Створюємо пластикові деталі самі — 3 простих способи

У сучасних автомобілях дуже багато пластикових деталей. Це і бампер, і грати радіатора, всілякі кріплення, заглушки та ємності. Рано чи пізно пластик зношується та тріскається. Щось доводиться міняти, але дещо можна й полагодити. ЗР розповідає та показує, як це зробити.

Виробники люблять відносно дешевий, податливий та легкий пластик. І автовласники мають причину його полюбити — деталі з цього матеріалу дуже добре ремонтуються. Отже, немає необхідності регулярно розорятися на заміну пошкоджених деталей.

Перш ніж ми розповімо, як відремонтувати пластмасові вироби, звернемо увагу на деякі їх особливості. Сьогодні виробники використовують різні види пластиків, зокрема АБС-пластик, поліпропілен, поліуретан, полівінілхлорид та інші. Всі вони мають різні властивості, тому перед початком ремонту потрібно обов'язково з'ясувати, з яким матеріалом ви маєте справу. Маркування вам на допомогу — воно є на будь-які деталі. Намагаючись зварити дві деталі з різного пластику, ви даремно згаяєте час: з'єднання, наприклад, поліпропілену з АБС-пластиком буде неміцним, а значить, вкрай недовговічним.

Повернемося до ремонту та розповімо, як полагодити пластмасові деталі за допомогою клею та шляхом паяння. Перед нами – пошкоджена запчастина. Почнемо!

Рішення 1. Склеювання

Такий спосіб ремонту досить простий. Для нього знадобиться спеціальний клей, у нас дихлоретан, він найбільш доступний і чудово клеїть АБС-пластик. Також буде потрібний пензлик, краще — синтетичний.Вона зручна тим, що після першого використання склеєні затверділі волоски можна підрізати, а частину, що залишилася, нагріти, волоски розпушаться, і кисть вам ще послужить.

Отже, беремо пензель, змочуємо в дихлоретані, наносимо його на частини, що склеюються або деталі — спочатку на одну, потім на іншу. Склад краще покласти у два шари, тому що перший, попередній, почне активно роз'їдати пластик. Прикладаємо частини один до одного, притискаємо та чекаємо. Сохне дихлоретан досить довго, до шести годин. Виявивши терпіння, отримуємо цілу деталь!

Рішення 2. Паяння

По суті, зварити пластикову деталь у місці ушкодження можна двома способами – використовуючи фен та пластмасовий стрижень або паяльник та латунну чи мідну сітку. Але спочатку розповімо про пристрій, за допомогою якого ми будемо проводити роботи.

Зазвичай для паяння використовують потужні великі фени (їх ще називають технічними). Але працювати ними незручно: такі фени громіздкі, важкі та прогрівають велику поверхню. Тому ми віддали перевагу простій паяльній станції з паяльником і легким компактним феном. Коштує вона недорого, в районі 3000 рублів - ціна може змінюватись в залежності від комплектації. Припій, що входить у набір, що використовується для ремонту радіодеталей, нам не знадобиться.

Спосіб 1. Ремонт за допомогою фена та стрижня

Знімаємо фен зі станції. Виставляємо необхідну для паяння АБС-пластику температуру 300 °C. Під час виконання робіт температуру варто регулювати, якщо пластик буде плавитися занадто сильно або, навпаки, недостатньо.

Розігріваємо за допомогою фена стрижень так, щоб він став м'яким і майже почав плавитися, те робимо і з пошкодженою ділянкою на деталі.Частина у відповідь обов'язково повинна бути добре розігріта, інакше зчеплення буде поганим, а з'єднання, що вийшло, неміцним. Якщо пластик деталі, що ремонтується, здувається, значить, процес йде правильно.

Спосіб 2. Ремонт за допомогою паяльника та сітки

Для виконання цієї роботи ми поставили на паяльник плоску насадку. Стандартним гострим наконечником незручно притискати сітку. До слова про неї. Можна використовувати латунну або мідну сітку — велику або з дрібної структурою. Шматок латунної сітки розміром приблизно 250х200 мм коштує близько 250 рублів. Більша сітка обійдеться дешевше, її також можна використовувати, але будьте готові витратити більше часу.

Для початку вирівняємо та зафіксуємо пошкоджену ділянку, щоб поверхня не грала у процесі ремонту. Для цього з'єднаємо в деяких місцях краї тріщини, підплавивши їх паяльником, і дамо охолонути. Після цього прикладаємо сітку і починаємо її впаювати. У нас не дуже потужний паяльник (близько 45 Вт), тому ми виставляємо максимальну температуру, щоб процес відбувався швидше.

Починаємо утоплювати сітку в пластмасу. Виходить армована поверхня, акуратна та досить гарна. Подібним способом зручно з'єднувати тріщини, наприклад, на бампері. Робота легка та відносно проста. Головне — стежити, щоб сітка була повністю впаяна. Коли все готове, даємо пластику охолонути. Перевіряємо. У нас вийшло досить міцне з'єднання. Поверхня трохи гуляє, тому що ми не закріпили частини із зовнішнього боку. Щоб отримати більш жорстке з'єднання, можна припаяти стрижень, після чого видалити надлишки пластику і пофарбувати деталь.

Ремонт пластмасових деталей - процес копіткий, але відносно простий і бюджетний.При цьому можна вибрати найбільш зручний спосіб ремонту і, витративши деякий час, не витрачати зайві гроші.

Всі питання та пропозиції щодо серії випусків «Технічне середовище» надсилайте на [email protected] .

Інші випуски Технічного середовища доступні в нашому спецпроекті, а також на нашому каналі в YouTube.

Підпишіться на «За кермом» у