Чому ціни на бензин не падають

На тлі повідомлень про продовження ембарго варто було б очікувати зниження вартості в роздріб — чи це станеться.

Міненерго знову обмежило експорт бензину для нафтових компаній, очікуючи, що це допоможе уповільнити зростання цін на пальне. Заборона діятиме до листопада 2024 року, але повного скасування цінового зростання не варто очікувати. Відповідно до галузевих угод, ціни на паливо на російських автозаправках все ж таки подолали рівень інфляції. Цього року найбільше подорожчання торкнулося бензину, який з початку року збільшився в ціні на 5,2%. Дизельне паливо, яке вже давно перевищило позначку в ₽60/літр, також подорожчало, хоча темпи його зростання були плавнішими. У результаті вартість літра дизеля тепер становить ₽66,53.

Влада, схоже, не має наміру знижувати ціни на бензин у роздріб, а лише прагне зупинити їх зростання, викликане збільшенням цін на нафту на міжнародних ринках. Віце-спікер Держдуми Борис Чернишов висловив побоювання щодо внутрішнього ринку, наголошуючи, що механізми, спрямовані на експорт, ставлять роздрібних вітчизняних споживачів у невигідне становище. Він наголосив на необхідності вирішувати проблему нестачі палива на внутрішньому ринку перед тим, як наголошувати на експорті.

Нафтогазовий аналітик Михайло Крутіхін* — про те, як у Росії стався дефіцит палива і коли нафта взагалі може скінчитися

18+. СПРАВЖНІЙ МАТЕРІАЛ (ІНФОРМАЦІЯ) ВИРОБЛЕНО, ПОШИРЕНО ТА (АБО) НАПРЯМО ІНОЗЕМНИМИ АГЕНТАМИ БОРУХОВИЧ (ТУМАКОВОЇ) ІРИНОЇ ГРИГІРНИЧНОЇ МИХАІЛЄ МИХАІЛА ІНОЗЕМНИХ АГЕНТІВ БОРУХОВИЧ (ТУМАКОВОЇ) ІРИНИ ГРИГОРІВНІ І КРУТИХІНА МИХАЙЛА ІВАНОВИЧА.

Михайло Крутіхін.Скріншот із відеоінтерв'ю

У Росії раптом утворився дефіцит палива. Насамперед — дизельного та переважно у південних регіонах, де воно гостро необхідне нині сільгоспвиробникам. У центрі країни на перебої з паливом теж скаржаться, причому не вистачає його на АЗС. Чому у великій нафтовій державі, та ще й за санкцій, коли, здавалося б, має йти «все в будинок», пропадають бензин і солярка?

Пояснює партнер компанії RusEnergy та нафтогазовий аналітик Михайло Крутіхін.

— Чому в Росії раптом виник дефіцит палива? Здавалося б, санкції мають заважати надсилати нафтопродукти на експорт. Що сталося?

— Паливо в Росії купують. Коли я дивлюся на обсяги експорту, то бачу, що купують чимало дизельного палива, багато купують нафти — це прямогонний бензин, сировина для нафтохімічної галузі. Бензину як такого Росія експортує зовсім небагато, крихти. Тому начебто його має вистачати. Але ситуація склалася така, що дуже багато факторів одразу призвели до дефіциту.

Чинник перший — [спецоперація]: військовим треба багато палива. І тому держава закуповує паливо у нафтових компаній за не надто вигідними для них цінами, іноді заголюючи потреби цивільного населення.

Почалося це з Криму, із південних районів Росії. І виявилося навіть у тих регіонах, де багато нафтопереробних потужностей. Наприклад, у Самарській області паливо випускають три заводи «Роснефти», і там раптом теж дефіцит.

— Тож дефіцит розпочався саме з півдня? Звідти везти ближче?

— Так, на півдні, якраз у тих областях, що прилягають до лінії фронту. Там військові споживають багато різних видів палива. Це перша причина.

Причина номер два - Суто матеріальна.СВО змусило російське керівництво скорочувати всі витрати. Для цього зокрема скоротили наполовину так званий демпферний механізм. Раніше нафтовим компаніям компенсували частину втрат, які вони зазнають на внутрішньому ринку, щоб таки підтримати ціни на АЗС на більш-менш прийнятному рівні. Наразі грошей не вистачає, тому і скоротили, і нафтовим компаніям стало зовсім не вигідно торгувати нафтою на внутрішньому ринку. Вони завищили оптові ціни на біржі. Ми вже бачимо, що кілограм бензину на біржі йде 75 рублів. Це означає, що літр бензину на АЗС не може коштувати менше ніж 60 рублів.

Приводить це до того, що незалежні власники нафтозаправних мереж, які не мають своїх видобутку, переробки та експорту нафти, змушені купувати паливо або на НПЗ, або на біржі. Тому вони просто розоряються та закриваються.

Третя причина — нафтовим компаніям через санкції, які висловились у ціновій стелі та різних обмеженнях, вигідніше стало продавати все за кордон. Тобто гнати якнайбільше на експорт, там отримувати хоч якісь гроші.

Внутрішній ринок стає їм зовсім не вигідним. Вони вдаються до таких фокусів: ставлять нафтопереробні потужності на профілактику та знижують обсяги переробки.

Причому це відбувається по всій країні, навіть на Далекому Сході відчувся дефіцит палива. Все, що можна і не можна, вони женуть на експорт.

Уряд, який зрозумів, у чому тут справа, став раптом закликати до заборони експорту палива. Тобто замість того, щоб заохотити виробників, діє неринковими методами.Ні до чого хорошого це, звичайно, не приведе, нафтовики знайдуть спосіб користуватися експортними можливостями, а не реалізовувати все на внутрішньому ринку.

— То ж не можна начебто нафтопродукти гнати на експорт колишнім покупцям? Кому вони продають нафтопродукти?

— Колишні споживачі це Європа.

- А вона оголосила ембарго.

— Оскільки російські нафтопродукти стали дуже дешевими, їх купують навіть ті країни, які їх самі виробляють. Купують і відправляють на експорт. Наприклад, так роблять Єгипет, Туреччина та навіть Саудівська Аравія. Раптом Саудівська Аравія почала купувати російський мазут. Це вже низькоякісне паливо. Але в Саудівській Аравії деякі періоди пікової потреби електростанції працюють на нафтопродуктах. І у багатьох випадках,

купуючи дешеві російські дизпальне, авіаційне паливо чи нафту, ці країни свої продукти, дорожчі, експортують, а користуються російською продукцією, що подешевшала через цінову стелю.

— Чому першою у дефіциті виявилася солярка? Її купують найбільше?

— Цілком вірно. Дизпаливо — дуже ходовий товар, його дуже легко продати, а з Росії воно йде з уцінкою через ціну. А далі його чи власну солярку продають за світовими цінами. Отже, все у цих країн гаразд. Ми бачимо, що США дуже збільшили закупівлі нафтопродуктів. Частина їх виготовляється з російської нафти чи перепродається як продукт виробництва інших країн.

Фото: Єгор Альєєв / ТАРС

— Ці ж їх закупівлі суперечать цілям санкцій?

- Нічого подібного. Російський бюджет отримує гроші за експорт із «першої» ціни. З тієї, яка має бути нижчою за 60 доларів за барель сирої нафти. Далі йде перепродаж через безліч посередників.Кому перепродує товар нафтова компанія? Самою собі, власною конторою, зареєстрованою за кордоном. А ця контора вже далі нафту перепродує з великою накруткою.

нафтовим компаніям якраз вигідно перепродати нафту «дочці» якнайдешевше. А посередники, які потім накручують ціну, розплодилися вже так, що не порахувати всіх. Деякі започатковані російськими чиновниками, відразу скажу — корумпованими,

і вони на цьому накручують якісь свої гроші. А санкції працюють у той момент, коли нафтова компанія отримує плату за нафту, що експортується.

Євросоюз та США підтвердили, що нафтопродукти, виготовлені з російської сирої нафти в інших країнах, уже жодним санкціям не підлягають. Санкції відпрацювали своє, коли нафту занурили у танкер. З неї злупили митну ціну.

Підтримайте
нашу роботу!

Натискаючи кнопку «Стати співучасником»,
я приймаю умови та підтверджую своє громадянство РФ

Стати співучасником Поділитися з друзями

Якщо у вас є питання, пишіть [email protected] або дзвоніть:
+7 (929) 612-03-68

— Російські офіційні джерела, зокрема через газету «Известия», пояснюють усе це так: мовляв, дефіцит пояснюється виключно проблемами в логістиці. Палива в країні взагалі — залийся, просто внутрішній туризм розвивається так успішно, що залізниці ледве впораються з перевезенням пасажирів, де їм уже встигнути паливо возити.

— Це безглуздо, звичайно. А раніше це як було?

— Раніше такого внутрішнього туризму не було. Я, правда, не зрозуміла, чому вони складають розклад без урахування цього успіху.

— І все ж таки з колишніми покупцями нафтові компанії працювати не можуть. Можливо, вони можуть наростити виробництво палива так, щоби солярку продавати і на внутрішньому ринку?

- Це можна.Але їм вигідніше продавати за кордон сиру нафту.

Фото: Олександр Коряков / Коммерсант

— А ще більше збільшити? Тож щоб і батьківщині вистачало?

— Ось тут є проблема. У Росії зараз дані про обсяги видобутку нафти засекречені, але, за інформацією від нафтових компаній та з регіонів, видобуток скорочується. І відбувається це з абсолютно об'єктивних причин. Всі зараз хочуть гнати якнайбільше нафти з тих родовищ, які давним-давно введені в експлуатацію, вони вже багато разів окупили всю інфраструктуру, все капіталовкладення та інше. Там собівартість видобутку дуже низька. І ось на них нафтові компанії кидаються: починають бурити додаткові свердловини, закачувати туди воду, щоб витісняти нафту, загалом дешеву нафту звідти висмоктують прискореними темпами.

І ось ми бачимо статистику: ура, у Росії на 22% побільшало буріння свердловин на нафтопромислах. Тільки це не на нових промислах побільшало, де якась нова нафта. Це робиться для того, щоб висмоктувати те, що вводилося в експлуатацію ще за радянських часів.

На багатьох нових родовищах нафту важковидобувані, щоб її видобути, треба більше витратитися.

— А продати її дорожче вже аж ніяк.

— А як її продати дорожче? Санкції, стеля. І нафтові компанії просто не йдуть на нові родовища.

— Невже західного обладнання немає?

— Нічого подібного, обладнання можна дістати. Якесь примітивне. Вони кажуть: зараз буримо найпростіші свердловини. А не йдуть із іншої причини. Припустимо, відкрито якесь нове родовище. Але будь-який нафтовидобувний проект — це дуже тривалий процес. У Росії він виходить на окупність через 7–10 років, а то й через 15. А протягом цього часу в нього треба вкладати більше, ніж він віддаватиме.Хто у російській нафтовій компанії скаже, які податкові умови будуть за рік?

— Ми не завжди знаємо, що завтра буде.

— Саме так. Ні політичної обстановки, ні економіки, ні попиту, ні цін на продукцію, ні податків, які доведеться сплачувати. Податкові умови для нафтових компаній змінюються щонайменше 3-4 рази на рік. Як можна починати вкладати гроші у довгостроковий проект, якщо жодної стабільності, податкової та політичної, у країні немає? І на нові родовища компанії просто не йдуть.

— Навіщо це висмоктування старих родовищ і зневага новими призведе в результаті? Адже це не тільки брак бензину і палива, напевно будуть якісь довгострокові наслідки для галузі?

— Про те, що в Росії може вистачити запасів дешевої нафти, міністерство енергетики попереджало Держдуму ще 2018–19 років. За збереження такої ситуації, говорили вони ще тоді, видобуток нафти в Росії впаде на 40% до 2035 року. А зараз склалася така ситуація, що нафту, що залишилася легковидобуваною, добувають дуже прискорено.

І, за моїми оцінками, видобуток може обвалитися на 40% не до 2035 року, а вже через два роки. Це якщо нафту висмоктуватимуть такими темпами з діючих промислів.

Фото: Анатолій Жданов / Коммерсант

— Як це позначиться на паливі для пересічних споживачів? Його не вистачатиме чи воно стане дуже дорогим?

— Ціни, безумовно, зростатимуть і надалі. І потім, якщо в Росії не вистачатиме нафти, внутрішній ринок, можливо, намагатимуться забезпечити, але тоді її перестане вистачати для експорту. А гроші уряду потрібні. Податки, вивізне мито і таке інше. Тож експорт стимулюватимуть. Хоча б для того, щоб як і раніше справляти враження великої нафтової держави.Тоді палива перестане вистачати для внутрішнього ринку. І може повторитись ситуація 1990-х років, коли на АЗС до Петербурга привозили фінське паливо.

— Не може повторитись, бо зараз фінське паливо не дадуть.

— Саме так. Тому ми не знаємо, що станеться у результаті. Але нічого хорошого ця ситуація не приведе. Якщо такими темпами будуть просуватися і відібрання фінансів у нафтовиків, і поглинання палива військовою машиною, і висмоктування залишків нафти через відсутність стабільності, результат навіть важко передбачити.

— Зараз у Європі бензин коштує в середньому 1,6–1,8 євро за літр, а в Росії приблизно 60 центів. Чи зберігатиметься ця різниця чи ціни дійдуть до європейських?

— Колись прозвучала пропозиція підвищити ціни у Росії до рівня європейських. Це залежить від податків на пальне. У ціні палива на АЗС податки зараз становлять понад 70%. Вартість сирої нафти там приблизно 7,5%. Податки зростають, акциз на пальне підвищують приблизно двічі на рік. Нафтовиків смикають: не смійте підвищувати ціни, у вас і так наддоходи. Нафтовикам, звісно, ​​невигідно продавати нафту на внутрішньому ринку, вони потребують ринкових відносин. Але така ситуація не лише у Росії. У багатьох країнах у ціні бензину левову частку становлять податки. Я заправляюсь у Норвегії, тут це дуже дорого. І не тому, що нафти не вистачає, а такі податки.

— Питання, куди йдуть ці податки.

— Так, у Норвегії це соціальні податки.

— Коли в Європі рік тому злетіли ціни на пальне, уряд Німеччини знизив податки для нафтових компаній, щоб ціни опустили. Чи може російський уряд регулювати це так само?

— Ну, ось поки воно обдирає автовласників такими податками.І питання треба ставити уряду, а не нафтовим компаніям.

У Міненерго розповіли, чому ціни на бензин не падають разом із вартістю нафти

Однією з причин є особливий механізм, запроваджений урядом для згладжування таких коливань.

У Росії бензин не дешевшає на тлі зниження цін на нафту через кілька факторів: коливання курсу рубля, ринкового фактора та роботи механізму, що демпфує. Про це повідомив заступник голови Міненерго РФ Павло Сорокін.

"Зазвичай було так, що подорожчання нафти призводить до зміцнення рубля, і навпаки. Тому при зміні ціни нафти на світових ринках її вартість у рублях зазвичай змінюється не так сильно: як правило, вона знаходиться в діапазоні від 3000 до 3500 рублів за бочку. у середині березня, коли нафта подорожчала, курс рубля не зміцнився. - розповів він в інтерв'ю kp.ru.

Сорокін додав, що темпи зростання цін на пальне не різкі та не дублюють траєкторію зміни вартості нафти, яка може змінюватися на 10% у той чи інший бік. Держава через демпфуючий механізм компенсує представникам нафтової галузі частину втраченої вигоди від експорту, дозволяючи утримувати ціни на бензин у межах щодо стабільних значень.

Третім чинником, як пояснив заступник голови Міненерго, є те, що бізнес неохоче йде на зниження роздрібних цін. Саме тому і до застосування демпфера паливо в країні не дешевшало.

Раніше в Міненерго розповіли, що у Росії накопичено достатні запаси палива перед початком ремонту нафтопереробних заводів (НПЗ).