Як відрізнити двигун 166FMM від 172FMM? Маркування китайських двигунів

Мене досить часто запитують, як відрізнити китайські мотори, наприклад, дуже поширений 166FMM, що від стрімко завойовує популярність і більш потужного 172FMM. Найочевидніша відповідь, глянути на маркування на двигуні. Так, але ні. Справа в тому, що вульгарні китайці, бачачи популярність більш потужного і дорогого двигуна Zongshen 172FMM, стали наносити таке маркування на всьому, що хоч якось схоже на мотоциклетний двигун внутрішнього згоряння. Єдиний достовірний і 100% варіант - це фізично виміряти діаметр циліндра на розібраному двигуні. Але зневірятися не варто, існує кілька непрямих ознак, за яким все ж таки можна дізнатися ZS172FMM, і в цій статті я про них розповім.

Але спочатку розберемося, з якими двигунами продаються китайські мотоцикли на Російському ринку, і що означає маркування на них.

Маркування китайських мотоциклетних двигунів

Кількість та розташування циліндрів

Перша цифра означає кількість циліндрів у двигуні 1 або 2. Наступні за ними буква – розташування циліндра:

• "P" - горизонтальне розташування циліндра
• "V" - V-подібне розташування циліндрів
• У двигунах з вертикально розташованими циліндрами буква відсутня.

Далі йдуть цифри, що позначають діаметр циліндра мм.

Зпосіб охолодження двигуна

Після цифр, слідує буква, що означає тип охолодження:

• “F” – повітряне охолодження
• “Q” – примусове повітряне охолодження
• Відсутня буква говорить про рідинне охолодження

Тип двигуна

Наступна літера говорить про тип двигуна. У нашому випадку літера "M" - мотоциклетний двигун

Кубатура двигуна

Літера, що стоїть після типу двигуна – це буквений код робочого об'єму:

приклад

Давайте розберемо наш коханий ZS172FMM:

• ZS – скорочення від Zongshen – виробник
• 1 – одноциліндровий
• Далі букви немає, значить із вертикально розташованим циліндром
• 72 - Діаметр циліндра 72 мм
• F – повітряного охолодження
• M - Мотоциклетний
• M – робочий об'ємом у районі 250 см3

Маркування нічого не означає

Як ми з'ясували, маркування вказує лише з тип двигуна, але з модель. Під одним маркуванням можуть бути зовсім різні двигуни, схожі лише в параметрах, але не в конструкції, наприклад, верхневальний і нижневальний, з балансувальним валом і без нього. Крім того, як уже було сказано, маркування на китайських двигунах не завжди відповідає дійсності.

Популярні у нас двигуни

CB250 169FMM (165FMM, 166FMM) ZONGSHEN

Всі ми знаємо двигун, під назвою CB250 від Zongshen, що маркується як 169FMM (230cc) та його братів близнюків 165FMM (223сс) та 166FMM (225cc). Ці двигуни йдуть своїм корінням від хондовського MD33, мають верхнє розташування розподільного валу, два клапани і повітряне охолодження. Заявлена ​​потужність у всіх районі 16-17 к.с. Встановлюється, як правило, на спортивні крос/ендуро початкового рівня, такі як ZUUM PX220, Motoland XR250 крос та WRX250, Kayo T2 і K1, BSE J1 та інші

CG250-B 167FMM

Є ще один дуже популярний і схожий за характеристиками, але не по конструкції нижневальний двигун з балансувальним валом, який позначається як 167FMM. Має схожу потужність 16 л.с.

CB250-F 172FMM ZONGSHEN

Нині улюблений багатьма двигун від Zongshen - 172FMM, робочим об'ємом 249 см3 і потужністю 21 к.с. Уявляє собою ні що інше, як досить серйозно модернізований CB250 169FMM. Крім робочого обсягу, було ще досить багато змін, завдяки чому вдалося досягти збільшення потужності в районі 30%, що досить круто, враховуючи, що обсяг підріс всього на 10%. Але у цього двигуна є і недолік - вібрація, як на вібростенді. Незабаром має з'явитися 172-й двигун з балансувальним валом, але в першій половині 2020-го в Росії такого ще немає. Встановлюється більшістю виробників на спортивні крос/ендуро мотоцикли в середній для Китаю цінової категорії, наприклад ZUUM CR250CB, Motoland TT250 та XT250HS, GR7 та GR8

NT300 170FMN YINXING

У нас такий двигун я зустрічав лише на мотоциклах Racer. Його робочий об'єм 270 кубів і потужність близько 20 л. Це прямий конкурент 172-го мотора, але має трохи більший момент, що крутить, і відсутність вібрацій, завдяки балансувальному валу.

CB250 170MM-2 ZONGSHEN

Ще один двигун називається CB250, але з маркуванням 170MM-2. Створений на одній базі із 172FMM. Має об'єм 249см3, чотириклапанну голову, рідинне охолодження та потужність близько 25 к.с. Вібрує так само, як і його молодший брат. Свого часу цей не найпоширеніший двигун встановлювався на Kayo T5 і досі ставиться на Motoland XR250 Pro і WRX250 Lite WFA

CBS300 174MN-3 ZONGSHEN

А це вже модифікація 170mm-2, тільки об'ємом 279,5сс і потужністю 25 л. У нього також 4 клапани та рідинне охолодження. Крім того, у двигуна усунули один істотний недолік - вібрації шляхом встановлення балансувального валу. Двигун нещодавно з'явився на нашому ринку, але впевнений, свого клієнта він знайде.По потужності не дуже далеко відстає від 177MM, але при цьому помітно дешевше. Тяга на низах навіть краща. Але його дорожнє походження і відповідно не найкращим чином для ендуро розташовані кік-стартер і лапка КПП – його основний недолік. Встановлюється на ендуро мотоцикли ZUUM CR300CBs, Racer X2, BSE J7

NC250 177MM та NC300 184MN ZONGSHEN

Найпопулярніший, і до появи на ринку 450-ки, ще й найпотужніший китайський двигун з водянкою, це звичайно ж ZS177MM, об'ємом 250 см3. Двигун оснащений чотириклапанною головкою циліндра та рідинним охолодженням, потужністю 28 к.с. Зараз дуже популярний варіант цього двигуна з бігбором, що збільшує об'єм до 297 см3 і потужність до 31 к.с. За правилами маркування його можна було б назвати 184MN, але це по суті є тюнінгом, хоч іноді і заводським. Встановлюється на величезну кількість мотоциклів, ZUUM CR300 NC та CX300 NC, Avantis 300 Pro, Motoland XT300 ST, BSE та інші.

NC450 194MQ ZONGSHEN

На даний момент, це топовий за обсягом та потужністю китайський двигун від Zongshen. Має водяне охолодження, 4 клапани, об'єм 449 см3 та потужність аж цілих 38 к.с. Є в лінійці більшості виробників.

Як відрізнити мотор 166FMM від 172FMM

І тепер переходимо до найголовнішого питання, оскільки відрізнити мотор 166FMM і його братів, від потужнішого двигуна 172FMM? Розбирання двигуна відкидаємо відразу)))

1. На вигляд. Усі модифікації двигуна ZS172FMM-3A, які мені зустрічалися, мають приблизно один зовнішній вигляд. На лівій кришці двигуна 172FMM мають характерні косі ребра охолодження.
2. 172-й двигун більше 166-го, як за розміром циліндра, так і загальною шириною. Зовнішній розмір циліндра у 166 двигуна разом з ребрами охолодження, приблизно 16х16 см.Тоді як розмір циліндра у 172-го двигуна - 18х18 см. У самому широкому місці 166-й двигун 29 см, 172-й - 33 см.
3. Оглядове віконце для визначення мертвої точки. На 166-му моторі віконце збоку, на 172-му зверху.
4. 172-й двигун потужніший за 166-й і це відразу відчувається. Якщо є можливість взяти мотоцикл на тест-драйв, у прокат або у знайомого, прокотіться на обох двигунах – різниця буде помітною.
5. І нарешті, відмінність 172-го двигуна від 165, 166 та 169 – це ціна. На першу половину 2020р, найдешевший мотоцикл із двигуном ZS172FMM, коштує в районі 130 000р. – це GR2 OPTIMUM, Motoland TT250, Avantis A1. Так що якщо вам пропонують мотоцикл зі 172-м двигуном, за ціною в районі 100 тис, то слід задуматися. Щоправда, той же Motoland до початку літа обіцяє привезти оновлений XT250 HS з двигуном 172FMM, за ціною до 110 тис. Але це поки що єдиний виняток. До того ж, це маленький мотоцикл, для людей зростом до 175-180 см.

Бажаєте придбати мотоцикл зі справжнім двигуном ZS172FMM-3A, звертайтесь до нашого магазину Motolifeshop.ru, будемо раді вам допомогти.

Залишились питання? З радістю відповім на них у особистих повідомленнях ВК vk.com/evgeniy.naboka або поштою [email protected]

Ну а вам цю статтю підготував Євген Набока. До нових зустрічей і побачимось на покатушках!