Посібник з вибору велосипедної камери: розміри, матеріали, типи ніпелів та багато іншого

Наш докладний путівник звичайною камерою велосипеда, навіщо вона потрібна якщо у вас безкамерні покришки?

Камера велосипеда є гумовим кільцем (тор), яке знаходиться всередині велосипедної шини. Саме в цей елемент ви накачуєте повітря, де він утримується протягом всієї поїздки.

Як одна з найпростіших частин вашого велосипеда, камери бувають різних розмірів і типів з різними видами ніпелів, також виготовляються з різних матеріалів. При всій простоті конструкції процес вибору правильної велосипедної камери складніший, ніж може здатися.

Велосипеди мають різні розміри коліс. Камери у свою чергу бувають різної ширини та діаметру для різних типів велосипедів: шосейних, гравійних та гірських.

Велосипедні камери застосовуються виключно всередині клінчерних покришок.

Раніше велосипедні шини завжди використовувалися лише з камерами усередині. Проте з розробкою безкамерної технології ситуація зазнала змін. Тепер багато велосипедів, як гірські так і шосейні, оснащуються безкамерними покришками. При безкамерному встановленні в шині немає камери - сама шина герметично з'єднана з ободом, і така система утримує повітря.

Навіть якщо ви віддаєте перевагу безкамерним шинам рекомендується мати при собі запасну камеру. Вона може знадобитися за серйозних проколів, коли безкамерний герметик не врятує. У таких випадках доведеться встановити камеру, щоб продовжити рух. Отже, незалежно від типу шин, камера — важлива деталь, про яку варто знати кожному велосипедисту.

Що таке велосипедна камера, як вона влаштована?

Велосипедні камери бувають різних розмірів та виготовляються з різних матеріалів.

Саме камери, розташовані всередині, дозволяють утримувати повітря в клінчерних шинах, підтримуючи необхідний тиск. Кожна камера оснащена ніпелем - клапаном, що пропускає повітря в одному напрямку. При накачуванні повітря вільно надходить до камер і не виходить назад. Найбільшого поширення набули ніпелі Presta та Schrader. Дуже важливо знати, який тип ніпеля встановлений на вашому велосипеді.

Як підібрати потрібний розмір велосипедної камери?

Велосипедні камери виробляються різних типів та розмірів, причому діаметр – найважливіший параметр.

Здавалося б, що може бути простіше, ніж вибрати камеру, яка підходить до вашої шини. Але насправді все не так просто. Щоб зробити правильний вибір, потрібно знати точний діаметр колеса та ширину встановленої шини.

Більшість шин мають маркування із зазначенням розмірів. Ці два параметри допоможуть підібрати відповідну камеру. Перш за все, потрібно переконатися, що діаметр велосипедної камери відповідає діаметру колеса — інакше буде складно її встановити.

Для коліс шосейних велосипедів стандартний розмір – 700c (діаметр посадкового місця 622 мм). Для них підійдуть камери з маркуванням 700c, які також називають 28-дюймовими. А ось для гірських та міських велосипедів розмір коліс та шин зазвичай вказується у дюймах.

Для гірських велосипедів найбільш поширені шини діаметром 29, 27,5 та 26 дюймів.

Раніше 26-дюймові шини були стандартом для гірських велосипедів, але з появою розмірів 27,5 та 29 дюймів, 26-дюймові тепер частіше зустрічаються на дитячих моделях. Колеса 27,5 дюймів мають той самий діаметр, що й колеса 650b.А 29-дюймові гірські колеса по діаметру еквівалентні 700c, хоча вони, звичайно, ширші за шосейні.

Для дитячих велосипедів використовуються менші колеса - 16, 20 або 24 дюйми. Такі ж розміри використовуються у складних моделях. Параметри коліс і шин, що рекомендуються, повинні бути вказані на камері.

При цьому критично важливим є збіг діаметра камери та колеса. Вибір ширини камери припускає певний запас.

Зазвичай на камері вказується діапазон ширини шин, що рекомендується, наприклад 700×20-25 мм для шосейних або 700×25-32 мм для MTB.

Вужча камера може трохи розтягнутися в ширшій шині при накачуванні, але занадто захоплюватися не варто, так як при значному розтягуванні вона може луснути.

І навпаки, камера для ширшої шини в принципі підійде, хоч це не завжди оптимальне рішення.

Розповсюджені розміри велосипедних камер

Бутилові камери випускаються в різних формах та розмірах. Після вибору бренду потрібно підібрати потрібний варіант. Найчастіше у продажу зустрічаються такі розміри камер для коліс з маркуванням 700c.

• 700×20-25 мм - Для шосейних велосипедів з колесами 700c та шинами 20-25 мм.
• 700×25-32 мм - Для коліс 700c і шин 25-32 мм.
• 700×28-37 мм - для шосейних, циклокросових, гравійних та гібридних велосипедів з колесами 700c та шинами 28-37 мм.
• 700×32-47 мм - Для тих же типів велосипедів з колесами 700c та шинами 32-47 мм.

Для гірських велосипедів використовуються такі стандартні розміри шин та відповідних камер:

Шини 650b можуть використовуватись як на гірських, так і на гравійних велосипедах. Але для гравійних велосипедів зазвичай застосовують метричну систему виміру.

Для гірських велосипедів (MTB) використовуються шини різної ширини:

• До 2 дюймів - Вузькі шини старого зразка.
• 2-2,3 дюйми - Типові шини для крос-кантрі.
• 2,3-2,6 дюйма - трейлові, ендуро та універсальні шини.
• 2,6-3 дюйми - Шини великого розміру.
• Більше 3 дюймів - Шини для фетбайків.

Ніпелі Schrader та Presta

Як зазначалося раніше, на велосипедах найчастіше використовуються ніпелі Presta або Schrader, причому Presta зустрічається частіше.

Ніпель Presta більш довгий та тонкий, ніж Schrader. На кінчику він має гвинт, який потрібно відкрутити перед накачуванням колеса. Також на ніпель Presta можна натиснути, щоб випустити зайве повітря або повністю здути камеру. Якісні камери зазвичай оснащені знімним сердечником ніпеля, що дозволяє зробити його заміну у разі поломки.

Ніпелі Schrader коротші і ширші за діаметром, схожі на автомобільні ніпелі. При покупці камери важливо вибрати відповідний тип ніпеля, оскільки ніпель Schrader не пройде в отвір під Presta в обід колеса. Ніпель Presta занадто вузький для надійної посадки в отворі Schrader. При установці камери з Presta в обід для Schrader, гума навколо ніпеля буде оголена, що призведе до її стирання краю отвору. Рано чи пізно це викличе прокол.

Більшість велонасосів сумісні з обома типами ніпелів..

У деяких моделях потрібно частково розбирати головку при зміні типу ніпеля, а насоси мають окремі отвори для Presta і Schrader.

Ніпель - Dunlop

Ніпел Dunlop найбільш поширені в континентальній Європі. Крім Presta і Schrader, є ще третій тип велосипедного ніпеля Dunlop (іноді званий клапаном Woods). Його дуже рідко можна побачити на сучасних шосейних та гірських велосипедах. Основа клапана Dunlop діаметром схожа на клапан Schrader.Для його накачування можна використовувати той же насос, що і для ніпеля Presta.

Матеріали велосипедних камер

Традиційно для велосипедних камер використовують два основні матеріали – бутилкаучук чи латекс.

Бутилові велосипедні камери

Цей вид камер зазвичай найдешевший і найпоширеніший. Вони доступні в будь-яких розмірах, але дешевші моделі часто важчі і мають підвищений опір коченню.

Традиційно камери виготовляють із бутилкаучуку або латексу. Бутилкаучукові найбільш популярні, тому що їх легко ремонтувати стандартними латками. Деякі виробники випускають спрощені бутилові камери з більш тонкими стінками.

Латексні велосипедні камери

Такі камери легші і мають менший опір коченню, ніж бутилові. Але вони дорожчі у виробництві.

Для додаткової економії ваги можна використовувати латексні камери - вони значно легші від бутилових. Латексні камери мають менше тертя об шину та опір коченню. Але вони тендітніші і менш зручні в монтажі, ніж звичні бутилові. При їзді на карбонових колесах з ободними гальмами варто уникати латексних камер. Перегрів карбонового обода при гальмуванні може призвести до розриву.

Ще один недолік латексу криється в її молекулярній будові — через пористу структуру матеріал швидше пропускає повітря. Тому латексні камери доведеться частіше підкачувати перед поїздкою, що дуже зручно.

Для ремонту проколів латексних камер потрібний спеціальний ремонтний набір. Такі камери доцільно використовувати у змаганнях та гонках, щоб отримати перевагу у вазі. У повсякденній їзді вони менш практичні, ніж традиційні бутилові камери.

Камери з термопластичного поліуретану (TPU).

Камери з термопластичного поліуретану (TPU) значно компактніші за бутилові. В останні роки вони стали популярнішими завдяки легкій вазі та малому розміру в упаковці.

TPU поєднує властивості гуми та пластику. Ці камери мають найменший опір коченню порівняно з бутиловими та латексними. Виробники стверджують, що TPU — камери легші, міцніші і менш схильні до проколів, ніж стандартні бутилові, а також довговічніші за латекс.

Такі камери коштують дорожче за звичайні — близько 32 доларів за штуку.

Довжина велосипедного ніпелю

При виборі велосипедної камери Presta зверніть увагу на довжину ніпеля – 42 мм, 50 мм або 80 мм.

Важливо, щоб ніпель був на кілька сантиметрів довшим за глибину обода. Не беріть ніпель тієї ж довжини, що й висота обода - тоді не буде до чого прикріплювати насос. Різні виробники випускають камери Presta із ніпелями до 80 мм. Використання надмірно довгого ніпелю не є проблемою, хоч це й не найестетичніший варіант.

Подовжувачі ніпелів випускаються в різних розмірах, конструкціях та кольорах.

Якщо висота профілю ваших коліс більше, ніж найдовші доступні ніпеля, можна використовувати подовжувач. Компанія Zipp пропонує подовжувачі завдовжки від 27 до 98 мм. Подовжувач нагвинчується на верхню частину ніпеля Presta. Деякі подовжувачі просто порожнисті трубки, інші мають клапан нагорі. В останньому випадку необхідно видалити сердечник клапана з ніпеля камери перед встановленням подовжувача.

Подовжувальні трубки - простіше у використанні, але створюють зайвий об'єм повітря, ускладнюючи накачування колеса.При використанні подовжувача з клапаном важливо переконатися, що шток герметичний, інакше камера пропускатиме повітря, також необхідно враховувати, що довгі ніпелі можуть стукати по обіді під час руху. Ця проблема вирішується просто - достатньо заклеїти ніпель ізолентою. Такий прийом часто використовують професійні механіки.

Захист від проколу

Використання велосипедних камер із вбудованим захистом від проколів допомагає уникнути неприємних ситуацій на дорозі. Хоча безкамерні покришки можуть самостійно герметизувати місце проколу, звичайні камери не мають такої функції. Однак існують спеціальні велосипедні камери із вбудованим герметиком, наприклад, Slime. Вони виглядають як стандартні камери, але містять герметизуючу речовину всередині за рахунок чого трохи важче.

Використання таких камер дозволяє значно знизити ризик отримання проколу порівняно із звичайними камерами.

Камера Slime 29×47-55 є прикладом камери із вбудованим герметиком для усунення проколів.

Існує альтернативний спосіб захисту від проколів – заливання герметика у звичайну камеру. Це робиться простіше, якщо можна викрутити сердечник ніпеля. Заливка через ніпель без зняття сердечника може призвести до закупорки клапана та неможливості накачати колесо. Деякі види герметиків можна використовувати з латексними камерами, т.к. можлива хімічна реакція, що руйнує матеріал камери.

Перед заливкою герметика обов'язково вивчіть інструкцію, щоб переконатися у сумісності з камерами та уникнути пошкоджень. Такий спосіб дозволяє перетворити звичайну камеру на захищену від проколів.

Для захисту від проколів є різні варіанти велосипедних камер.

Можна зняти осердя ніпеля стандартної камери за допомогою спеціального інструменту або плоскогубців.

Ще більш надійний варіант - використання камер з повністю суцільним наповнювачем, наприклад, від компаній Tannus або Vittoria. Ці ж виробники випускають спеціальні протипрокольні вкладки, які встановлюються між камерою та шиною. Однак у першу чергу рекомендується спробувати безкамерні покришки як найбільш ефективне і просте рішення для захисту від проколів.

Використання безкамерної системи коліс

Для використання безкамерної технології на велосипеді потрібні сумісні обода та покришки.

Якщо ваше обладнання це дозволяє, варто спробувати перейти на безкамерну систему, незважаючи на деякі клопоти по установці.

Нагадаємо принцип роботи: у безкамерних шинах немає традиційної камери. Замість неї шина герметично з'єднується з ободом, утримуючи тиск, як у автомобільній шині. Під час монтажу додається спеціальний герметик, який заповнює дрібні пошкодження для усунення дрібних проколів.

Таким чином, безкамерна технологія усуває потребу у використанні окремої камери. Безкамерний герметик згортається при контакті з повітрям, закриваючи місце проколу. Безкамерні дозволяють використовувати знижений тиск, зменшуючи ризик зміїного укусу від защемлення камери.

Однак на шосейних колесах з дуже тонкими боковинами покришок може бути складно досягти повної герметичності. Виробники прагнуть максимально полегшити такі покришки, жертвуючи товщиною бічних стінок.

У надлегких шосейних покришок боковини мають пористу структуру, через яку герметик не може запобігти витоку повітря.

Також слід враховувати необхідність додаткових витрат при переході на безкамерну технологію: потрібна спеціальна стрічка ободна, ніпелі і герметик.

Навіть під час використання безкамерок рекомендується брати із собою запасну камеру. Через особливості шосейних покришок повна герметичність не гарантована. Тому наявність запасної камери залишається актуальною навіть при безкамерній системі.

Іноді можливі серйозні ушкодження, у яких герметик безкамерної системи неспроможний усунути прокол. У такому випадку єдиним варіантом продовжити рух буде встановлення звичайної запасної камери в покришку, накачування колеса і продовження поїздки.