Як зменшити рівень шуму компресора

Повітряні компресори після запуску видають шум приблизно 50-90 дБ, це може негативно діяти на співробітників, які працюють із пневмоустановками. Гучні звуки також перешкоджають застосуванню обладнання в житлових зонах, де в ранкові та вечірні години слід обмежувати рівень шуму. Головна причина високої гучності компресора – сила тертя. При нагнітанні повітря рухомі деталі пневмоустановки стикаються один з одним: компресійні кільця зі стінками циліндрів, колінчастий вал із бронзовими вкладишами, підшипники та втулки електромотора з валом ротора. Мастило знижує шумність, але не може усунути її повністю. Сили тертя у вузлах та механізмах, працюючий двигун внутрішнього згоряння, ослаблені болти та гайки також викликають сторонні шуми. Жорстка основа пневмокомпресора, встановлена ​​на тверду поверхню, передає вібрацію на підлогу, а вертикальні перекриття підсилюють його.

Шумоізоляція компресорів

• розміщення в окремому приміщенні – повітряний компресор встановлюють у цеху, до вихідного штуцера приєднують магістраль, розводять трубопроводи майстернями;
• установка рами на гумові подушки - при зіткненні сталевої основи з бетонною підлогою шум пневмокомпресора, що працює, швидко поширюється по приміщеннях. Монтаж гумових опор на нижню частину рами значно зменшить гул, що виникає під час роботи установки;
• усунення люфтів - при тривалій роботі компресора через постійну вібрацію слабшають кріпильні деталі: болти, шпильки, гайки. Щоб зменшити шумність пневмокомпресора, слід затягнути точки кріплення: кожухів, решітки, що знімаються, що закриває шківи ремінної передачі.Для зменшення ймовірності ослаблення кріплення можна використовувати гайки з ущільнювачами або герметик різьбовий. Додатково необхідно перевірити наявність люфтів між валами, втулками, підшипниками. Зношені деталі замінити;
• ремонт вихлопної системи двигуна внутрішнього згоряння – глушник двигуна бензинової або дизельної пневмоустановки з часом прогоряє. Вихлопні гази виходять назовні через отвори в патрубках, тому з'являються сторонні звуки.

Модернізація приводу компресора

Існує три типи приводу компресора: ремінний, шестерний, прямий (через муфту). Ремінний привід забезпечує передачу моменту, що крутить, від двигуна до компресорного блоку через пару шківів. Ремінь натягують на диски з проточками, під час обертання шківів ремінь треться про їхню поверхню, викликаючи сторонні шуми та вібрацію.

На потужних компресорах передача моменту, що крутить, забезпечується за рахунок зачеплених один з одним шестерень. При їхньому обертанні також з'являються характерні «металеві» звуки.

Найменш шумним вважається прямий привід. На вихідний вал двигуна кріплять муфту. Вхідний вал компресорної установки розташовується співвісно валу мотора і з'єднується через муфту. Механізм зчеплення при обертанні видає мінімум звуків завдяки щільній посадці деталей, що обертаються. Найбільш «тихими» вважаються гідромуфти, оскільки рухливі елементи розташовані всередині диска з трансмісійною олією, в'язка рідина глушить сторонні звуки.

Щоб зменшити рівень шуму компресора з ременной передачею, слід:

1. Встановити двигун на жорсткій рамі.
2. На вал двигуна напресувати механізм муфти.
3. На вхідному валу компресорної установки закріпити фланець з хвостовиком, який вільно входитиме в диск зчеплення двигуна.
4. Встановити компресорний блок співвісно з валом двигуна, поєднати хвостовик з муфтою та відцентрувати компресор.
5. Закріпити пневмоагрегат.

Складання кожуха з шумоізоляцією

Одним із найкращих способів зменшення шумності пневмокомпресора вважається його розміщення в окремому кожусі, на стінках якого закріплені листи із звукопоглинаючих матеріалів. Найчастіше застосовують: мінвату, пінопласт чи його аналоги, акустичний поролон. Чим товстіший лист, тим ефективніше він глушитиме звуки. На шумопоглинання впливає структура матеріалу, багатошарові полотна краще впораються із шумом.

Етапи збирання кожуха (контейнера) для компресора:

1. Зварювання цільної рами для двигуна та компресорного блоку - агрегати повинні вільно розміщуватися на підставі. Якщо двигун дизельний або бензиновий, потрібно передбачити кріплення глушника і паливного бака.
2. Монтаж підлоги – підлогу виготовляють із листа 3-4 мм. На нижню частину укладають шар мінвати завтовшки 50 мм.
3. Установка опор – подушки роблять із товстої гуми. Опори кріплять до нижнього листа.
4. Складання каркаса контейнера - як стійки використовують сталеві куточки або швелери. Їх приварюють до основи так, щоб після збирання до каркаса можна було прикріпити стіни та знімні двері. Для цього потрібно зробити отвори із куточків або швелерів. Двері слід встановлювати в тих місцях, де потрібний доступ до вузлів компресора під час його запуску та обслуговування: у зоні розташування блоку керування, манометрів, вихідного повітряного штуцера, паливного бака, фільтрів.
5. Стінки та двері виготовляють із листового металу товщиною 2-3 мм.До внутрішніх поверхонь приклеюють шумоізоляцію.

При достатній товщині шумоізоляційних матеріалів рівень зниження шуму складе не менше 25 дБ. Якщо потрібно зменшити шум працюючого двигуна внутрішнього згоряння, допускається обернути глушник вогнестійкою мінватою. Шумоізоляцію фіксують за допомогою хомутів.