коли розкоксування стає марним:

При тривалій їзді з високою витратою олії. Якщо двигун «пожирає» 1 л мастила на 1000 км пробігу і більше, а ви не вживаєте жодних заходів протягом 2-4 місяців, то готуйтеся робити капітальний ремонт. Нагар так заб'є кільця та отвори відведення олії, що хімія не допоможе, тільки механічне очищення.
Якщо компресія у одному чи двох циліндрах впала до нуля. Це вказує на клапани, що підгоріли, які очищувач не візьме.
При виникненні шуму та стукоту в моторі, що вимагає негайної заміни деталей.

Ви можете виконати розкоксування на свій страх і ризик, але при перерахованих симптомах шанси успіху вкрай низькі. Іноді спостерігається зворотний ефект - після очищення компресія в моторі падає і подальша їзда стає неможливою, двигун сильно втрачає потужність.

Причина явища – той самий нагар.Покриваючи всі доступні поверхні, кокс починає служити ущільнювачем замість поршневих кілець і разом із мастилом створює підвищений тиск у камері, достатній для займання паливної суміші (так звана масляна компресія). Після очищення ущільнювальний нагар зникає, і тиск у циліндрах падає через знос елементів ЦПГ. Двигун відмовляється працювати.

Практика показує, що спеціальну рідину для розкоксування двигуна слід застосовувати при витраті моторного мастила 0,3-0,5 л на 1 тис км пробігу. У цей момент починається інтенсивне відкладення нагару, але незворотні наслідки ще не настали. Якщо винуватцями масляного «жора» стали сальники клапанів, то після процедури їх можна поміняти і проїхати понад 20 тис. км. за умови, що ЦПГ перебуває у задовільному стані.

Вибір засобу очищення

В автомобільних магазинах та на ринках зустрічається безліч різноманітних хімічних засобів, які декларуються виробниками як ефективні очищувачі деталей силових агрегатів від коксу. Які з них застосовуються найчастіше і заслужили позитивну репутацію:

Перші 2 препарати є рідиною в аерозольній упаковці місткістю 220 і 300 мл відповідно, що закачується в циліндри через трубочку. Два засоби, що залишилися, заливаються за допомогою шприца. Як правило, однієї упаковки – балончика або флакона – вистачає на обслуговування одного чотирициліндрового двигуна робочим об'ємом до 1,6 л. На двигуни більшої потужності з числом циліндрів 6-12 знадобиться 2-3 ємності.

Декілька слів про те, чим краще робити очищення двигуна. Безумовним лідером вважається засіб Mitsubishi Shumma, перевірений практично багатьма майстрами – мотористами.Недолік один - занадто висока ціна препарату (близько 30 у. е. за балончик). Альтернатива – аерозоль GZox, що показує аналогічні результати за вдвічі меншу вартість. Рідини BJ-211 і Lavr замикають список кращих очисників, присутніх на ринку автомобільної хімії.

Порада. Не варто використовувати для розкоксування двигуна сучасного авто старі «дідівські» методи, заливаючи в циліндри суміш ацетону з сольвентом (гасом) та інші малоефективні рідини. Вони надто повільно діють і слабо розчиняють нагар.

Підготовка до видалення нагару

Перед тим як зробити розкоксування циліндропоршневої групи двигуна, необхідно ґрунтовно підготуватися. Насамперед, виділити час – на всю процедуру відводиться 8–15 годин. Точний час витримки вказаний на упаковці рідини – очисника. Операцію бажано підгадати до моменту заміни олії, оскільки частина розчиненого коксу стіче в картер і мастило доведеться міняти у будь-якому випадку.

Щоб самому розкоксувати зношений двигун, слід приготувати такі матеріали та запчастини:

засіб очищення;
моторне масло та фільтр;
нові свічки запалювання;
болти - заглушки, придатні для різьблення замість лямбда-зондів.

Особливих умов для ведення робіт створювати не потрібно, достатньо мати рівний майданчик біля будинку або гараж. З обладнання бажано мати компресор, але можна обійтися без нього.

Підготовчий етап включає наступні операції:

Прогрійте агрегат до температури 60–70 °С, необхідної для активізації більшості очищувачів.
Викрутіть з вихлопного тракту кисневі датчики та поставте заглушки з болтів. Мета – оберігати дорогі електронні елементи від засмічення та сажі.
Підіпріть автомобіль противідкатними черевиками і підніміть будь-яке провідне колесо.

Рекомендація. Оскільки засіб для розкоксування потрібно заливати через отвори свічок запалювання, заздалегідь зніміть елементи, що заважають - декоративний кожух мотора, котушки запалення і так далі.

Інструкція з розкоксування

Прогріваючи силовий агрегат перед очищенням, варто залити в картер склад, що промиває - «п'ятихвилинку», щоб максимально видалити бруд з масляних каналів. Також слід заздалегідь виміряти компресію на гарячому двигуні, це допоможе побачити результат до та після розкоксування.

Подальші дії виконуйте так:

Уважно прочитайте інструкцію на упаковці засобу для чищення і з'ясуйте, скільки рідини необхідно залити в кожен циліндр вашого мотора.
Виверніть свічки запалювання і добре вичистіть їх щіткою по металу, промийте бензином і продуйте.
Повертаючи ведуче колесо вручну при включеній 5-й передачі, встановіть всі поршні в середнє положення, вимірюючи глибину викруткою.
Опускаючи трубку по черзі в отвори свічки, наповніть циліндри аерозолем з балончика. Розкоксування двигуна "Лавром" проводиться за допомогою шприца (йде в комплекті з препаратом).
Вкрутіть свічки назад, не затягуючи до упору.
Витримайте 8–15 годин, періодично рухаючи колінчастий вал поворотом колеса. Мета - допомогти рідини проникнути між поршневих кілець.

Після закінчення зазначеного в інструкції часу знову викрутіть свічки і постарайтеся відкачати з циліндрів розчинений бруд шприцом, а потім добре продуйте компресором. Чим краще вдасться вичистити залишки коксу, тим швидше двигун заведеться.

Встановіть старі свічки і запустіть двигун, не збільшуючи оберти вище 1500 об/хв. Дайте йому прогрітися та «виплюнути» шматочки нагару через випускний тракт. Через 10-15 хвилин роботи двигуна, коли дим з вихлопної зменшиться, поверніть на місце лямбда-зонди і приступайте до заміни моторного мастила.

Нові свічки вкручуйте в останню чергу, коли очистите силовий агрегат і поміняєте масло. Перед встановленням свічок повторно виміряйте компресію та переконайтеся у позитивному ефекті заходу. Якщо результат негативний, починайте підготовку до розбирання та капітального ремонту двигуна.

Розкоксовування дизельного двигуна відрізняється способом заповнення циліндрів хімічним засобом. Оскільки свічки запалення відсутні, рідина заливається через отвори форсунок. Останні доведеться демонтувати, попередньо скинувши тиск палива у системі та відключивши насос.

Розкоксування

Розкоксування двигуна виконується просто, якщо попередньо дізнатися, який метод найбільше підходить і які засоби відносяться до найбільш ефективних.

Однією з основних проблем у роботі двигуна вважається скупчення нальоту та кіптяви, яка забруднює поршневі кільця, ремінь генератора та прилеглі системи, через що створюється додатковий тиск. При тривалій роботі під таким навантаженням двигун виходить з ладу, тому здебільшого не обійтися без його капітального ремонту. Щоб уникнути такої неприємності, потрібно своєчасно проводити розкоксування спеціальними присадками, що додаються в масло або бензин, очищаючи двигун та його внутрішні деталі.

Розкоксування двигуна виконується просто, якщо попередньо дізнатися, який метод найбільше підходить і які кошти відносяться до найбільш ефективних. Важливо й те, що бензиновий та дизельний мотори – це пристрої різного принципу роботи, враховуючи те, що йдеться про різне паливо, тому структура та кількість бруду відрізняється. А отже, і речовини для очищення будуть різними.

Коли потрібне розкоксування двигуна?

Якщо вчасно розкоксувати двигун, то практично можна обійтися без низки проблем технічного характеру. Але як зрозуміти, що потрібно розкоксування двигуна? Важливо враховувати кілька причин утворення гару та кіптяви на моторі.

Двигун автомобіля довгий час працює в агресивному середовищі, де знаходиться масло, паливо та продукти його горіння, тому накопичується нагар, який ускладнює нормальну роботу. Автомобілісти називають це закоксований мотор, тому потрібне професійне розкоксування при використанні відповідних методів та пристроїв.

Не варто лякатися, якщо двигун (зокрема, поршневі кільця та з'єднання) закоксувався, але якщо ігнорувати такі відкладення, вони ускладнюють рух бензину (або солярки), через що двигун працюватиме на знос. Якщо нехтувати правилами очищення, може виникнути потреба у капітальному ремонті, який потребує чимало фінансових вкладень, сил та часу.

Чому нагар у двигуні – це погано

Нагар, що з'явився в процесі згоряння палива, призводить до підвищеного навантаження на агрегат, паливну та масляну систему, а також може провокувати наступне:

Знижується компресія двигуна, яка негативно впливає і на його потужність.
Підвищується витрата палива, через що керувати автомобілем не лише незручно, а й не вигідно.
Забруднюється олія відкладеннями гару, тому порушується якість змащування деталей.
Деталі двигуна швидше зношуються.

Якщо знати, як правильно робити розкоксування двигуна, то можна продовжити його термін експлуатації, що відноситься до важливих переваг.

Чим можна розкоксувати двигун?

Якщо потрібна розкоксування двигуна, токраще робитиїї, щоб уникнути порушення нормальної роботи і тут допоможе спеціальна рідина для розкоксування двигуна,яка може додаватися в оліючи паливо. Домішки для розкочування виготовлені таким чином, щоб під час роботи автомобіля очищалися деталі без порушення роботи систем. Важливою властивістю вважається і те, що деякі речовини не вимагають зливання після відпрацювання, оскільки вони виводяться з автомобіля через вихлопну систему разом із залишками гару.

М'яке розкоксування двигуна: чим краще робити

М'яке розкоксування агрегату - це процедура очищення від нагару шляхом додавання в олію спеціальної присадки, що дозволяє м'яко розчинити забруднення, відновлюючи при цьому нормальну роботу двигуна. Але є спосіб очищення вручну, для цього проводиться розбирання двигуна. Ці дії вважаються найефективнішими.

Ідеальним засобом для м'якого розкоксування вважається ЕДІАЛ, так як у складі є агресивні речовини для розчинення нагару. Але для ефективного очищення потрібно знати, як правильно розібрати двигун і зібрати назад, щоб не зіткнутися з технічними несправностями. А для цього:

Спочатку потрібно розібрати мотор і визначити, які є несправності, щоб потім виправити. Проводити розбирання потрібно відповідно до рекомендацій, прописаних у технічному паспорті автомобіля.
Можна приступати до роботи з використанням підручних засобів у вигляді ганчірок, щіток та спеціальних скребків, щоб легше очистити деталі, відновлюючи їхню працездатність. Але важливо не перестаратися з абразивними речовинами, оскільки вони можуть порушити цілісність покриття.
Після використання м'якого засобу для розкоксування, можна очищені деталі змастити бензином або гасом, згодом це дозволить забезпечити гарне мастило.
Виконується складання деталей двигуна. Тут потрібно діяти гранично уважно, оскільки будь-яка неточність може призвести до порушення роботи двигуна.

Є багато засобів для м'якого очищення, але при виборі варто врахувати, що кожна з них має свої інструкції застосування.

Розкоксування двигуна без заміни масла

Розкоксування без заміни масла - це можливість швидко та якісно видалити нагар усередині двигуна. Але провести її без потреби у заміні олії можна лише при використанні м'якого способу очищення. Якщо використовувати жорстке розкоксування, то в більшості випадків потрібне зливання олії або палива, залежно від того, куди саме додавали засіб.

Серед переваг м'якого розкоксування без використання олії можна відзначити:

Зручність застосування, оскільки досить просто залити присадку та спокійно керувати автомобілем у звичному режимі.
За рахунок того, що не порушується хімічний склад олії, можна заощадити гроші та обійтися без зливання засобу.
Не потрібно демонтувати свічки для додаткового очищення.
На циліндрах утворюється додаткова захисна плівка, тому є можливість запобігти швидкому накопиченню нагару.

Найкраще розкоксування двигуна

Фахівці у галузі авто обслуговування шляхом детального аналізу ринку змогли сформувати перелік найбільш вигідних та якісних рідин для очищення. Для тих, хто може собі дозволити, можна придбати спеціальний абразивний засіб для очищення поршневих кілець, вартість якого становить кілька тисяч рублів. Ну а якщо такої можливості немає, то допоможуть такі кошти:

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner. Це першокласний засіб для розкоксування, зокрема поршневих кілець, свічок та інших складових деталей. Багато майстрів віддають перевагу такому засобу за рахунок того, що виготовляється він на основі нафтопродуктів, з етиленгліколь та додатковими речовинами цього ж класу. Але важливо врахувати, що воно відноситься до категорії жорстких способів очищення, тому для повної ефективності потрібно потримати його протягом 3-5 годин. Але серед мінусів можна відзначити високу вартість, тому не кожен автомобіліст може собі дозволити.
GZox Injection. Це продукт японського виготовлення, який застосовується для очищення карбюратора, інжектора, а також може підійти для розкоксування поршневих кілець. М'яка дія дозволяє без шкоди очистити нагар і створити на поверхні деталей спеціальну захисну плівку, яка виключить потребу в повторному втручанні. Важливою перевагою вважається і те, що засіб відноситься до середньої цінової категорії.
Kangaroo ICC300.Засіб корейського виробництва, який не відноситься до категорії засобів для розкоксування, але може ефективно це зробити. На думку фахівців, ефективність спостерігається лише за очищення невеликих нагарів. Єдиний недолік у тому, що для очищення деталей його потрібно витримати щонайменше 12 годин.
Greenol Reanimator. Це російський засіб, який підійде для ефективного та відносно оперативного розкоксування. За рахунок того, що у складі присутні потужні розчинники, після промивання системи можуть зруйнуватися маслознімні ковпачки, тому потрібно дотримуватися всіх запобіжних заходів.

Ніколи не варто нехтувати правилами як вибору, так і подальшого використання придбаного кошти.

Якщо автовласник вчасно проводитиме профілактичне очищення від нагару, йому не доведеться використовувати жорсткі способи. Якщо немає часу виконувати цю процедуру, регулярно можна звернутися до фахівців в автосервіс. А для того, щоб нагар не утворювався, потрібно використовувати тільки якісне масло і бензин, а також починати рух тільки при прогрітому двигуні.

Розкоксування двигуна сольвентом

Процедура розкоксування двигуна Сольвентом новий підхід до догляду за автомобілем

Кожен відповідальний власник автомобіля намагається доглядати свою «ластівку». Але настає час, коли машині потрібно приділити особливу увагу. Одним з таких моментів стає розкоксування двигуна.

У цьому випадку можна звернутися до автосервісу. Але ті, хто товаришує з технікою, проблему вирішують самостійно.

Що таке розкоксування

Розкоксування ДВЗ - процес глибокого очищення деталей від нагару, сажі, шлаку та інших відкладень, що утворюються на внутрішніх поверхнях внаслідок роботи двигуна.

До утворення цих відкладень наводять різні чинники.

Дешеве паливо

Для збільшення октанового числа до складу неякісного палива додають різні присадки. При згорянні вони утворюють велику кількість нагару.

Низькосортні олії

Використання дешевих олій — пряме підтвердження приказки «скуповий платить двічі».

Несвоєчасна заміна олії

Навіть застосовуючи фірмове масло, необхідно дотримуватися регламенту його заміни. Щоразу, коли масло виробило свій ресурс, воно починає загусати, поступово затвердіючи, беручи в облогу елементи двигуна у вигляді шлаків і порушуючи роботу агрегату.

Низький температурний режим

Ті, хто нехтує прогріванням двигуна в холодну пору року, ризикує швидко отримати в ньому нагар.

Їзда на малих оборотах

Під час стояння в пробках двигун працює в умовах максимального навантаження, але при малих обертах це теж позначається на його стані.

Якою б не була причина забруднення ДВЗ, її наслідки позначаються на якості роботи мотора.Через це падає потужність ДВЗ, підвищується витрата масла, збільшується зношування деталей, починається невпевнений запуск двигуна.

Розкоксування допоможе звести нанівець подібні неприємні наслідки.

До чого призводить закоксованість двигуна

Утворення нагару призводить до порушень роботи двигуна. Для коректного функціонування двигуна необхідні три компоненти:

чиста камера згоряння;
рухомі поршневі кільця;
щільна посадка клапанів

Все це ідеально діє, якщо двигун ще «свіжий». У міру утворення коксу система починає давати збій:

шлаки відкладаються на стінках та головці блоку, поступово зменшуючи розміри камери згоряння;
нагар з'являється у проточках компресійних кілець, і вони втрачають рухливість;
погіршується відведення тепла, що призводить до перегріву двигуна;
нагар на клапанах звужує канали відпрацьованих і знову надходять газів, через що падає потужність двигуна;
під маслознімним кільцем забиваються канали, не дозволяючи маслу нормально відводитися і підвищуючи його витрату;
підвищується зношування деталей.

Якщо не вживати заходів щодо усунення коксових забруднень, капітальний ремонт двигуна неминучий.

Ознаки, коли потрібна розкоксування

Те, що двигуну потрібна розкоксування, можна зрозуміти за рядом ознак, що виявляються у його роботі.

Зниження потужності

Закоксований двигун працює значно гірше ніж чистий. Він повільніше розганяється, насилу піднімається вгору, нестабільно працює на неодружених оборотах.

Шум

Забруднений двигун функціонує в посиленому режимі, тому створює додаткові шуми. Це може бути як нехарактерні звуки, і надмірна вібрація.

Сизий дим

Якщо зниження потужності або шум спочатку можна не помітити, то сизий дим з вихлопної труби відразу повинен привернути увагу. Він явний показник того, що у двигуні є закоксованість. Підтвердженням цього стане велика кількість сажі на краю вихлопної труби.

Підвищена витрата палива та олії

Забруднення позначаються не лише на ефективності роботи двигуна, а й на економічній складовій — шлакові відкладення значно збільшують витрату палива та олії. Це відчутно вдаряє по кишені власника.

Подібні симптоми свідчать про те, що з двигуном не все гаразд. Щоб встановити точну причину збою у роботі, рекомендується провести повну діагностику автомобіля.

Чим роблять розкоксування

Ідеальний варіант позбавлення двигуна від нагару - його розбирання та очищення кожної деталі вручну. Але цього, звичайно ж, робити ніхто не стане, оскільки надто клопітно та трудомістко.

Зазвичай розкоксування проводять за допомогою різноманітних хімічних складів.

Є професійні рідини спеціального призначення, а народні, які давно випробувані і застосовуються вже не одне десятиліття.

Гас

Це найвідоміший засіб, проте не найефективніший. Зазвичай гас змішують із бензином чи ацетоном і промивають отриманим складом циліндри. Однак ця суміш здатна розчиняти лише низькотемпературні смоли. Високотемпературний нагар жорсткіший, тому не піддається розчиненню.

Дімексид

Дімексид (диметилсульфоксид) – лікарський препарат. Як виявилося, він має не тільки протизапальні та анальгетичні властивості, але й відмінні очищаючі якості.

Дімексид чудово знімає будь-який, навіть важкорозчинний нагар.Але при цьому він розчиняє фарбу та пластик. Це призводить до відшарування фарби з внутрішньої поверхні піддону картера. Частки, що відшарувалися, засмічують сітку масляного насоса і масляних каналів.

Деякі умільці практикують декарбонізацію за допомогою

Але найпопулярнішим і дієвим способом промивання вважається розкоксування двигуна сольвентом.

Сольвент

Сольвент – це нафтовий розчинник (нефрас). До його складу входять легкі вуглеводні. Виробляють цей нефрас із кам'яного вугілля чи нафти. Кам'яновугільні сольвенти добре розчиняють лакофарбові матеріали, нафтові ліквідують смоли, каучук, бітум.

До слова, сольвент входить до складу сучасних розкоксувальних рідин, а коштує набагато дешевше. Напевно, тому він так сподобався автовласникам.

Порядок проведення робіт

Для кращого ефекту фахівці рекомендують проводити очищення ДВЗ у два етапи: спочатку провести промивання масляної системи, а потім застосувати сольвент.

Регламент розкоксування двигуна сольвентом наступний:

У стару олію додати спеціальну присадку, попередньо змішавши компоненти окремої ємності. Влити отриману суміш через маслозаливний отвір. Дати попрацювати двигуну 15-20 хвилин на робочих оборотах або 30-40 хвилин на холостому ходу.
Вивісити одне із провідних коліс за допомогою домкрата.
Вивернути свічки запалення і через отвори для них залити сольвент. Заздалегідь виставити циліндри одному рівні у середнє становище. Поставити місце свічки.
Запустити двигун і дати йому попрацювати 15-20 хвилин на холостому ходу.
Періодично прокручувати колінвал для полегшення проходження сольвенту до поршневих кільців та успішного їх розкоксування.
Викрутити свічки, перевірити рівень сольвенту.Якщо він знизився, долити ще.
Заглушивши двигун, видалити відпрацьований склад.
Заправити в маслозаливну трубку олію для промивання. Дати попрацювати автомобілю на неодруженому ходу ще хвилин 15-20.
Зупинити ДВЗ, злити миючий склад.
Здійснити заміну олії та масляного фільтра.

Сольвент, що циркулює за масляною системою, розкоксовує всі поверхні, з якими контактує: дренаж поршнів, масляні канали, кільця знімні, частково і компресійні кільця.

Іноді сольвент додається безпосередньо в паливо або подається у впуск. Такий метод дозволяє очистити від нагару компресійні кільця, клапани, днища поршнів, верхню частину камер згоряння.

Коли потрібно проводити розкоксування двигуна

Розкоксовувати двигун необхідно незадовго до проходження технічного обслуговування: заміни масла, масляного фільтра або свічок запалювання.

Недотримання цього правила тягне за собою серйозні проблеми, аж до капітального ремонту двигуна.

Фахівці рекомендують також очищати двигун, якщо невідома сервісна історія автомобіля, залито неякісне масло або проводилося дозаливання невідомим складом.

А ось проводити декарбонізації в якості профілактики не слід - не варто лити агресивні розчинники в чистий мотор, що добре працює.